填空题CRH2A统型动车组重联结束后，必须断开重联端司机室（）断路器，解编作业时，需闭合此断路器，解编后，保持闭合状态。

第1题：

CRH2A型动车组一级修司机室作业，检查重联连接切换开关，重联动车组重联端分并装置处于（）。

• A、开位
• B、闭合位
• C、锁闭

第2题：

CRH2A统型动车组受电弓无法升起，下列哪个选项不是造成受电弓未升起的原因？

• A、两端司机室配电盘中的（受电弓VCB）断路器处于断开位
• B、辅助风缸压力过低
• C、EGS处于断开状态
• D、VCB处于闭合状态

第3题：

CRH2型动车组自动打开头罩功能失效时如何检查处理（）。

• A、检查司机室配电盘中【联解控制】、【联解限位开关】、【24V电源】断路器是否处于闭合状态，若断开，则闭合
• B、检查01车司机室左侧门里的【试验】开关是否处于断位，若闭合，则断开
• C、检查01车和00车司机室头罩内前部风路塞门（分并总、罩闭、罩开）是否都在关闭位，若关闭，则将前部风路塞门置于开放位
• D、如果还打不开，可操作列车分合控制盘手动打开头罩

第4题：

CRH2型动车组可与同型动车组重联运行，两列CRH2动车组的联挂与解编可以在司机室操作自动进行，紧急情况下也可以（）操作。

第5题：

动车组在始发前、更换操纵端后、途中解编或重联后开车前，需进行全部制动试验。

第6题：

机车救援连挂前，CRH2型动车组闭合（救援转换装置）断路器，分别将两端司机室总配电盘内“救援转换集控隔离开关”合上（动车组重联回送时4个司机室总配电盘内“救援转换集控隔离开关”都合上）。（）

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

CRH2A统型动车组重连作业时，两动车组（连接状态）进入摘解线路停车，动车组均处于缓解状态。

第14题：

CRH2A统型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12。

第15题：

CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有（）原因。

• A、两端司机室配电盘中的（受电弓•VCB.断路器处于断开位
• B、辅助风缸压力过低
• C、EGS处于闭合状态
• D、VCB处于闭合状态

第16题：

CRH2A型动车组联解试验开关盘位于操纵台至随车机械师间的通道左侧配电柜内，主要装有重联解编用的开关及试验开关。

第17题：

CRH2A型动车组检查并闭合司机室配电盘内（）和（）断路器，为司机打开连挂端开闭机构做好准备。

第18题：

CRH2A统型动车组开头罩操作：闭合总配电柜内（）开关，按压操纵台【联挂】开关，头罩正常打开。

• A、联解限位
• B、联解控制
• C、联解分控

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：