问答题氧管着火的原因有哪些？怎样处理和预防？
题目
问答题
氧管着火的原因有哪些？怎样处理和预防？
相似考题
参考答案和解析
正确答案：
原因：
（1）氧气管线不干净，有铁屑、油脂等物；
（2）防静电设施损坏；
（3）氧气管线有漏点；
（4）背压开关阀门。
处理：
一旦氧气管着火，中控迅速切断氧气源，气化炉停车。
预防：
（1）氧气管道脱脂清洗及吹扫要干净，停车后要密封好氧管法兰口，防止杂物进入；
（2）定期检查防静电措施；
（3）氧管查漏、消漏；
（4）开FV1307手动阀前对氧气管线充压。
（1）氧气管线不干净，有铁屑、油脂等物；
（2）防静电设施损坏；
（3）氧气管线有漏点；
（4）背压开关阀门。
处理：
一旦氧气管着火，中控迅速切断氧气源，气化炉停车。
预防：
（1）氧气管道脱脂清洗及吹扫要干净，停车后要密封好氧管法兰口，防止杂物进入；
（2）定期检查防静电措施；
（3）氧管查漏、消漏；
（4）开FV1307手动阀前对氧气管线充压。
解析：
暂无解析
更多“问答题氧管着火的原因有哪些？怎样处理和预防？”相关问题
-
第1题：
造成运动损伤的原因有哪些？怎样预防？
正确答案:造成运动损伤的原因有：体育锻炼中，有时会发生皮肤擦伤、撞伤、关节扭伤、肌腱拉伤、关节脱位和骨折等意外的损伤事故。预防：
（1）思想上要重视。
（2）做好准备活动。
（3）掌握动作要领。
（4）加强保护和帮助。
（5）注意场地器械和衣着的安全与卫生。 -
第2题：
卷材屋面的渗漏有哪些表现，分述它们各自产生的原因，应怎样预防，出现问题后怎样处理？
正确答案: 卷材屋面的渗漏有以下几个方面的表现：开裂、起鼓、流淌、老化和节点处理不当。
（1）卷材屋面的开裂主要有以下几个方面的原因：
A.设计时对温度差引起屋面构件膨胀变形的影响考虑不周；
B.保温层施工质量不佳或厚度不够；
C.找平层严重开裂引起防水层等构造层开裂；
D.卷材质量低劣，老化或在低温下产生冷脆；
E.沥青和玛蹄脂熬制温度过高、时间过长，导致柔韧性降低；
F.结构地基发生过大不均匀沉降，波及屋面防水做法开裂；
卷材屋面开裂后的处理措施---对于基层未开裂的无规则裂缝，一般在开裂处补贴卷材即可。而对于有规则的裂缝，由于它在屋面完工后的若干年内正处于发生和发展阶段，只有逐年处理方能有效。处理方法有两种：一种是用盖缝条补缝，另外就是用防水油膏补缝
（2）屋面卷材起鼓的原因有：
A.在卷材与基层间，或卷材各层间局部粘结不密实处存有水分。
B.卷材与基层见，或卷材各层间粘结不牢，当粘结力小于水蒸气压力时，就会使粘结处脱开形成鼓包。
屋面卷材起鼓后，根据鼓包的大小分别采用下列不同办法：
A.80mm以下的鼓包，可采用抽气灌油办法消除。
B.100mm左右的鼓包，可采用十字开刀法。
C.400~500mm左右鼓包或较大鼓包，则要采用大开刀去皮方法。
D.当整个屋面起鼓，空腹面积较大时，则需将卷材层全部铲除翻新，重做防水层。
（3）屋面流淌的原因有：
A.玛瑅脂耐热度底；B.玛瑅脂粘结层过厚，或滑石粉掺合料过多；C.屋面坡度大，且卷材在平行屋脊方向铺贴；D.豆石保护层质量不好。
屋面流淌后的处理---对轻微流淌只要不漏水，可不处理。对严重流淌的卷材防水层需重新铺贴。对中等流淌的可以采用下列措施处理：
A.切割法；B.局部铲除重铺法；C.全铲重铺法
（4）防水层老化的原因有：
A.气候条件；B.沥青胶结材料耐热度过高；C.沥青胶结材料熬制质量；D.护面层质量
老化防水层的处理---局部轻度老化防水层，可局部修补，铲除铺新，然后在整个屋面防水层上涂刷沥青一层，补撒绿豆砂。严重的要成片铲除老化面层，铺贴新面层。若撒绿豆砂护面层，沥青胶结材料厚度2~4mm，撒铺粒径3~5mm的不带棱角的绿豆砂，铺前淘洗干净加热至80℃，趁热撒铺扫平用轻磙子压实。更好的是改作沥青混凝土面层，可用1：1砂石配比拌合（石子粒径3~5mm），加以熬制170℃的脱水石油沥青10%，炒拌热度保持在180℃约12~14min即成；铺在油毡面层上，虚铺15mm厚，压实拍打至10mm厚，用熨斗烫平使表面析出油分即可。
（5）防水构造节点处理不当
A.山墙、女儿墙和突出屋面烟囱、立管等墙体与防水层相交处渗漏。其原因或是垂直面卷材与屋面卷材没有很好地分层搭接；或是卷材收口处开裂使雨水由开裂处进入；或是卷材转角处未做成圆弧形、钝角；或者女儿墙及压顶质量不好而开裂；或是滴水线未做或没有做好。
B.天沟漏水其原因或者天沟长度过大、纵向坡度过小；或者雨水口少、水落管直径小致使排水不畅；或者雨水斗、天沟周围卷材粘贴不牢；或者因雨水口处水斗安装过高，使雨水沿雨水斗外侧流入室内。
C.屋面变形缝处理不当，如铁皮罩安装不牢，泛水高度或坡度不当，卷材封盖不严。
D.挑檐、檐口处漏水，是由于檐口砂浆未压住卷材、封口处卷材张口、檐口处砂浆开裂以及下口滴水线未做好的缘故。
处理的措施有：
A.当女儿墙压顶开裂时，可铲除开裂压顶的砂浆，重抹1：2或1：25水泥砂浆，并做好滴水线；有条件时可换成预制钢筋混凝土压顶板。
B.突出屋面的烟囱、山墙、立管等与屋面交接处、转角处做成钝角，垂直面与屋面的卷材应分层搭接；对已漏水的部位，可将转角渗漏处的卷材割开，并分层将旧卷材烤干剥离，清除旧玛瑅脂。
C.檐口漏雨时，可将檐口处旧卷材掀起，用镀锌铁皮钉在檐口上，将新卷材贴于铁皮上。
D.雨水口漏水渗水时，可将雨水斗四周卷材铲除，检查短管是否紧贴基层板面或铁水盘。如短管浮搁在找平层上，则将找平层凿掉，清除后安装好短管，再用搭接法重做三毡四油防水层，下面要附加一层卷材和一层再生胶油毡，上面与雨水斗连接处要用沥青玛瑅脂或油膏嵌缝。 -
第3题：
问答题由接地故障造成火灾的原因有哪些？怎样预防？正确答案： 接地故障与一般短路相比，当产生火灾时具有更大的危险性和复杂性。一般短路起火主要是短路电流作用在线路上的高温引起火灾，而接地故障则有以下三个原因引起火灾：
（1）由接地故障电流引起火灾。接地故障的电流通路内有设备外壳、敷线管槽以及接地回路的多个连接端子等，TT系统（接地系统）还以大地为通路。大地的接地电阻大，PE、PEN线（接地线）连接端子的电阻其阻值也常常较大，所以接地故障电流比较小，常不能使过电流保护电器及时切断故障，且故障点多不熔焊而出现电弧、电火花。0.5A电流的电弧、电火花的局部高温即可烤燃可燃物质起火。
（2）由PE、PEN线端子连接不紧密引起火灾。设备接地的PE线平时不通过负荷电流，只在发生接地故障时才通过故障电流。一旦发生接地故障，接地故障电流需通过PE线返回电源时，PE线的大接触电阻限制了故障电流，使保护电器不能及时动作，连接端子处因接触电阻大而产生的高温或电弧、电火花却能导致火灾的发生。
在TN-C系统中PEN线平时通过三相不平衡电流，但在机械、纺织等一些主要为三相平衡负荷的企业内，因三相不平衡电流小，PEN线端子连接不紧密的隐患不易发现，当大故障电流通过时同样也可导致火灾。
通过产生的原因进行分析，提出相应的防范措施有：
（1）防止电气火灾的发生。
①选用的PE（PEN）线的截面应满足故障时热稳定和动稳定要求，并与线路的保护要求相适应。敷设的线路应避免遭受机械损伤。各种导线的连接端子和接头均应紧密可靠，导电良好。
②正确选用具有规定绝缘水平、无油化、保证飞弧不致外出的电气设备。
③确保过负荷保护设备及短路（包括三相和单相短路）保护设备在发生过负荷或短路时可靠动作。
④采用RCD（剩余电流保护器）作为防止电气火灾的措施。
（2）防止火灾蔓延。
①在可能产生延燃的地方采用阻燃型电缆、电线。
②采用防火涂料或防火包带。
③采用防火堵料堵封。解析： 暂无解析 -
第4题：
问答题柴油机扫气箱着火的原因有哪些？有什么现象和预防措施？如何应急处理？正确答案： 扫气箱着火的原因：扫气箱着火必须同时具备两个条件：一是扫气箱内积聚有大量的可燃物；二是有高温火源的存在。扫气箱污染的主要原因是由于燃烧产物经气缸和扫气口漏入扫气箱底板和隔板上。在正常情况下这种污染是很轻的，但在燃烧不良时才严重起来，混以气缸油的粘性残渣将积聚过多，一遇火花就会起火。十字头式柴油机的活塞杆填料函失效是扫气箱被污染的另一途径。
（1）燃烧不良的原因a）喷油器工作不正常，影响雾化和喷射；b）燃油温度过低，预热不够；c）喷油泵定时调节不当；d）柴油机负荷剧烈变化，暂时进气不足，燃烧恶化；e）扫气系统污染造成气缸进气不足，如增压空气中含有涡轮油雾；f）气缸油过多。（2）燃烧产物泄漏的原因a）活塞环磨损、卡住或断裂；b）气缸润滑不正常，密封性变差；c）气缸摩擦表面损坏，纵向沟纹泄漏；d）负荷急剧变化，引起活塞环密封效果变坏。（3）扫气温度升高的原因；a）空气冷却器脏堵；b）扫气压力降低排气倒流；c）气缸燃气泄漏。总之，由于燃烧不良形成的燃烧产物通过上述密封不良处泄漏到扫气箱，日积月累不予清除，这就形成了扫气箱着火的基本条件。在扫气开始前，高温的燃气经活塞和气缸间的间隙和密封不良处漏人活塞下部的缓冲空间。这个间隙对弯流扫气柴油机来说，扫气侧要大些，因为燃气和扫气的合力把活塞压向排气侧。因此，这些部位就有可能发生小火星。如扫气温度较低冲出的火星被熄灭，当扫气温度较高时，冲出的火星就成为点燃扫气箱油污而形成扫气箱着火的火源。扫气箱着火的现象和预防措施：扫气箱着火，其现象表现为排气温度增加，扫气温度提高，烟囱冒黑烟，扫气箱过热，打开扫气箱放泄考克检查时有烟或火花喷出；柴油机转速自动下降；与该缸相连的增压器发生喘振；扫气箱着火时因压力温度急剧升高发生扫气箱爆炸使安全阀起跳。预防措施有：（1）每班把扫气箱的排放阀逐个打开一会儿，以放泄残油；（2）定期检查、清洁扫气空间，避免扫气空间内积聚油污过多；（3）在部分负荷时，减少气缸油的注入量；（4）控制好正常的扫气温度，不使其升高；（5）避免长时间低速运行，低速将造成燃烧不良；（6）避免超负荷运行，超负荷加剧磨损和燃气泄漏；（7）在大风浪时降低柴油机转速，避免负荷突变的范围过大；（8）正确地调整喷油器的雾化状态；（9）正确地调整喷油泵的喷油定时；（10）定期检查活塞环的状态，对磨损、断裂和粘住的活塞环及时更换；（11）定期检查气缸套的磨损、圆度和圆柱度情况，超过磨损极限时应及时更换和修理。
扫气箱着火的应急处理：（1）首先降低柴油机转速，并切断着火气缸的燃油供应。如火势不重并得到了控制，可等待积油烧完为止；（2）如火势严重，可立即减速或停车，采取灭火措施；（3）采用蒸汽灭火，蒸汽灭火的优越性是不致形成有关部件的剧冷损伤，但缺点是可能形成锈蚀；（4）采用C02灭火，火势猛烈可用C02灭火，但容易使有关部件造成剧冷损伤；（5）必要时用温水喷洒扫气箱外壳，以降低温度；（6）适当加大着火气缸的滑油注油量，以保证缸内充分润滑；（7）火被扑灭后，一般情况下在5～15min以后重新把切断的喷油泵接通，慢慢提高柴油机的转速，并使气缸油注油量逐步降至正常值，避免在注油量增多的情况
下连续运转；（8）火熄灭后，如需停车检查，待冷却后打开扫气箱，盘车检查气缸活塞组件等有无烧损现象，并在活塞杆上涂以滑油。由于扫气箱流通的空气量很大，因此不大可能形成可爆性的油气混合物。解析： 暂无解析 -
第5题：
问答题氧管着火的原因有哪些？怎样处理和预防？正确答案： 原因：
（1）氧气管线不干净，有铁屑、油脂等物；
（2）防静电设施损坏；
（3）氧气管线有漏点；
（4）背压开关阀门。
处理：
一旦氧气管着火，中控迅速切断氧气源，气化炉停车。
预防：
（1）氧气管道脱脂清洗及吹扫要干净，停车后要密封好氧管法兰口，防止杂物进入；
（2）定期检查防静电措施；
（3）氧管查漏、消漏；
（4）开FV1307手动阀前对氧气管线充压。解析： 暂无解析 -
第6题：
问答题下钻遇阻是何原因？怎样预防和处理？正确答案： 遇阻原因有：
（1）起钻拔活塞或未灌好钻井液造成井塌；
（2）钻井液性能不好，造成泥饼厚，井眼小；
（3）钻头直径磨损严重，再下新钻头造成遇阻；
（4）起钻前为循环好钻井液，岩屑未充分携出地面；
（5）钻具结构变化；
（6）井眼不规则，有砂桥或落物；
（7）定向井用动力钻具钻进过之后。
预防和处理措施：起钻前处理好钻井液，充分循环，起钻中按规定灌好钻井液，有遇卡现象应倒划眼起出；下钻前详细检查钻头类型尽寸，钻具结构有变化，下钻中注意防遇阻，起钻中有拔活塞现象不能硬拔，下钻遇阻不能硬压，应划眼处理。解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题怎样处理煤气着火事故？有何注意事项？正确答案： 发生煤气着火事故后，不能盲目冒险处理。应由事故单位、消防队和煤气防护站共同组成事故处理指挥部。指挥部必须慎重、准确、迅速地做出事故处理方案。一切参加急救人员，必须服从统一指挥，不得擅自行动，严防事故扩大。
5.1处理煤气着火事故的具体方法是：
（1）凡发生煤气着火事故，应立即通知煤气防护站到现场急救，同时通知消防队到现场急救；
（2）煤气管道直径在￠100mm以下的，可直接关闭煤气开闭器熄火。因为在这样组的管道不会由于压力下降而产生回火爆炸；
（3）煤气管道直径在￠100mm以上的，应安设压力表，根据压力逐渐关小开闭器，降低着火处的煤气压力，或根据火苗长短逐渐关小开闭器，降低煤气压力，但煤气压力不得低于100Pa。严禁突然完全关闭煤气开闭器或封水封，以防回火爆炸；
（4）当煤气着火事故时间长，煤气设备烧红时，不得用水骤然冷却，以防管道变形和断裂；
（5）如果着火发生在管道内部，则应关闭所有放散管，封闭人孔，通入蒸汽灭火。
5.2处理煤气着火事故，应注意以下两点：一是煤气开闭器、压力表、蒸汽或氮气管头等指派专人看管和操作；二是管道内部着火，在封闭人孔前，必须确认管道内部着火，在封闭人孔前，必须确认管道内部没有火方可进行。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题堆取料机液压系统压力不足的原因有哪些？怎样处理？正确答案： 1、油箱缺油，吸入空气；处理：补足油料；
2、油箱出口油量小；处理：开足油箱出口阀；
3、回油量大；处理：调整关小回油阀；
4、齿轮泵柱塞泵及液压马达泄露严重；处理：检查油质及过滤，检修泵及电机；
5、溢流阀及节流阀调节压力偏低；处理：调整溢流阀及节流阀；
6、背压偏低；处理：调整补油压力；
7、系统油温过热皂化或过冷凝固；处理：冷却或加热油料，或更换油品。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题仓库发生火灾的原因有哪些？怎样预防？正确答案： （1）仓库作业中对取暖、加热、照明、电气等设备的运行或维护保养不当。
（2）对可燃或易燃物品的使用、运输或保管不善。
（3）没有按规定做好使用明火时的防范工作，库内吸烟，乱扔烟头，火柴棒等。
（4）电气设备、线路负荷过载或陈旧，乱拉乱接临时用电线。
（5）缺乏定期的消防安全检查制度，对已发现的不安全因素，未按要求及时整改。
（6）违章指挥和违章作业。
（7）坏人破坏等。
发生火灾的大部分原因是由于在工作中不遵守安全制度或没有严格执行安全操作规程所引起的，只要认识和掌握了引起火灾的原因，严格遵守安全制度按操作规程办事，采取切实有效的措施，就能预防火灾的发生。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题试述漆膜流挂生产的原因以及怎样预防、处理。正确答案： 原因：
⑴漆刷蘸漆过多或喷涂太厚。
⑵施工温度过高或涂料流动性大。
⑶涂料中的重质颜料研磨不均。
⑷漆液黏度太小。
预防处理方法：
⑴刷涂时要少蘸、勤蘸漆，边角凹槽处不要聚集涂料。
⑵喷涂时，喷嘴孔径选择恰当，喷射距离及移动速度适宜。
⑶避免在温度过高时喷涂；温度较高时，稀料加入量要相应的减少或不加。
⑷对油分重、干性慢、含重质颜料多的涂料，要特别注意发生流挂。
⑸喷涂施工黏度勿太低，喷涂层勿太厚。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题泵着火的原因有哪些？正确答案： 1、热油漏出引起着火
2、封油中断引起的端封部件损坏，漏油着火（一厂可不答）
3、修泵时出入口阀未关严
4、盘根密封或端面密封严重漏热油
5、压力表漏焊锡被烤化
6、泵出入口管线，管壁，焊口腐蚀减薄或焊缝焊接质量较差解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题柴油机烟囱冒火的火花形式和产生原因有哪些？如何预防和应急处理？正确答案： 柴油机烟囱冒火的火花形式和产生的原因：柴油机烟囱冒火，通常是由于未烧尽的燃油或含油积存物随高温燃气带出烟囱遇空气再燃烧所产生的，即燃料在气缸内燃烧过程的延续。从火花形式看，烟囱冒火可分成三种情况。一是，油雾燃烧所形成的火花这种火花在白天不易发现，在黑天可看到细小而短的浅粉红色火花从烟囱中冒出。火花大多在随其排烟的流动中自行熄灭，而无炭垢或黑色的颗粒落下。这种情况多发生在柴油机超负荷、部分气缸燃油雾化较差或气缸空气供应不足等情况下，使气缸内喷入的燃料不能完全燃烧，气缸内过量的油雾或微细油珠被高温排气直接带出烟囱时遇氧而燃烧。二是，残油燃烧所形成的火花此类火花形状较上述稍长，颜色也稍深，由烟囱冲入天空并随风飘流后自动熄灭。有微细炭粒及烟灰带出。这种火花一般发生在柴油机部分喷油器滴油或在低负荷运行中燃烧不良的情况下，尤其当排烟系统的温度、压力长期偏低时，尚未燃烧的油分常常积存在排烟道内，即使被带出烟囱，也难以被低温燃气所点燃。一些老型号的柴油机，在此情况下总是采用旁通废气锅炉的方法使燃气直接排出，防止污染锅炉内加热盘管。近代船舶，多数已取消旁通排烟管道，燃气只能经废气锅炉排出，排气背压升高。所以长期低负荷运行的二冲程柴油机烟道内积油会逐渐增多。积存的残油经过着火前的物理及化学准备过程，如有较充分的空气，当排气温度高于210℃时或遇明火时，便出现在排烟管道内部的烟囱出口处着火。三是，烟灰沉积物燃烧所形成的火花从烟囱排出的火花，大多是板状，火花产生的时间，往往是出航后不久以及航行10～15d之后，火花持续的时间自半小时至3h不等。白天因光线关系不大被注意，晚间则甚为可惊。这类火花亮点较大，呈黑红色，持续时间长，有灰分及不同形状固体颗粒伴随火花同时从烟囱冲出，常常落在甲板上还继续燃烧，容易引起火灾。一般情况，在排气系统中，自增压器出口至废气锅炉进口这一段管路上很少着火，而且在废气锅炉的过热蒸汽盘管上烟垢也不很多。但在饱和蒸汽盘管上往往有采热片的密集布置和在废气锅炉漏斗形的部位上固体沉积物较多，这些沉积物是产生火花的主要来源。这类烟囱冒火最为常见，危险性也最大，其原因有：a）燃油质量差，柴油机燃用轻油时产生的烟灰沉积物数量甚微，而燃用劣质油时其数量不仅增多，而且所含有的可燃性物质也更多；b）燃油的喷油设备不完善或故障，不完全燃烧使排气中的含油物质增加；c）气缸润滑油的注油量太大；d）气缸进气系统工作不完善，四冲程柴油机换气条件优于二冲程柴油机，所以发生烟囱冒火的情况也少些；e）废气锅炉脏堵，当排气的流量阻力增加到0.0127～0.0133MPa时容易发生烟囱冒火，冒火停止后，烟灰沉积物会自然减少，排气流动阻力可下降0.00067～0.00133MPa。烟囱冒火的预防措施：
一是，使柴油机气缸内的燃烧保持良好状态；二是，加强对各缸燃烧过程的监测，及时发现不正
常情况；三是，加强废气锅炉的管理，保持良好的燃烧效果；四是，选用合适的除炭剂等化学品，定期向排烟管或废气锅炉内投放，以便预防结垢和清通系统，使管壁上的积炭等软化、脱落，甚至降低燃点后燃烧；五是，为保证油船的安全，烟囱内装有喷水灭火装置，防止烟囱冒火。烟囱冒火的应急处理：一是，若出现第一类火花，应立即降低柴油机负荷或慢慢停车，查明原因并消除故障后再继续使用，待排烟正常后再加至需要的负荷。二是，若出现第二、三类火花，在环境允许的条件下应让其继续“喷冒”，使排气系统内的油性沉积物尽量吹掉、烧尽，但应加强柴油机和废气锅炉的维护管理以及防火工作。三是，除火势过猛、个缸或局部排烟管过热需降速外，必须尽量使柴油机保持较高负荷运行。四是，不要轻易使用灭火设备，特别是C02灭火设备，以防止高温金属因温度急剧降低而产生炸裂。解析： 暂无解析 -
第13题：
加热炉回火的原因有哪些？怎样预防？
正确答案: 原因
1燃料油大量喷入炉内或瓦斯大量带油
2烟道挡板开度过小、降低了抽力，使烟气排不出去
3加热炉超负荷运行，烟气来不及排放
4开工点火时发生回火，主要使瓦斯阀门不严、使瓦斯串如炉内；或一次点火不着，再次点火前未按规程吹扫炉膛，造成炉膛爆炸回火
操作要点：
1严禁燃料油或瓦斯在点燃前大量进入炉内，严禁瓦斯带油
2搞清烟道挡板的实际位置，严防在调节烟道挡板时将挡板关死或关得太小
3不能超负荷运行，应使炉内始终保持负压操作
4加强设备管理，瓦斯阀门不严要及时更换
5开工点火前应注意检查瓦斯和燃料油阀门是否严密，每次点火前按规程吹扫炉膛 -
第14题：
问答题引起输血发热反应的原因有哪些?怎样处理发热反应?正确答案： 常引起输血发热反应的原因有：①免疫反应：常见于经产妇或多次接受输血者，因体内有白细胞或血小板抗体，再次输血时可发生抗原抗体反应而引起发热；②血中致热原；③血被细菌污染或溶血。发热反应出现后应首先分析可能的原因，症状轻者先减慢输血速度，重者应停止输血。畏寒与寒战时应注意保暖，发热时服阿司匹林。伴寒战时，可肌肉注射异丙嗪25mg或哌替啶50mg。解析： 暂无解析 -
第15题：
问答题请简述放空着火原因及处理方法有哪些？正确答案： ⑴放空流速过大。
方法：降低放空流速。
⑵雷电影响。
方法：将灭火蒸汽打开。解析： 暂无解析 -
第16题：
问答题造成运动损伤的原因有哪些？怎样预防？正确答案： 造成运动损伤的原因有：体育锻炼中，有时会发生皮肤擦伤、撞伤、关节扭伤、肌腱拉伤、关节脱位和骨折等意外的损伤事故。预防：
（1）思想上要重视。
（2）做好准备活动。
（3）掌握动作要领。
（4）加强保护和帮助。
（5）注意场地器械和衣着的安全与卫生。解析： 暂无解析 -
第17题：
问答题卷材屋面的渗漏有哪些表现，分述它们各自产生的原因，应怎样预防，出现问题后怎样处理？正确答案： 卷材屋面的渗漏有以下几个方面的表现：开裂、起鼓、流淌、老化和节点处理不当。
（1）卷材屋面的开裂主要有以下几个方面的原因：
A.设计时对温度差引起屋面构件膨胀变形的影响考虑不周；
B.保温层施工质量不佳或厚度不够；
C.找平层严重开裂引起防水层等构造层开裂；
D.卷材质量低劣，老化或在低温下产生冷脆；
E.沥青和玛蹄脂熬制温度过高、时间过长，导致柔韧性降低；
F.结构地基发生过大不均匀沉降，波及屋面防水做法开裂；
卷材屋面开裂后的处理措施---对于基层未开裂的无规则裂缝，一般在开裂处补贴卷材即可。而对于有规则的裂缝，由于它在屋面完工后的若干年内正处于发生和发展阶段，只有逐年处理方能有效。处理方法有两种：一种是用盖缝条补缝，另外就是用防水油膏补缝
（2）屋面卷材起鼓的原因有：
A.在卷材与基层间，或卷材各层间局部粘结不密实处存有水分。
B.卷材与基层见，或卷材各层间粘结不牢，当粘结力小于水蒸气压力时，就会使粘结处脱开形成鼓包。
屋面卷材起鼓后，根据鼓包的大小分别采用下列不同办法：
A.80mm以下的鼓包，可采用抽气灌油办法消除。
B.100mm左右的鼓包，可采用十字开刀法。
C.400~500mm左右鼓包或较大鼓包，则要采用大开刀去皮方法。
D.当整个屋面起鼓，空腹面积较大时，则需将卷材层全部铲除翻新，重做防水层。
（3）屋面流淌的原因有：
A.玛瑅脂耐热度底；B.玛瑅脂粘结层过厚，或滑石粉掺合料过多；C.屋面坡度大，且卷材在平行屋脊方向铺贴；D.豆石保护层质量不好。
屋面流淌后的处理---对轻微流淌只要不漏水，可不处理。对严重流淌的卷材防水层需重新铺贴。对中等流淌的可以采用下列措施处理：
A.切割法；B.局部铲除重铺法；C.全铲重铺法
（4）防水层老化的原因有：
A.气候条件；B.沥青胶结材料耐热度过高；C.沥青胶结材料熬制质量；D.护面层质量
老化防水层的处理---局部轻度老化防水层，可局部修补，铲除铺新，然后在整个屋面防水层上涂刷沥青一层，补撒绿豆砂。严重的要成片铲除老化面层，铺贴新面层。若撒绿豆砂护面层，沥青胶结材料厚度2~4mm，撒铺粒径3~5mm的不带棱角的绿豆砂，铺前淘洗干净加热至80℃，趁热撒铺扫平用轻磙子压实。更好的是改作沥青混凝土面层，可用1：1砂石配比拌合（石子粒径3~5mm），加以熬制170℃的脱水石油沥青10%，炒拌热度保持在180℃约12~14min即成；铺在油毡面层上，虚铺15mm厚，压实拍打至10mm厚，用熨斗烫平使表面析出油分即可。
（5）防水构造节点处理不当
A.山墙、女儿墙和突出屋面烟囱、立管等墙体与防水层相交处渗漏。其原因或是垂直面卷材与屋面卷材没有很好地分层搭接；或是卷材收口处开裂使雨水由开裂处进入；或是卷材转角处未做成圆弧形、钝角；或者女儿墙及压顶质量不好而开裂；或是滴水线未做或没有做好。
B.天沟漏水其原因或者天沟长度过大、纵向坡度过小；或者雨水口少、水落管直径小致使排水不畅；或者雨水斗、天沟周围卷材粘贴不牢；或者因雨水口处水斗安装过高，使雨水沿雨水斗外侧流入室内。
C.屋面变形缝处理不当，如铁皮罩安装不牢，泛水高度或坡度不当，卷材封盖不严。
D.挑檐、檐口处漏水，是由于檐口砂浆未压住卷材、封口处卷材张口、檐口处砂浆开裂以及下口滴水线未做好的缘故。
处理的措施有：
A.当女儿墙压顶开裂时，可铲除开裂压顶的砂浆，重抹1：2或1：25水泥砂浆，并做好滴水线；有条件时可换成预制钢筋混凝土压顶板。
B.突出屋面的烟囱、山墙、立管等与屋面交接处、转角处做成钝角，垂直面与屋面的卷材应分层搭接；对已漏水的部位，可将转角渗漏处的卷材割开，并分层将旧卷材烤干剥离，清除旧玛瑅脂。
C.檐口漏雨时，可将檐口处旧卷材掀起，用镀锌铁皮钉在檐口上，将新卷材贴于铁皮上。
D.雨水口漏水渗水时，可将雨水斗四周卷材铲除，检查短管是否紧贴基层板面或铁水盘。如短管浮搁在找平层上，则将找平层凿掉，清除后安装好短管，再用搭接法重做三毡四油防水层，下面要附加一层卷材和一层再生胶油毡，上面与雨水斗连接处要用沥青玛瑅脂或油膏嵌缝。解析： 暂无解析 -
第18题：
问答题柴油机曲轴箱爆炸的原因有哪些？如何预防和应急处理？正确答案： 曲轴箱爆炸的原因：由于曲柄连杆机构的运动，飞溅出许多滑油油滴，再加上油滴的蒸发汽化，在运行中的柴油机曲轴箱内充满着油气。但是这种油气与空气的混合比例不一定处于可爆燃的混合比，即便达到了可爆燃的混合比，如果没有高温热源的存在也是不会发生爆炸的。如果内部出现了局部高温热源，飞溅在热源表面上的油滴就会汽化，而滑油蒸气在离开热源表面后又被冷凝成为更多更小的油粒悬浮在空气中，使油气的浓度逐渐加浓，形成乳白色的油雾。当油雾的浓度达到某一范围时，它就成为可爆燃的混合气，并会在高温热源的引燃下着火。如果着火前已有大量油雾存在，则一经着火就会使曲轴箱有限空间内的温度和压力急剧升高，并产生强烈的冲击波，造成具有破坏性的曲轴箱爆炸。因此，曲轴箱爆炸的原因是：（1）曲轴箱内油雾浓度达到可爆燃的混合比是爆炸的基本条件；（2）高温热源的存在是爆炸的决定性因素。在正常情况下，曲轴箱中不应出现高温热源（或称热点）。当两块金属直接接触时出现不正常磨损导致高温，如轴承过热或烧熔、活塞环漏气、拉缸等都会出现高温热源，它既能使滑油蒸发成油雾，又是可爆燃混合气的点火源。
预防措施：如果平时对柴油机维护得很好，在有危险时又能及时发现和恰当处理，则在很大程度上可以排除爆炸的可能。为了防止曲轴箱爆炸，常采用如下措施：（1）在管理上要避免使柴油机出现热源，应保证运动
机件正确的相对位置和间隙，保持正常的润滑和冷却，以免运动部件过热、白合金烧熔、燃气泄漏等，运行中值班人员应定期探摸曲轴箱的温度。（2）在柴油机上装设油雾浓度检测器，用以连续监测曲轴箱内油雾浓度的变化，在油雾浓度达到着火下限之前，就发出警报。（3）为了保证润滑油蒸气低于爆燃下限，在柴油机上采取了曲轴箱通风，在曲轴箱上装有透气管或抽风机，用以将油气引出机舱外，防止油气积聚，透气装置应装有止回阀，以防新鲜空气流人曲轴箱。（4）在曲轴箱的排气侧盖上装有防爆门，防爆门的开启压力一般为5～8kPa（我国规范为0.01N／mm2。），当曲轴箱内压力高到一定程度时，防爆门开启，释放曲轴箱内的气体，降低压力，随后自动关闭，从而可防止严重的爆炸事故发生。初次爆炸由于缓慢的燃烧速度，其压力不是很高，然而也足够冲破曲轴箱道门；如果不装防爆门，那么初次爆炸形成的真空，将通过打碎的道门吸入新鲜空气，如曲轴箱一直存在高温热源和很浓的油气，与新鲜空气混合后将产生带有爆震现象的第二次强烈的爆炸。（5）在曲轴箱上装设C02灭火接头与C02管系相连，有关的截止阀应绝对密封。应急处理：（1）如发现有爆炸危险的任何迹象，如曲轴箱发热、透气管冒出大量油气和嗅到油焦味，或者油雾检测器发出警报，都表明曲轴箱内出现了热源而有引起爆炸的危险。此时应立即停车或降速运行。发电柴油机应在转换
负荷后降速运行。如果停车，自带的滑油泵和冷却水泵也将停泵，反而容易在刚停车时发生曲轴箱爆炸。
（2）在发现曲轴箱有爆炸危险期间，机舱人员不许在柴油机的装有防爆门的一侧停留，以免造成人身伤
亡。（3）当曲轴箱爆炸发生并将防爆门冲开后，要立即采取灭火措施，但不可马上打开曲轴箱道门或检查孔救火。（4）如因曲轴箱内某些机件发热而停车，至少停车l5min后再开道门检查，以免新鲜空气进入而引起爆炸。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题红绿灯不亮有哪些原因？有哪些危害？怎样查找和处理？应注意哪些安全事项？正确答案： 原因：（1）灯泡本身接触不良，或灯丝熔断；（2）灯具本身各接触部位接触不良；（3）灯泡附加电阻断线；（4）开关接点接触不良；（5）开关辅助接点接触不良；（6）跳、合闸线圈断线；（7）操作直流正、负极电源小保险操作熔丝或保险器松动接触不良。
后果：（1）不能反映跳合闸位置，影响运行人员监视开关运行情况；（2）跳合闸回路故障，不能进行正常操作；（3）合闸回路故障，开关事故跳闸后不能自动重合；（4）跳闸回路故障，当系统有故障时，开关不能跳闸，扩大事故。
查找：（1）检查指示灯泡是否良好，控制熔丝是否熔断；（2）进一步查找辅助接点、线圈等是否有断线。
注意事项：（1）检查处理必须由两人进行；（2）检查处理时不准造成直流正负极短路或接地。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题减速器漏油有哪些原因？怎样处理？正确答案： 减速器漏油是目前存在的普遍问题，也是很不容易
处理的问题。漏油的原因也多种多样，归纳起来有如下几种：
（1）供油指示器漏油问题，多因管接头螺纹配合不严，或者未加麻批及铅油涂抹，而造成管接头漏油。
（2）轴承和减速器体内回油沟不通，有堵塞现象，造成轴端漏油。
（3）轴承螺栓孔漏油，由于减速器轴承上盖未能紧紧地压住上瓦背面，轴承上盖和机体有间隙，造成由瓦背和上盖底面的润滑油流向轴承螺栓孔，使螺栓孔漏油。
（4）减速器上下壳对口静止结合面漏油，因为上下壳之间的对口不平，接触不严密；特别是上壳是钢板结构的，由于钢板变形，更易使对口有间隙；有的对口螺栓少，直径小，不能消除钢板的变形；机体的凹形槽与轴承孔内侧凹槽相交处未能沟通等原因，在减速器运转时，齿轮甩出的油，便通过对口间隙而漏出。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题布袋着火原因有哪些？正确答案： （1）由于外来火源点燃。
（2）局部积粉（自燃）。
（3）系统需用的热烟气“短路”。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题影响辊压机功效的原因有哪些？操作中怎样处理？正确答案： 原因：辊压机侧挡板磨损严重和调整合理；辊压机液压系统工作不正常；辊面磨损严重；辊压机进料装置开度过小；稳流仓细分过多；f如辊物料偏料、熟料温度高及物料易磨性差等。
处理方法：重新更换侧挡板和调整侧挡板间隙；检查组合阀块是否漏油，如有则处理，检查氮气储气罐是否正常，一般为4.5-5.5MPa，如氮气压力低则加氮气，检查油箱温度、油位是否满足，如温高，加大循环水及检查加热器是否工作。油位低则加油；重新堆焊辊面；d开打进料装置；e调整循环风机风门，加大如磨量，加大喂料量，调整稳流仓物料的均衡；调整下料点，使如辊物料均衡，重新调整熟料下料口及更换物料等。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题爆破崩倒支架的原因有哪些？如何预防处理？正确答案： 爆破崩倒支架的原因有：
1、支架架设不符合要求，爆破前未经检查或检查后未认真加固；
2、爆破参数选择不当，炮眼布置不合理，爆破后有大块煤块、岩石抛掷方向偏离巷道中心线；
1、加强支架架设质量管理，爆破前须对不合格的支架进行加固，顶梁与柱腿要用背板插严背实，角楔要打紧，相邻支架要用撑柱撑紧或用拉条固定，采煤工作面的柱子要支在实底上，上顶要打紧。
2、采煤工作面支护、液压支架、单体支柱要达到初撑力。
3、炮眼间距、角度、眼数、装药量要符合爆破图表的要求。不合格的炮眼必须重打，否则不能装药。解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题氧压机气缸和活塞上有沉淀物，是何原因，怎样处理？正确答案： 原因：是因供给润滑油的水甘油溶液质量不适宜或不是纯蒸馏水。
处理方法：检查水甘油溶液质量，必须用化学成分很纯的甘油和蒸馏水。解析： 暂无解析