单选题钢模板及其支架的荷载设计值可乘以系数（）予以折减。A 0.35B 0.45C 0.75D 0.95

题目
单选题
钢模板及其支架的荷载设计值可乘以系数（）予以折减。
A

0.35

B

0.45

C

0.75

D

0.95

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1.钢模板及其支架的荷载设计值可乘以系数()A.0.35B.0.45C.0.75D.0.95

2.在设计楼面梁、墙、柱及基础时,要根据()及()的多少,对楼面活荷载乘以相应的折减系数。

3.验算梁端支承处局部受压承载力时,为什么对上部轴向压力设计值乘以上部荷载折减系数?

4.根据《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162)的规定,钢模板及其支架的荷载设计值可乘以系数()。A、0.35B、0.45C、0.75D、0.9

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  • 第1题：

    根据《水电水利工程模板施工规范》(DL/T 5110-2000)，木模板的设计时，若木材含水率小于()时，其荷载设计值可乘以系数()予以折减。

    A、35%，0.6
    B、30%，0.7
    C、25%，0.8
    D、25%，0.9

    答案：D
    解析：
    2018新教材P344 6.0.3木模板的设计时，若木材含水率小于25%时，其荷载设计值可乘以系数0.90予以折减。

  • 第2题：

    钢模板及其支架的荷载设计值可乘以系数（）。

    • A、0.35
    • B、0.45
    • C、0.75
    • D、0.9

    正确答案:D

  • 第3题：

    钢面板及其支架的荷载设计值可乘以系数（）进行折减。

    • A、0.35
    • B、0.45
    • C、0.75
    • D、0.95

    正确答案:D

  • 第4题：

    荷载设计值等于荷载标准值乘以相应的荷载分项系数。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    荷载设计值等于荷载标准值乘以荷载分项系数，材料强度设计值等于材料强度标准值乘以材料分项系数。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    进行钢吊车梁的稳定计算时，其荷载应采用标准值还是设计值及需乘以哪些系数？（）

    • A、标准值，仅轮压乘以动力系数
    • B、标准值，不乘以动力系数
    • C、设计值，乘以荷载分项系数
    • D、设计值，乘以荷载分项系数及动力系数

    正确答案:D

  • 第7题：

    根据《水电水利工程模板施工规范》（DL/T5110--2000）的内容，当木材含水率小于（）时，其荷载设计值可乘以系数0.90予以折减。

    • A、15%
    • B、25%
    • C、30%
    • D、35%

    正确答案:B

  • 第8题：

    单选题
    根据《水电水利工程模板施工规范》（DL/T5110--2000）的内容，当木材含水率小于（）时，其荷载设计值可乘以系数0.90予以折减。
    A

    15%

    B

    25%

    C

    30%

    D

    35%


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    木模板的设计时，若木材含水率小于（）时，其荷载设计值可乘以系数（）予以折减。
    A

    35%，0.6

    B

    30%，0.7

    C

    25%，0.8

    D

    25%，0.9


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    当结构同时承受两种或两种以上荷载时，由于各种荷载同时达到其最大值的可能性极小，因此，除主导荷载（产生最大效应的荷载）仍可以用其标准值为代表值外，其他伴随荷载均应以其标准值乘以组合系数予以折减，折减后的荷载代表值称为荷载的（）。
    A

    偶然荷载值

    B

    标准值

    C

    准永久值

    D

    组合值


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    根据《水电水利工程模板施工规范》DL/T5110-2000，木模板的设计时，若木材含水率小于（）时，其荷载设计值可乘以系数（）予以折减。
    A

    35%，0.6

    B

    30%，0.7

    C

    25%，0.8

    D

    25%，0.9


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    根据《水电水利工程模板施工规范》DL/T5110-2013，木模板设计时，若木材含水率小于25%时，其荷载设计值可乘以系数（）予以折减。
    A

    0.6

    B

    0.7

    C

    0.8

    D

    0.9


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    荷载设计值等于荷载标准值乘以荷载分项系数，材料强度设计值等于材料强度标准值乘以材料分项系数。

    A对

    B错


    对
    略

  • 第14题：

    荷载设计值为荷载的标准值乘以荷载分项系数。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    当结构同时承受两种或两种以上荷载时，由于各种荷载同时达到其最大值的可能性极小，因此，除主导荷载（产生最大效应的荷载）仍可以用其标准值为代表值外，其他伴随荷载均应以其标准值乘以组合系数予以折减，折减后的荷载代表值称为荷载的（）。

    • A、偶然荷载值
    • B、标准值
    • C、准永久值
    • D、组合值

    正确答案:D

  • 第16题：

    由于模板是一个临时系统，因此在使用正式结构设计规范进行设计时，其设计荷载值可以折减，如对钢模板及其支架的设计，其设计荷载值可乘以系数（）予以折减，对木模板及其支架的设计，其设计荷载值可乘以系数（）予以折减。

    • A、0.8，0.9
    • B、0.85，1.1
    • C、0.8，1.1
    • D、0.85，0.9

    正确答案:D

  • 第17题：

    连梁弯矩调幅的方法包括（）

    • A、折减连梁刚度
    • B、将连梁的弯矩和剪力组合值乘以折减系数
    • C、提高连梁刚度
    • D、提高连梁剪力设计值

    正确答案:A,B

  • 第18题：

    钢模板及其支架的荷载设计值可乘以系数（）予以折减。

    • A、0.35 
    • B、0.45 
    • C、0.75 
    • D、0.95

    正确答案:D

  • 第19题：

    单选题
    钢面板及其支架的荷载设计值可乘以系数（）进行折减。
    A

    0.35

    B

    0.45

    C

    0.75

    D

    0.95


    正确答案： D
    解析： 钢面板及其支架的荷载设计值可乘以系数0.95进行折减。当采用冷弯薄壁型钢时，其荷载设计值不应折减。

  • 第20题：

    单选题
    汽车荷载的冲击力标准值为汽车荷载标准值乘以相应系数，则系数为下列哪个选项？（　　）
    A

    荷载增大系数

    B

    冲击系数

    C

    折减系数

    D

    横向分布系数


    正确答案： C
    解析：
    根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015）第4.3.2条规定，当汽车在桥上行驶的时候，会引起桥梁的振动，这种由于汽车荷载的动力作用而使结构的内力和变形加大的现象，称为汽车冲击作用。汽车荷载的冲击力基准值为汽车荷载标准值乘以冲击系数μ。

  • 第21题：

    单选题
    钢模板及其支架的荷载设计值可乘以系数（）。
    A

    0.35

    B

    0.45

    C

    0.75

    D

    0.9


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    在设计楼面梁、墙、柱及基础时，要根据（）及（）的多少，对楼面活荷载乘以相应的折减系数。

    正确答案： 承荷面积,承荷层数
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    荷载设计值等于荷载标准值乘以荷载分项系数，材料强度设计值等于材料强度标准值乘以材料分项系数。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 荷载的设计值等于荷载的标准值乘荷载分项系数。这在荷载规范中已有明确规定，永久荷载的分项系数为1.2或1.35；可变荷载为1.4或1.3；材料强度的设计值等于材料强度的标准值乘材料强度的分项系数。

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