判断题主配压阀活塞径向间隙一般为0.01-0.04mm。A 对B 错
题目
判断题
主配压阀活塞径向间隙一般为0.01-0.04mm。
A
对
B
错
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第1题：
主配压阀的径向间隙与遮程是决定主配压阀工作性能好坏的重要因素。
正确答案:正确 -
第2题：
螺杆轴齿条活塞总成中，钢球装配间隙为（）
- A、轴向间隙≤0.05，径向间隙≤0.015
- B、轴向间隙≤0.15，径向间隙≤0.05
- C、轴向间隙≤0.015，径向间隙≤0.05
- D、轴向间隙≤0.5，径向间隙≤0.05
正确答案:C -
第3题：
调速器主配压阀上下阀盘与其对应控制油孔高度差的一半称为主配压阀的（）。
- A、间隙
- B、遮程
正确答案:B -
第4题：
主配压阀活塞径向间隙一般为0.01-0.04mm。
正确答案:错误 -
第5题：
主配压阀的行程与接力器活塞的移动速度成正比
正确答案:正确 -
第6题：
判断题调速器主配压阀卡死在开启侧，此时应按紧急停机按钮。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第7题：
判断题主配压阀的径向间隙与遮程是决定主配压阀工作性能好坏的重要因素。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第8题：
判断题主配压阀具有正遮程的调速系统，其稳定性主要依靠反馈的自平衡A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第9题：
判断题中继阀主活塞右移，排风阀打开，制动管排风。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第10题：
判断题主配压阀的行程与接力器活塞的移动速度成正比A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题机车缓解时，109分配阀主阀部主活塞一定在“缓解”位A对
B错
正确答案： 对解析： 机车缓解时，109分配阀主阀部主活塞是否在“缓解”位应视是列车管引起的缓解还是空气制动阀操纵引起的缓解来定 -
第12题：
单选题调速器主配压阀上下阀盘与其对应控制油孔高度差的一半称为主配压阀的（）。A间隙
B遮程
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第13题：
活塞顶面与缸盖气门底面之间的间隙称为：（）
- A、压缩余隙；
- B、配缸间隙；
- C、轴向间隙；
- D、径向间隙；
正确答案:A -
第14题：
导水叶关闭时间的长短与主配压阀活塞偏离（）的行程有关。
正确答案:中间位置 -
第15题：
调速器主配压阀内的间隙越小时，调速器的灵敏度越高。
正确答案:错误 -
第16题：
主配压阀阀芯与衬套之间采用（）配合。
- A、基孔制间隙；
- B、基孔制过盈；
- C、基轴制过盈；
- D、基轴制间隙。
正确答案:A -
第17题：
液压马达的内部泄漏的原因是：转阀和（）之间径向间隙大；活塞（）磨损严重；活塞孔（）。
正确答案:阀套；上涨圈；磨损 -
第18题：
判断题109分配阀主阀部当列车管缓慢减压时，工作风缸的压力也会通过原充风通路向列车管逆流，但不会引起主活塞动作。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第19题：
填空题导水叶关闭时间的长短与主配压阀活塞偏离（）的行程有关。正确答案： 中间位置解析： 暂无解析 -
第20题：
判断题109分配阀在“大闸”过量减压后转“中立”位，主阀部主活塞将会下移，带动节制阀遮断了工作风缸向容积室充风的通路。A对
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正确答案： 错解析： 109分配阀在“大闸”过量减压后转“中立”位，主阀部主活塞因列车管的过量减压，不会下移，仍然处于制动位。 -
第21题：
判断题调速器主配压阀内的间隙越小时，调速器的灵敏度越高A对
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第22题：
判断题109分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。A对
B错
正确答案： 错解析： 109分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了工作风缸通容积室的通路。 -
第23题：
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B错
正确答案： 错解析： 过量减压后将电空控制器手柄置“中立”位，109分配阀主阀部主活塞不会动作，维持工作风缸与容积室沟通的通路。