填空题变桨系统是通过（）实现机舱控制柜与变桨控制系统的（）和（）传输。轮毂内旋转的动力电缆和控制电缆完全由滑环内（）和（）的滑动接触来实现（）和（）的传输。（）和（）是由镀金环和金合金电刷组成，充分保证了最小磨损和滑动接触的可靠性。

题目
填空题
变桨系统是通过（）实现机舱控制柜与变桨控制系统的（）和（）传输。轮毂内旋转的动力电缆和控制电缆完全由滑环内（）和（）的滑动接触来实现（）和（）的传输。（）和（）是由镀金环和金合金电刷组成，充分保证了最小磨损和滑动接触的可靠性。
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1.关于SSP吊舱式电力推进系统理解正确的是:()Ⅰ、吊舱直接悬挂在船下,通过法兰盘与船体相接Ⅱ、吊舱轴由液压马达驱动,可以360°水平转动,起到舵的作用Ⅲ、推进电机直接与螺旋桨相连Ⅳ、推进电机通过减速齿轮和推进螺旋桨相连Ⅴ、由滑环将机舱内的电缆和吊舱内的电缆进行连接Ⅵ、将机舱内的电缆和吊舱内的电缆直接连接A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅥB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ

2.（）可连续记录并监测风机的输出功率和叶片的桨矩角，同时根据风速相应地调整桨矩角，结合变速控制，可以实现1500KW功率的恒定输出.A、变桨系统B、偏航系统C、变流控制系统D、运行控制系统

3.检查限位开关需要风机在自动模式下分别将每片桨叶旋转到顺桨位置（）°。在变桨电机工作时手动触发（）°限位开关，变桨电机将会立即停转，且塔底和机舱控制柜上的（）灯亮。

4.变桨控制系统突然失去供电或通信中断，三个变桨控制柜中的控制系统将停止工作。

更多“变桨系统是通过（）实现机舱控制柜与变桨控制系统的（）和（）传输。轮毂内旋转的动力电缆和控制电缆完全由滑环内（）和（）的滑”相关问题

  • 第1题：

    由机舱控制柜到变桨系统的电源线的电压为400伏直流.


    正确答案:错误

  • 第2题：

    变桨控制柜主电路采用（）回路，由（）为变桨电机供电，变桨电机采用（），变桨速率由（）调节.


    正确答案:交流-直流-交流；逆变器；交流异步电机；变桨电机转速

  • 第3题：

    当来自滑环的电网电压掉电时，备用电源直接给变桨控制系统供电，仍可保证整套变桨电控系统正常工作。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    机舱控制柜到变桨的系统的安全链的线是不带屏蔽层的。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    变桨控制柜与轮毂连接螺栓力矩值为（）。


    正确答案:190Nm

  • 第6题：

    变桨控制系统安装在风机（）部分中。

    • A、机舱
    • B、塔筒
    • C、轮毂
    • D、叶片

    正确答案:C

  • 第7题：

    变桨控制柜主电路采用交流--直流--交流回路，由（）为变桨电机供电，变桨电机采用（）.


    正确答案:逆变器；交流异步电机

  • 第8题：

    由机舱控制柜到变桨系统DP总线的通讯速率为1.5兆波特率.


    正确答案:错误

  • 第9题：

    2.5机组变桨程序下载需要以下哪些设备（）

    • A、KS2000编程电缆
    • B、标准RS-232串行通讯数据线
    • C、Twincat 2.10和变桨程序
    • D、以太网线和变桨程序

    正确答案:B,C,D

  • 第10题：

    判断题
    由机舱控制柜到变桨系统的电源线的电压为400伏直流.
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    变桨距控制是通过叶片和轮毂之间的（），由此来减小翼型的升力，达到（）的目的。

    正确答案： 轴承机构转动叶片来减小迎角,减小作用在风轮叶片上的扭矩和功率
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    （）可连续记录并监测风机的输出功率和叶片的桨矩角，同时根据风速相应地调整桨矩角，结合变速控制，可以实现1500KW功率的恒定输出.
    A

    变桨系统

    B

    偏航系统

    C

    变流控制系统

    D

    运行控制系统


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    从机舱通过滑环到变桨系统线有（）.

    • A、三相动力电源线
    • B、Can总线
    • C、安全链信号线
    • D、DP总线

    正确答案:A,C,D

  • 第14题：

    2.5MW机组Vensys变桨系统中，变桨充电器采用ATECH生产的（）其输出功率为2KW，单相（）交流供电，输出电压为（）.每个变桨柜内（）联使用（）个SG6，功率总和为（）每个SG6由机舱来的3相400V电源中的1相供电.所以机舱与滑环，滑环与1号变桨柜，变桨柜之间的电源线为7x10mm的电缆，其中包括3相的火线，3根零线和1根接地线.SG6可以通过（）与PLC进行通信


    正确答案:SG6；230V；75V；并；3；6KW；CAN总线

  • 第15题：

    变桨系统的程序一方面负责变桨控制系统与主控制器之间的通信，另一方面负责变桨控制系统外围信号的采集处理和对变桨执行机构的控制。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    当机组的安全链断裂时，机组的变桨系统可以通过机舱维护手柄进行变桨。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    下面哪些操作属于变桨系统的控制方式（）。

    • A、自动变桨
    • B、手动变桨
    • C、强制手动变桨
    • D、机舱维护手柄变桨

    正确答案:A,B,C

  • 第18题：

    变桨系统是通过（）实现机舱控制柜与变桨控制系统的（）和（）传输。轮毂内旋转的动力电缆和控制电缆完全由滑环内（）和（）的滑动接触来实现（）和（）的传输。（）和（）是由镀金环和金合金电刷组成，充分保证了最小磨损和滑动接触的可靠性。


    正确答案:滑环；供电；数据；金属电刷；滑环导电环；动力电源；控制信号；金属电刷；导轨的接触部位

  • 第19题：

    变桨距控制是通过叶片和轮毂之间的（），由此来减小翼型的升力，达到（）的目的。


    正确答案:轴承机构转动叶片来减小迎角；减小作用在风轮叶片上的扭矩和功率

  • 第20题：

    变桨充电器采用ATECH生产的（）其输出功率为2KW，单相（）交流供电，输出电压为（）.每个变桨柜内（）联使用（）个SG6，功率总和为（）每个SG6由机舱来的3相400V电源中的1相供电.所以机舱与滑环，滑环与1号变桨柜，变桨柜之间的电源线为7x10mm的电缆，其中包括3相的火线，3根零线和1根接地线.SG6可以通过（）与PLC进行通信。


    正确答案:SG6；230V；75V；并；3；6KW；CAN总线

  • 第21题：

    关于PC机与BC3150连接说法正确的是（）

    • A、连接前请将机舱柜子站DP头打到on，先给变桨控制柜断电，同时将笔记本电脑关机（在不断电情况可能会烧坏ks2000编程电缆）.
    • B、将变桨调节方式旋转至手动变桨
    • C、后使用ks2000编程电缆，一端安装到BC3150控制器上编程与组态接口，另一端与PC机串口相连
    • D、如果将BC3150取下来刷变桨程序，但是需要注意的是需要将BC3150的两个正极“+”端接，两个负极“-”端接，还有一个“+”和“-”是用来连接外来24VDC电源的

    正确答案:A,B,C,D

  • 第22题：

    多选题
    从机舱通过滑环到变桨系统线有（）.
    A

    三相动力电源线

    B

    Can总线

    C

    安全链信号线

    D

    DP总线


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    变桨控制柜主电路采用（）回路，由（）为变桨电机供电，变桨电机采用（），变桨速率由（）调节.

    正确答案： 交流-直流-交流,逆变器,交流异步电机,变桨电机转速
    解析： 暂无解析

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