调速器故障
燃油供油中断
滑油低压
空气开关故障
第1题:
属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因______。
A.相复励变压器故障
B.燃油供油中断
C.电气短路
D.空气开关故障
第2题:
下列属于船舶电站本身故障造成全船失电的是______。
A.调速器故障
B.相复励变压器故障
C.电气短路
D.启动控制箱延时故障
第3题:
有些船舶本身没有自航能力,需要拖船或者顶推船带动,下列船舶中属于没有自航能力的是()。
A趸船
B散货船
C集装箱船
D驳船
第4题:
内桥接线变电站,差动保护TA回路断线情况时,应调整运行方式,避免跳闸时造成全站失电事故。
第5题:
发电机跳闸造成全船失电的原因十分复杂,常见的有:()。 ①空气开关的故障; ②相复励变压器故障; ③小功率泵的启动; ④燃油供油中断。
第6题:
内桥接线变电站,当某主变轻瓦斯保护动作且有气体情况时,应调整运行方式,避免跳闸时造成全站失电事故。
第7题:
趸船
散货船
集装箱船
驳船
第8题:
发电机组的机,电故障报警
发电机原动机冷却水温度控制
发电机组运行台数的管理
发电机的自动并车
第9题:
电站本身故障或发电机及其原动机故障
发生大电流,过负荷或发生短路现象
电站用电量太小,造成副机飞车
大功率电动辅机故障或启动控制箱的延时发生变化
第10题:
Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
第11题:
船舶电站、船舶电网、无线电通信系统、船舶导航装置、船舶电力拖动系统
电力拖动系统、照明系统、船内通信系统、船舶管路
电气信号系统、船舶操纵系统、航行信号系统、船舶管路
船舶电站、船舶电网、电气信号系统、船舶舾装件
第12题:
采取正确果断措施
首先分析原因
主机降速
向船长报告
第13题:
船舶航行中发电柴油机突然发生故障,造成全船失电,此时应______。
A.采取正确果断措施
B.首先分析原因
C.主机降速
D.向船长报告
第14题:
有些船舶本身没有自航能力,需要拖船或者顶推船带动,下列船舶中属于没有自航能力的是()。
A货船
B趸船
C拖轮
D油船
第15题:
都属于船舶电气一组的是()
第16题:
变电站全停的原因有哪些()?
第17题:
下列属于船舶电站本身故障造成全船失电的是()。
第18题:
对
错
第19题:
相复励变压器故障
燃油供油中断
电气短路
空气开关故障
第20题:
Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
以上全部
第21题:
运行机组因发电机短路或失压保护跳闸电网失电
运行机组主开关误动作跳闸或因船舶电网选择性保护不良而跳闸电网失电
燃油供给故障(如调速器失灵、断燃油等)导至主开关跳闸电网失电
运行机组因机械故障跳闸电网失电
第22题:
①②③
①②④
②③④
①③④
第23题:
调速器故障
燃油供油中断
滑油低压
空气开关故障
第24题:
立即将主机减速,通知轮机长和船长
立即停转主机并电告驾驶台
保持主机正常运转,并立即启动备用发电机
保持主机正常运转,并立即启动应急发电机