两舷供电,且均经应急配电板供电
两舷供电,其中一舷经应急配电板供电
一舷供电,且经应急配电板供电
两舷供电,不经应急配电板供电
第1题:
船舶航行灯均采用()供电。
第2题:
主配电板和应急配电板之间应有()。
第3题:
()用来控制应急发电机、蓄电池,并向船上的应急用电设备供电。
第4题:
某船在营运检验时,验船师要求对应急发电组及应急配电板进行试验。在正常情况下,该船应急配电板通过相互连接的馈电线由主配电板供电,在应急情况下,当主电源供电失效时,主配电板和应急配电板之间的连接自动切断。但在试验中,当主电源供电失效时,主配电板和应急配电板之间的连接不能自动切断,最后在手动切断的情况下进行了该项试验,验船师要求该船立即修理。请问主配电板和应急配电板的连接馈电线应在何处设过载和短路保护,并在主电源供电失效时应能在何处能将其自动切断?()
第5题:
某京杭运河船舶配备了两台发电机组,对无线电分电箱供电要求,下列方案哪个是正确的?()
第6题:
应急配电板
充放电板
主配电板
分配电板
第7题:
主配电板处
应急配电板处
主配和应急配电板两处
主配和应急配电板两处之一
第8题:
主配电板上,主配电板上;
主配电板上,应急配电板上;
应急配电板上,主配电板上;
应急配电板上,应急配电板上。
第9题:
并联供电
同时分别向各自负载供电
电气联锁
没有电的联系
第10题:
A30%
B40%
C50%
D60%
第11题:
一;动力
一;应急
二;动力
二;应急
第12题:
第13题:
船舶航行对舵机动力与控制系统供电的基本要求是()。
第14题:
在A2海区航行,1500总吨的船舶,无线电通信设备供电电源应该是对无线电通信设备供电的无线电分配电板,应由主配电板或应急配电板设独立馈电线供电。每艘船舶应配备1个或多个备用电源。
第15题:
现场验船师在检验一艘航行于近海航区的船舶时发现,其无线电设备由两路供电,一路是主配电板供电,另一路是应急配电板供电。请问仅有这样配备无线电设备的电源是否符合要求?
第16题:
国内海上航行的20m及以上中国籍船舶,船舶航行灯控制箱的相关要求;()
第17题:
3.根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第2-1章的要求,主配电板和应急配电板通过馈电线相互连接,若允许双向供电,则应在()设有该馈电线的短路保护。
第18题:
专用分电箱或专用供电支路
与同功率的其他照明器共同使用一个供电支路
由主配电板直接供电
由应急配电板直接供电
第19题:
应急配电板
主配电板
岸电电源
A+B
第20题:
由主配电板分两路直接供电
由主配电板直接供电
由临时应急电源供电
由主电源及临时应急电源供电
第21题:
①②③
①②
①③
②③
第22题:
采用两个或多个航行灯使用同一个供电支路
应保证每只航行灯独立地由一路供电,并与应急电源相连即可
应保证每只航行灯独立地由两路供电,并与应急电源相连
应保证多只航行灯共同使用两路馈电支路,并与应急电源相连
第23题:
对
错