问答题单车VCB不能闭合的原因有哪些？

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问答题
单车VCB不能闭合的原因有哪些？
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1.CRH380AL型动车组VCB无法闭合的原因之一是K处于吸合状态( )。

2.若CRH2A统型动车组过分相区后，全列VCB不能自动闭合，随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态？

3.下列哪个选项不是CRH2A统型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后，单车VCB不能闭合的原因有？A、VCB被远程切除B、该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位。C、发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，故障排除后未进行RS复位D、总风源给VCB气路阀门开启

4.试述CRH2A统型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后，单车VCB不能闭合的原因？

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  • 第1题：

    单车VCB不能闭合的原因有哪些？


    正确答案:1.VCB被远程切除。2.该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位。3.发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，变压器保护后，故障未排除或未进行RS复位。4.总风源给VCB气路阀门被关闭。在过分相区时，由于VCB合、断用气路来实现，在多次过分相后，由于气压不足，导致VCB自动断开。

  • 第2题：

    CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有（）原因。

    • A、两端司机室配电盘中的（受电弓•VCB.断路器处于断开位
    • B、辅助风缸压力过低
    • C、EGS处于闭合状态
    • D、VCB处于闭合状态

    正确答案:A,B,C,D

  • 第3题：

    CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因（）

    • A、两端司机室中的受电弓•VCB处于断开位
    • B、辅助风缸压力过低
    • C、EGS、VCB处于闭合状态
    • D、04、06车的升弓断路器处于断开位

    正确答案:A,B,C,D

  • 第4题：

    CRH380AL型动车组过分相区后，全列VCB不能自动闭合，应如何处理。


    正确答案:1.司机发现过分相区后，全列VCB不能自动闭合，通知随车机械师。
    2.随车机械师立即确认受电弓升起车厢对应组合配电盘中的（过分相VCB控制1）、（过分相VCB控制2）、（过分相装置电源）、（过分相控制1）、（过分相控制2）断路器是否处于闭合状态，若断开，则闭合。
    3.确认完毕，通知司机。
    4.若动车组过分相区后，全列VCB仍不能自动闭合，司机采取手动过分相。

  • 第5题：

    若CRH2型动车组过分相区后，全列VCB不能自动闭合，随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态（）。

    • A、配电盘中的过分相VCB控制
    • B、配电盘中的过分相VCB控制
    • C、配电盘中的过分相装置电源
    • D、过分相控制1、过分相控制2断路

    正确答案:A,B,C,D

  • 第6题：

    简述CRH380AL型动车组单车VCB不能闭合的原因


    正确答案:1.VCB被远程切除。
    2.该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位。
    3.发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，变压器保护后，故障未排除或未进行RS复位。
    4.总风源给VCB气路阀门被关闭。在过分相区时，由于VCB合、断用气路来实现，在多次过分相后，由于气压不足，导致VCB自动断开。

  • 第7题：

    问答题
    简述CRH2型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后，单车VCB不能闭合的原因？

    正确答案： （1）VCB被远程切除
    （2）该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位
    （3）发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，故障排除后未进行RS复位
    （4）总风源给VCB气路阀门被关闭
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    试述CRH2A统型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后，单车VCB不能闭合的原因？

    正确答案： 1.VCB被远程切除。2.该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位。3.发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，变压器保护后，故障未排除或未进行RS复位。4.总风源给VCB气路阀门被关闭。在过分相区时，由于VCB合、断用气路来实现，在多次过分相后，由于气压不足，导致VCB自动断开。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    若CRH2型动车组过分相区后，全列VCB不能自动闭合，随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态（）。
    A

    配电盘中的过分相VCB控制

    B

    配电盘中的过分相VCB控制

    C

    配电盘中的过分相装置电源

    D

    过分相控制1、过分相控制2断路


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    何谓单车试验？制动装置单车试验的项目有哪些？

    正确答案： 单车试验是指测定车辆制动机和整个车辆制动装置在静止状态时性能试验。制动装置在单车试验前，须进行制动主管吹尘及漏泄检查，并进行下列9项试验：制动管及截断塞门漏泄试验，全车漏泄试验，制动及缓解感度试验，制动安定试验，紧急制动试验，装用120型制动机的车辆还须进行加速缓解阀试验，半自动缓解试验，安装闸瓦间隙自动调整器和空重车自动调整装置的车辆还应分别按规定进行闸瓦间隙自动调整器性能试验和空重车自动调整装置性能试验。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因（）
    A

    两端司机室中的受电弓•VCB处于断开位

    B

    辅助风缸压力过低

    C

    EGS、VCB处于闭合状态

    D

    04、06车的升弓断路器处于断开位


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    若CRH2A统型动车组过分相区后，全列VCB不能自动闭合，随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态？

    正确答案： 随车机械师立即确认受电弓升起车厢对应运行配电盘中的【过分相VCB控制1】、【过分相VCB控制2】、【过分相装置电源】、【过分相控制1】、【过分相控制2】断路器是否处于闭合状态。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    CRH2型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后，单车VCB不能闭合的原因有（）。

    • A、VCB被远程切除
    • B、该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位
    • C、发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，故障排除后未进行RS复位
    • D、总风源给VCB气路阀门被关闭

    正确答案:A,B,C,D

  • 第14题：

    简述CRH2型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后，单车VCB不能闭合的原因？


    正确答案: （1）VCB被远程切除
    （2）该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位
    （3）发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，故障排除后未进行RS复位
    （4）总风源给VCB气路阀门被关闭

  • 第15题：

    动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因（）

    • A、两端司机室配电盘中的（受电弓•VCB）断路器处于断开位
    • B、辅助风缸压力过低
    • C、EGS、VCB处于闭合状态
    • D、04、06车运行配电盘中的（升弓）断路器处于断开位

    正确答案:A,B,C,D

  • 第16题：

    按VCB合开关，通过故障显示灯VCB灯熄灭、网压电压表，确认（）闭合。

    • A、ASD
    • B、EGS
    • C、VSB
    • D、VCB

    正确答案:D

  • 第17题：

    若CRH2型动车组过分相区后，全列VCB不能自动闭合，随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态？


    正确答案: 随车机械师立即确认受电弓升起车厢对应运行配电盘中的过分相VCB控制1、过分相VCB控制2、过分相装置电源、过分相控制1、过分相控制2断路器是否处于闭合状态。

  • 第18题：

    问答题
    简述CRH380AL型动车组单车VCB不能闭合的原因

    正确答案： 1.VCB被远程切除。
    2.该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位。
    3.发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，变压器保护后，故障未排除或未进行RS复位。
    4.总风源给VCB气路阀门被关闭。在过分相区时，由于VCB合、断用气路来实现，在多次过分相后，由于气压不足，导致VCB自动断开。
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    下列哪个选项不是CRH2A统型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后，单车VCB不能闭合的原因有？
    A

    VCB被远程切除

    B

    该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位。

    C

    发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，故障排除后未进行RS复位

    D

    总风源给VCB气路阀门开启


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    CRH2型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后，单车VCB不能闭合的原因有（）。
    A

    VCB被远程切除

    B

    该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位

    C

    发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，故障排除后未进行RS复位

    D

    总风源给VCB气路阀门被关闭


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    CRH380AL型动车组过分相区后，全列VCB不能自动闭合，应如何处理。

    正确答案： 1.司机发现过分相区后，全列VCB不能自动闭合，通知随车机械师。
    2.随车机械师立即确认受电弓升起车厢对应组合配电盘中的（过分相VCB控制1）、（过分相VCB控制2）、（过分相装置电源）、（过分相控制1）、（过分相控制2）断路器是否处于闭合状态，若断开，则闭合。
    3.确认完毕，通知司机。
    4.若动车组过分相区后，全列VCB仍不能自动闭合，司机采取手动过分相。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    若CRH2型动车组过分相区后，全列VCB不能自动闭合，随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态？

    正确答案： 随车机械师立即确认受电弓升起车厢对应运行配电盘中的过分相VCB控制1、过分相VCB控制2、过分相装置电源、过分相控制1、过分相控制2断路器是否处于闭合状态。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    造成非闭合流域的主要原因有哪些？

    正确答案： 岩溶地区地面溶洞非常发育，地面、地下分水线常常不一致；或比较小的流域，因河流下切过浅，出口断面流出的径流并不正好是流域地面集水区上降雨产生的径流；人为的跨流域调水等等。
    解析： 暂无解析

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