填空题警告区的长度由车辆在警告区内改变行车状态所需要的（）以及在作业控制区附近车辆发生拥挤时的（）所决定的。

第1题：

警告区的长度由车辆在警告区内改变行车状态所需要的（）以及在作业控制区附近车辆发生拥挤时（）的长度所决定的。

第2题：

车辆在拥挤路段低速行驶时，遇其他车辆强行“加塞”，按照防御性驾驶技术要求，应顾全大局，（）确保行车安全。

• A、鸣喇叭警告，不得进入
• B、加速行驶，紧跟前车，不让其进入
• C、主动礼让，任何时候都保持适当的跟车距离
• D、挤靠“加塞”车辆，逼其离开

第3题：

车辆在拥挤路段低速行驶时，遇其他车辆强行“加塞”，按照防御性驾驶技术要求，应顾全大局，鸣喇叭警告，不得进入，确保行车安全。

第4题：

临时养护作业控制区布置可采用单一限速控制，警告区长度宜取长、短期养护作业警告区长度的（）倍。

• A、0.2
• B、0.5
• C、1
• D、1.5

第5题：

养护作业控制区应设置工程车辆专门的出、入口，并宜设在顺行车方向的（）内。

• A、下游过渡区
• B、警告区
• C、工作区
• D、终止区

第6题：

车辆在拥挤路段低速行驶时，遇其他车辆强行插队，应怎样做（）

• A、加速行驶，紧跟前车，不让其进入
• B、鸣喇叭警告，不得进入
• C、主动礼让，确保行车安全
• D、挤靠“加塞”车辆，逼其离开

第7题：

车辆在拥挤路段低速行驶时，遇其他车辆强行“加塞”，应（）。

• A、鸣喇叭警告，不得进入
• B、加速行驶，紧跟前车，不让其进入
• C、主动礼让，确保行车安全
• D、挤靠“加塞”车辆，逼其离开

第8题：

有下列行为的予以警告现场纠正：（）

• A、未按规定佩带放置通行证件的
• B、全程陪同人员未履行责任，导致使用临时通行证的人员单独在控制区内活动，或导致使用临时车辆通行证的车辆在控制区内违规行驶的
• C、临时通行证使用完毕后，全程陪同人员未按规定及时归还的
• D、已申办通行证的外场牌照车辆驶出机场时通行证未交回单位及备案的

第9题：

进入机场控制区的车辆应当由合适的驾驶员驾驶，在机场控制区内行驶的车辆应当按照划定的（）行驶，在划定的（）停放。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

设计速度为100km/h的警告区（从作业控制区起点设置施工标志到上游过渡区之间的路段，用以警告车辆驾驶员已经进入养护维修作业路段，按交通标志调整行车状态）的最小长度为（）m。

• A、1600
• B、1200
• C、1000

第14题：

铁路油品装卸线一般（），以避免铁路调车作业影响生产、仓储区内车辆正常的出入，以及发生火灾时外来救援车辆的顺利通过。

• A、不与生产、仓储区的出人口道路相交
• B、布置在石油库的边缘地带
• C、布置在石油化工企业内部
• D、布置在石油天然气站场附近

第15题：

当匝道长度比警告区最小长度（）时，作业控制区最前端的交通标志可设置于匝道的起点处。

第16题：

在立交出、入口匝道附近及匝道上养护作业控制区布置中，匝道养护作业警告区长度不宜小于（）m。

• A、100
• B、150
• C、200
• D、300

第17题：

警告区的长度由车辆在警告区内改变行车状态所需要的（）以及在作业控制区附近车辆发生拥挤时的（）所决定的。

第18题：

大件运输车辆需要较长时间停车时，哪种做法是正确的？（）

• A、在应急车道停车，设置警告标志
• B、驶离公路，在附近安全*区域停车
• C、在避险车道停车，采取防范措施

第19题：

当匝道长度（）警告区最小长度时，作业控制区最前端的交通标志应布设在匝道入口处。

• A、小于
• B、等于
• C、大于
• D、无法界定

第20题：

使用车辆临时通行证的车辆在机场控制区内活动时可以随意行驶。（）

第21题：

第22题：

第23题：