17号车钩间连接轮廓的自由间隙均为9.5mm,比13号车钩减小52%,降低了列车运行中的纵向冲击力,改善了列车纵向动力学性能。
第1题:
按照牵引连挂装置的连接方法,车钩可分为()。
第2题:
17型车钩的连挂间隙大。17型车钩的连挂间隙为9.5mm,比13号车钩减少52%,从而可降低列车的纵向冲动,改善列车的动力学性能,提高铁路货车的安全可靠性,延长车辆使用寿命。
第3题:
动车组车辆间的连接采用的是()车钩。
第4题:
13A号车钩的连挂间隙是()。
第5题:
17型车钩的连挂间隙比13号车钩减少了()%.
第6题:
车钩连接要求钩舌的强度比钩体强度高。
第7题:
我国普通客车均使用(),快速客车装用15号车钩。
第8题:
4
5
6
7
第9题:
过渡
自动车钩
半永久
15号
第10题:
过渡
自动车钩
半永久
15号
第11题:
第12题:
纵向
横向
垂向
侧向
第13题:
车钩连接要求钩舌的强度比钩体的强度高。
第14题:
密接式车钩两车钩连接间隙运用限度是()。
第15题:
17型车钩连接间隙为11.5mm。
第16题:
17型车钩间连接轮廓的自由间隙为9.5mm,比13号车钩减小了52%,降低了列车运行中的()冲击力,改善了列车纵向动力学性能。
第17题:
17型车钩连接间隙为ll.5mm。
第18题:
13号车钩的连挂间隙是()。
第19题:
对
错
第20题:
2
3
4
5
第21题:
对
错
第22题:
≤3mm
≤5mm
≤10mm
≤15mm
第23题:
对
错