单选题热拌沥青混合料配合比设计中，沥青路面工程设计级配范围的调整宜遵循下列原则：①首先按规范规定的级配范围确定采用粗型（C型）或细型（F型）的混合料。对夏季温度高、高温持续时间长，重载交通多的路段，宜选用粗型密级配沥青混合料，并取较低的设计空隙率。对冬季温度低、且低温持续时间长的地区，或者重载交通少的路段，宜选用细型密级配沥青混合料，并取较高的设计空隙率。②为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要。配合比设计时，宜适当增加公称最大粒径附近的粗集料用量，减少0.6mm以下部分细粉的用量，形成S型级配

题目
单选题
热拌沥青混合料配合比设计中，沥青路面工程设计级配范围的调整宜遵循下列原则：①首先按规范规定的级配范围确定采用粗型（C型）或细型（F型）的混合料。对夏季温度高、高温持续时间长，重载交通多的路段，宜选用粗型密级配沥青混合料，并取较低的设计空隙率。对冬季温度低、且低温持续时间长的地区，或者重载交通少的路段，宜选用细型密级配沥青混合料，并取较高的设计空隙率。②为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要。配合比设计时，宜适当增加公称最大粒径附近的粗集料用量，减少0.6mm以下部分细粉的用量，形成S型级配曲线，并取中等或偏高水平的设计空隙率。③根据公路等级和施工设备的控制水平，确定的工程设计级配范围可比规范级配范围宽一些。上述共有错误（）。
A

两处；

B

三处；

C

四处；

D

五处。

相似考题

1.热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段以确定沥青混合料的（ ）。A. 材料品种 B. 配合比 C. 渗水系数 D. 矿料级配 E. 最佳沥青用量

2.目前，我国沥青路面中使用最多的是热拌热铺的石油沥青混凝土，设计中主要通过控制（ ）来实现。A.矿料采用连续级配 B.矿料采用间断级配 C.空隙率为3%-6% D.空隙率为4%-6%

3.针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（21）SMA沥青混合料是典型的骨架密实结构，与AC型沥青混合料相比，其组成特点是（） A.SMA沥青混合料的矿料级配采用间断级配 B.SMA的矿料组成特点为粗集料多、矿粉多、细集料少 C.MA的矿料组成特点是粗集料多、矿粉多、中间尺寸集料少 D.SMA的沥青用量大

4.热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段以确定沥青混合料的（　）。 A、材料品种 B、配合比 C、渗水系数 D、矿料级配 E、最佳沥青用量

参考答案和解析
正确答案： B
解析： 暂无解析
更多“热拌沥青混合料配合比设计中，沥青路面工程设计级配范围的调整宜遵循下列原则：①首先按规范规定的级配范围确定采用粗型（C型）”相关问题

  • 第1题：

    对高速公路施工现场沥青混合料级配进行检测时。实际结果满足（ ）。

    A.目标配合比
    B.生产配合比
    C.矿料级配范围
    D.经验配合比

    答案：B
    解析：
    对于沥青混合料的级配应保持两个一致，即生成配合比与目标配合比一致，对拌合楼生成的沥青混合料级配与生成配合比保持一致。

  • 第2题：

    沥青混合料的级配范围中，靠近级配范围下限的级配曲线总体偏粗。靠近上限的级配曲线总体偏细。


    答案：错
    解析：

  • 第3题：

    冷拌沥青混合料宜采用（）。

    • A、密级配
    • B、开级配
    • C、间断级配
    • D、半开级配

    正确答案:A

  • 第4题：

    沥青混合料配合比设计步骤： ①目标配合比设计阶段； ②生产配合比设计阶段； ③选定沥青混合料的级配类型； ④确定施工级配范围； ⑤生产配合比验证阶段。 正确的是（）。

    • A、①②③④⑤
    • B、③①④②⑤
    • C、①③②④⑤
    • D、③①②④⑤

    正确答案:D

  • 第5题：

    热拌沥青混合料配合比设计中，沥青路面工程设计级配范围的调整宜遵循下列原则：①首先按规范规定的级配范围确定采用粗型（C型）或细型（F型）的混合料。对夏季温度高、高温持续时间长，重载交通多的路段，宜选用粗型密级配沥青混合料，并取较低的设计空隙率。对冬季温度低、且低温持续时间长的地区，或者重载交通少的路段，宜选用细型密级配沥青混合料，并取较高的设计空隙率。②为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要。配合比设计时，宜适当增加公称最大粒径附近的粗集料用量，减少0.6mm以下部分细粉的用量，形成S型级配曲线，并取中等或偏高水平的设计空隙率。③根据公路等级和施工设备的控制水平，确定的工程设计级配范围可比规范级配范围宽一些。上述共有错误（）。

    • A、两处；
    • B、三处；
    • C、四处；
    • D、五处。

    正确答案:A

  • 第6题：

    为减缓沥青路面车辙的形成，在矿料配合比设计中应使矿料的级配曲线偏近级配范围的下限。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    目前，我国沥青路面中使用最多的是热拌热铺的石油沥青混凝土，设计中主要通过控制（）来实现。

    • A、矿料采用连续级配
    • B、矿料采用间断级配
    • C、空隙率为3%-6%
    • D、空隙率为4%-6%

    正确答案:A,C

  • 第8题：

    多选题
    热拌沥青混合料配合比设计主要是确定（）。
    A

    原材料品种

    B

    矿料级配

    C

    沥青最佳用量

    D

    松铺系数


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    为减缓沥青路面车辙的形成，在矿料配合比设计中应使矿料的级配曲线偏近级配范围的下限。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    密级配沥青混合料的矿料级配范围根据关键筛孔的通过率的不同可分为（）两种。
    A

    粗型（C型）

    B

    细型（F型）

    C

    粗粒式

    D

    细粒式


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    沥青混合料配合比设计中矿质混合料的配合比组成设计的内容（）。
    A

    包含沥青混合料类型的确定

    B

    包含沥青混合料最佳含水量的确定

    C

    矿料的最大粒径的确定

    D

    混合料最大干密度的计算

    E

    矿质混合料的级配范围的确定


    正确答案： D,C
    解析： 除三项外还包含矿质混合料配合比计算。

  • 第12题：

    单选题
    冷拌沥青混合料宜采用（）。
    A

    密级配

    B

    开级配

    C

    间断级配

    D

    半开级配


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    请回答某高速公路沥青路面上面层进行配合比设计的相关问题。(2)采用图解法进行密级配沥青混凝土的矿料配合比设计，需要()内容。

    A.确定矿质混合料工程级配范围
    B.选择级配范围下限作为目标设计级配
    C.调整矿料配合比宜使级配曲线偏向级配范围下限
    D.宜适当减少公称最大粒径附近的粗集料和0.6mm以下部分细粉的用量，增加中等粒径集料，形成S型级配曲线


    答案：A,C,D
    解析：
    采用图解法进行密级配沥青混凝土的矿料配合比设计，需确定矿质混合料工程级配范围；选择级配中值作为目标设计级配；调整矿料配合比宜使级配曲线偏向级配范围下限；为确保高温抗车撤能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要；配合比设计时宜适当减少公称最大粒径附近的粗集料用量，减少0.6mm以下部分细粉的用量，使中等粒径集料较多，形成S型级配曲线，并取中等或偏高水平的设计空隙率。

  • 第14题：

    热拌沥青混合料配合比设计采用沥青混合料马歇尔试验方法，通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量，包括配合比设计的阶段（　）。

    A.目标配合比设计
    B.生产配合比设计
    C.生产配合比验证
    D.目标配合比确认
    E.目标配合比复核

    答案：A,B,C
    解析：
    本题考查的是沥青面层施工质量监理。热拌沥青混合料配合比设计采用沥青混合料马歇尔试验方法，包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证等三个阶段

  • 第15题：

    矿质混合料配合比设计计算的合成级配，对（）宜调整偏向级配范围的下限。

    • A、一般道路
    • B、高速公路
    • C、一级公路
    • D、城市快速路

    正确答案:B,C,D

  • 第16题：

    热拌沥青混合料配合比设计主要是确定（）。

    • A、原材料品种
    • B、矿料级配
    • C、沥青最佳用量
    • D、松铺系数

    正确答案:B,C

  • 第17题：

    密级配沥青混合料的矿料级配范围根据关键筛孔的通过率的不同可分为（）两种。

    • A、粗型（C型）
    • B、细型（F型）
    • C、粗粒式
    • D、细粒式

    正确答案:A,B

  • 第18题：

    各种沥青重量均应符合设计及规范要求，粗集料应控制好级配范围，细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质。沥青混合料品质应符合保罗米试验配合比技术要求。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    热拌沥青混合料是采用粘稠沥青与连续级配的矿质集料热拌而成的混合料，包括Ⅰ型和Ⅱ型沥青混合料，压实后Ⅰ型沥青混合料的空隙率为（）。

    • A、4%～10%
    • B、3%～6%
    • C、4%～6%
    • D、3%～10%

    正确答案:A

  • 第20题：

    单选题
    热拌沥青混合料是采用粘稠沥青与连续级配的矿质集料热拌而成的混合料，包括Ⅰ型和Ⅱ型沥青混合料，压实后Ⅰ型沥青混合料的空隙率为（）
    A

    4%～10%

    B

    3%～6%

    C

    4%～6%

    D

    3%～10%


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    矿质混合料配合比设计计算的合成级配，对（）宜调整偏向级配范围的下限。
    A

    一般道路

    B

    高速公路

    C

    一级公路

    D

    城市快速路


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    沥青混合料的配合比设计时，对矿料的配合比设计，在高速公路、一级公路、城市快车道、主干道等交通量大、轴载重的道路，级配范围宜（　　）。
    A

    偏向下（粗）限

    B

    靠近中限

    C

    偏向上（细）限

    D

    都不对


    正确答案： A
    解析：
    沥青路面工程的混合料设计级配范围由工程设计文件或招标文件规定，密级配沥青混合料的设计级配宜在规范规定的级配范围内，根据公路等级、工程性质、气候条件、交通条件、材料品种，通过对条件大体相当的工程的使用情况进行调查研究后调整确定，必要时允许超出规范级配范围。对于交通量大、轴载重的道路，合成级配可以考虑偏向级配范围的下限，而对于中小交通量或人行道路等，合成级配宜偏向级配范围的上限。

  • 第23题：

    单选题
    沥青混合料配合比设计步骤： ①目标配合比设计阶段； ②生产配合比设计阶段； ③选定沥青混合料的级配类型； ④确定施工级配范围； ⑤生产配合比验证阶段。 正确的是（）。
    A

    ①②③④⑤

    B

    ③①④②⑤

    C

    ①③②④⑤

    D

    ③①②④⑤


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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