站修时货车装用止退开口销如何检查施修？

第1题：

第2题：

中梁、牵引梁、枕梁、端梁变形、车体破损严重及事故车等铁路货车，站修无检修能力时，须按规定程序送至有检修能力的厂（段）修单位修理，修理后在（）的HMIS系统中录入故障车辆施修情况，修程选择返厂（段）修或事故修。

• A、运用作业场
• B、站修作业场
• C、车辆调度
• D、厂（段）修

正确答案:D

第3题：

铁路货车（）实行维修资质管理。

• A、厂修
• B、段修
• C、站修
• D、辅修

正确答案:C

第4题：

铁路货车轮对厂修时发现车轴裂纹超限而不能修复如何处理（）

• A、退轮检查
• B、更换车轴
• C、更换车轮
• D、加工修理

正确答案:B

第5题：

货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理：车轮附近的直立式杠杆圆销，由车轮侧由外向里装入；横向安装的圆销应在开口销与被连接件之间装平垫圈。

正确答案:正确

第6题：

站修装用的铁路货车主要配件入站修时均应严格按要求进行（）。

• A、复检
• B、抽检
• C、入库登记
• D、装卸

正确答案:A

第7题：

二级修修复后装用于段修及以下修程货车。

正确答案:正确

第8题：

临修、辅修车检查和零部件组装时须符合（）限度。经站修分解检修、调修、更换、补装的车辆配件须齐全，其组装位置正确，作用良好。

• A、新造
• B、厂修
• C、站修
• D、段修

正确答案:C

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

站修时，对装用何种塞门车辆进行过球试验？

正确答案:对装用球芯折角塞门或球芯直端塞门的车辆须进行过球试验。

第14题：

铁路货车站修须按照铁道部批准的站修场所、能力和规定的检修范围在（）内开展铁路货车站修工作。

• A、检修车间
• B、编组站
• C、站修作业场
• D、专用线

正确答案:C

第15题：

站修更换下心盘或心盘垫板时，装用的心盘螺栓直径M22者安装（）mm开口销，劈开角度不小于60°。

• A、φ4mm
• B、φ5mm
• C、φ6mm
• D、φ8mm

正确答案:A

第16题：

三级修轮对修复后可装用于各级修程货车，其中单端退卸轴承的修复后装用于段修及以下修程货车。

正确答案:正确

第17题：

（）是在站修线或专用修车线上施修。

• A、厂修
• B、货车辅修
• C、客车辅修
• D、轴检

正确答案:B

第18题：

国境站技术交接发现外方铁路货车定检到期或过期应及时应（）

• A、扣下施修
• B、可顺路一次放行至货物到达站
• C、检查车辆技术状态良好可放行
• D、回送外方铁路货车所属国施修

正确答案:C

第19题：

运用货车发生哪些故障时可摘车送站修所或车辆段施修？

正确答案: 列检所发现车辆故障，应积极组织在列车队内进行维修；但对影响行车安全且在列车队内无法施修的较大故障，或处理故障超过技检时间影响解体作业或正点发车时，可摘车送站修所或车辆段施修。主要范围规定如下：
（l）轮对不良需要更换或滚动轴承轴温超过规定，滚动轴承外圈、前盖、承载鞍、轴箱裂损，密封罩及轴端螺栓脱出。
（2）侧架、摇枕、一体式构架、轴箱、心盘裂损，侧架立柱磨耗板丢失，轴箱弹簧折断，摇枕弹簧折断超过规定，弹簧托板裂损需要更换。
（3）交叉支撑装置故障。
（4）车钩、钩尾框裂损，缓冲器、从板、从板座、冲击座破损。
（5）主管、支管、制动缸、副风缸、降压气室、工作风缸、加速缓解风缸、空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整器破损。
（6）底架各梁裂损、弯曲、下垂超限，车号自动识别标签失效、丢失。
（7）侧柱、端柱、角柱外胀超限。
（8）空车车门脱落、丢失，棚车门锁扣鼻损坏、漏雨，敞车端板、侧门、地板破损影响装车。（9）罐车罐体及阀漏泄，卡带折断。
（10）车体倾斜超限，底开门关闭不良，常接触式旁承破损、有间隙，间隙旁承游间不符合规定。（11）需要铆焊施修的故障。
（12）脱轨车辆，有撞车、脱轨等痕迹并确认为事故车的车辆。
（13）守车不良影响运用。
（14）因车辆结构在列车队内无法施修的故障。

第20题：

货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理：更换和补装空重车自动调整装置横跨梁螺栓时，须使用标准专用螺母，并安装圆开口销；安装后，螺栓垂向移动量不小于3～5mm，开口销须插入螺母的槽口，双向劈开，调整垫圈数量不超过2个。

正确答案:错误

第21题：

第22题：

第23题：