单选题沥青路面结构方案确定时，结构层厚度是一项重要内容，下列哪个选项宜取较厚的结构层？（　　）A 交通荷载等级离，路基承载能力强B 交通荷载等级高，路基承载能力弱C 交通荷载等级低，路基承载能力强D 交通荷载等级低，路基承载能力弱

题目
单选题
沥青路面结构方案确定时，结构层厚度是一项重要内容，下列哪个选项宜取较厚的结构层？（　　）
A

交通荷载等级离，路基承载能力强

B

交通荷载等级高，路基承载能力弱

C

交通荷载等级低，路基承载能力强

D

交通荷载等级低，路基承载能力弱

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1.下列关于公路隧道仰拱取芯检测的说法,错误的是()。A.仰拱取芯检测是一种破损检测的方法B.芯样可反映出仰拱结构层混凝土的厚度C.芯样可反映出仰拱结构层混凝土的密实性D.仰拱取芯检测是一种无损检测手段

2.下列有关沥青路面面层厚度的说法，正确的是()。 A.沥青路面结构层厚度按代表值和单个合格值的允许偏差进行评定 B.按规定频率，采用挖验或钻取芯样测定厚度 C.路面结构层厚度测定可以与压实度的钻孔法一起进行 D.高速公路和一级公路除检查沥青铺筑层总厚度外，还应检查上面层厚度

3.下列沥青路面结构层中，主要作用为改善土质的湿度和温度情况的是（　）。A、中面层 B、下面层 C、基层 D、垫层

4.公路工程沥青路面几何参数不定性则指结构层的底基层厚度、基层厚度和面层厚度的变异性。()

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  • 第1题：

    沥青路面结构层宜自上而下由薄到厚。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    建筑围护结构热惰性指标的有关参数（）

    • A、各结构层材料的导热系数
    • B、各结构层材料的蓄热系数
    • C、各结构层材料的厚度
    • D、围护结构内封闭空气层热阻

    正确答案:A,B,C

  • 第3题：

    沥青路面设计和结构层的组合设计应按什么原则进行？


    正确答案: 设计原则：
    （1）考虑自然条件，结合当地实践经验，将路基路面作为一个整体进行综合设计
    （2）进行方案比选
    （3）积极、慎重推广行之有效的新材料、新技术、新工艺
    （4）环保
    （5）尽量机械化、工厂化施工
    （6）方案设计灵活
    组合设计原则：
    （1）保证路面表面使用品质长期稳定
    （2）路面各结构层的强度、抗变形能力与各层次的力学影响应相匹配
    （3）直接经受温度、湿度等自然因素变化而造成强度、稳定性下降的结构层次应提高其抵御能力
    （4）充分利用当地材料，节约外运材料，做好优化选择，降低建设与养护的费用

  • 第4题：

    沥青路面结构层由面层、（）、底基层、（）部分组成


    正确答案:基层；垫层

  • 第5题：

    规定各类路面结构层的最小厚度是为了（）

    • A、节省路面材料
    • B、确保形成稳定的结构层
    • C、方便施工操作
    • D、有利于承受和扩散行车荷载
    • E、使各结构层之间连接紧密

    正确答案:B,C

  • 第6题：

    水泥路面的主要承重结构为（）、沥青路面主要承重结构层为（）。


    正确答案:面层；基层

  • 第7题：

    水泥路面的主要承重结构层为基层，沥青路面主要承重结构层为面层。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    多选题
    规定各类路面结构层的最小厚度是为了（）
    A

    节省路面材料

    B

    确保形成稳定的结构层

    C

    方便施工操作

    D

    有利于承受和扩散行车荷载

    E

    使各结构层之间连接紧密


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    既有路面破损不严重且结构性能较好。采用直接加铺方案或铣刨至某一结构层再加铺方案时，下述哪些选项的说法是错误的？（　　）
    A

    仅对加铺层进行结构验算

    B

    仅对既有路面结构层进行结构验算

    C

    应同时对既有路面结构层和加铺层进行结构验算

    D

    加铺层的设计参数应按既有路面结构确定


    正确答案： A,B
    解析：
    根据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2017）第7.4.3条规定，既有路面破损不严重且结构性能较好，采用直接加铺方案或铣刨至某一结构层再加铺方案时，应同时对既有路面结构层和加铺层进行结构验算。加铺层的设计参数应按新建路面结构确定。

  • 第10题：

    多选题
    沥青路面结构层可由（）组成。
    A

    面层

    B

    底基层

    C

    垫层

    D

    基层


    正确答案： A,B,C,D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    当沥青路面结构层的厚度计算以层底拉应力控制时，竣工验收弯沉值较设计弯沉值小。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    沥青路面设计应加强路面各结构层之间的结合，提高路面结构的整体性，避免产生层间滑移，下列关于沥青路面层间结合设计正确的是哪一个选项？（　　）
    A

    沥青层之间应设透层，透层沥青应具有良好的渗透性能

    B

    各种基层上应设置黏层沥青，黏层沥青可用改性乳化沥青

    C

    冷再生类材料结构层与沥青结合料类结构层之间宜设置封层

    D

    当设置改性沥青应力吸收层时宜设置封层


    正确答案： C
    解析：
    A项，根据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2017）第4.6.6条规定，粒料类基层和无机结合料稳定类基层顶面宜设置透层，透层沥青应具有良好的渗透性。不是在沥青层之间设透层。
    B项，根据第4.6.4条规定，沥青结合料类材料层间应设置黏层。极重、特重和重交通荷载等级路面的黏层宜采用改性乳化沥青、道路石油沥青或改性沥青；中等和轻交通荷载等级路面的黏层可选用乳化沥青；水泥混凝土板与沥青面层间的黏层宜采用改性沥青。
    CD两项，根据第4.6.3条规定，无机结合料稳定类或冷再生类材料结构层与沥青结合料类结构层之间宜设置封层，封层可采用单层沥青表面处治或稀浆封层等。当设置改性沥青应力吸收层时，可不再设封层。

  • 第13题：

    沥青路面结构层可由（）组成。

    • A、面层
    • B、底基层
    • C、垫层
    • D、基层

    正确答案:A,B,C,D

  • 第14题：

    在沥青路面结构层中起次要承重作用的是（）。

    • A、面层
    • B、基层
    • C、底基层
    • D、垫层

    正确答案:C

  • 第15题：

    路面是在路基上铺筑成一定厚度的结构层。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    当用灌砂法进行压实度检测时，可通过量取试坑的深度，从而得到结构层的厚度。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    当沥青路面结构层的厚度计算以层底拉应力控制时，竣工验收弯沉值较设计弯沉值小。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    水泥路面的主要承重结构层为（），沥青路面主要承重结构层为（）


    正确答案:面层；基层

  • 第19题：

    填空题
    水泥路面的主要承重结构层为（），沥青路面主要承重结构层为（）

    正确答案： 面层,基层
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    建筑围护结构热惰性指标的有关参数（）
    A

    各结构层材料的导热系数

    B

    各结构层材料的蓄热系数

    C

    各结构层材料的厚度

    D

    围护结构内封闭空气层热阻


    正确答案： A,B,C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    沥青混合料中矿料最大粒径的选择受到多种因素的影响，其中包括交通量、汽车荷载、气候环境、路面结构层位、结构层厚度等。下列说法不正确的是（）。 ①在交通量大、汽车荷载高、气候环境温度也较高的道路上——沥青混合料粒径宜粗一些； ②当路面结构层位于上面层、结构层较薄的道路上——沥青混合料粒径宜细一些； ③在交通量小、汽车荷载不高、气候环境温度较低的公路，以及路面结构层位于上面层、结构层较薄道路上——沥青混合料粒径宜细一些； ④在交通量大、汽车荷载较高、气候环境温度较低的公路，以及路面结构层位于上面层、结构层较薄的道路上——沥青混合料粒径宜粗一些；
    A

    ①

    B

    ②

    C

    ③

    D

    ④


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    沥青路面设计和结构层的组合设计应按什么原则进行？

    正确答案： 设计原则：
    （1）考虑自然条件，结合当地实践经验，将路基路面作为一个整体进行综合设计
    （2）进行方案比选
    （3）积极、慎重推广行之有效的新材料、新技术、新工艺
    （4）环保
    （5）尽量机械化、工厂化施工
    （6）方案设计灵活
    组合设计原则：
    （1）保证路面表面使用品质长期稳定
    （2）路面各结构层的强度、抗变形能力与各层次的力学影响应相匹配
    （3）直接经受温度、湿度等自然因素变化而造成强度、稳定性下降的结构层次应提高其抵御能力
    （4）充分利用当地材料，节约外运材料，做好优化选择，降低建设与养护的费用
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    沥青路面结构验算时，无机结合料稳定类材料弹性模量应乘以结构层模量调整系数，该系数值采用下列哪个选项？（　　）
    A

    0.5

    B

    1.5

    C

    2.0

    D

    2.5


    正确答案： B
    解析：
    引入模量调整系数的目的是将室内弹性模量调整为路面结构模量。根据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2017）第5.4.6条规定，结构验算时，无机结合料稳定类材料弹性模量应乘以结构层模量调整系数0.5。

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