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第1题：
客车段修时对闸瓦托及吊部分检修的范围和技术要求是什么？
正确答案: 客车段修时对闸瓦托及吊须按下列规定检修：
（1）闸瓦托裂纹时焊修，球墨铸铁闸瓦托吊裂纹时，须更换为铸钢品。
（2）铸钢闸瓦托闸瓦插销孔壁厚磨耗剩余厚度不足7毫米时焊修。
（3）经检修的闸瓦托用样板检查符合要求。非铸钢闸瓦托除四爪磨耗部分外，不准焊修。 -
第2题：
检修规程规定：段修时，客车制动梁端轴磨耗超过（）mm时，应进行焊修。
正确答案:3 -
第3题：
25K型客车A1级修程按照客车运用安全要求，通过对安全关键部件实施（），其它部位实施状态修。
- A、换件修
- B、状态修
- C、集中修
- D、现车修
正确答案:A -
第4题：
《25型客车段修规程》中规定滚动轴承不燃轴要保证多长时间？
正确答案: 一个辅修期。 -
第5题：
最高运行速度不超过120km／h的客车检修分为（）
- A、厂修、辅修、临修
- B、厂修、段修、辅修
- C、段修、辅修、临修
- D、厂修、段修、临修
正确答案:B -
第6题：
车辆修程，客车和特种用途车按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120km／h的客车分为（）。
- A、厂修、辅修、临修
- B、厂修、段修、辅修
- C、段修、辅修、临修
- D、厂修、段修、临修
正确答案:B -
第7题：
客车承担客车轮轴段修的车辆工厂、车辆段（检修车间）的轮对卡片以及相应的探伤记录、检修记录保存期为（）。
- A、5年或1个段修期
- B、5年或1个厂修期
- C、5年或2个段修期
正确答案:C -
第8题：
25G型客车空调机组段修周期为（）。
正确答案:2.5年 -
第9题：
25T型客车累计运行160万km时摘下检修，这时应做（）修程。
- A、A1级
- B、A2级
- C、A3级
- D、A4级
正确答案:C -
第10题：
客车转向架在段修时，对轴箱弹簧支柱及支持环定位套的检修有何技术要求？
正确答案: 段修弹簧支柱的技术要求有如下规定：
（1）弹簧支柱裂纹时焊修，并打磨平整。
（2）弹簧支柱圆柱面磨耗深度，厂修大于2mm，段修大于3mm时焊修并加工或打磨平整；
（3）弹簧支柱定位套外圆柱面磨耗，厂修大于1mm，段修大于2mm时更换；
（4）支柱扁销孔磨耗，厂修大于2mm，段修大于4mm时焊修；
（5）支持环定位套内圆柱面磨耗，厂修大于1mm段修大于2mm时更换。 -
第11题：
问答题25K型客车密封折棚检修有何要求？正确答案： 1.检修前打开风档挂绳，清除风档下部杂物，检查折棚各安装件松动及脱落时紧固。
2.护脚布应处于正常位置。
3.连挂机构及定位装置作用须良好。
4.棚布须完好，不得有破损及撕裂、划伤。有撕裂或划伤时须采用同种颜色及材质的棚布施胶缝补处理，密封胶条作用不良者更换新品。
5.折棚框架不得有明显折弯或折断。折断时更换。折弯时调修，可采用不锈钢板或高强度铝板夹紧后用拉铆钉固定。
6.踏板机构板簧应处于正常位置，损坏者须更换新品。
7.托板安装须牢固。
8.渡板作用须灵活，螺栓不得松动。
9.踏板机构上耐磨条应齐全，缺损时补齐，耐磨条及托板上的耐磨层磨损超过1/2时应予以更换。
10.调整拉杆松紧度，要求松紧适当，保证踏板机构在平直线上处于水平位置。
11.检修完毕后须将风档挂绳挂好。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题客车承担客车轮轴段修的车辆工厂、车辆段（检修车间）的轮对卡片以及相应的探伤记录、检修记录保存期为（）。A5年或1个段修期
B5年或1个厂修期
C5年或2个段修期
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
客车段修时对手制动机及各拉杆、杠杆部分检修的范围和技术要求是什么？
正确答案: 客车段修时手制动机及各拉杆、杠杆须按下列规定检修： （1）手制动机状态良好者可不分解，但棘轮盒须分解清扫给油。
（2）经焊接的手制动链须施行15千牛的拉力试验。
（3）丝杠式手制动机紧闸后，丝扣部分须有75mm以上的余量。
（4）基础制动装置各圆销、衬套磨耗过限或裂纹及套松时更换。压装衬套时允许与基体表面凸出1mm，凹入2mm。新制销、套表面硬度须为HRC38~50。
（5）经焊接或锻接的拉杆须施行12千牛/厘米2的拉力试验。
（6）更换杠杆时须按图纸校对相邻孔距，其偏差不得超过±5mm。 -
第14题：
客车修程分为，厂修，（），（），25K型客车按走行公里分为（）修。
正确答案:段修；辅修；A1、A2、A3、A4 -
第15题：
25B型客车餐车电冰箱段修时，控制箱检修须按下列要求进行：自动衡温控制器误差不大于（）℃。
- A、±1
- B、±2
- C、±3
- D、±4
正确答案:A -
第16题：
25G型客车基础制动装置中各种圆销，厂段修允许径向磨耗（）。
正确答案:2mm -
第17题：
25型客车段修时对缓冲杆磨耗限度是如何规定的？
正确答案:缓冲杆磨损超过3毫米焊修加工至原形，变形时调修，弹簧须无折损。缓冲杆座内套磨耗超过原壁厚1/2时更换。 -
第18题：
客车段修时对制动梁部分检修的范围和术要求是如何规定的？
正确答案: 制动梁须按下列规定检修：（1）制动梁端轴有横裂纹时更换。
（2）直径为40mm带端轴套的制动梁磨耗过限时，须取消轴套，焊修后加工至原型或更换端轴。
（3）制动梁缓解簧磨耗板剩余厚度不足1mm时更换。
（4）经调修、补强、裂纹焊修后的制动梁须进行弯曲试验，不得产生永久变形。对于自重40吨以上的客车，试验拉力为70千牛；自重40吨以下及六轴客车，试验拉力为60 千牛。 -
第19题：
25型客车段修周期为1年。
正确答案:错误 -
第20题：
25K型客车密封折棚检修有何要求？
正确答案: 1.检修前打开风档挂绳，清除风档下部杂物，检查折棚各安装件松动及脱落时紧固。
2.护脚布应处于正常位置。
3.连挂机构及定位装置作用须良好。
4.棚布须完好，不得有破损及撕裂、划伤。有撕裂或划伤时须采用同种颜色及材质的棚布施胶缝补处理，密封胶条作用不良者更换新品。
5.折棚框架不得有明显折弯或折断。折断时更换。折弯时调修，可采用不锈钢板或高强度铝板夹紧后用拉铆钉固定。
6.踏板机构板簧应处于正常位置，损坏者须更换新品。
7.托板安装须牢固。
8.渡板作用须灵活，螺栓不得松动。
9.踏板机构上耐磨条应齐全，缺损时补齐，耐磨条及托板上的耐磨层磨损超过1/2时应予以更换。
10.调整拉杆松紧度，要求松紧适当，保证踏板机构在平直线上处于水平位置。
11.检修完毕后须将风档挂绳挂好。 -
第21题：
客车车辆定期检修修程有（）
- A、厂修
- B、段修
- C、辅修
- D、轴检
正确答案:A,B,C -
第22题：
问答题客车转向架在段修时，对轴箱弹簧支柱及支持环定位套的检修有何技术要求？正确答案： 段修弹簧支柱的技术要求有如下规定：
（1）弹簧支柱裂纹时焊修，并打磨平整。
（2）弹簧支柱圆柱面磨耗深度，厂修大于2mm，段修大于3mm时焊修并加工或打磨平整；
（3）弹簧支柱定位套外圆柱面磨耗，厂修大于1mm，段修大于2mm时更换；
（4）支柱扁销孔磨耗，厂修大于2mm，段修大于4mm时焊修；
（5）支持环定位套内圆柱面磨耗，厂修大于1mm段修大于2mm时更换。解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题25型客车段修周期为1年。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析