单选题首次拉伸操作后（）天检查拉杆的拉伸情况。A 1天B 7天C 15天D 30天

题目
单选题
首次拉伸操作后（）天检查拉杆的拉伸情况。
A

1天

B

7天

C

15天

D

30天

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1.以下哪个选项属于错误的拉伸行为()A.准备活动后做拉伸B.要拉伸到肌紧张位置但不感觉到疼痛C.运动后拉伸肌肉D.拉伸肌肉要快且剧烈

2.使用一个轮廓不封闭的草图进行拉伸,会出现以下哪种情况?( )A、自动生成薄壁实体B、不能进行拉伸操作C、无反应D、自动封闭草图生成拉伸特征

3.如果您做了一个轮廓不封闭的草图，进行拉伸，会出现以下哪种情况？（）A、自动生成薄壁实体B、不能进行拉伸操作C、无反应

4.静态伸展练习中首次伸拉时，最佳的单次伸展的强度是A、在被拉伸者有痛的感觉时B、在被拉伸者有拉伸的感觉并且可以随的范围内C、达到拉伸者可承受的极限D、超过拉伸者的极限

更多“首次拉伸操作后（）天检查拉杆的拉伸情况。”相关问题

  • 第1题：

    静态伸展练习中首次拉伸时，最佳的单次伸展强度时（）

    • A、在被拉伸者有痛的感觉时
    • B、在拉伸者有拉伸的感觉并且可以达到范围内
    • C、达到拉伸着可以承受的极限
    • D、超过拉伸者的极限

    正确答案:B

  • 第2题：

    拉伸操作在出现什么情况时，停止拉伸放松应力（）。 

    • A、链条拉紧
    • B、出现一定变形量
    • C、拉到标准尺寸
    • D、出现撕裂

    正确答案:C

  • 第3题：

    使用一个轮廓不封闭的草图进行拉伸，会出现以下哪种情况？（）

    • A、自动生成薄壁实体。
    • B、不能进行拉伸操作。
    • C、无反应。

    正确答案:A

  • 第4题：

    部件拉伸时总会发生回弹，（）可减小回弹.

    • A、大力拉伸
    • B、小力拉伸
    • C、拉伸保持后锤击

    正确答案:C

  • 第5题：

    延伸系数是线材拉伸后与拉伸前的长度之差与拉伸前长度之比。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    拉伸过程金属变形量中的压缩率表述错误的（）。

    • A、拉伸后与拉伸前线材长度比
    • B、拉伸前后断面面积差与拉伸前断面面积比
    • C、拉伸后与拉伸前的长度差与拉伸前长度比
    • D、拉伸后与拉伸前断面面积比

    正确答案:A

  • 第7题：

    门槛板中撞后弯曲变形，该怎样进行校正（）

    • A、先横向拉伸再纵向拉伸
    • B、先纵向拉伸再横向拉伸
    • C、收火校正
    • D、任意拉伸

    正确答案:B

  • 第8题：

    拉伸中车身出现移动，要（）。

    • A、拧紧螺栓后继续拉伸
    • B、把车身移动到拉伸前的位置后，拧紧螺栓后继续拉伸
    • C、重新找到新的基准后，拧紧螺栓后继续拉伸
    • D、继续拉伸

    正确答案:C

  • 第9题：

    A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件进行拉伸，（）。

    • A、拉伸时力量小一些
    • B、边拉伸B件边测量A件
    • C、对A件进行辅助固定再拉伸
    • D、拉伸时力量随意调整

    正确答案:C

  • 第10题：

    首次拉伸操作后（）天检查拉杆的拉伸情况。

    • A、1天
    • B、7天
    • C、15天
    • D、30天

    正确答案:D

  • 第11题：

    单选题
    拉伸操作在出现什么情况时，停止拉伸放松应力（）。
    A

    链条拉紧

    B

    出现一定变形量

    C

    拉到标准尺寸

    D

    出现撕裂


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    拉伸中车身出现移动，要（）
    A

    拧紧螺栓后继续拉伸

    B

    把车身移动到拉伸前位置后，拧紧螺栓后继续拉伸

    C

    重新找到新的基准后，拧紧螺栓后继续拉伸

    D

    更换拉伸工具


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在调节过程中，晶状体的前表面（），后表面（）。

    • A、向前拉伸；几乎不变
    • B、向前拉伸；向后拉伸
    • C、向后拉伸；向前拉伸
    • D、几乎不变；几乎不变

    正确答案:A

  • 第14题：

    拉伸中车身出现移动，要（）

    • A、拧紧螺栓后继续拉伸
    • B、把车身移动到拉伸前位置后，拧紧螺栓后继续拉伸
    • C、重新找到新的基准后，拧紧螺栓后继续拉伸
    • D、更换拉伸工具

    正确答案:B

  • 第15题：

    什么是多点拉伸的概念，为什么要采取多点拉伸的操作方法？


    正确答案: 1、可以同时从多点上精确地按照所需的方向进行牵拉，能对整体车身的矫正进度和矫正量进行有效的控制，提高了工作效率和矫正的准确性。
    2、多点拉伸有效的分散了每个点上所受的拉伸力，避免了变形部位被破坏的可能性，也在更大的范围内达到了矫正的目的。

  • 第16题：

    车身某个部件拉伸后造成过度拉伸，其原因是什么（）

    • A、部件变形后强度不够造成的
    • B、拉伸力过大
    • C、拉伸程序颠倒或没有及时测量

    正确答案:C

  • 第17题：

    拉伸系数是拉伸前的（）与拉伸后的（）之比。


    正确答案:毛坯直径；工件直径

  • 第18题：

    后次拉深的拉伸系数可取比首次拉深的拉伸系数小。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    关于拉伸操作，下面说法错误的是（）。

    • A、拉伸中可以敲击板件
    • B、拉伸中可以敲击夹持工具
    • C、拉伸中要使用安全绳

    正确答案:B

  • 第20题：

    部件拉伸时总会发生回弹，（）可减小回弹。

    • A、大力拉伸
    • B、小力拉伸
    • C、拉伸保持后锤击
    • D、向回弹相反方向继续拉伸

    正确答案:C

  • 第21题：

    A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件拉伸操作是（）。

    • A、对B部件拉伸时力量小一些
    • B、边拉伸B件边测量A件
    • C、对A件进行辅助固定

    正确答案:C

  • 第22题：

    判断题
    在对车身坚固部件进行拉伸操作时，最好在拉伸方向的相反方向设置一个辅助拉伸装置以抵消拉伸的力量防止夹持部位的部件损坏。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    由于整体式车身的强度比较高同时对热很敏感，不要试图一次拉伸就可以完成拉伸校正操作，而要通过一系列的反复拉伸操作：拉伸—保持平衡（消除应力）—再拉伸—再保持平衡。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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