单选题我国第一个填海机场是（）。A 大连填海机场B 永暑礁填海机场C 珠海机场D 西沙机场

题目
单选题
我国第一个填海机场是（）。
A

大连填海机场

B

永暑礁填海机场

C

珠海机场

D

西沙机场

相似考题

1.双流国际机场是我国第()大机场．A．4B．5C．6D．7

2.机场税是部分机场向乘客收取的费用，类似于我国的机场建设费。

3.备降报中改航点和时间是指（）。A、改航去备降场时的地点和时间B、改航去备降场所将要飞经的第一个检查点和时间C、改航去备降机场后将要飞越的第一个检查点和预达备降机场的时间D、改航去备降机场前将要飞越的第一个检查点

4.河流携大量泥沙至入海口后，遇到大海，在海洋流速、潮汐、盐度变化三重作用下，泥沙沉积下来形成滩涂。但是由于潮汐、台风等影响，这些滩涂很不稳定。近代以来，人们为了利用滩涂，便建造海堤或海塘来阻住潮汐，让滩涂地稳定下来，从而将其作为生产、生活用地。这可以说是填海造陆的早期雏形。上海浦东机场和深圳宝安机场的填海工程，也是借助这种围堤围塘的方式充分利用滩涂地实现的。比如浦东机场填海用地，早在1958年便是“人民塘”了。当然，其中也需要现代化的清理淤泥、防洪排涝等技术支持。 这段文字强调了当今的填海造陆机场建设：A.对当地的自然环境有着很高的要求 B.借助了大自然已有的土地资源条件 C.是综合利用近现代以来各种技术的产物 D.建立在利用滩涂地的先进经验基础之上

更多“我国第一个填海机场是（）。”相关问题

  • 第1题：

    我国第一个填海机场是哪个？（）

    • A、南沙填海机场
    • B、珠海机场
    • C、大连填海机场
    • D、日本关西填海机场

    正确答案:B

  • 第2题：

    我国在南海填海造岛、修建机场，主要目的是（）。

    • A、发展南海旅游事业
    • B、维护我国南海主权，保障我国海上贸易通道安全
    • C、给民航飞机中转提供方便

    正确答案:B

  • 第3题：

    结合我国围填海实践，谈如何加强围填海管理。


    正确答案:随着沿海地区经济的快速发展以及人口增长压力的日益增大，土地资源、空间资源短缺的矛盾越来越突出，对海洋进行围垦己经成为各国沿海地区拓展土地、空间，缓解人地矛盾的重要途径之一。纵观国内外围填海的发展历史，可以发现围填海造地的效益分为正面效益与负面效益。正面效益主要体现在社会经济方面，而负面影响主要体现在自然和生态方面，累积性负面影响更集中表现在资源影响上。20世纪90年代以来我国的围填海造地管理制度主要包括相关法律法规，以及海洋功能区划制度、海域权属管理制度、海域有偿使用制度、环境影响评价制度以及海域使用论证制度等围填海造地管理制度。上述规章制度的实施在一定程度上规范了围填海造地行为，但在围填海专门法律法规建设、具体管理制度、管理体制、监管体制等方面存在一些亟待健全、规范与完善的内容。上述问题的存在主要是由于海域权属观念淡薄、缺少必要的法律法规和政策支持、多部门管海，职能冲突、对海岸带缺乏综合规划和管理等原因造成的。由于我国围填海造地管理制度还不够健全，海域管理法律、法规和配套规章制度体系尚需逐步完善，加上各省市区海域使用立法工作发展不平衡，给我国海洋资源与环境的可持续发展以及经济社会等方面带来了一定的消极影响。21世纪，我国沿海地区围填海造地呈现新的发展趋势，针对我国围填海造地存在的问题以及管理制度的缺陷，通过制度创新，进一步加强围填海造地管理，成为当前我国实现海洋经济可持续发展的必然选择。基于海洋综合管理的需要，继续规范政府规制制度：建立健全围填海造地相关的法律法规体系；建立相对集中、统一的海洋综合管理体制；规范微观控制制度，加强政府管理围填海项目的制度基础。基于围填海造地项目过程管理的需要，理顺管理流程：搞好围填海造地的全面综合规划与管理；建立并完善围填海造地的战略论证制度；严格围填海项目的审批制度；建立围填海项目的跟踪检查和动态监测机制；建立围填海造地的后评估制度。例如，以南海区广东省为例，从水动力条件、海洋冲淤条件、海洋环境质量和生物资源四个角度实证分析了围填海造地的生态环境效益；以北海区河北省为例，以经济价值损益、对农业、盐业、运输业和旅游业的影响等为内容实证分析了围海造地的经济效益；以东海区福建省为例，实证分析了围海造地的社会效益，包括人口和就业、基础设施和公共服务、抵御灾害能力和景观效应的积极和消极影响。

  • 第4题：

    下列机场中，不是我国国际性门户枢纽机场的是（）

    • A、北京首都机场
    • B、成都双流机场
    • C、上海浦东机场
    • D、广州白云机场

    正确答案:B

  • 第5题：

    我国把大型民用机场称为（），小型机场称为航站。

    • A、航站
    • B、空港
    • C、枢纽机场
    • D、支线机场

    正确答案:B

  • 第6题：

    飞行计划中的航路信息主要包括（）。

    • A、起飞机场、航路、目的机场
    • B、起飞机场、航路、目的机场、备降机场
    • C、航路，进入管制区前的第一个报告点地名代码、时间、高度，离开本管制区后的第一个报告点的地名代码、时间、高度
    • D、航路，进入管制区后的第一个报告点地名代码、时间、高度，离开本管制区前的第一个报告点的地名代码、时间、高度

    正确答案:C

  • 第7题：

    判断题
    香港大屿山赤蹋角新国际机场占地1275公顷，四分之三为填海而成，是世界上最新建造的最大的海上机场。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    判断题
    香港大屿山赤蹋角新国际机场占地1275公顷，四分之三是填海而成，是世界上最新建造的最大的海上机场。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    下列机场中，不是我国国际性门户枢纽机场的是（）
    A

    北京首都机场

    B

    成都双流机场

    C

    上海浦东机场

    D

    广州白云机场


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    关于机场历史概况的叙述，错误的是（）标准和推荐要求。
    A

    1903年飞机出现的时候还没有机场的概念

    B

    1919年在美国出现了第一个机场

    C

    20世纪50年代中，国际民航组织为全世界的机场和空港制定了统一标准和推荐要求

    D

    我国的第一个空港是1986年建成的北京国际空港


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    将巨大钢制箱体焊接在许多钢制浮体上的是（）海上机场。
    A

    浮式

    B

    填海式

    C

    集装箱式

    D

    平桩式


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    我国第一个填海机场是（）。
    A

    大连填海机场

    B

    永暑礁填海机场

    C

    珠海机场

    D

    西沙机场


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    《精卫填海》出自我国先秦时期的哪一部典籍？


    正确答案: 《山海经》

  • 第14题：

    我国第一个填海机场是（）。

    • A、上海浦东国际机场
    • B、杭州萧山国际机场
    • C、珠海机场
    • D、青岛流亭机场

    正确答案:C

  • 第15题：

    我国第一个填海机场是（）。

    • A、大连填海机场
    • B、永暑礁填海机场
    • C、珠海机场
    • D、西沙机场

    正确答案:C

  • 第16题：

    将巨大钢制箱体焊接在许多钢制浮体上的是（）海上机场。

    • A、浮式
    • B、填海式
    • C、集装箱式
    • D、平桩式

    正确答案:A

  • 第17题：

    以下机场中属于我国枢纽机场的是（）。

    • A、上海浦东国际机场
    • B、杭州萧山国际机场
    • C、无锡硕放苏南机场
    • D、南京禄口国际机场

    正确答案:A

  • 第18题：

    备降报中改时间和航点是（）

    • A、改航去备降机场时的时间和地点
    • B、改航去备降机场所要飞经的第一个检查点和时间
    • C、改航去备降机场所要飞越的第一个检查点
    • D、改航去备降机场预达备降机场的时间和所要飞越的第一个检查点

    正确答案:B

  • 第19题：

    填空题
    1910年，北京南苑的（）内开辟了我国第一个飞机场。

    正确答案： 毅军操场
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    机场税是部分机场向乘客收取的费用，类似于我国的机场建设费。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    我国第一个填海机场是哪个？（）
    A

    南沙填海机场

    B

    珠海机场

    C

    大连填海机场

    D

    日本关西填海机场


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    澳门国际机场位于凼仔岛，距离市区约10公里，是全球第一个完全由填海造陆而建成的机场。（　　）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析：
    澳门国际机场是全球第二个、中国第一个完全由填海造陆而建成的机场。日本关西国际机场是全世界第一座百分之百填海造陆而成的人工岛机场，同时也是一座大型海上国际机场。

  • 第23题：

    问答题
    结合我国围填海实践，谈如何加强围填海管理。

    正确答案： 随着沿海地区经济的快速发展以及人口增长压力的日益增大，土地资源、空间资源短缺的矛盾越来越突出，对海洋进行围垦己经成为各国沿海地区拓展土地、空间，缓解人地矛盾的重要途径之一。纵观国内外围填海的发展历史，可以发现围填海造地的效益分为正面效益与负面效益。正面效益主要体现在社会经济方面，而负面影响主要体现在自然和生态方面，累积性负面影响更集中表现在资源影响上。20世纪90年代以来我国的围填海造地管理制度主要包括相关法律法规，以及海洋功能区划制度、海域权属管理制度、海域有偿使用制度、环境影响评价制度以及海域使用论证制度等围填海造地管理制度。上述规章制度的实施在一定程度上规范了围填海造地行为，但在围填海专门法律法规建设、具体管理制度、管理体制、监管体制等方面存在一些亟待健全、规范与完善的内容。上述问题的存在主要是由于海域权属观念淡薄、缺少必要的法律法规和政策支持、多部门管海，职能冲突、对海岸带缺乏综合规划和管理等原因造成的。由于我国围填海造地管理制度还不够健全，海域管理法律、法规和配套规章制度体系尚需逐步完善，加上各省市区海域使用立法工作发展不平衡，给我国海洋资源与环境的可持续发展以及经济社会等方面带来了一定的消极影响。21世纪，我国沿海地区围填海造地呈现新的发展趋势，针对我国围填海造地存在的问题以及管理制度的缺陷，通过制度创新，进一步加强围填海造地管理，成为当前我国实现海洋经济可持续发展的必然选择。基于海洋综合管理的需要，继续规范政府规制制度：建立健全围填海造地相关的法律法规体系；建立相对集中、统一的海洋综合管理体制；规范微观控制制度，加强政府管理围填海项目的制度基础。基于围填海造地项目过程管理的需要，理顺管理流程：搞好围填海造地的全面综合规划与管理；建立并完善围填海造地的战略论证制度；严格围填海项目的审批制度；建立围填海项目的跟踪检查和动态监测机制；建立围填海造地的后评估制度。例如，以南海区广东省为例，从水动力条件、海洋冲淤条件、海洋环境质量和生物资源四个角度实证分析了围填海造地的生态环境效益；以北海区河北省为例，以经济价值损益、对农业、盐业、运输业和旅游业的影响等为内容实证分析了围海造地的经济效益；以东海区福建省为例，实证分析了围海造地的社会效益，包括人口和就业、基础设施和公共服务、抵御灾害能力和景观效应的积极和消极影响。
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    我国第一个填海机场是（）。
    A

    上海浦东国际机场

    B

    杭州萧山国际机场

    C

    珠海机场

    D

    青岛流亭机场


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

相关内容