列车信号的关闭时机是当列车进入该信号机（）第一个轨道区段时。A、前方B、后方C、内方D、外方

题目

列车信号的关闭时机是当列车进入该信号机（）第一个轨道区段时。

  • A、前方
  • B、后方
  • C、内方
  • D、外方
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1.非集中联锁亦无轨道电路的车站，进站色灯信号机的关闭时机为( )。A.当机车越过进站信号机时B.当列车全部进入接车线警冲标内方C.当列车全部越过进站信号机时D.当列车第一轮对压上进站信号机时

2.引导信号应在（）越过信号机后及时关闭。A、列车进入接车线轨道电路后B、列车全部C、列车头部D、列车尾部

3.列车信号的关闭时机是当列车驶入该信号机内方（）轨道区段时。A、第二个B、第三个C、第一个D、第四个

4.在X-ⅠG接车进路建立好以后，当列车驶入接近区段时，X进站信号机因故关闭，由于司机未看到信号关闭使列车全部进入Ⅰ股道，分析该进路能否正常解锁？为什么？

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  • 第1题：

    自动闭塞区段，出站色灯信号机的关闭时机为（）。

    • A、当列车全部越过出站最外方道岔时
    • B、当列车第一轮对越过出站信号，压上轨道电路后
    • C、当机车越过出站信号机时
    • D、当列车尾部越过出站信号机时

    正确答案:B

  • 第2题：

    已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。车站不能接车时，对区间正在运行的列车，应通过列车无线调度通信设备通知司机。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    当列车进入信号机内方时，该信号机的XJJ就自动复原。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    在机走线和机务段出口外以及机待线上的调车信号机，其关闭时机为（）。

    • A、当调车车列全部越过信号机后
    • B、当调机出清信号机内方第一个轨道电路区段时
    • C、当调车车列全部进入信号机内方时
    • D、当机车进入信号机前方时

    正确答案:C

  • 第5题：

    集中联锁车站的进站色灯信号机的关闭时机是当列车（）越过该信号机后。


    正确答案:第一轮

  • 第6题：

    取消自动折返进路的时机（）

    • A、列车在站台或库线停稳
    • B、列车驶出出站信号机
    • C、列车驶入第一远离区段
    • D、列车进入第一接近区段

    正确答案:A

  • 第7题：

    单选题
    防护信号机内方第一区段红光带，引导信号的开放时机为。
    A

    列车进入防护信号机外方，按压引导按钮，引导信号一开放就松开引导按钮 

    B

    列车进入防护信号机外方，按压引导按钮，待列车头部越过防护信号机时松开引导按钮 

    C

    列车进入防护信号机外方，按压引导按钮，待列车整列进入道岔区段后松开引导按钮


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    多选题
    集中联锁车站信号机及引导信号的关闭时机是如何规定的（）。
    A

    集中联锁车站的进站、出站信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭

    B

    调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭

    C

    当调车信号机外方不设或虽设轨道电路而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭，根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭

    D

    引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    列车信号的关闭时机是当列车进入该信号机（）第一个轨道区段时。
    A

    前方

    B

    后方

    C

    内方

    D

    外方


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    在X-ⅠG接车进路建立好以后，当列车驶入接近区段时，X进站信号机因故关闭，由于司机未看到信号关闭使列车全部进入Ⅰ股道，分析该进路能否正常解锁？为什么？

    正确答案： 能正常解锁。因为5/1LJ的励磁电路是经由XLXJ的后接点条件接通的。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    在机走线和机务段出口外以及机待线上的调车信号机，其关闭时机为（）。
    A

    当调车车列全部越过信号机后

    B

    当调机出清信号机内方第一个轨道电路区段时

    C

    当调车车列全部进入信号机内方时

    D

    当机车进入信号机前方时


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    非集中联锁车站的出站信号机应在列车（）后自动关闭
    A

    头部越过

    B

    尾部越过

    C

    进入出站方面轨道区段

    D

    进入区间


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    非集中联锁车站的出站信号机应在列车（）后自动关闭

    • A、头部越过
    • B、尾部越过
    • C、进入出站方面轨道区段
    • D、进入区间

    正确答案:C

  • 第14题：

    在XD-ⅢG接车进路建立好以后，当列车驶入接近区段时XD进站信号机因故关闭，由于司机未看到信号关闭，使列车全部进入Ⅲ股道，分析该接车进路能否正常解锁？为什么？


    正确答案: 不能正常解锁。因为7/1LJ的励磁电路是依靠XDLXJ的缓放性能瞬间接通的。

  • 第15题：

    集中联锁车站信号机及引导信号的关闭时机是如何规定的（）。

    • A、集中联锁车站的进站、出站信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭
    • B、调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭
    • C、当调车信号机外方不设或虽设轨道电路而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭，根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭
    • D、引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭

    正确答案:A,B,C,D

  • 第16题：

    自动闭塞区段的进站、进路信号机，当列车全部进入接车线警冲标内方，均应及时关闭。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    自动闭塞区段，进站色灯信号机的关闭时机是（）。

    • A、列车全部进入接车线警冲标内方
    • B、当列车第一轮对压上轨道电路后
    • C、当机车越产进站信号机时
    • D、当机车尾部越过进站信号机时

    正确答案:B

  • 第18题：

    问答题
    在XD-ⅢG接车进路建立好以后，当列车驶入接近区段时XD进站信号机因故关闭，由于司机未看到信号关闭，使列车全部进入Ⅲ股道，分析该接车进路能否正常解锁？为什么？

    正确答案： 不能正常解锁。因为7/1LJ的励磁电路是依靠XDLXJ的缓放性能瞬间接通的。
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    非集中联锁无轨道电路的车站，进站色灯信号机的关闭时机为（）。
    A

    当机车越过进站信号机时

    B

    当列车全部进入接车线警冲标内方

    C

    当列车全部越过进站信号机时

    D

    当列车第一轮对压上进站信号机时


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    列车信号的关闭时机是当列车驶入该信号机内方（）轨道区段时。
    A

    第二个

    B

    第三个

    C

    第一个

    D

    第四个


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    自动闭塞区段，出站色灯信号机的关闭时机为（）。
    A

    当列车全部越过出站最外方道岔时

    B

    当列车第一轮对越过出站信号，压上轨道电路后

    C

    当机车越过出站信号机时

    D

    当列车尾部越过出站信号机时


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    集中联锁车站的进站色灯信号机的关闭时机是当列车（）越过该信号机后。

    正确答案： 第一轮
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    当调车信号机外方留有车辆时，调车信号机的关闭时机是（）。
    A

    当调车车列全部越过信号机后

    B

    当调车车列出清调车信号机内方第一个轨道电路区段时

    C

    当调机进入信号机内方时

    D

    当车列进入信号机内方第一个轨道区段时


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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