单选题根据GB21861-2014规定，三轴及三轴以上的多轴货车、采用并装双轴及并装三轴的挂车的部分轴还测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率的要求，自（）开始实施；实施之前，只检验空载制动率和空载制动不平衡率｡A 2015年3月1日B 2015年5月1日C 2016年3月1日D 2017年4月1日

题目
单选题
根据GB21861-2014规定，三轴及三轴以上的多轴货车、采用并装双轴及并装三轴的挂车的部分轴还测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率的要求，自（）开始实施；实施之前，只检验空载制动率和空载制动不平衡率｡
A

2015年3月1日

B

2015年5月1日

C

2016年3月1日

D

2017年4月1日

相似考题

1.基于滚筒反力式制动检验台的副滚筒上母线与地面水平面存在高度差,对于多轴及并装轴车辆,计算()时,静态轴荷按复合式轴重仪测取得静态轴荷计算。A.行车制动率B.轴制动率C.制动不平衡率D.车轮阻滞率

2.三轴货车仪器设备检验时,应进行下列项目检验()。A、空载制动率B、空载制动不平衡率C、加载轴制动率D、加载轴制动不平衡率

3.总质量17500kg的三轴货车,如用具有举升功能的反力滚筒式制动试验台测试时应加测试()的轴制动率和轴制动不平衡率。A、第1轴B、第2轴C、第3轴D、所有轴

4.按照GB2161－2014规定的要求,用反力滚筒式制动台检验非营运小型客车的制动性能,下列()是判断该车制动性能是否合格的参数。A、空载制动率B、空载制动不平衡率C、驻车制动率D、轴阻滞率

更多“单选题根据GB21861-2014规定，三轴及三轴以上的多轴货车、采用并装双轴及并装三轴的挂车的部分轴还测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率的要求，自（）开始实施；实施之前，只检验空载制动率和空载制动不平衡率｡A 2015年3月1日B 2015年5月1日C 2016年3月1日D 2017年4月1日”相关问题

  • 第1题：

    采用滚简反力式制动检验台检验时,轴制动率为测得的该轴左、右车轮最大制动力之和与该轴(静态)轴荷之百分比。()

    此题为判断题(对，错)。


    答案：错

  • 第2题：

    GB21861－2014实施后,非营运小型、微型载客汽车,仪器设备部分只需要检测()

    A、空载制动率、空载制动不平衡率、远光发光强度

    B、空载制动率、车速表指示误差、远光发光强度

    C、空载制动率、驻车制动、加载轴制动率

    D、空载制动率、空载制动不平衡率、加载轴制动率


    答案：A

  • 第3题：

    对于并装双轴、并装三轴的挂车,加载轴的轴制动率应大于等于()。

    A、45%

    B、50%

    C、55%

    D、0%


    参考答案：A

  • 第4题：

    增加了挂车的台试检验制动力要求，规定轴制动力与轴荷的百分比空载时应大于等于55%、满载时应大于等于45%。()


    参考答案：正确

  • 第5题：

    平板制动试验台适用于( ),但对于多轴汽车,制动时质心前移不明显,且平板制动测试重复性较差,对驻车制动及车轮阻滞率测试有缺陷,不宜采用。

    A.前轴驱动的乘用车

    B.多轴

    C.摩托车

    D.三轮汽车


    正确答案：A

  • 第6题：

    对于三轴及三轴以上的多轴货车，进行加载制动检测后，加载轴的轴制动率应大于等于()%。

    A.50

    B.40

    C.30

    D.60


    正确答案：A

  • 第7题：

    根据GB21861-2014规定，三轴及三轴以上的多轴货车、采用并装双轴及并装三轴的挂车的部分轴还测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率的要求，自（）开始实施；实施之前，只检验空载制动率和空载制动不平衡率｡

    • A、2015年3月1日
    • B、2015年5月1日
    • C、2016年3月1日
    • D、2017年4月1日

    正确答案:B

  • 第8题：

    拖拉机制动性能台式检验项目中，轴制动率的技术要求是指测得的该轴左右车轮最大制动力之和与该轴轴荷之百分比应不小于（）

    • A、30%
    • B、50%
    • C、60%
    • D、80%

    正确答案:C

  • 第9题：

    车辆合法装载吨位的判断标准为（）

    • A、按货车的轴数为判断依据，每轴为载重10吨
    • B、六轴及以上为55吨
    • C、未列入国家规定车辆生产目录的悬浮轴车辆，其悬浮轴不计入总轴数，应予以删除
    • D、除驱动轴外，并装双轴、并装三轴以及半挂车和全挂车，每减少两轮胎，其总重限值减少4吨

    正确答案:A,B,C,D

  • 第10题：

    除驱动轴外，（）每减少两轮胎，其总重限值减少4吨。

    • A、并装双轴
    • B、并装三轴
    • C、半挂车
    • D、全挂车

    正确答案:A,B,C,D

  • 第11题：

    三轴及三轴以上的载货汽车、采用并装双轴及并装三轴的挂车，自2017年3月1日起，对部分轴还测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率。


    正确答案:正确

  • 第12题：

    单选题
    GB 21861-2014实施后，非营运小型、微型载客汽车，仪器设备部分只需要检测（）。
    A

    空载制动率、空载制动不平衡率、远光发光强度

    B

    空载制动率、车速表指示误差、远光发光强度

    C

    空载制动率、驻车制动、加载轴制动率

    D

    空载制动率、空载制动不平衡率、加载轴制动率


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    对于全挂车、半挂车,台试空载制动性能检验时,要求检验的参数有()。

    A、牵引车组合成的汽车列车整车制动率

    B、挂车的轴制动力之和与挂车轴荷之和的比值

    C、挂车的轴制动不平衡率

    D、车轮阻滞力


    参考答案：AB

  • 第14题：

    对于三轴及三轴以上的在用多轴货车,当后轴加载轴制动率小于60%时,该轴加载轴制动不平衡率应()。

    A、<8%

    B、<10%

    C、<24%

    D、30%


    参考答案：D

  • 第15题：

    三轴及三轴以上的载货汽车、采用并装双轴及并装三轴的挂车,对部分轴测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率()

    此题为判断题(对，错)。


    答案：对

  • 第16题：

    、机动车(单车)()以前的轴为前轴,其他轴为后轴;挂车的所有车轴均按后轴计算;用平板制动试验台测试并装轴制动力时,()可视为一轴。


    答案：纵向中心线中心位置、并装轴

  • 第17题：

    用平板制动试验台测试并装轴制动力时，并装轴可视为一轴。

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：√

  • 第18题：

    GB 21861-2014实施后，非营运小型、微型载客汽车，仪器设备部分只需要检测（）。

    • A、空载制动率、空载制动不平衡率、远光发光强度
    • B、空载制动率、车速表指示误差、远光发光强度
    • C、空载制动率、驻车制动、加载轴制动率
    • D、空载制动率、空载制动不平衡率、加载轴制动率

    正确答案:B

  • 第19题：

    GB 21861-2014实施后，三轴及三轴以上的载货汽车、采用并装双轴及并装三轴的挂车，对部分轴还测试（）。

    • A、加载轴制动率和加载轴制动不平衡率
    • B、加载轴制动距离
    • C、加载轴驻车制动率
    • D、加载轴制动阻滞率

    正确答案:B

  • 第20题：

    除驱动轴外，并装双轴或三轴以及半挂车和全挂车每减少两轮胎，其总重限值减少4吨。


    正确答案:正确

  • 第21题：

    并装三轴轮载货汽车至少是（）货车。

    • A、三轴
    • B、四轴
    • C、五轴
    • D、六轴

    正确答案:C

  • 第22题：

    一台载货类汽车，第一根轴为单轴单轮，第二组轴为并装双轴6轮，第三组轴为并装三轴12轮，该货车总轴限重应该是（）吨。


    正确答案:45

  • 第23题：

    单选题
    GB 21861-2014实施后，三轴及三轴以上的载货汽车、采用并装双轴及并装三轴的挂车，对部分轴还测试（）。
    A

    加载轴制动率和加载轴制动不平衡率

    B

    加载轴制动距离

    C

    加载轴驻车制动率

    D

    加载轴制动阻滞率


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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