参考答案和解析
正确答案: 牵引 / 制动控制系统
解析: 暂无解析
更多“逆变器保护单元UNAS负责VVVF牵引逆变器的保护,与DCU一起组成车辆的()。”相关问题
  • 第1题:

    牵引逆变器电路主要由输入电路,逆变器单元,牵引控制单元构成。


    正确答案:正确

  • 第2题:

    VVVF牵引逆变器的作用?


    正确答案: (1)在牵引(运行)工况,牵引逆变器VVVF将接触网得到的1500V直流电流转换为三相变频变压(380V交流电)电源驱动牵引电机。
    (2)在制动工况,牵引逆变器VVVF将此时由电机产生的三相变频变压(380V交流电)电源转换直流电流,产生的电源反溃回到接触网供其它车上耗电设备(如辅助设备、空调、照明)。未被消耗的电源由制动电阻转换为热能。

  • 第3题:

    假设TCMS向1单元牵引逆变器发送“正向”指令,必定对2单元牵引逆变器发送“反向”指令。


    正确答案:正确

  • 第4题:

    TCU负责控制和保护牵引逆变器。


    正确答案:错误

  • 第5题:

    车辆牵引系统由受()、高速断路器(HSCB)、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元(DCU/UNAS)、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。


    正确答案:电弓

  • 第6题:

    问答题
    VVVF牵引逆变器的作用?

    正确答案: (1)在牵引(运行)工况,牵引逆变器VVVF将接触网得到的1500V直流电流转换为三相变频变压(380V交流电)电源驱动牵引电机。
    (2)在制动工况,牵引逆变器VVVF将此时由电机产生的三相变频变压(380V交流电)电源转换直流电流,产生的电源反溃回到接触网供其它车上耗电设备(如辅助设备、空调、照明)。未被消耗的电源由制动电阻转换为热能。
    解析: 暂无解析

  • 第7题:

    判断题
    一号线地铁列车每辆动车有2个VVVF逆变器单元,当一个逆变器单元出现故障时,可切除故障逆变器单元,且不影响另一个逆变器单元的正常工作。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第8题:

    填空题
    VVVF逆变器采用()开关元件,由2个VVVF单元分别控制()台()电机。

    正确答案: IGBT,2,180 kw
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    判断题
    TCU负责控制和保护牵引逆变器。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    填空题
    DKZ5车VVVF逆变器是以()方式由两个逆变器单元控制电机。

    正确答案: 调频调压
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    判断题
    列车采用由VVVF逆变器、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的牵引系统。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    填空题
    城铁车辆中VVVF逆变器就是指()()逆变器。

    正确答案: 可调电压,可调频率
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    列车采用由VVVF逆变器、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的牵引系统。


    正确答案:正确

  • 第14题:

    简述VVVF逆变器的牵引、再生制动及电阻制动工作方式。


    正确答案: 牵引状态:通过三个逆变模块将电网直流1500V逆变为三相变频变压的交流电,供给牵引电机,VVVF逆变器采用脉宽调制(PWM)方式。
    再生制动状态:当车辆处于电制动状态时,牵引电动机以发电状态运行,若此时电网有其他负载,牵引电动机所产生的能量可以通过VVVF逆变器反馈回电网,消耗到电网负载设备上,此时车辆以再生状态运行。
    电阻制动状态:当电网上没有可消耗的负载,车辆处于电制动状态时,牵引电机以发电机运行时产生能量通过制动模块将能量消耗到本车的制动电阻上,而不反馈回电网。

  • 第15题:

    重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元()、()组成


    正确答案:INV1;INV2

  • 第16题:

    逆变器保护单元UNAS负责VVVF牵引逆变器的保护,与DCU一起组成车辆的()。


    正确答案:牵引 / 制动控制系统

  • 第17题:

    重庆一号线地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动()台牵引电动机

    • A、1
    • B、2
    • C、3
    • D、4

    正确答案:B

  • 第18题:

    判断题
    牵引逆变器电路主要由输入电路,逆变器单元,牵引控制单元构成。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第19题:

    填空题
    主熔断器与主短路器配合用于VVVF逆变器主电路的过流保护和短路保护,母线熔断器用于列车母线的()和()。

    正确答案: 过流保护,短路保护
    解析: 暂无解析

  • 第20题:

    多选题
    下列关于牵引系统保护功能描述正确的是()。
    A

    避雷器:过压保护

    B

    高速断路器HSCB:过流保护

    C

    牵引逆变器接地故障保护

    D

    牵引逆变器过热保护

    E

    牵引逆变器短路保护


    正确答案: C,E
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    填空题
    重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元()、()组成

    正确答案: INV1;INV2
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    填空题
    车辆牵引系统由受()、高速断路器(HSCB)、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元(DCU/UNAS)、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。

    正确答案: 电弓
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    DCU是()简称。
    A

    牵引控制单元

    B

    静止逆变器

    C

    蓄电池充电机

    D

    列车控制单元


    正确答案: A
    解析: 暂无解析