问答题背景:某施工单位承担一井底车场的施工任务,计划工期12个月,从主、副井贯通后开始计算工期。实际施工中,主井由于涌水大出现淹井,导致主井工期延误4个月。根据业主的意见,井底车场施工从副井到底完成改绞后开始计算工期,原定工期不变。施工中,由于通风能力不足,施工单位比原计划少安排3个工作面,直到主井到底形成通风回路才进行全面施工,这时已延误工期3个月,因通风系统困难多支出50万元。为了按预定的工期完成任务,施工单位增开了临时巷道,增加工作面展开剩余工程的施工。为了增开临时巷道,施工单位安排一掘进队用时25

题目
问答题
背景:某施工单位承担一井底车场的施工任务,计划工期12个月,从主、副井贯通后开始计算工期。实际施工中,主井由于涌水大出现淹井,导致主井工期延误4个月。根据业主的意见,井底车场施工从副井到底完成改绞后开始计算工期,原定工期不变。施工中,由于通风能力不足,施工单位比原计划少安排3个工作面,直到主井到底形成通风回路才进行全面施工,这时已延误工期3个月,因通风系统困难多支出50万元。为了按预定的工期完成任务,施工单位增开了临时巷道,增加工作面展开剩余工程的施工。为了增开临时巷道,施工单位安排一掘进队用时25天,支出了100万元。最终按预定工期完成了施工任务。 施工单位应就哪些内容向业主进行索赔?为什么?

相似考题

1.背景资料: 某施工总承包单位中标承建某高瓦斯矿井工程,该矿井采用立井开拓,主、副、风井均在同一工业广场内,三个井筒均采用冻结法施工。其中主井井筒净直径6.5m,井深720m;副井井简直径7.5m,井深700m;风井井筒净直径5.0m,井深670m。井下巷道较多,开拓任务重,工期紧。矿井开工前,建设单位提交了矿井的地质报告、井筒检查孔地质柱状图、地面工业广场布置图、修建了进矿道路及供电线路等。在施工过程中发生了下列事件: 事件一:由于矿井无边界风井,确定矿井采用单向掘进施工方案。副井井筒利用永久井架凿井,井筒的开工顺序依次为中央风井、副井、主井,主井箕斗装载硐室与主井井筒同时施工。 事件二:井筒到底后进行主井与风井的贯通,进行主井临时改绞,再与副井贯通,同时开展井底车场巷道及大巷的施工。 事件三:主井井筒工期出现延误3个月,副井和风井进度正常,为便于施工,施工单位仍坚持主井箕斗装载硐室与主井井筒同时施工。 事件四:井筒到底后,井筒装备交替方案是主井临时改绞,风井进行永久装备,副井也进行永久装备,副井交付使用后进行主井的永久装备。 问题: 1.事件一中,井筒的开工顺序是否合适?为什么?说明合理的开工顺序。 2.纠正事件二中的不妥之处,并说明理由。 3.事件三中,施工单位的坚持是否合理?说明理由。 4.纠正事件四中的不妥之处,并说明理由。

参考答案和解析
正确答案: 施工单位可,,,就主井到底前延误的3个月工期和因通风系统困难多支出50万元,因为导致该问题的原因不在施工单位,施工单位不能为此负责。 为增开临时巷道支出的100万元可以向业主提出索赔。因为这是正常的赶工措施费。 为增开临时巷道,而安排一掘进队用时25天,不可索赔工期。因为该掘进工作不在关键线路上,不影响其他关键线路上的掘进工作。
解析: 暂无解析
更多“背景:某施工单位承担一井底车场的施工任务,计划工期12个月,从主、副井贯通后开始计算工期。实际施工中,主井由于涌水大出现”相关问题
  • 第1题:

    背景资料
    某新建矿井共有主井、副井和中央风井三个井筒,预计主井井筒施工准备时间20个月,矿井建设关键线路是:主井井筒工程(18)-主井重车线(2)-水平运输大巷(10)-采区下部车场 (2)-采区巷道(12)-工作面准备巷道(2)-工作面设备安装(2)-矿井试运转(2)-矿井投产移交。(以上括号内数字为工程的施工工期,单位:月。)
    问题:
    (1)该矿井建设总工期可以采用什么方法进行推算?
    (2)该矿井建井工期和总工期分别是多少?
    (3)若副井比主井提前结束到底,请预测一下该矿井的建井工期。


    答案:
    解析:
    (1)该矿井建设总工期可以釆用关键线路来进行推算,具体可根据井巷工程、土建和机电安装工程或主要生产设备定货、到货和安装时间来进行推算。
    (2)该矿井的建井工期是:
    18+ 2 +10+ 2+12+ 2+ 2+ 2= 50 (月)
    矿井建设总工期是:
    20 + 50 = 70 (月)
    (3)若副井比主井提前结束到底,这时可能出现的情况较多:
    ①主井施工进度正常,矿井建设的关键线路不变,这时矿井建设的工期不会发生变化。副井提前到底可提前进行主副井贯通工程施工工作,可加快井底车场巷道与硐室施工进度。
    ②主井施工进度拖延,矿井建设的关键线路不变,这时矿井建设的工期会发生拖延。副井到底不会耽误井底车场巷道与硐室的施工进度,可提前进行安排部分工程施工。
    ③副井比计划工期提前较多,如果考虑在完成主、副井贯通工程施工后主井仍没有到底时,这时可提前安.排原关键线路上主井重车线等工程施工,这种安排有可能使进度提前,即有可能缩短矿井建设工期。

  • 第2题:

    关于矿业工程井下巷道施工安排的说法,正确的有( )
    A 、 运输大巷应安排在井底车场重车线之后施工
    B 、 瓦斯矿井宜安排为上山施工
    C 、 涌水量大的矿井宜安排为上山施工
    D 、 副井永久装备一般先于主井
    E 、 主风井贯通点的位置通常选择在采区下部车场


    答案:C,D,E
    解析:

  • 第3题:

    背景资料  某大型矿井采用立井开拓方式,主井直径6.0m,井深890m;副井直径7.0m,井深850m;设计巷道断面较大,井底装载硐室在主井车场水平以下。业主提供的地质资料中,基岩段涌水量小于10m3/h。施工单位经业主同意安排主井比副井提前3个月开工,装载硐室随井筒同时施工;主井进行临时改绞,用临时罐笼提升。  实际施工中,副井施工较顺利,预计可按时到底。主井地面预注浆效果较差,施工的涌水量达65m3/h。施工单位通过增加排水设备,强行通过了含水层。由于涌水影响,预计主井将比副井滞后2.5个月到底。主、副井短路贯通需2个月。经研究,决定临时改绞的方案不变。设计单位提供井底车场平面施工图如图所示。

    受主井涌水的影响,主井施工安排应做哪些调整?调整后施工难易程度有何变化?怎样安排施工程序使总工期少受或不受影响?

    答案:
    解析:

      (1)装载硐室改在以后施工,主井与副井到底后分别施工短路贯通工程,准备临时改绞(2分)。
      (2)改变了装载硐室的施工条件,增加了装载硐室的施工难度(2分)。
      (3)改变装载硐室与主井同时施工的方案,装载硐室安排在副井永久罐笼投入使用后施工,使装载硐室工程不在主要矛盾线上(2分)。

  • 第4题:

    背景资料  某大型矿井采用立井开拓方式,主井直径6.0m,井深890m;副井直径7.0m,井深850m;设计巷道断面较大,井底装载硐室在主井车场水平以下。业主提供的地质资料中,基岩段涌水量小于10m3/h。施工单位经业主同意安排主井比副井提前3个月开工,装载硐室随井筒同时施工;主井进行临时改绞,用临时罐笼提升。  实际施工中,副井施工较顺利,预计可按时到底。主井地面预注浆效果较差,施工的涌水量达65m3/h。施工单位通过增加排水设备,强行通过了含水层。由于涌水影响,预计主井将比副井滞后2.5个月到底。主、副井短路贯通需2个月。经研究,决定临时改绞的方案不变。设计单位提供井底车场平面施工图如图所示。

    说明维持原改绞方案不变的理由。

    答案:
    解析:

      (1)设计巷道断面大,二、三期巷道的出矸量必然大,且井筒深,按原计划改绞可以保证二期工程提升要求(2分)。
      (2)改变装载硐室施工顺序,仍可以保证总工期不受影响(2分)。

  • 第5题:

    某矿井采用立井开拓,主、副井井筒位于同一工业广场,主井井筒采用临时井架凿井,副井井筒采用永久井架凿井。主、副井井筒段采用冻结法施工,基岩段采用普通法施工。井筒基岩段预计涌水量8m3/h。主、副井井筒冻结及掘砌施工由某施工单位承担。该施工单位编制了矿井施工方案为:主、副井井筒交错开工,错开时间3个月。箕斗装载硐室与主井井筒同时施工,主、副井同时到底进行短路贯通。
    在主井井筒基岩段施工过程中,遇到了地质资料未注明的含水层。该含水层涌水达到20m3/h,施工单位凭借自身的施工经验,提出了采用强排水方法通过含水层,需增加费用15万元,该方案经建设单位同意后,施工单位完成了含水层段的掘砌工作,但造成工期延误2个月。事后,施工单位向建设单位提出了补偿费用15万元和延长工期2个月的索赔。主井井筒通过含水基岩层后,按原掘进速度正常施工,副井井筒施工速度正常,为实现主、副井同时到底进行短路贯通,施工单位及时调整的施工方案。
    【问题】
    1.副井井筒利用永久井架凿井具有哪些优缺点?
    2.确定该矿井主、副井井筒的合理开工顺序,并说明该开工顺序的优点。
    3.施工单位提出的索赔是否合理?说明理由。
    4.强排水方法通过含水层对施工单位及其井筒施工会造成哪些不利影响?
    5.为保证主、副井两井同时到底,施工单位应如何调整主井井筒的施工组织方案?


    答案:
    解析:
    1.副井井筒利用永久井架凿井具有下列特点: 优点:可节省临时井架的使用费,加快副井的改装速度,缩短建井工期。
    缺点:提前使用副井井架会增加前期投资和前期准备工期,另外给井筒施工设备布置带来不便。
    2.该矿井主、副井井筒的合理开工顺序为主井先开工,副井后开工。其间隔时间是3个月。
    该开工顺序优点是可实现主副井同时到底,同时进行短路贯通,贯通时间快,独头掘进距离短。有利于提前改装临时罐笼,加大提升能力,尽快形成井下巷道快速开拓的条件,可以缩短主副井交替装备的工期。
    3.施工单位提出索赔合理。
    理由:造成工期延误2个月,施工单位的原因造成。因为在主井井筒基岩段施工过程中,遇到了地质资料未注明的含水层,不属于施工单位的责任,且施工单位提出采用强排水方法经过建设单位同意的。
    4.强排水方法通过含水层对施工单位的作业环境造成不利影响有人员在淋水的环境中作业,对作业质量控制不利,而且有增大安全隐患的诱因;对井筒的质量控制不利。
    由于淋水会沿井壁进入混凝土,会造成井壁跑浆,影响混凝土强度、外观、密实度等质量问题。
    5.由于主井延误2个月,使主井延迟2个月到底。可暂不施工装载硐室,主井到井底车场水平先进行短路贯通。这样装载硐室就不在关键线路上,可待副井永久装备完成后,主井永久装备前完成装载硐室的施工。

  • 第6题:

    某矿井采用立井开拓方式,风井位于井田东部边界,主井装载系统位于副井运输水平上方,主、副井井筒深 度基本相同,副井井底车场主要巷道及硐室布置如图1所示。矿井施工组织安排主井先于副井3个月开工,箕斗装 载硐室与主井井筒同时施工,主、副井同时到底;短路贯通后,主井改为临时罐笼提升,副井进行永久装备,井 底车场巷道及硐室施工网络计划如图2所示。




    【问题】
    1.主、副井同时到底后,短路贯通线路如何安排?贯通点选择在何处?
    2.主、副井同时到底后,应如何组织井底车场巷道及硐室施工?
    3.主、副井同时到底后,矿井施工组织安排的井底车场巷道及硐室施工网络计划有何不当之处?如何调整?
    4.主井井筒表土段施工时发生工期延误3个月,如果后续井筒施工进度不变,应如何安排才能保证原施工组织 受影响最小?


    答案:
    解析:
    1.主、副井同时到底后,短路贯通线路如何安排?贯通点选择在何处?
    答:主、副井同时到底后,短路贯通线路可安排:主井井底清撒硐室→联络巷→副井东侧马头门; 贯通点宜选择在联络巷与车场绕道的连接处。
    2.主、副井同时到底后,应如何组织井底车场巷道及硐室施工?
    答:主副井同时到底后,井底车场巷道与硐室的施工组织是:(1)主、副井首先短路贯通;(2)保证矿井关键线 路工程施工不间断;(3)尽快形成改绞井筒的调车系统;(4)加快临时设施和硐室施工;(5)保证副井永久装备完成 时相关巷道及硐室施工同步完成;(6)保证巷道及硐室的连续施工。
    3.主、副井同时到底后,矿井施工组织安排的井底车场巷道及硐室施工网络计划有何不当之处?如何调整? 答:不当之处是:外水仓的施工安排,调整方法是:将外水仓施工安排在“水仓入口”工作之后。
    4.主井井筒表土段施工时发生工期延误3个月,如果后续井筒施工进度不变,应如何安排才能保证原施工组织受影响最小?
    答:可不安排箕斗装载硐室与主井井筒同时施工。这样才能保证主、副并同时到底。箕斗装载硐室可安排在 副井提升系统移交后,主井永久装备前施工。

  • 第7题:

    某矿井采用立井开拓,主、副井井筒位于同一工业广场内,主井井筒采用临时井架凿井,副井井筒利用永久井架凿井,主、副井井筒表土段采用冻结法施工,基岩段采用普通法施工,井筒基岩段预计涌水量8m3/h。主、副井并筒冻结及掘砌施工由某施工单位承担,该
    施工单位编制的矿井施工组织方案为:主、副井井筒交错开工,错开时间3个月;箕斗装载硐室与主井井筒同时施工;主、副井同时到底,进行短路贯通。
    在主井井筒基岩段施工过程中,遇到了地质资料未注明的含水层,该含水层涌水量达20m3/h。施工单位根据自身的施工经验,提出了采用强排水方法通过含水层,需增加费用15万元。该方案经建设单位同意后,施工单位完成了含水层段的掘砌工作,但造成工期延误2个月。事后,施工单位向建设单位提出了补偿费用15万元和延长工期2个月的索赔。主井井筒在通过含水基岩层后,按原掘进速度正常施工;副井井筒施工进度正常。为实现主、副井同时到底进行短路贯通,施工单位及时调整了施工组织方案。
    【问题】
    1.副井井筒利用永久井架凿井具有哪些优缺点?
    2.确定该矿井主、副井井筒的合理开工顺序,并说明该开工顺序的优点。
    3.施工单位提出的索赔是否合理?说明理由。
    4.强排水方法通过含水层对施工单位及其井筒施工会造成哪些不利影响?
    5.为保证主、副井两井同时到底,施工单位应如何调整主井井筒的施工组织方案?


    答案:
    解析:
    1.副井井筒利用永久井架凿井的特点包括: 优点:(1)节省临时井架的使用费用;(2)有利于提前形成副井永久提升系统。
    缺点:(1)增加了项目前期投资;(2)给副井井筒凿井及冻结施工设备布置带来不便。
    2.开工顺序:主井先开工,副井3个月后开工。
    优点:(1)冻结制冷工程可以错峰,冻结施工设备等资源需求相对平稳;(2)有利于主副井井筒同时到底,有利于两井短路贯通。
    3.施工单位提出补偿费用15万元的索赔是合理的。
    理由:地质资料未提供该含水层的正确涌水资料,涌水量达20m3/h(超过8ma/h)。
    延长工期2个月的索赔是不合理。
    理由:工期延误2个月不一定会影响主、副井同时到底进行短路贯通。
    4.强排水方法通过含水层会造成的不利影响有:造成施工单位质量风险,井壁质量难以保证,作业环境差,影响施工进度。
    5.为保证主、副井两井同时到底。其调整方案是:因主井井筒施工延误2个月,可不安排箕斗装载硐室与主井井筒同时施丁;待副井交付使用后、主井永久装备前进行施工。

  • 第8题:

    【背景资料】
    某施工单位承包一项井底车场二期工程。该矿井采用主、副井开拓方式,此时,主井已采用临时罐笼提升,副井临时管路系统尚未拆除,拟在副井空、重车线完工后,进行副井永久装备。
    建设单位参考已竣工井筒和马头门地质资料,认定井底车场围岩为砂泥岩互层,岩层稳定,无大的断层;车场水平以下有一奥陶系灰岩含水层,距车场底板较远,且有泥岩隔水层;奥陶系灰岩含水层水压、水量等水文地质条件不祥,预计车场总涌水量20m3/h左右。
    建设单位将上述情况以书面形式发给施工单位。
    施工单位根据地质资料,在主井马头门附近安装两台排水能力为100m3/h的卧泵,其中一台备用(主井底再无设备安装空间),利用井底水窝作水仓。施工中发现有岩层错动,并有断续的出水现象。这些现象没有引起重视,结果在副井重车线掘进放炮后,距副井井筒65m处,发生了迎头突水,涌水达到220m3/h,经抢险未造成淹井事故,但生产受到严重影响。
    【问题】
    1.分析突水事故中,施工单位的认识和做法存在哪些问题
    2.施工单位在突水后应采取哪些紧急措施
    3.施工单位在施工井底车场前应如何做好防突水工作
    4.工作面底板发生含水层突水的主要预兆有哪些


    答案:
    解析:
    1.施工单位的认识和做法的错误是: (1)对建设单位的地质资料的可靠性没有认真分析;
    (2)没有认识或充分重视突水预兆和工作面异常现象;
    (3)发现岩层错动并有出水现象,对地层构造沟通含水层的风险认识不足,没有采取探水措施。

    2.施工单位采取的紧急措施有:
    (1)停止井底车场所有掘进工作(掘砌工作);
    (2)副井马头门附近,安装卧泵(水泵),增大排水能力,满足现场需要;
    (3)清理副井水窝,作临时水仓(水仓)。

    3.施工单位在施工井底车场前应做好防突水工作如下:
    (1)坚持“有疑必探,先探后掘”的原则;
    (2)进行突水风险分析;
    (3)制定详细的防治水施工措施;
    (4)预备充足的排水能力;
    (5)加固底板。

    4.工作面底板发生含水层突水的主要预兆包括:
    (1)压力增大底板鼓起,变形增大;
    (2)工作面底板产生裂缝,并逐渐增大;
    (3)沿裂隙或岩帮向外渗水,并有增大趋势;
    (4)底板破裂,沿裂缝有高压水喷出并伴有响声。

  • 第9题:

    背景资料  某大型矿井采用立井开拓方式,主井直径6.0m,井深890m;副井直径7.0m,井深850m;设计巷道断面较大,井底装载硐室在主井车场水平以下。业主提供的地质资料中,基岩段涌水量小于10m3/h。施工单位经业主同意安排主井比副井提前3个月开工,装载硐室随井筒同时施工;主井进行临时改绞,用临时罐笼提升。  实际施工中,副井施工较顺利,预计可按时到底。主井地面预注浆效果较差,施工的涌水量达65m3/h。施工单位通过增加排水设备,强行通过了含水层。由于涌水影响,预计主井将比副井滞后2.5个月到底。主、副井短路贯通需2个月。经研究,决定临时改绞的方案不变。设计单位提供井底车场平面施工图如图所示。

    根据井底车场布置简图,为满足二期工程需要,施工单位需增加哪些必要的措施巷道?请作出示意图。

    答案:
    解析:

      (1)增加主井临时双向马头门(2分;若单向马头门,为1分);增加主井与主要运输大巷联接的绕道(1分)。(2)示意图如下(1分):

  • 第10题:

    问答题
    背景:某施工单位承担一井底车场的施工任务,计划工期12个月,从主、副井贯通后开始计算工期。实际施工中,主井由于涌水大出现淹井,导致主井工期延误4个月。根据业主的意见,井底车场施工从副井到底完成改绞后开始计算工期,原定工期不变。施工中,由于通风能力不足,施工单位比原计划少安排3个工作面,直到主井到底形成通风回路才进行全面施工,这时已延误工期3个月,因通风系统困难多支出50万元。为了按预定的工期完成任务,施工单位增开了临时巷道,增加工作面展开剩余工程的施工。为了增开临时巷道,施工单位安排一掘进队用时25天,支出了100万元。最终按预定工期完成了施工任务。 针对业主的意见,施工单位应如何应对?

    正确答案: 解析: 针对业主的意见,施工单位应针对工程的实际条件提出自己的见解,考虑到只有一个井筒到底,施工条件差,通风、排水等辅助工作都不可能完全到位,这些都有可能影响施工进度,因此应指出业主仍按原计划工期完成无法实现,如要保证原计划工期,应增加赶工费用,如业主不同意,应进行协商解决。
    解析: 解析: 针对业主的意见,施工单位应针对工程的实际条件提出自己的见解,考虑到只有一个井筒到底,施工条件差,通风、排水等辅助工作都不可能完全到位,这些都有可能影响施工进度,因此应指出业主仍按原计划工期完成无法实现,如要保证原计划工期,应增加赶工费用,如业主不同意,应进行协商解决。

  • 第11题:

    问答题
    案例分析题背景: 某矿井采用立井开拓方式,其井底车场巷道(东半部分)布置如图所示。主、副井及井筒与巷道连接处施工已完成。副井到底后正在进行永久装备,需6个月完成。因特殊原因,主副井贯通工程尚未开始;主井提升系统临时改装已完毕。按合同约定,图示工程要在90天内完成,其中:主副井贯通(经贯通巷)20天;主井至A点(主井绕道,含两个岔点)90天;B点至F点(含等候室)20天;F点至2岔点50天;泵房、变电所及通道(含DE段)70天;C点至l岔点50天。 主井内现有地面抽出式风筒一趟,排水管、供水管、动力电缆各二路,矿井属于低瓦斯矿,车场巷道、硐室围岩稳定。 问题: 1.不考虑对头掘进。试画出车场工程满足工期要求的双代号网络计划图,并指出其关键路线。 2.确定施工高峰时同时施工的工作队个数,并说明各自的掘进线路。 3.如井筒较深,请建立主、副井到底后贯通前较合理的通风系统,并指出其优缺点。

    正确答案: 1.(本小题8分)
    见下图(5分)
    关键路线:①①→⑤(1分)
    ②①→②→⑤(1分)
    ③①→②→③→⑤(1分)
    2.(本小题5分)
    4个(1分)具体安排和线路如下:
    第一个工作队:主井至A点(含1、2岔点)即①→⑤(1分)。
    第二个工作队:主副贯通巷→B点至F点→F点至2岔点,即①→②→③→⑤(1
    分)。
    第三个工作队:泵房变电所及通道(含DE段)即②→⑤工作(1分)。
    第四个工作队:C点至l岔点,即②→④工作(1分)。
    3.(本小题7分)
    两种答案:
    ①在主、副井贯通巷和主井绕道采用压入式通风(3分),在主井井筒内再安一趟风筒(1分),采用抽出式通风(1分)。优点是井筒空气相对清洁,缺点是需多增加一趟风筒(2分)。
    ②在主、尉井贯通巷和主井绕道采用压入式通风(3分),井筒内不增加风筒(2分)。优点是改装简单,缺点是井筒内环境较差(2分)。
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    问答题
    背景资料某施工单位承担一井底车场的施工任务,计划工期 12 个月,从主、副井贯通后开始计算工期。实际施工中,主井由于涌水大出现淹井,导致工期延误4个月。根据业主的意见,井底车场施工从副井到底完成改绞后开始计算工期,原定工期不变,施工单位提出不同意见。施工中,由于通风能力不足, 施工单位比原计划安排少开3个工作面,直到主井到底形成通风回路才进行全面施工,这时已经延误工期3 个月。为了按预定的工期完成任务,施工单位增开了临时巷道,增加工作面展开剩余工程的施工,最终按预定工期完成了施工任务。问题:1)受主井淹井的影响,主井施工安排应做哪些调整?怎样安排施工程序使总工期少受或不受影响?调整后施工难易程度有何变化? 2)针对业主的意见,施工单位应如何应对?3)施工单位出现工期延误的原因是什么?责任应当由谁承担?4)施工单位按计划完成了预定的任务,能否向业主进行索赔?索赔内容是什么?

    正确答案:
    解析:

  • 第13题:


    某矿井副井利用永久井架凿井。主、副井筒掘砌同时到底,井筒工程结束后,为迅速转入井底车场施工,施工单位编制了井底车场施工网络进度计划,如下图所示,图中时间单位为天。工程实施中,H工作因故延误了30d。


    问题:


    1.由井筒转入井底车场施工过渡期的工作主要包括哪些内容?


    2.确定该矿井主、副井交替装备方案,并说明临时装备完成后应尽快安排哪些巷道施工?


    3.该矿井车场工程的总工期是多少天?指出关键线路。


    4.H工作的延误会对项目总工期和后续工作分别产生什么影响?






    问题1【参考答案】过渡期主要工作包括:(1)主、副井短路贯通;(2)服务于井筒掘进的提升、通风、排水和压气设施的改装:(3)井下运输、供水及供电系统的建立;(4)劳动组织的变换等。


    【解题思路】问题1是关于井筒施工转入平巷时,应当做好哪些方面的工作,才能保证井巷工程施工的正常进行。


    【考点解析】此问题考核考生有关矿井施工组织管理方面的知识,重点是由井筒转入巷道施工应做好哪些方面的工作。矿山井巷施工中,由立井井筒施工转入井下巷道的施工称为井巷过渡,井巷过渡期的施工内容主要包括:主副井短路贯通;服务于井筒掘进用的提升、通风、排水和压气设备的改装;井下运输、供水及供电系统的建立;劳动组织的变换等。(1)主、副井短路贯通。主、副井井筒施工到井底车场水平后,应首先进行短路贯通,以便为提升、通风、排水等设施的迅速改装创造条件。一般应尽量利用原设计的辅助硐室和巷道,如无可利用条件,则施工单位可以与建设单位协商后在主、副井之间选择和施工临时贯通巷道。(2)提升设施的改装。主井、副井两个井筒到底贯通后,应有一个井筒形成临时罐笼提升系统,再安装另一个井筒的永久装备。提升设施的改装一般遵循主井一副井的改装顺序。(3)运输与运输系统的变换。井巷过渡期运输与运输系统的变换,按照主井改装临时罐笼来考虑时,一般可以分为三个阶段:1)主、副井未贯通期:主、副井到底后,对主、副井贯通巷道掘进,一般仍用吊桶提升。2)副井吊桶提升期:主、副井贯通后且主井正进行改装,井下一般采用V形矿车运输。3)主井临时罐笼提升期:这一时期副井正进行永久改装,并由主井临时罐笼提升,故多采用U形矿车运输。此时地面应设有临时翻罐笼进行翻矸,从翻罐笼到排矸场之间用V形矿车进行运输排矸。(4)通风设施的改装。当主、副井未贯通前,仍然是利用原来凿井时的通风设备进行通风。主、副井贯通后,应形成主井进风,副井出风系统。通风设施的改装有三个方案:1)拆除主井风筒,延长副井风筒,并在主、副井贯通联络巷内修建临时风门。它适用于井深200m以内的浅井。2)拆除主、副井内原有风筒,将主要扇风机移到井下主、副井贯通联络巷内,实现主井进风、副井出风的通风系统。此方案能增加有效风量,通风阻力较小,适用于深井条件。3)对于高瓦斯矿井,可以采用封闭主井井架,在主井地面安装主要扇风机,形成主井回风,副井进风的全矿井负压通风系统。(5)排水设施的改装。过渡期的排水设施改装一般可分为三个主要阶段:1)主、副井联络巷未贯通前,仍然利用原有的凿井排水系统,分别由主副井水窝往外排水。2)主井改装临时罐笼期间,主井涌水由卧泵排到副井井底,根据水量和水压,选用副并排水系统或另选卧泵排水。3)主井临时罐笼提升期,可在主井临时马头门外施工壁龛或是直接在巷道一侧安设临时卧泵,由主井井底吸水,经敷设在主井井筒中的排水管将水排出地表。当涌水量较大时,可扩大主、副井联络巷,作为临时泵房和变电所,甚至另开凿临时水仓。副井永久装备完成后,应尽快形成永久水仓、水泵房等永久排水系统。(6)其他设施的改装。在井底车场施工时,还要解决好井下的压风供应及供电、供水等工作。主、副井贯通后,应考虑在井底车场内(一般在临时泵房附近)设临时变电所,以供水泵、绞车、扇风机等高压电户用电。



    问题2【参考答案】主井进行临时罐笼改装,待主井改绞完成,副井进行永久装备,副井永久装备完成,即可进行主井永久装备,在主井临时改绞后应保持矿井关键线路工程不间断施工,同时尽快形成围绕主井井筒调车的绕道。


    【解题思路】问题2是关于井筒到底后,为了满足巷道的施工,应当如何组织主井和副井的交替装备,才能保证不影响施工。


    【考点解析】根据背景资料,该矿井利用了永久井架凿井,因此副井要晚开工,但可保证主、副井同时到底,对于主、副两个井筒同时到底后,其主副井交替装备方案经常采用主井先改装为临时罐笼提升,副井进行永久装备,副井装备完成后,主井再进行永久装备。主井临时改装期间,由副井向主井短路贯通并出矸,临时罐笼改装一般需半个月左右时间。完成主井临时罐笼改装后,副井即进行永久提升设施安装。等副井安装完毕后,主井即可进行永久提升设备安装。这种改装方案的特点是副井在过渡期的吊桶提升时间很短;在车场施工全面展开前,副井的永久罐笼提升可以运行。此方案是我国采用较多的一种,并且为能提前改装临时罐笼,主井开工时间一般应比副井早1~4个月。根据目前我国矿井建设的经验,结合矿井施工组织的安排,在主、副井临时装备完成后,要确保矿井建设工期不拖延,保证矿井提升的正常进行。因此,在任何时候都要保证矿井建设的关键线路工程不间断施工,同时尽快完成主井改绞后的提升工作正常进行,而确保改绞后提升的正常必须尽快形成矿车进出罐笼的调车巷道,使其形成回路,以方便调车。



    问题3【参考答案】该车场工程的计划总工期225d。关键线路是:A—C—F—J—N,或①—②—③—⑦—⑩—⑩。


    【解题思路】问题3是关于网络计划的计算,并找出关键线路。


    【考点解析】计算网络计划的总工期并确定关键线路有多种方法,通常可采用逐条线路计算法、工作时间参数计算法、节点计算法和标号法。其中标号法是最简单的方法。本案例采用标号法进行计算工期和确定关键线路,其计算和标注结果如下图所示,终点节点的标号值即为总工期,根据源节点从右向左可寻找出关键线路。



    问题4【参考答案】H工作延误30d后,对项目总工期不会产生影响,但会使其紧后工作L的最早开始时间推后30d。


    【解题思路】问题4是进行网络各工作的时间参数计算,根据工作所具有的时差,来判断其工作延误对后续工作及总工期的影响。


    【考点解析】根据网络计划各工作时间参数的计算及其特点,如果一项工作的总时差和自由时差为0,那么,一旦其发生延误,必然对紧后工作和后续工作产生影响,影响其工作的按时开始,同时也影响总工期。如果一项工作有总时差而没有自由时差,那么,一旦其发生延误,肯定会对紧后工作产生影响,是否影响总工期,要看其发生延误的时间是否超过总时差。不超过总时差,不影响总工期;超过总时差,也肯定影口向总工期。本案例的情况可以通过对H工作进行时间参数计算,计算出其总时差和自由时差,就可以判断出其对项目总工期和后续工作的影响。从问题3的结果可以看到,H工作不是关键线路上的工作,因此其总时差不为0,而自由时差不能直接判断,因此,必须通过计算才能确保判断的正确性。该网络计算时间参数的计算结果如下图所示。

    根据计算结果可知,H工作的总时差为95,自由时差为0。因此,H工作延误30d后,对项目总工期不会产生影响,但会使其紧后工作L的最早开始时间推后30d。




    答案:
    解析:

  • 第14题:

    某矿井采用立井开拓方式,风井位于井田东部边界,主井装载系统位于副井运输水平上方,主、副井井筒深度基本相同,副井井底车场主要巷道及硐室布置如图1所示。矿井施工组织安排主井先于副井3个月开工,箕斗装载硐室与主井井筒同时施工,主、副井同时到底:短路贯通后,主井改为临时罐笼提升,副井进行永久装备,井底车场巷道及硐室施工网络计划如图2所示。?




    问题?
    1.主、副井同时到底后,短路贯通线路如何安排?贯通点选择在何处??
    2.主、副井同时到底后,应如何组织井底车场巷道及硐室施工??
    3.主、副井同时到底后,矿井施工组织安排的井底车场巷道及硐室施工网络计划有何不当之处?如何调整??
    4.主井井筒表土段施工时发生工期延误3个月,如果后续井筒施工进度不变,应如何安排才能保证原施工组织受影响最小??


    答案:
    解析:
    1.加速井巷过渡期设备的改装,是保证建井第二期工程顺利开工和缩短建井总工期的关键之一。井巷过渡期的施工内容主要包括:主副井短路贯通;服务于井筒掘进用的提升、通风、排水和压气设备的改装;井下运输、供水及供电系统的建立;劳动组织的变换等等。一般应尽量利用原设计的辅助硐室和巷道,如无可利用条件,则施工单位可以与建设单位协商后在主、副井之间选择和施工临时贯通巷道。临时贯通道通常选择主副井之间的贯通距离最短、弯曲最少、符合主井临时改装后提升方位和二期工程重车主要出车方向要求,以及与永久巷道或硐室之间留有足够的安全岩柱,并且应考虑所开临时巷道能给生产期间提供利用价值。因此,主、副井同时到底后,短路贯通线路可安排:主井井底清撒硐室?→联络巷→副井东侧马头门;贯通点宜选择在联络巷与车场绕道的连接处。??2.主、副井同时到底后,应迅速组织矿井建设二三期工程的施工,安排井底车场巷道及硐室施工时。车场巷道施工顺序的安排除应保证主副井短路贯通与连锁工程项目不问断地快速施工外,同时还必须积极组织力量,掘进一些为提高连锁工程的掘进速度和改善其施工条件所必需的巷道。如:尽快形成环形运输系统,提高运输能力;沟通通风环路,改善通风条件,改变独头通风的困难;沟通排水系统,改善工作面掘进条件等。因此,主副井同时到底后,井底车场巷道与硐室的施工组织是:?
    (1)主、副井首先短路贯通;?
    (2)保证矿井关键线路工程施工不间断;?
    (3)尽快形成改绞井筒的调车系统;?
    (4)加快临时设施和硐室施工;?
    (5)保证副井永久装备完成时相关巷道及硐室施工同步完成;?
    (6)保证巷道及硐室的连续施工。?
    3.结合图1和图2,理解网络计划与副井井底车场主要巷道及硐室布置安排,然后结合图1,查找不合理之处。由图1和图2可见,只有先施工?“水仓人口”后,内、外水仓才具备施工作业面,才能开展后续工程的施工。因此,不当之处是:外水仓的施工安排,调整方法是:将外水仓施工安排在“水仓人口”工作之后。?
    4.主井井筒到底时间与装载硐室施工顺序有关。装载硐室有三种施工顺序:一是与主井井筒及其硐室一次施工完毕,此方法工期较长,但是不需要井筒二次改装,而且安全性较好;二是主井井筒一次掘到底,预留硐口,待副井罐笼投入使用后,在主井井塔施工的同时完成硐室工程;三是主井井筒第一次掘砌到运输水平,待副井罐笼提升后,施工下段井筒,装载硐室与该段井筒一次作完,这种方式只有在井底部分地质条件特别复杂时(或地质条件出现意外恶劣情况时)才采用。目前,由于主井井筒表土段施工时发生工期延误3个月,在后续井筒施工进度不变的情况下,保证原施工组织受影响最小是需要保证主、副井筒同时到底进行贯通,根据装载硐室施工方案,可不安排箕斗装载硐室与主井井筒同时施工,只有这样,才能保证主、副井同时到底。箕斗装载硐室可安排在副井提升系统移交后,主井永久装备前施工。?

  • 第15题:

    背景资料  某大型矿井采用立井开拓方式,主井直径6.0m,井深890m;副井直径7.0m,井深850m;设计巷道断面较大,井底装载硐室在主井车场水平以下。业主提供的地质资料中,基岩段涌水量小于10m3/h。施工单位经业主同意安排主井比副井提前3个月开工,装载硐室随井筒同时施工;主井进行临时改绞,用临时罐笼提升。  实际施工中,副井施工较顺利,预计可按时到底。主井地面预注浆效果较差,施工的涌水量达65m3/h。施工单位通过增加排水设备,强行通过了含水层。由于涌水影响,预计主井将比副井滞后2.5个月到底。主、副井短路贯通需2个月。经研究,决定临时改绞的方案不变。设计单位提供井底车场平面施工图如图所示。

    增加的措施工程的费用属于哪类费用?应由哪方解决?施工单位可向业主索赔哪些项目的费用?

    答案:
    解析:

      (1)工程措施费(2分):
      (2)由业主(建设单位)解决(2分);
      (3)增加排水费用(1分);
      增加壁后注浆费用(1分):
      由于装载硐施工方案改变所增加的费用(2分)。

  • 第16题:

    背景资料  某大型矿井采用立井开拓方式,主井直径6.0m,井深890m;副井直径7.0m,井深850m;设计巷道断面较大,井底装载硐室在主井车场水平以下。业主提供的地质资料中,基岩段涌水量小于10m3/h。施工单位经业主同意安排主井比副井提前3个月开工,装载硐室随井筒同时施工;主井进行临时改绞,用临时罐笼提升。  实际施工中,副井施工较顺利,预计可按时到底。主井地面预注浆效果较差,施工的涌水量达65m3/h。施工单位通过增加排水设备,强行通过了含水层。由于涌水影响,预计主井将比副井滞后2.5个月到底。主、副井短路贯通需2个月。经研究,决定临时改绞的方案不变。设计单位提供井底车场平面施工图如图所示。

    简述本项目井巷工程过渡期辅助系统要做哪些调整来保证二期工程的施工。

    答案:
    解析:

      (1)运输系统的变换(2分)
      井筒改绞前仍用吊桶提升;临时改绞形成后,用罐笼提升。
      (2)通风系统的调整(2分)
      主、副井贯通前,利用原各自系统;
      贯通后,扇风机移至井底车场适当位置安装,一个井筒进风,一个井筒回风。
      (3)排水系统调整(2分)
      主井与副井贯通前利用各自凿井排水系统;
      临时改绞完成后,井底增设临时泵房和水仓(或利用已有形成巷道或井底水窝)。
      (4)供电系统调整(2分)
      井下永久供电系统未形成前,井底增设临时配电点,电缆由主井敷设。

  • 第17题:

    某大型矿井采用立井开拓方式,主井直径6.0m,井深890m;副井直径7.0m,井深850m;设计巷道断面较大,井底装载硐室在主井车场水平以下。业主提供的地质资料中,基岩段涌水量小于10m3/h。施工单位经业主同意安排主井比副井提前3个月开工,装载硐室随井筒同时施工;主井进行临时改绞,用临时罐笼提升。  实际施工中,副井施工较顺利,预计可按时到底。主井地面预注浆效果较差,施工的涌水量达65m3/h。施工单位通过增加排水设备,强行通过了含水层。由于涌水影响,预计主井将比副井滞后2.5个月到底。主、副井短路贯通需2个月。经研究,决定临时改绞的方案不变。设计单位提供井底车场平面施工图如图所示。
      问题
    1.受主井涌水的影响,主井施工安排应做哪些调整?调整后施工难易程度有何变化?怎样安排施工程序使总工期少受或不受影响? 
     2.说明维持原改绞方案不变的理由。  
    3.根据井底车场布置简图,为满足二期工程需要,施工单位需增加哪些必要的措施巷道?请作出示意图。  
    4.增加的措施工程的费用属于哪类费用?应由哪方解决?施工单位可向业主索赔哪些项目的费用?  
    5.简述本项目井巷工程过渡期辅助系统要做哪些调整来保证二期工程的施工。


    答案:
    解析:
    1.(1)装载硐室改在以后施工,主井与副井到底后分别施工短路贯通工程,准备临时改绞。
      (2)改变了装载硐室的施工条件,增加了装载硐室的施工难度。
      (3)改变装载硐室与主井同时施工的方案,装载硐室安排在副井永久罐笼投入使用后施工,使装载硐室工程不在主要矛盾线上。
      2.  (1)设计巷道断面大,二、三期巷道的出矸量必然大,且井筒深,按原计划改绞可以保证二期工程提升要求。
      (2)改变装载硐室施工顺序,仍可以保证总工期不受影响。
      3.  (1)增加主井临时双向马头门;增加主井与主要运输大巷联接的绕道。
      (2)示意图如下:

    4.  (1)工程措施费:
      (2)由业主(建设单位)解决;
      (3)增加排水费用;
      增加壁后注浆费用:
      由于装载硐施工方案改变所增加的费用。
    5.  (1)运输系统的变换
    井筒改绞前仍用吊桶提升;临时改绞形成后,用罐笼提升。
      (2)通风系统的调整
      主、副井贯通前,利用原各自系统;
      贯通后,扇风机移至井底车场适当位置安装,一个井筒进风,一个井筒回风。
      (3)排水系统调整
      主井与副井贯通前利用各自凿井排水系统;
      临时改绞完成后,井底增设临时泵房和水仓(或利用已有形成巷道或井底水窝)。
      (4)供电系统调整
      井下永久供电系统未形成前,井底增设临时配电点,电缆由主井敷设。

  • 第18题:

    某矿山工程公司中标承建一矿井工程,该矿井设计生产能力1.2Mt/a,共设有3个立井井筒,主井净直径5.5m, 深度450m;副井净直径6.5m,深度470m;中央风井净直径5.0m,深度425m;风井井底水平高于主副井井底水平25m。矿井主井箕斗装载硐室采用上提结构。该矿井施工方案是主井先开工,风井落后2个月开工,副井采用永久井架凿井, 落后3个月开工,箕斗装载硐室与井筒同时施工,计划3个月井筒到底进行贯通后全面开展井底车场巷道的施工,井底车 场巷道施工网络计划如图所示。图中箭线上方英文字母为工序名称,括号内数值为每天的费用(单位:万元),箭线下 方为工作正常时间,括号内为最短时间(单位:天)。
    在施工过程中,由于主井井筒进行工作面治水,延误工期3个月,施工队及时调整了施工安排,确保了主井井筒与在 预定的时间完成,并与副井和风井贯通。井筒贯通后,主井改为临时罐笼提升,可满足井下6个施工队的掘进需要,其中 矿井关键线路施工队伍2个。在井底车场施工5个月(150天)后,业主要求加快施工进度,希望能够提前30天完成井底 车场的施工。
    【问题】
    1.由于主井井筒进行治水而延误工期,施工单位是如何进行调整的?
    2.矿井过渡期改绞方案是否合理?说明理由。
    3.井底车场施工期是多少天?施工队伍应当如何安排?
    4.业主要求提前30天完成井底车场的施工,如何调整才能使增加的费用最低?最低费用是多少?


    答案:
    解析:
    1.由于主井井筒进行治水而延误工期,施工单位是如何进行调整的?
    答:由于主井井筒进行治水延误工期,要保证井筒仍然按原计划时间到底,可预留箕斗装载硐室,待副 井井筒投入运行后,在井底车场施工中安排时间进行施工,这时箕斗装载硐室施工不占用矿井建设总工期, 可保证矿井施工计划的正常进行。
    2.矿井过渡期改绞方案是否合理?说明理由。
    答:矿井过渡期的改绞方案不合理。主要原因是风井井底水平与主副井水平不一致,仅有主井改绞只能 满足主副井井底车场施工,风井井底车场及主要回风巷道施工困难。合理的方案是主井和风井都进行临时改 绞。通过网络计算,井底车场的施工工期是330天,关键线路为A→C→D→E→H→J。



    3.井底车场施工期是多少天?施工队伍应当如何安排?
    答:由于井下只能安排6个施工队伍,其中2个施工矿井关键线路,只能有4个队伍进行井底车场的施工。因此在施工安排上,要调整部分施工项目,可以将工序M和N安排到工序T后面进行施工,因为T工序有90天的时差,M和N工序总时间为60天,这样安排可保证总工期不变,而最多只需要安排4个施工队伍。



    4.业主要求提前30天完成井底车场的施工,如何调整才能使增加的费用最低?最低费用是多少?
    答:井底车场正常施工5个月后,这时工序A、B、C、K、P已经完成,工序D尚未开始,工序L已经施工20 天,工序S已经施工30天,这时可将剩余没有完成的工序根据费用优化的原理进行调整,压缩关键线路的工序 时间30天,并且所需增加的费用最少。其结果是:D压缩10天,费用增加20万元;J压缩10天,费用增加20万 元;E压缩8天,同时F压缩3天,费用增加24+3=27万元;H压缩2天,费用增加8万元。其他工序不用调整,这 时可保证井底车场提前30天完成,但最低需要增加费用75万元。

  • 第19题:

    背景
    某矿井采用立井开拓方式,风井位于井田东部边界,主井装载系统位于副井运输水平上方,主、副井井筒深度基本相同,副井井底车场主要巷道及硐室布置如图1所示。矿井施工组织安排主井先于副井3个月开工,箕斗装载硐室与主井井筒同时施工,主、副井同时到底:短路贯通后,主井改为临时罐笼提升,副井进行永久装备,井底车场巷道及硐室施工网络计划如图2所示。


    问题
    1.主、副井同时到底后,短路贯通线路如何安排?贯通点选择在何处?
    2.主、副井同时到底后,应如何组织井底车场巷道及硐室施工?
    3.主、副井同时到底后,矿井施工组织安排的井底车场巷道及硐室施工网络计划有何不当之处?如何调整?
    4.主井井筒表土段施工时发生工期延误3个月,如果后续井筒施工进度不变,应如何安排才能保证原施工组织受影响最小?


    答案:
    解析:
    1.加速井巷过渡期设备的改装,是保证建井第二期工程顺利开工和缩短建井总工期的关键之一。井巷过渡期的施工内容主要包括:主副井短路贯通;服务于井筒掘进用的提升、通风、排水和压气设备的改装;井下运输、供水及供电系统的建立;劳动组织的变换等等。一般应尽量利用原设计的辅助硐室和巷道,如无可利用条件,则施工单位可以与建设单位协商后在主、副井之间选择和施工临时贯通巷道。临时贯通道通常选择主副井之间的贯通距离最短、弯曲最少、符合主井临时改装后提升方位和二期工程重车主要出车方向要求,以及与永久巷道或硐室之间留有足够的安全岩柱,并且应考虑所开临时巷道能给生产期间提供利用价值。因此,主、副井同时到底后,短路贯通线路可安排:主井井底清撒硐室 →联络巷→副井东侧马头门;贯通点宜选择在联络巷与车场绕道的连接处。
    2.主、副井同时到底后,应迅速组织矿井建设二三期工程的施工,安排井底车场巷道及硐室施工时。车场巷道施工顺序的安排除应保证主副井短路贯通与连锁工程项目不问断地快速施工外,同时还必须积极组织力量,掘进一些为提高连锁工程的掘进速度和改善其施工条件所必需的巷道。如:尽快形成环形运输系统,提高运输能力;沟通通风环路,改善通风条件,改变独头通风的困难;沟通排水系统,改善工作面掘进条件等。因此,主副井同时到底后,井底车场巷道与硐室的施工组织是:
    (1)主、副井首先短路贯通;
    (2)保证矿井关键线路工程施工不间断;
    (3)尽快形成改绞井筒的调车系统;
    (4)加快临时设施和硐室施工;
    (5)保证副井永久装备完成时相关巷道及硐室施工同步完成;
    (6)保证巷道及硐室的连续施工。

    3.结合图1和图2,理解网络计划与副井井底车场主要巷道及硐室布置安排,然后结合图1,查找不合理之处。由图1和图2可见,只有先施工 “水仓入口”后,内、外水仓才具备施工作业面,才能开展后续工程的施工。因此,不当之处是:外水仓的施工安排,调整方法是:将外水仓施工安排在“水仓入口”工作之后。

    4.主井井筒到底时间与装载硐室施工顺序有关。装载硐室有三种施工顺序:
    一是与主井井筒及其硐室一次施工完毕,此方法工期较长,但是不需要井筒二次改装,而且安全性较好;
    二是主井井筒一次掘到底,预留硐口,待副井罐笼投入使用后,在主井井塔施工的同时完成硐室工程;
    三是主井井筒第一次掘砌到运输水平,待副井罐笼提升后,施工下段井筒,装载硐室与该段井筒一次作完,这种方式只有在井底部分地质条件特别复杂时(或地质条件出现意外恶劣情况时)才采用。
    目前,由于主井井筒表土段施工时发生工期延误3个月,在后续井筒施工进度不变的情况下,保证原施工组织受影响最小是需要保证主、副井筒同时到底进行贯通,根据装载硐室施工方案,可不安排箕斗装载硐室与主井井筒同时施工,只有这样,才能保证主、副井同时到底。箕斗装载硐室可安排在副井提升系统移交后,主井永久装备前施工。

  • 第20题:

    背景瓷料某矿井采用立井开拓方式,其井底车场巷道(东半部分)布置如图所示。主、副井及井筒与巷道连接处施工已完成。副井到底后正在进行永久装备,需6个月完成。因特殊原因,主副井贯通工程尚未开始;主井提升系统临时改装已完毕。按合同约定,图示工程要在90天内完成,其中:主副井贯通(经贯通巷)20天;主井至A点(主井绕道,含两个岔点)90天;B点至F点(含等候室)20天;F点至2岔点50天;泵房、变电所及通道(含DE段)70天;C点至l岔点50天。主井内现有地面抽出式风筒一趟,排水管、供水管、动力电缆各二路,矿井属于低瓦斯矿,车场巷道、硐室围岩稳定。

    不考虑对头掘进。试画出车场工程满足工期要求的双代号网络计划图,并指出其关键路线。

    答案:
    解析:
    (本小题8分) 见下图(5分)关键路线:① ①→⑤(1分)② ①→②→⑤(1分) ③ ①→②→③→⑤(1分)

  • 第21题:

    问答题
    背景:某施工单位承担一井底车场的施工任务,计划工期12个月,从主、副井贯通后开始计算工期。实际施工中,主井由于涌水大出现淹井,导致主井工期延误4个月。根据业主的意见,井底车场施工从副井到底完成改绞后开始计算工期,原定工期不变。施工中,由于通风能力不足,施工单位比原计划少安排3个工作面,直到主井到底形成通风回路才进行全面施工,这时已延误工期3个月,因通风系统困难多支出50万元。为了按预定的工期完成任务,施工单位增开了临时巷道,增加工作面展开剩余工程的施工。为了增开临时巷道,施工单位安排一掘进队用时25天,支出了100万元。最终按预定工期完成了施工任务。 施工单位出现工期延误的原因是什么?责任应当由谁承担?

    正确答案: 解析: 施工单位出现工期延误的主要原因是业主没有提供相关的施工条件,由于主井与副井没有贯通,无法形成通风回路,井下通风能力不足,不能布置太多的工作面,该责任应当由业主承担。
    解析: 解析: 施工单位出现工期延误的主要原因是业主没有提供相关的施工条件,由于主井与副井没有贯通,无法形成通风回路,井下通风能力不足,不能布置太多的工作面,该责任应当由业主承担。

  • 第22题:

    问答题
    背景: 某新建矿井共有主井、副井和中央风井三个井筒,预计主井井筒施工准备时间为20个月,矿井建设关键线路是:主井井筒工程(18)→主井重车线(2)→水平运输大巷(10)→采区下部车场(2)→采区巷道(12)→工作面准备巷道(2)→工作面设备安装(2)→矿井试运转(2)→矿井投产移交。以上括号内数字为工程的施工工期,单位为月 问题: (1)该矿井建设总工期可以采用什么方法进行推算? (2)该矿井建井工期和总工期分别是多少? (3)若副井比主井提前结束到底,请预测一下该矿井的建井工期

    正确答案: (1)该矿井建设总工期可以采用什么方法进行推算?
    答:该矿井建设总工期可以采用关键线路来进行推算,具本可根据井巷工程,土建和机电安装工程或主要生产设备订货、到货和安装时间来进行推算。
    (2)该矿井建井工期和总工期分别是多少?
    该矿井的建井工期是18+2+10+2+12+2+2+2=50(月)
    (3)若副井比主井提前结束到底,请预测一下该矿井的建井工期
    答:若副井比主井提前结束到底,这时可能出现的情况有:
    1)主井施工进度正常,矿井建设的关键线路不变,这时矿井建设的工期不会发生变化。副井提前到底可提前进行主副井贯通工程施工工作,可加快井底车场巷道与硐室施工进度。
    2)主井施工进度拖延,矿井建设的关键线路不变,
    这时矿井建设的工期会发生拖延。副井到底不会耽误井底车场巷道与硐室的施工进度,可提前安排部分工程施工。
    3)副井比计划工期提前较多,如果考虑在完成主、副井贯通工程施工后主井仍没有到底时,可提前安排原关键线路上主井重车线等工程施工,这种安排有可能使进度提前,即有可能缩短矿井建设工期。
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    问答题
    背景: 某新建矿井共有主井、副井和中央风井三个井筒,预计主井井筒施工准备时间20个月,矿井建设关键线路是:主井井筒工程(18)→主井重车线(2)→一水平运输大巷(10)→采区下部车场(2)→采区巷道(12)→工作面准备巷道(2)→工作面设备安装(2)→矿井试运转(2)→矿井投产移交(以上括号内数字为工程施工工期,单位:月)。 问题: 1.该矿井建设总工期可以采用什么方法进行推算? 2.该矿井建井工期和总工期分别是多少? 3.若副井比主井提前结束到底,请预测一下该矿井建井工期。

    正确答案: 1.矿井建设工期一般由井巷工程关键线路的施工期计算确定,也可根据与井巷工程密切关联的土建和机电安装工程施工期推算,或按主要生产设备订货、到货和安装的时间来进行推算。随着技术和管理方法的进步,在工程实施中关键线路会发生转移,或遇有一些特殊情况,如复杂大型设备的增加,井塔施工占用较长工期等,这时实际工期的确定应根据具体情况考虑。
    2.本案例矿井建设总工期可以采用关键线路来进行推算,即:
    建井工期为:18+2+10+2+12+2+2+2=50月
    建井总工期分别是:20+50=70月
    3.若副井比主井提前结束到底,这时可能出现的情况较多:
    (1)主井施工进度正常,矿井建设的关键线路不变,这时矿井建设的工期不会发生变化。副井提前到底可提前进行主副井贯通工程施工工作,可加快井底车场巷道与硐室施工进度。
    (2)主井施工进度拖延,矿井建设的关键线路不变,这时矿井建设的工期会发生拖延,副井到底不会耽误井底车场巷道与硐室的施工进度。
    (3)副井比计划工期提前较多,在完成主副井贯通工程施工后主井仍没有到底时,这时可提前安排原关键线路上主井重车线工程施工,争取因为副井赢得的时间,推进井下巷道施工。因为是单井筒担负井下施工,因此受运输能力、通风条件等因素的限制。
    解析: 暂无解析