问答题简述自动变速器基础检查的内容。
题目
问答题
简述自动变速器基础检查的内容。
相似考题
更多“问答题简述自动变速器基础检查的内容。”相关问题
-
第1题：
自动变速器基础检查的内容有哪些？
正确答案: 1.手动换挡试验，
2.换挡正常，电控系统故障；不正常，机械试验，区别是机械故障还是液压控制故障，确定具体的部位，
3.对照常见的故障表，确定故障个数和部位。 -
第2题：
简述自动变速器道路试验内容和主要项目？
正确答案: 内容：检查换档车速、换档质量以及换档执行元件有无打滑，即可查出变速器的所有故障，路试前使发动机和自动变速器都达到正常工作温度，在路试中，如无特殊要求，通常应将超速档开关置于“ON”位置，并将模式选择开关置于普通或经济模式位置。
项目：升档检查，升档车速的。升档时发动机转速的。换档质量的。锁止离合器状态的。发动机制动作用的。强制降档功能的。 -
第3题：
试述自动变速器的主要检查与调整内容。
正确答案:检查、更换自动变速器油；发动机怠速检验；失速实验；时滞试验；液压试验；道路试验。液位检查，油质检查，节气门全开检验，节气门拉索（杆）的检验，节气门拉索（杆）调整；踏下加速踏板，使节气门全开，检查套管端点和节气门拉索上限位块之间的距离，使之符合标准0-1mm，若不符合，用固定螺母调整。另外调整内容还有操纵手柄的调整；空档起动开关的调整。 -
第4题：
问答题简述自动变速器的特点。正确答案： （1）消除了离合器的操作和频繁换档，使驾驶操作简单、省力，提高了行车的安全性。
（2）能自动适应行驶阻力的变化，在一定范围内实现无级变速，提高了汽车的动力性和平均车速。
（3）汽车起步、加速更加平稳，能吸收和衰减换档过程中的震动和冲击，提高乘坐的舒适性。
（4）应采用了液力传动，发动机和传动系是“弹性“连接，能缓冲结合冲击，减轻传动系负担，有利于延长有关零件的使用寿命。
（5）可避免因外界负荷突增造成发动机熄火的现象，提高了燃油的经济性，降低了排气污染。解析： 暂无解析 -
第5题：
问答题简述自动变速器基础检查的内容。正确答案： （1）发动机怠速检验
（2）液位检查
（3）油质检查
（4）节气门全开检验
（5）节气门阀拉杆的检验
（6）空挡起动开关的检验
（7）超速档控制开关的检验解析： 暂无解析 -
第6题：
问答题简述ECOLIFE自动变速器检查润滑油油位的方法。正确答案： 变速器润滑油冷态（30℃）时的油位检测：
（1）车辆静止位于水平路面
（2）档位选择器必须处于空档
（3）先使发动机在1200－1500rpm下工作15－20秒
（4）再使发动机怠速运转
（5）油位必须在“30℃（COLD.”范围内
变速器润滑油热态（90℃）时的油位检查：
（1）车辆静止位于水平路面
（2）档位选择器必须处于空档
（3）先使发动机在1200－1500rpm下工作15－20秒
（4）再使发动机怠速运转
（5）怠速必须维持在500到700rpm，不得低于400rpm
（6）油位必须在“90℃（HOT）”范围内解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题简述自动变速器的基础检查的时机。正确答案： 油位不当、油质不佳、操纵机构调节不当及发动机怠速不正常时。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题自动变速器基础检查的内容有哪些？正确答案： 1.手动换挡试验，
2.换挡正常，电控系统故障；不正常，机械试验，区别是机械故障还是液压控制故障，确定具体的部位，
3.对照常见的故障表，确定故障个数和部位。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述ECOLIFE自动变速器停车时加热变速器润滑油的方法正确答案： （1）启用驻车制动
（2）挂入D档
（3）踩下制动踏板
（4）使发动机在1200－1500rpm时运转15到20秒
（5）然后，变速器挂空档，发动机在1500－2000rpm时运转15到30秒钟
（6）在D档和N档之间重复若干次解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述电控自动变速器检测的内容？正确答案： 1）基础检验：变速器液位与品质检验；液压控制系统漏油检查；节气门拉索的检查与调整；空挡启动开关的检查；超速挡控制开关的检查
2）手动换挡实验
3）机械试验：液压实验；失速试验；时滞试验；道路试验；液力变矩器启动试验解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题电子控制自动变速器有哪些基础性检验内容和实验项目，其目的或作用是什么？正确答案： 自动变速器的基础检验，包括发动机怠速检查、液压油品质和高度的检查、操纵手柄和节气门拉索的检查。之后就应对自动变速器进行失速试验、油压试验和手动换档试验。
失速试验的目的是检查发动机输出功率、变矩器及自动变速器中制动器和离合器等换挡执行元件的工作是否正常。
延时试验就是测出自动变速器换挡迟带时间，根据迟带时间的长短来判断主油路油压及换挡执行元件的工作是否正常。
油压测试的目的是在自动变速器工作时，通过测量液压控制系统各油路的压力来判断液控制系统及电子控制系统各零部件的功能是否正常，目的是检查油泵，油压调节阀、节气门阀、油压电磁阀及变速器油等的工作状况。
手动换挡试验试讲电控自动变速器所有的换挡电磁阀的线束连接器全部脱开，此时ECU不能控制换挡，自动变速器的换挡取决于操作手柄的位置。
道路试验是检验自动变速器的性能、发现故障现象及判断故障部位的最最要手段。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述自动变速器的优缺点是什么？正确答案： （1） 起步平稳，能吸收、衰减振动与冲击；提高乘坐舒适性。
（2） 自动适应行驶阻力和发动机工况的变化，实现自动换挡，有利于提高汽车的动力性和平均车速。
（3） 液力变矩器使传动系的动载荷减小，提高了汽车的使用寿命。
（4） 驾驶操纵简单，实现换挡自动化，有利于行车安全。
（5） 能以较低的车速稳定行驶，提高车辆在坏路上的通过性。
（6） 减少了废气污染。
缺点：结构复杂、成本高，传动效率相对偏低解析： 暂无解析 -
第13题：
自动变速器的基本检查是最基本检查，也是对自动变速器进行深入实验的基础。基本检查一般包括（）、（）、（）、（）、（）、（）。
正确答案:节气门及拉索的检查；怠速的检查；自动变速器油的检查；电子控制自动变速器控制开关的检查；电子控制自动变速器传感器的检查；电子控制自动变速控制电磁阀的检查 -
第14题：
简述自动变速器初步检查（基本检查）的目的和方法。
正确答案:初步检查的目的是判断自动变速器是否具备正常工作的能力，其前提是发动机技术状况良好特别是制动系统正常，否则易误诊为自动变速器故障。
初步检查的内容包括：
①油面的高度是否符合规定。检查时发动机怠速运转，变速器的油温正常，有焦味或变黑，应予以更换。
②检查节气门能否全开。当加速踏板踩到底时，节气门应全开。
③选档手柄位置是否正常。当选档手柄自N位置换到其他位置时，检查选档手柄是否能平稳而又精确地换到其他位置。同时检查选档手柄位置指示灯是否正确地指示手柄的位置。
④空档起动开关是否有效。检查发动机是否只有当选档手柄位于N或P位置时才能起动，而在其他位置不能起动。
⑤检查发动机怠速转速是否正常。当选档手柄位于N位置时，关闭空调时的怠速转速应符合规定。 -
第15题：
简述自动变速器阀体检修内容。
正确答案:（1）用煤油或汽油清洗各控制阀的零件及阀体的油道；
（2）直接观察各滑阀表面是否光滑，若有轻微划痕，可将其抛光后继续使用，若划痕较严重，应更换新件；
（3）拆装各控制阀时，若有滑阀卡死在阀孔中，应更换滑阀总成；
（4）检查各控制阀弹簧自由长度，若它们的长度值不符合标准，应更换新的弹簧；
（5）所有一次性零件，如密封纸垫、塑料或橡胶球阀等，均应更换。 -
第16题：
问答题简述自动变速器手动阀作用。正确答案： 其作用是根据选挡杆位置的不同依次将管路压力导入相应各挡油路。解析： 暂无解析 -
第17题：
问答题简述搭载自动变速器车辆的特点。正确答案： 1）优点
（1）发动机和传动系统寿命高
（2）驾驶性能好
（3）行驶性能好
（4）安全性好
（5）降低废气排放
2）缺点
（1）结构较复杂
（2）效率不够高解析： 暂无解析 -
第18题：
问答题简述电控自动变速器组成。正确答案： 电控自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速机构、换挡执行机构、液压控制系统和电子控制系统组成。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题简述电控自动变速器失效保护功能。正确答案： 1）在汽车行驶时，仪表盘上的自动变速器故障警告灯闪亮，以提醒驾驶员立即将汽车送至修理厂维修。目前，大部分日本产汽车是以超速挡指示灯“O／DOFF”，作为自动变速器故障警告灯。而一些欧洲车型，则用变速杆位置指示灯作为故障警告灯。
2）将检测到的故障内容以故障代码的形式存在ECU的存储器内，只要不切断蓄电池，被测到的故障代码就会一直保存在ECU内。在修理时，维修人员可以采用一定的方法将储存在ECU内的故障代码读出，为查找故障部位提供可靠的依据。
3）ECU按设定的失效保护程序控制自动变速器的工作，保持汽车的基本行驶能力：
①当某些传感器出现故障后，ECU会采取失效保护功能。例如：节气门位置传感器出现故障时，ECU根据怠速开关的状态进行控制。
车速传感器出现故障时，ECU不能进行自动换挡控制，此时自动变速器的挡位可由选档手柄的位置决定：例如：不论选挡手柄为任何前进挡，变速器均为1挡，以保持汽车最基本的行驶能力。
输入轴转速传感器出现故障时，ECU停止减小转矩控制，此时换挡冲击会有所增大。
液压油温度传感器出现故障时，ECU按液压油温度为80℃进行控制。
②执行器出现故障后，采取的失效保护功能有换挡电磁阀出现故障时，不同的ECU有不同的失效保护功能。
一种是不论有几个电磁阀出现故障，ECU都将停止所有换挡电磁阀的工作，此时自动变速器的挡位完全由选挡手柄的位置决定；
另一种是几个换挡电磁阀中有若干个出现故障时，ECU控制其它无故障的电磁阀工作，以保证自动变速器仍能自动升挡或降挡，此时将失去某些挡位的功能，而且升挡或降挡规律有所变化。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题简述自动变速器的油泵有哪几种？正确答案： 内啮合齿轮泵、摆线转子泵、叶片泵。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题简述自动变速器汽车换挡冲击过大故障和自动变速器打滑故障原因。正确答案： 换挡冲击过大故障原因：
（１）发动机怠速过高，会导致起步冲击
（２）节气门位置传感器调整不当，使主油路压力过高
（３）主油路调压阀故障，使注油路油压过高（弹簧过硬，回油口打开晚）
（４）蓄压器活塞卡滞，不能起减震作用
与主油路并联的缓冲装置，防止主油路油压过高造成换档冲击。
（５）单向节流阀漏装或装错
控制通往换档执行元件液压油的流量
（６）换挡执行元件打滑，动力传递不畅，有冲击；
（７）升档过迟，升档时发动机转速偏高，车速较高，传动系统各零件转速高，重新接合或制动时，惯性冲击大。
（８）油压电磁阀不工作（4号电磁阀）
（９）电脑有故障，控制的换档时刻或油压调节等有误.解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题电控自动变速器的常规检查与维护主要包括哪些内容？正确答案： 电控自动变速器的常规检查与维护主要包括检查发动机怠速，检查、更换自动变速器油，调整制动间隙等内容。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述手自一体的变速器与自动变速器的区别。正确答案： 自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。汽车自动变速器常见的有三种，分别是液力自动变速器（AT）、机械无级自动变速器（CVT）、电控机械自动变速器（AMT）、目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。
手自一体式变速器是在自动变速器的基础上配以手动换挡功能而成，装有手自一体式变速器的汽车在任何时刻都可以进行自动换挡与手动换挡的切换，同时，在仪表板上显示挡位状态，从而可以自由选择自动变速器的舒适和手动变速器的动感，装有手自一体式变速器的汽车，手动换挡不需要踩离合器，换挡是通过换挡手柄的推拉之间完成，使人们在推拉的瞬间即可享受手动换挡的驾驶乐趣。解析： 暂无解析 -
第24题：
填空题自动变速器的基本检查是最基本检查，也是对自动变速器进行深入实验的基础。基本检查一般包括（）、（）、（）、（）、（）、（）。正确答案： 节气门及拉索的检查,怠速的检查,自动变速器油的检查,电子控制自动变速器控制开关的检查,电子控制自动变速器传感器的检查,电子控制自动变速控制电磁阀的检查解析： 暂无解析