密接式钩缓装置通过4个M38螺栓固定在车体对应安装座上，组装时应加弹簧、平垫圈及防松开口销。采用测力扳手作业，紧固扭矩为（）。A、100～200NmB、200～300N.mC、300~400N·mD、800~900N·m

题目

密接式钩缓装置通过4个M38螺栓固定在车体对应安装座上，组装时应加弹簧、平垫圈及防松开口销。采用测力扳手作业，紧固扭矩为（）。

  • A、100～200Nm
  • B、200～300N.m
  • C、300~400N·m
  • D、800~900N·m
相似考题

1.密接式钩缓装置通过4个M38螺栓固定在车体对应安装座上,应采用测力扳手作业,紧固扭矩为()。A、600～700N•mB、700～800N•mC、800～900N•mD、900～1000N•m

2.密接式钩缓装置的水平转角为()。A、≥±17°B、≥±4°C、≤±17°D、≤±4°

3.密接式钩缓装置通过4个()螺栓安装在车体底架的车钩安装座上。A、M36B、M38C、M40D、M50

4.密接式钩缓装置的安装位置在()的专用安装座上。A、车体牵引梁B、侧梁C、横梁D、小端梁

更多“密接式钩缓装置通过4个M38螺栓固定在车体对应安装座上，组装时应”相关问题

  • 第1题：

    （）将车钩缓冲装置安装在车体的底架上。

    • A、钩头
    • B、缓冲装置
    • C、对中装置
    • D、钩尾冲击座

    正确答案:D

  • 第2题：

    车钩的安装通过4个螺栓（M30、1460Nm）将车钩缓冲装置的支撑座固定在安装板上，安装板用8个螺栓（M24、710Nm）固定在车体底架的枕梁上。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    半自动钩缓装置连挂系统才用了（）型密接式地铁车钩装置。

    • A、550
    • B、330
    • C、220
    • D、360

    正确答案:B

  • 第4题：

    密接式钩缓装置需要与普通自动车钩连挂时，必须采用（）


    正确答案:过渡车钩

  • 第5题：

    根据密接式钩缓装置的结构尺寸，调整垫圈厚度每增加／减少lmm，钩体凸锥顶点处的车钩高度增加／减少（）。


    正确答案:4．5mm

  • 第6题：

    密接式钩缓装置主要由（）组成。

    • A、连挂系统
    • B、安全吊系统
    • C、缓冲系统
    • D、安装吊挂系统

    正确答案:A,C,D

  • 第7题：

    密接式钩缓装置的组成及性能特点？


    正确答案:密接式钩缓装置主要由车钩安装及吊挂系统、缓冲系统和连挂系统三大部分组成。
    密接式钩缓冲装置的性能特点：
    （1）本装置可实现自动连挂，连挂状态纵向平均间隙不大于1.5mm；
    （2）本装置在使两车可靠连挂的同时，保证列车能顺利通过现有线路所有平、竖曲线；
    （3）缓冲和吸收列车运行过程中车辆之间的纵向冲击能量；
    （4）解钩采用人工作业；
    （5）密接式车钩不能直接与普通车钩连挂，如特殊情况下要求车组与装普通车钩的机车车辆连挂的，可采用配备的专用过渡车钩。

  • 第8题：

    客车密接式钩缓装置主要由车钩安装及吊挂系统、缓冲系统和连挂系统三大部分组成。


    正确答案:正确

  • 第9题：

    判断题
    车钩的安装通过4个螺栓（M30、1460Nm）将车钩缓冲装置的支撑座固定在安装板上，安装板用8个螺栓（M24、710Nm）固定在车体底架的枕梁上。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    名词解释题
    25T客车密接式钩缓装置组成及车钩连挂分解作用原理

    正确答案： 两钩连挂时，凸锥体插进对方相应的凹锥孔内。这时凸锥体的内侧面在前进中压迫对方的钩舌转动，使解钩风缸的弹簧受压，钩舌沿逆时针方向旋转40°。当两钩连接面相接触后，凸锥的内侧面不再压迫对方的钩舌，此时，由于弹簧的作用，是钩舌顺时针方向旋转恢复到原来的状态，即处于闭锁位。
    要使两钩分解，需由司机操纵解构阀，压缩空气由总风管进入前车（或后车）的解钩风缸，同时经解钩风管连接器送入相连挂的后车（或前车）解钩风缸，活塞杆向前推并带动解钩杆，使钩舌逆时针向转动至开锁位置，此时两钩可解开。若采用手动解钩，只要用人力推动钩解杆，也能使钩舌转动至开锁位置实现两钩的分解。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    密接式车钩缓冲装置安装在车体底架牵引梁的专用安装板上，以4个M38螺栓固定。钩体凸锥顶点距轨面垂直距离为（860±30）mm。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    密接式钩缓装置的组成及性能特点？

    正确答案： 密接式钩缓装置主要由车钩安装及吊挂系统、缓冲系统和连挂系统三大部分组成。
    密接式钩缓冲装置的性能特点：
    （1）本装置可实现自动连挂，连挂状态纵向平均间隙不大于1.5mm；
    （2）本装置在使两车可靠连挂的同时，保证列车能顺利通过现有线路所有平、竖曲线；
    （3）缓冲和吸收列车运行过程中车辆之间的纵向冲击能量；
    （4）解钩采用人工作业；
    （5）密接式车钩不能直接与普通车钩连挂，如特殊情况下要求车组与装普通车钩的机车车辆连挂的，可采用配备的专用过渡车钩。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    密接式钩缓装置安装后钩高应在（）范围内，测车钩缓冲装置高度时，应测量钩体凸锥顶点距轨面的垂直距离


    正确答案:(880±30)mm

  • 第14题：

    头车半自动钩缓装置过载保护装置用于列车在超速连挂或者受到强烈冲击时，使车钩脱离车体安装板向后回退，以使车体上的（）能够相互咬合。


    正确答案:防爬器

  • 第15题：

    25T型客车用密接式钩缓装置所用缓冲器为（）缓冲器。


    正确答案:弹性胶泥

  • 第16题：

    密接式钩缓装置主要由车钩安装吊挂系统、缓冲系统和（）三大部分组成。


    正确答案:连挂系统

  • 第17题：

    25T客车密接式钩缓装置组成及车钩连挂分解作用原理


    正确答案: 两钩连挂时，凸锥体插进对方相应的凹锥孔内。这时凸锥体的内侧面在前进中压迫对方的钩舌转动，使解钩风缸的弹簧受压，钩舌沿逆时针方向旋转40°。当两钩连接面相接触后，凸锥的内侧面不再压迫对方的钩舌，此时，由于弹簧的作用，是钩舌顺时针方向旋转恢复到原来的状态，即处于闭锁位。
    要使两钩分解，需由司机操纵解构阀，压缩空气由总风管进入前车（或后车）的解钩风缸，同时经解钩风管连接器送入相连挂的后车（或前车）解钩风缸，活塞杆向前推并带动解钩杆，使钩舌逆时针向转动至开锁位置，此时两钩可解开。若采用手动解钩，只要用人力推动钩解杆，也能使钩舌转动至开锁位置实现两钩的分解。

  • 第18题：

    密接式车钩缓冲装置安装在车体底架牵引梁的专用安装板上，以4个M38螺栓固定。钩体凸锥顶点距轨面垂直距离为（860±30）mm。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    钩尾冲击座采用（）螺栓将车钩缓冲装置安装在车体的车钩梁上。

    • A、普通
    • B、过载保护
    • C、膨胀
    • D、钢制

    正确答案:B

  • 第20题：

    填空题
    头车半自动钩缓装置过载保护装置用于列车在超速连挂或者受到强烈冲击时，使车钩脱离车体安装板向后回退，以使车体上的（）能够相互咬合。

    正确答案： 防爬器
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    密接式钩缓装置通过4个（）螺栓安装在车体底架的车钩安装座上。
    A

    M36

    B

    M38

    C

    M40

    D

    M50


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    客车密接式钩缓装置主要由车钩安装及吊挂系统、缓冲系统和连挂系统三大部分组成。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    密接式钩缓装置主要由（）组成。
    A

    连挂系统

    B

    安全吊系统

    C

    缓冲系统

    D

    安装吊挂系统


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

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