问答题背景资料：某施工单位承接了10km的一级公路工程项目，其中包含一座长2260m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置25m的拱式明洞。其中，进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。隧道开挖后及时进行了初期支护，支护采用了"潮喷法"喷射混凝土加锚杆的方式。隧道喷锚支护时，为保证喷射混凝土强度，按相关规范要求取样进行抗压强度试验。取样按每组三个试块，共抽取36组，试验时发现其中有2组试块抗压强度平均值为设计强度为90%、87
题目
问答题
背景资料：
某施工单位承接了10km的一级公路工程项目，其中包含一座长2260m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置25m的拱式明洞。其中，进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。隧道开挖后及时进行了初期支护，支护采用了"潮喷法"喷射混凝土加锚杆的方式。隧道喷锚支护时，为保证喷射混凝土强度，按相关规范要求取样进行抗压强度试验。取样按每组三个试块，共抽取36组，试验时发现其中有2组试块抗压强度平均值为设计强度为90%、87%，其他各项指标符合要求。检查中还发现，喷射混凝土局部有裂缝、脱落、露筋等情况。通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。
1.喷射混凝土的抗压强度是否合格？说明理由。针对喷射混凝土出现的局部裂缝、脱落、露筋等缺陷，提出处理意见。 2.补充路面施工完成后，隧道中还需要施工的其他附属设施。
相似考题
参考答案和解析
正确答案：
1.合格。因为虽有两组试件平均强度低于设计强度，但不低于设计强度的80%且只有两组，少于总组数的15%即为合格。针对缺陷，应予修补或凿除喷层重喷。
2.还需要施工的附属设施有：安全设施、供配电设施、应急设施。
2.还需要施工的附属设施有：安全设施、供配电设施、应急设施。
解析：
1.此题考查喷射混凝土抗压强度检查。隧道工程质量检验的相关规定有：①隧道（2车道隧道）每10延米，至少在拱脚部和边墙各取一组试样，材料或配合比变更时另取一组，每组至少取三个试块进行抗压试验。②满足以下条件者为合格，否则为不合格。同批（指同一配合比）试块的抗压强度平均值，不低于设计强度。任意一组试块抗压强度平均值，不得低于设计强度的80%。同批试块为3～5组时，低于设计强度的试块组数不得多于1组；试块为6～16组时，不得多于2组；17组以上时，不得多于总组数的15%。③检查不合格时，应查明原因并采取措施，可用加厚喷层或增设锚杆的办法予以补强。
2.隧道的附属设施是指为确保交通安全和顺适而设置的通风设施、照明设施、安全设施、供配电设施、应急设施等。背景中提到"路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工"，所以，还需要施工的附属设施有：安全设施、供配电设施、应急设施。
2.隧道的附属设施是指为确保交通安全和顺适而设置的通风设施、照明设施、安全设施、供配电设施、应急设施等。背景中提到"路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工"，所以，还需要施工的附属设施有：安全设施、供配电设施、应急设施。
更多“背景资料： 某施工单位承接了10km的一级公路工程项目，其中包含一座长2260m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出”相关问题
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第1题：
洞顶覆盖层较薄、难以用暗挖法建隧道时，隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害时，通常应设置（ ）。A.仰坡
B.明洞
C.挡土墙
D.护坡答案：B解析：2020版教材P228/2019版教材P222
洞顶覆盖层较薄，难以用暗挖法建隧道时，隧道洞口或路堑地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害时，道路之间或道路与铁路之间形成立体交叉，但又不宜做立交桥时，通常应设置明洞。 -
第2题：
背景资料：某施工单位承接了10km 的一级公路工程项目，其中包含一座长2260m 的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置25m 的拱式明洞。其中，进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。隧道开挖后及时进行了初期支护，支护采用了“潮喷法”喷射混凝土加锚杆的方式。隧道喷锚支护时，为保证喷射混凝土强度，按相关规范要求取样进行抗压强度试验。取样按每组三个试块，共抽取36 组，试验时发现其中有2 组试块抗压强度平均值为设计强度为90％、87％，其他各项指标符合要求。检查中还发现，喷射混凝土局部有裂缝、脱落、露筋等情况。通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm 厚C30 水泥混凝土面层；20cm 厚水泥稳定碎石层；20cm 厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。问题：1．简述本隧道工程设置明洞的理由。2．根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞有哪些形式?3．喷射混凝土的抗压强度是否合格?说明理由。针对喷射混凝土出现的局部裂缝、脱落、露筋等缺陷，提出处理意见。4．补充路面施工完成后，隧道中还需要施工的其他附属设施。答案：解析：1．该隧道设置明洞的理由有：（1）洞口有落石和塌方危险；（2）进口段隧道埋深太浅（或洞顶覆盖层
较薄）。
2．拱式明洞有：路堑对称型、路堑偏压型。
3．合格。因为虽有两组试件平均强度低于设计强度，但不低于设计强度的80％且只有两组，少于总组数的15％即为合格。针对缺陷，应予修补或凿除喷层重喷。
4．还需要施工的附属设施有：运营管理、维修养护、给水排水、供蓄发电、通信、安全等设施 -
第3题：
背景
某施工单位承接了2km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长260m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置12m的拱式明洞。其中进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。隧道开挖后，及时修筑了第一次衬砌，通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养生都满足要求，切缝及时。
问题：
1.简述本隧道工程设置明洞的理由。
2.根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞有哪些形式？
3.补充隧道中还需要施工的其他附属设施。
4.分析路面出现横向裂缝的可能原因。
答案：解析：1.本隧道工程设置明洞的理由：隧道进口洞顶覆盖层较薄，应采用明挖法来开挖隧道。明洞具有地面、地下建筑物的双重特点，既可作为地面建筑物用以抵御边坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害，又可作为地下建筑物用于在深路堑、浅埋地段不适宜暗挖隧道时，取代隧道的作用。
2.根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞的形式包括：路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。
3.隧道中还需要施工的其他附属设施：安全设施、供配电设施、应急设施等。
4.路面出现横向裂缝的可能原因：(1)混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。(2)切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在临近缩缝处产生新的收缩缝。(3)混凝土路面基础发生不均匀沉陷（如穿越河浜、沟槽，拓宽路段处），导致板底脱空而断裂。(4)混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度应用下产生强度裂缝。(5)水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确；养生不及时。(6)混凝土施工时，振捣不均匀。
1.隧道结构构造的组成包括：衬砌、洞门、明洞和附属设施。其中明洞是指：当隧道埋深较浅，上覆岩（土）体较薄，难采用暗挖法时，则应采用明挖法来开挖隧道。用这种明挖法修筑的隧道结构，通常称明洞。明洞具有地面、地下建筑物的双重特点，既作为地面建筑物用以抵御边坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害，又作为地下建筑物用于在深路堑、浅埋地段不适宜暗挖隧道时，取代隧道的作用。
2.明洞主要分为两大类，即拱式明洞和棚式明洞。按荷载分布，拱式明洞又可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。按构造，棚式明洞又可分为墙式、刚架式、柱式等。根据明洞的用途、地形、地质条件、荷载分布情况、运营安全、施工难易以及条件等进行具体分析、比较，确定明洞形式。
3.隧道的附属设施是指为确保交通安全和顺适而设置的通风设施、照明设施、安全设施、供配电设施、应急设施等。其中，《公路隧道设计规范》(JTGD70—2004)规定：照明设计应综合考虑环境条件、交通状况、土建结构设计、供电条件、建设与运营费用等因素；长度大于100m的隧道应设置照明；隧道照明灯具的防护等级应不低于IP65。
4.水泥混凝土路面裂缝产生的原因分析：(1)路面出现横向裂缝的可能原因：①混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。②切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在临近缩缝处产生新的收缩缝。③混凝土路面基础发生不均匀沉陷（如穿越河浜、沟槽，拓宽路段处），导致板底脱空而断裂。④混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度应用下产生强度裂缝。⑤水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确；养生不及时。⑥混凝土施工时，振捣不均匀。(2)路面出现纵向裂缝的可能原因：①路基发生不均匀沉陷，如由于纵向沟槽下沉、路基拓宽部分沉陷、路堤一侧积水、排灌等导致路基基础下沉，板块脱空而产生裂缝。②由于基础不稳定，在行车荷载和水、温的作用下，产生塑性变形或者由于基层材料水稳性不良，产生湿软膨胀变形，导致各种形式的开裂，纵缝也是其中一种破坏形式。③混凝土板厚度与基础强度不足产生的荷载型裂缝。(3)路面出现龟裂的可能原因：①混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，在炎热或大风天气，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致开裂。②混凝土拌制时水灰比过大；模板与垫层过于干燥，吸水大。③混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率过大。④混凝土表面过度振捣或抹平，使水泥和细骨料过多上浮至表面，导致缩裂
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第4题：
某施工单位承接了12km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长100m的双车道隧道。隧道起止桩号为K5+640～K5+750，隧道围岩为砂岩，岩体完整，呈块状整体，进出口岩石裸露。隧道采用传统矿山法施工。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20C、m厚C、30水泥混凝土面层；20C、m厚水泥稳定碎石层；20C、m厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道安全设施的施工。隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5C、m，而混凝土制备、浇筑工艺、养生都满足要求，切缝及时。问题：1．补充隧道中还需要施工的其他附属设施。2．初步判断隧道围岩等级。确定围岩等级有哪些指标3．本隧道施工还可以采用什么方法4．分析路面出现横向裂缝的可能原因。答案：解析：1．【参考答案】还需要施工的附属设施有：照明设施、供配电设施、应急设施。2．【参考答案】Ⅱ级围岩。确定围岩等级指标有围岩或土体主要定性特征，还有围岩基本质量指标B、Q或修正的围岩基本质量指标[B、Q]。3．【参考答案】本隧道施工还可以采用新奥法、掘进机法。4．【参考答案】可能的原因有：(1)混凝土路面基础发生不均匀沉降。(2)混凝土路面板厚不足。（3）切缝深度过浅。 -
第5题：
修建某双车道公路隧道，已知洞口地质条件为破碎的V级围岩，雨季地表水丰富，洞顶覆土为10m，结合上述内容，回答下列问题。（1）山岭公路隧道施工方法包括（ ）。A、盾构法
B、矿山法
C、掘进机法
D、盖挖法
E、地下连续墙法答案：B,C解析：（1）山岭公路隧道常用的施工方法有钻爆法和掘进机法（TBM法）。 -
第6题：
背景材料： 某公路隧道长2400m，穿越的岩层主要由泥岩和砂岩组成，设计采用新奥法施工，台阶法开挖，复合式衬砌，夹层防水层设计为塑料防水板。洞口段由于洞顶覆盖层较薄，岩隙发育。开挖中地表水从岩石裂隙中渗入洞内，导致该段两次冒顶、塌方。隧道施工采用风管式通风。 （1）根据背景材料，山岭隧道的洞口施工应该注意什么问题？ （2）根据背景材料，采用台阶开挖时应注意哪些问题？ （3）根据背景材料，风管式通风有何优缺点？
正确答案: （1）洞口施工时应该注意：1、隧道洞口各项工程应通盘考虑，妥善安排，尽快完成，为隧道洞身施工创造条件。隧道引道范围内的桥梁墩台、涵管、下挡墙等工程的施工应与弃渣相协调，尽早完成。洞口支挡工程应结合土石方开挖一并完成。2、洞门衬砌拱墙应与洞内相连的拱墙同时施工，连成整体。如系接长明洞，则应按设计要求采取加强连接措施，确保与已成的拱墙连接良好。洞门端墙的砌筑与墙背回填应两侧同时进行，防止对衬砌边墙产生偏压。
（2）台阶开挖时应注意以下事项：1、台阶长度要适当。按台阶长短可分为长台阶、短台阶、微台阶（超短台阶）3种。2、解决好上、下半断面作业的相互干扰问题。3、下部开挖时，应注意上部的稳定。
（3）风管式通风的优点是设备简单，布置灵活，易于拆装，故为一般隧道施工采用。但由于管路的增长及管道的接头或多或少有漏风，若不保证接头的质量就会造成因风管过长而达不到要求的风量。 -
第7题：
“隧道塌方的治理”案例分析与答案解析题 背景材料： 某公路隧道长3000m，穿越的岩层主要由页岩和砂岩组成，设计采用新奥法施工，分部法开挖，复合式衬砌，洞口段由于洞顶覆盖层较薄，岩隙发育，开挖中地表水从岩石裂隙中渗入洞内，在施工过程中，隧道发生过规模不等的塌方。在隧道施工中，施工单位认真做好了四个方面的防尘工作。 问题： (1)根据背景材料，在处理隧道坍方前要做哪些调查，才能确定处理方案？ (2)根据背景材料，隧道塌方隧后的治理应该如何进行？ (3)背景中提到施工单位认真做好了四个方面的防尘工作，请问是哪四个方面？
正确答案: (1)在处理塌方前，应详细调查其范围、形状、塌穴的地质构造，查明其诱发原因和塌方类型，据此确定处理方案。
(2)隧道塌方隧后的治理：
1)隧道塌方隧后，应先加固未塌方地段，防止塌穴扩大。
2)塌方规模较小时，首先加固塌体两端洞身，并尽快施作喷射混凝土或锚喷联合支护封闭塌穴顶部和侧部，然后清渣。
3)当塌方规模很大，塌渣体完全堵死洞身时，宜采取先护后挖的方法。
4)塌方冒顶，在清渣前应支护陷穴口，地层极差时，在陷穴口附近地面应打设地表锚杆，洞内可采用管棚支护和钢架支撑。5)在塌方处，模筑衬砌背后与塌穴洞孔周壁间必须紧密支撑。
6)塌方地段应该作好防排水工作。
(3)隧道施工时，应该作好四个方面的防尘工作：
1)湿式凿岩标准化；
2)机械通风正常化；
3)喷雾洒水正规化；
4)个人防护普遍化。 -
第8题：
问答题1.背景材料： 某公路隧道长3000m，穿越的岩层主要由页岩和砂岩组成，设计采用新奥法施工，分部法开挖，复合式衬砌，洞口段由于洞顶覆盖层较薄，岩隙发育，开挖中地表水从岩石裂隙中渗入洞内，在施工过程中，隧道发生过规模不等的塌方。在隧道施工中，施工单位认真做好了四个方面的防尘工作。 2.问题： (1)根据“治塌先治水”的原则在处理隧道塌方前应采取哪些技术措施以加强防排水工作？ (2)为防止隧道塌方，施工现场管理应符合哪些要求？ (3)背景中提到施工单位认真做好了四个方面的防尘工作，请问是哪四个方面？正确答案：解析： -
第9题：
问答题某施工单位承接了12km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长100m的双车道隧道。隧道起止桩号为K5+640～K5+750，隧道围岩为砂岩，岩体完整，呈块状整体，进出口岩石裸露。隧道采用传统矿山法施工。 隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道安全设施的施工。 隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养护都满足要求，切缝及时。 分析路面出现横向裂缝的可能原因。正确答案： 可能的原因有：
（1）混凝土路面基础发生不均匀沉降。
（2）混凝土路面板厚不足。
（3）切缝深度过浅。解析： 水泥混凝土横向裂缝原因有：
（1）混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。
（2）切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在临近缩缝处产生新的收缩缝。
（3）混凝土路面基础发生不均匀沉陷（如穿越河浜、沟槽，拓宽路段处），导致板底脱空而断裂。
（4）混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度应用下产生强度裂缝。
（5）水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确；养生不及时。
（6）混凝土施工时，振捣不均匀。 -
第10题：
问答题背景资料： 某施工单位承接了10km的一级公路工程项目，其中包含一座长2260m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置25m的拱式明洞。其中，进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。隧道开挖后及时进行了初期支护，支护采用了"潮喷法"喷射混凝土加锚杆的方式。隧道喷锚支护时，为保证喷射混凝土强度，按相关规范要求取样进行抗压强度试验。取样按每组三个试块，共抽取36组，试验时发现其中有2组试块抗压强度平均值为设计强度为90%、87%，其他各项指标符合要求。检查中还发现，喷射混凝土局部有裂缝、脱落、露筋等情况。通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。 1.简述本隧道工程设置明洞的理由。 2.根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞有哪些形式？正确答案： 1.该隧道设置明洞的理由有：（1）洞口有落石和塌方危险；（2）进口段隧道埋深太浅（或洞顶覆盖层较薄）。
2.拱式明洞有：路堑对称型、路堑偏压型。解析： 1.当隧道埋深较浅、上覆岩（土）体较薄，难采用暗挖法时，则应采用明挖法来开挖隧道。用这种明挖法修筑的隧道结构，通常称明洞。明洞具有地面、地下建筑物的双重特点，既作为地面建筑物用以抵御边坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害，又作为地下建筑物用于在深路堑、浅埋地段不适宜暗挖隧道时，取代隧道的作用。背景中，"隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害"正是设置明洞的理由。
2.首先我们来了解一下明洞的分类：明洞主要分为两大类，即拱式明洞和棚式明洞。按荷载分布，拱式明洞又可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。按构造，棚式明洞又可分为墙式、刚架式、柱式等。背景中，"隧道进出口段均设置12m的拱式明洞。其中进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。"所以，本题隧道的进出口隧道拱式明洞的类型是路堑对称型、路堑偏压型。 -
第11题：
问答题背景资料： 某施工单位承接了10km的一级公路工程项目，其中包含一座长2260m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置25m的拱式明洞。其中，进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。隧道开挖后及时进行了初期支护，支护采用了"潮喷法"喷射混凝土加锚杆的方式。隧道喷锚支护时，为保证喷射混凝土强度，按相关规范要求取样进行抗压强度试验。取样按每组三个试块，共抽取36组，试验时发现其中有2组试块抗压强度平均值为设计强度为90%、87%，其他各项指标符合要求。检查中还发现，喷射混凝土局部有裂缝、脱落、露筋等情况。通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。 1.喷射混凝土的抗压强度是否合格？说明理由。针对喷射混凝土出现的局部裂缝、脱落、露筋等缺陷，提出处理意见。 2.补充路面施工完成后，隧道中还需要施工的其他附属设施。正确答案： 1.合格。因为虽有两组试件平均强度低于设计强度，但不低于设计强度的80%且只有两组，少于总组数的15%即为合格。针对缺陷，应予修补或凿除喷层重喷。
2.还需要施工的附属设施有：安全设施、供配电设施、应急设施。解析： 1.此题考查喷射混凝土抗压强度检查。隧道工程质量检验的相关规定有：①隧道（2车道隧道）每10延米，至少在拱脚部和边墙各取一组试样，材料或配合比变更时另取一组，每组至少取三个试块进行抗压试验。②满足以下条件者为合格，否则为不合格。同批（指同一配合比）试块的抗压强度平均值，不低于设计强度。任意一组试块抗压强度平均值，不得低于设计强度的80%。同批试块为3～5组时，低于设计强度的试块组数不得多于1组；试块为6～16组时，不得多于2组；17组以上时，不得多于总组数的15%。③检查不合格时，应查明原因并采取措施，可用加厚喷层或增设锚杆的办法予以补强。
2.隧道的附属设施是指为确保交通安全和顺适而设置的通风设施、照明设施、安全设施、供配电设施、应急设施等。背景中提到"路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工"，所以，还需要施工的附属设施有：安全设施、供配电设施、应急设施。 -
第12题：
问答题某施工单位承接了12km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长100m的双车道隧道。隧道起止桩号为K5+640～K5+750，隧道围岩为砂岩，岩体完整，呈块状整体，进出口岩石裸露。隧道采用传统矿山法施工。 隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道安全设施的施工。 隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养护都满足要求，切缝及时。 补充隧道中还需要施工的其他附属设施。正确答案： 还需要施工的附属设施有：照明设施、供配电设施、应急设施。解析： 隧道的附属设施是指为确保交通安全和顺适而设置的通风设施、照明设施、安全设施、供配电设施、应急设施等。
背景中有安全设施，隧道只有110m，不需要设置的通风设施。还需要施工的附属设施有：照明设施、供配电设施、应急设施。 -
第13题：
某公路隧道长3000m，穿越的岩层主要由页岩和砂岩组成，设计采用新奥法施工，分部法开挖，复合式衬砌，洞口段由于洞顶覆盖层较薄，岩隙发育，开挖中地表水从岩石裂隙中渗入洞内，在施工过程中，隧道发生过规模不等的塌方。在隧道施工中，施工单位认真做好了四个方面的防尘工作。
问题：
(1)根据背景材料，在处理隧道塌方前要做哪些调查，才能确定处理方案
(2)根据背景材料，隧道塌方后的治理应该如何进行
(3)背景中提到施工单位认真做好了四个方面的防尘工作，请问是哪四个方面答案：解析：(1)在处理塌方前,应详细调查其范围、形状、塌穴的地质构造,查明其诱发原因和塌方类型,据此确定处理方案。
(2)隧道塌方隧后的治理：
1)隧道塌方隧后,应先加固未塌方地段,防止塌穴扩大。
2)塌方规模较小时,首先加固塌体两端洞身,并尽快施作喷射混凝土或锚喷联合支护封闭塌穴顶部和侧部,然后清渣。
3)当塌方规模很大,塌渣体完全堵死洞身时,宜采取先护后挖的方法。
4)塌方冒顶,在清渣前应支护陷穴口,地层极差时,在陷穴口附近地面应打设地表锚杆,洞内可采用管棚支护和钢架支撑。
5)在塌方处,模筑衬砌背后与塌穴洞孔周壁间必须紧密支撑。
6)塌方地段应该做好防排水工作。
(3)隧道施工时,应该做好四个方面的防尘工作：
1)湿式凿岩标准化；
2)机械通风正常化；
3)喷雾洒水正规化；
4)个人防护普遍化。 -
第14题：
某公路隧道长2400m，穿越的岩层主要由泥岩和砂岩组成，设计采用新奥法施工，台阶法开挖，复合式衬砌，夹层防水层设计为塑料防水板。洞口段由于洞顶覆盖层较薄，岩隙发育。开挖中地表水从岩石裂隙中渗入洞内，导致该段两次冒顶、塌方。隧道施工采用风管式通风。
问题：
(1)根据背景材料，山岭隧道的洞口施工应该注意什么问题
(2)根据背景材料，采用台阶开挖时应注意哪些问题
(3)根据背景材料，风管式通风有何优缺点答案：解析：(1)洞口施工时应该注意：
1)隧道洞口各项工程应通盘考虑,妥善安排,尽快完成,为隧道洞身施工创造条件。隧道引道范围内的桥梁墩台、涵管、下挡墙等工程的施工应与弃渣相协调,尽早完成。洞口支挡工程应结合土石方开挖一并完成。
2)洞门衬砌拱墙应与洞内相连的拱墙同时施工,连成整体。如系接长明洞,则应按设计要求采取加强连接措施,确保与已成的拱墙连接良好。洞门端墙的砌筑与墙背回填应两侧同时进行,防止对衬砌边墙产生偏压。
(2)台阶开挖时应注意以下事项：
1)台阶长度要适当。按台阶长短可分为长台阶、短台阶、微台阶（超短台阶）3种。
2)解决好上、下半断面作业的相互干扰问题。
3)下部开挖时,应注意上部的稳定。
(3)风管式通风的优点是设备简单,布置灵活,易于拆装,故为一般隧道施工采用。但由于管路的增长及管道的接头或多或少有漏风,若不保证接头的质量就会造成因风管过长而达不到要求的风量。 -
第15题：
背景资料：
某施工单位承接了12km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长110m的双车道隧道。隧道起止桩号为K5+640～K5+750，隧道围岩为砂岩，岩体较破碎，巨块碎状镶嵌结构，进出口岩石裸露。隧道采用新奥法施工。
隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道安全设施的施工。
隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养护都满足要求，切缝及时。
问题：
1．补充隧道中还需要施工的其他附属设施。
2．初步判断隧道围岩等级。确定围岩等级有哪些指标
3．本隧道施工是否需要监控量测说明理由。
4．分析路面出现横向裂缝的可能原因。答案：解析：1、还需要施工的附属设施有：照明设施、供配电设施、应急设施。
2、Ⅲ级围岩。确定围岩等级指标有围岩或土体主要定性特征，还有围岩基本质量指标BQ或修正的围岩基本质量指标[BQ]。
3、本隧道施工需要监控量测。由于本隧道采用新奥法施工，监控量测是新奥法的特点之一；通过掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业；通过对围岩和支护的变位、应力量测，修改支护系统设计；分析各项量测信息，确认或修正设计参数。
4、可能的原因有：
(1)混凝土路面基础发生不均匀沉降。
(2)混凝土路面板厚不足。
(3)切缝深度过浅。 -
第16题：
修建某双车道公路隧道，已知洞口地质条件为破碎的V级围岩，雨季地表水丰富，洞顶覆土为10m，结合上述内容，回答下列问题。（1）山岭公路隧道施工方法包括（ ）。A.盾构法
B.矿山法
C.掘进机法
D.盖挖法
E.地下连续墙法答案：B,C解析：（1）山岭公路隧道常用的施工方法有钻爆法和掘进机法（TBM法）。 -
第17题：
隧道洞口防排水施工过程中，隧道覆盖层较薄和地层渗透性强的洞顶地表水处理，应遵守的原则和要求？
正确答案: （1）洞口附近和浅埋地段洞顶地表平整，不积水。
（2）坑洼、钻孔、探坑等应回填不透水土壤，并分层夯实。
（3）黄土陷穴和岩溶孔洞等特殊地质的处理应符合设计要求。
（4）洞顶原有排水沟槽良好，水流畅通。
（5）洞顶高压水池应由防渗措施，水池溢水有疏导设施。 -
第18题：
背景材料： 某公路隧道长3000m，穿越的岩层主要由页岩和砂岩组成，设计采用新奥法施工，分部法开挖，复合式衬砌，洞口段由于洞顶覆盖层较薄，岩隙发育，开挖中地表水从岩石裂隙中渗入洞内，在施工过程中，隧道发生过规模不等的塌方。在隧道施工中，施工单位认真做好了四个方面的防尘工作。 （1）根据背景材料，在处理隧道塌方前要做哪些调查，才能确定处理方案？ （2）根据背景材料，隧道塌方后的治理应该如何进行？ （3）背景中提到施工单位认真做好了四个方面的防尘工作，请问是哪四个方面？
正确答案: （1）在处理塌方前，应详细调查其范围、形状、塌穴的地质构造，查明其诱发原因和塌方类型，据此确定处理方案。
（2）隧道塌方隧后的治理：
1、隧道塌方隧后，应先加固未塌方地段，防止塌穴扩大。
2、塌方规模较小时，首先加固塌体两端洞身，并尽快施作喷射混凝土或锚喷联合支护封闭塌穴顶部和侧部，然后清渣。
3、当塌方规模很大，塌渣体完全堵死洞身时，宜采取先护后挖的方法。
4、塌方冒顶，在清渣前应支护陷穴口，地层极差时，在陷穴口附近地面应打设地表锚杆，洞内可采用管棚支护和钢架支撑。
5、在塌方处，模筑衬砌背后与塌穴洞孔周壁间必须紧密支撑。
6、塌方地段应该做好防排水工作。
（3）隧道施工时，应该做好四个方面的防尘工作：
1、湿式凿岩标准化；
2、机械通风正常化；
3、喷雾洒水正规化；
4、个人防护普遍化。 -
第19题：
问答题1.背景材料： 某公路隧道长2400m，穿越的岩层主要由泥岩和砂岩组成，设计采用新奥法施工，台阶法开挖，复合式衬砌，夹层防水层设计为塑料防水板。洞口段由于洞顶覆盖层较薄，岩隙发育。开挖中地表水从岩石裂隙中渗入洞内，导致该段两次冒顶、塌方。隧道施工采用风管式通风。 2.问题： (1)根据背景材料，公路隧道的洞口施工应该注意什么问题？ (2)根据背景材料，采用台阶开挖时应注意哪些问题？ (3)根据背景材料，风管式通风有何优缺点？正确答案：解析： -
第20题：
问答题背景材料： 某公路隧道长3000m，穿越的岩层主要由页岩和砂岩组成，设计采用新奥法施工，分部法开挖，复合式衬砌，洞口段由于洞顶覆盖层较薄，岩隙发育，开挖中地表水从岩石裂隙中渗入洞内，在施工过程中，隧道发生过规模不等的塌方。在隧道施工中，施工单位认真做好了四个方面的防尘工作。 （1）根据背景材料，在处理隧道塌方前要做哪些调查，才能确定处理方案？ （2）根据背景材料，隧道塌方后的治理应该如何进行？ （3）背景中提到施工单位认真做好了四个方面的防尘工作，请问是哪四个方面？正确答案： （1）在处理塌方前，应详细调查其范围、形状、塌穴的地质构造，查明其诱发原因和塌方类型，据此确定处理方案。
（2）隧道塌方隧后的治理：
1、隧道塌方隧后，应先加固未塌方地段，防止塌穴扩大。
2、塌方规模较小时，首先加固塌体两端洞身，并尽快施作喷射混凝土或锚喷联合支护封闭塌穴顶部和侧部，然后清渣。
3、当塌方规模很大，塌渣体完全堵死洞身时，宜采取先护后挖的方法。
4、塌方冒顶，在清渣前应支护陷穴口，地层极差时，在陷穴口附近地面应打设地表锚杆，洞内可采用管棚支护和钢架支撑。
5、在塌方处，模筑衬砌背后与塌穴洞孔周壁间必须紧密支撑。
6、塌方地段应该做好防排水工作。
（3）隧道施工时，应该做好四个方面的防尘工作：
1、湿式凿岩标准化；
2、机械通风正常化；
3、喷雾洒水正规化；
4、个人防护普遍化。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题某施工单位承接了2km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长260m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置12m的拱式明洞。其中进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。隧道开挖后，及时修筑了第一次衬砌，通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土设备、烧筑工艺、养生都满足要求，切缝及时。[问题]1)简述本隧道工程设置明洞的理由。2)根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞有哪些形式？3)补充隧道中还需要施工的其他附属设施。4)分析路面出现横向裂缝的可能原因。正确答案：解析： -
第22题：
问答题背景材料： 某公路隧道长2400m，穿越的岩层主要由泥岩和砂岩组成，设计采用新奥法施工，台阶法开挖，复合式衬砌，夹层防水层设计为塑料防水板。洞口段由于洞顶覆盖层较薄，岩隙发育。开挖中地表水从岩石裂隙中渗入洞内，导致该段两次冒顶、塌方。隧道施工采用风管式通风。 （1）根据背景材料，山岭隧道的洞口施工应该注意什么问题？ （2）根据背景材料，采用台阶开挖时应注意哪些问题？ （3）根据背景材料，风管式通风有何优缺点？正确答案： （1）洞口施工时应该注意：1、隧道洞口各项工程应通盘考虑，妥善安排，尽快完成，为隧道洞身施工创造条件。隧道引道范围内的桥梁墩台、涵管、下挡墙等工程的施工应与弃渣相协调，尽早完成。洞口支挡工程应结合土石方开挖一并完成。2、洞门衬砌拱墙应与洞内相连的拱墙同时施工，连成整体。如系接长明洞，则应按设计要求采取加强连接措施，确保与已成的拱墙连接良好。洞门端墙的砌筑与墙背回填应两侧同时进行，防止对衬砌边墙产生偏压。
（2）台阶开挖时应注意以下事项：1、台阶长度要适当。按台阶长短可分为长台阶、短台阶、微台阶（超短台阶）3种。2、解决好上、下半断面作业的相互干扰问题。3、下部开挖时，应注意上部的稳定。
（3）风管式通风的优点是设备简单，布置灵活，易于拆装，故为一般隧道施工采用。但由于管路的增长及管道的接头或多或少有漏风，若不保证接头的质量就会造成因风管过长而达不到要求的风量。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题某施工单位承接了12km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长100m的双车道隧道。隧道起止桩号为K5+640～K5+750，隧道围岩为砂岩，岩体完整，呈块状整体，进出口岩石裸露。隧道采用传统矿山法施工。 隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道安全设施的施工。 隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养护都满足要求，切缝及时。 本隧道施工还可以采用什么方法？正确答案： 本隧道施工还可以采用新奥法、掘进机法。解析： 山岭隧道施工方法有矿山法（传统矿山法与新奥法）、掘进机法。 -
第24题：
问答题隧道洞口防排水施工过程中，隧道覆盖层较薄和地层渗透性强的洞顶地表水处理，应遵守的原则和要求？正确答案： （1）洞口附近和浅埋地段洞顶地表平整，不积水。
（2）坑洼、钻孔、探坑等应回填不透水土壤，并分层夯实。
（3）黄土陷穴和岩溶孔洞等特殊地质的处理应符合设计要求。
（4）洞顶原有排水沟槽良好，水流畅通。
（5）洞顶高压水池应由防渗措施，水池溢水有疏导设施。解析： 暂无解析