单选题我们和乘客是相生相成的关系，服务乘客既是我们的工作内容，也是我们价值实现的方式，所以在面对乘客时，我们要以“关注乘客需求，（）”的态度为乘客提供最温馨的服务。A 打造品牌车站B 建设人文地铁C 提升服务品质

第1题：

站外疏导乘客时，以下描述不正确的是（）。

• A、积极宣传疏导，减少乘客误解，争取乘客理解
• B、对乘客宣传时要表示出人多，没有办法，只能慢慢排
• C、限流情况，面对乘客不满，要耐心劝解
• D、限流情况，面对不冷静乘客，要尽快处理，降低影响范围

第2题：

新加坡航空公司是一个在全球范围内享有良好声誉的航空服务公司。尽管规模不算太大，但公司赢得了广大乘客的称赞。其根本原因在于公司强调服务客户，强调无论如何都应该以客户需求作为经营和管理的出发点。 在客户服务方面，公司向部门定期提供简报。例如，《非常时刻》是针对所有的机内人员，包括舱内和驾驶舱人员的一份简报；还有《高基点》是特别为地面服务人员提供的。《非常时刻》每个月发行一次，简报的目标是使8000名机内人员了解航空公司最近为乘客们所做的一切。简报注重报道团队合作、最近所出现的问题和解决情况以及上个月的活动资料等事宜。 Cheong博士说：“我们采用多样的、系统的方法来获取乘客的信息。每季度对乘客进行调查，并且和一些常客进行小组集中讨论。我们收集到了一些投诉，我们能够迅速地解决它们，记录下来并把信息反馈给相关人员。我们收集到了表扬，也会记录下来并通过简报等形式进行宣传。” “有时我们通过《优先》杂志（一个不定期向乘客发行的刊物），来获取乘客对新构想的反映。最近，我们欲安装传真登记来完善我们的电话登记系统，对此我们在征求旅客的信息反馈。”新加坡航空公司强调服务客户，强调无论如何都应该以客户需求作为经营和管理的出发点，这种做法体现了质量管理的（）原则。

• A、以客户为中心
• B、产品特性
• C、领导作用
• D、持续改进

第3题：

新加坡航空公司是一个在全球范围内享有良好声誉的航空服务公司。尽管规模不算太大，影响力也比较小，但公司赢得了广大乘客心口一致的称赞。其根本原因在于公司强调服务客户，强调无论如何都应该以客户需求作为经营和管理的出发点。 在客户服务方面，公司向部门定期提供简报。例如，《非常时刻》是针对所有的机内人员，包括舱内的和驾驶舱人员的一份简报；还有《高基点》是特别为地面服务人员提供的。《非常时刻》每个月发行一次，包括有12-16页的新闻和评论，简报的目标是使8000名机内人员了解航空公司最近为乘客们所做的一切，简报注重报道团队合作、最近所出现的问题和解决情况以及上个月的活动资料等事宜《非常时刻》也包括一个固定的栏目——摘录8篇或9篇信件，一半是投诉一半是赞扬信，公司很严肃地采纳正当的批评意见。《高基点》是双月刊，大约是8－12页，主要针对地面上的服务群体，包括售票、预订、登记以及包裹处置、后勤和运输。这个简报和《高起点》基本相似，内容都是和地面的服务人员相关，《高起点》一个固定的栏目是“服务建议”，主要说明雇员是公司的眼睛和耳朵，而且每个成员都有责任代表公司去观察、去聆听，从而提高公司的形象。对服务质量的竞争和奖励上也有固定的栏目。 新加坡航空公司通过机内杂志使乘客们信息灵通。这个月刊包括一个“执行董事训言”和一个来自博士的私人留言的栏目，博士概述有关服务方面的新计划、新打算。有一个固定的栏目叫做“空中轮廓”，通知乘客们关于新加坡航空公司最新的投资项目，例如，飞机库、飞行员训练设施，著名的度假胜地和合资联营旅馆。博士说：“我们一直很重视乘客的信息反馈，重新检验服务程序；研究新的科技对我们事业的作用，进一步提高我们的服务水平。”博士又详细解释道：“我们采用多样的、系统的方法来获取乘客的信息。每季度对乘客进行调查并且和一些常客进行小组集中讨论。我们确实收集到了一些投诉，但值得骄傲的是，我们能够迅速地解决它们，并且把信息反馈给相关人员。我们非常重视投诉，投诉能提高我们的工作。我们很重视服务的完美，而不是补救。的确，我们有很多相应的计划来弥补事故的发生，我们公布一个‘尽善尽美’的信条，对发生的任何灾难尽力在现场提供弥补措施和公平的赔偿。有时我们使用《优先》杂志，一个经常性向乘客发行的刊物，来获取乘客对新构想的反映。最近，我们欲安装传真登记来完善我们的电话登记系统，对此我们征求旅客的信息反馈。”在客户的需求当中，最优先予以考虑的是（）。

• A、产品效能良好
• B、服务态度好
• C、价格低廉
• D、环境舒适

第4题：

乘客问询时，对于乘客乘客不是很急用的信息，但乘客又想了解的，可请乘客留下联系方式，并及时上报（）。

• A、服务热线人员
• B、段分管段长
• C、段服务管理
• D、中心站站长

第5题：

网络预约出租汽车在营运中，因故需绕道行驶，驾驶员应该（）。

• A、随意绕行，不必告知乘客
• B、自行选择绕行路线，结算车费时告知乘客
• C、明确告知乘客绕行原因、路线及大致里程，先征求乘客意见
• D、对乘客说:“很抱歉，因XX原因我们要绕道行驶，您看可以吗？”

第6题：

出租汽车运营活动结束后，驾驶员提供的力所能及的服务我们把它称为延伸服务。如提拿行李，搀扶行动不便的乘客，为外地人指路等，这种服务是（）。

• A、无偿服务
• B、有偿服务
• C、乘客需要时提供有偿服务
• D、驾驶员没有义务提供

第7题：

微笑服务是驾驶员对乘客最好的服务，也是满足乘客需求的总的前提。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

新加坡航空公司是一个在全球范围内享有良好声誉的航空服务公司。尽管规模不算太大，但公司赢得了广大乘客的称赞。其根本原因在于公司强调服务客户，强调无论如何都应该以客户需求作为经营和管理的出发点。 在客户服务方面，公司向部门定期提供简报。例如，《非常时刻》是针对所有的机内人员，包括舱内和驾驶舱人员的一份简报；还有《高基点》是特别为地面服务人员提供的。《非常时刻》每个月发行一次，简报的目标是使8000名机内人员了解航空公司最近为乘客们所做的一切。简报注重报道团队合作、最近所出现的问题和解决情况以及上个月的活动资料等事宜。 Cheong博士说：“我们采用多样的、系统的方法来获取乘客的信息。每季度对乘客进行调查，并且和一些常客进行小组集中讨论。我们收集到了一些投诉，我们能够迅速地解决它们，记录下来并把信息反馈给相关人员。我们收集到了表扬，也会记录下来并通过简报等形式进行宣传。” “有时我们通过《优先》杂志（一个不定期向乘客发行的刊物），来获取乘客对新构想的反映。最近，我们欲安装传真登记来完善我们的电话登记系统，对此我们在征求旅客的信息反馈。”“有时我们通过《优先》杂志，一个不定期向乘客发行的刊物，来获取乘客对新构想的反映。最近，我们欲安装传真登记系统来完善我们的电话登记系统，对此我们在征求旅客的信息”，对这样的做法，正确的评价是（）。

• A、这样的做法固然可以，但没有多大的实际意义
• B、旅客反馈的信息不会影响公司的决定
• C、公司内部的管理行为没有必要征求外部客户的意见
• D、该航空公司即使在细节问题上也照顾到了客户的需求

第14题：

乘客服务人员是指从事客运服务工作，与乘客接触、为乘客提供服务的人员。（）

第15题：

以下关于乘客问询制度叙述改正的是（）

• A、乘客问询过程中严禁边做手中的工作边和乘客交谈，严禁与乘客交谈时心不在焉；
• B、遇到问询事项复杂时，可礼貌告诉乘客：“对不起，我不是很清楚。”
• C、安检、保安、保洁及其他驻站人员遇乘客问询，须遵循乘客问询服务标准；
• D、不能因引导乘客至查询机而耽误行车相关工作，不能导致脱岗。

第16题：

发生客伤事故时应向乘客说：“各位乘客，非常抱歉，刚才遇突然情况司机急刹车，有受伤的乘客，请您及时向我们说明”。（）

第17题：

规范服务是驾驶员对乘客最好的服务，也是满足乘客需求的总的前提。

第18题：

安全行车是驾驶员对乘客最好的服务，也是满足乘客需求的总的前提。

第19题：

（）是驾驶员对乘客最好的服务，也是满足乘客需求的总的前提。

• A、安全行车
• B、微笑服务
• C、礼貌待客
• D、满意程度

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：