问答题某城市地铁车站因穿越城市主干道路，车站南北两段明基坑采用地下连续墙作为护壁结构，墙体总长326延长米，墙体厚0.8米，深24米。车站中间部分采用暗挖分部开挖法施工。在连续墙开挖深度范围内土质自上而下分布有：回填土.黏土.细中砂层，地下水分布有浅层滞水和潜水。基坑东侧5米左右有3层楼房及居民房。道路下有多条市政管线其中Φ1050污水管线距拱外顶有２m距离。1.车站中间部位穿越现况道路长46m范围，暗挖断面较宽，初期支护为分部开挖法施工。拱顶超前支护方案设计采用管棚护顶，管棚钢管长12m，直径Φ48mm

题目
问答题
某城市地铁车站因穿越城市主干道路，车站南北两段明基坑采用地下连续墙作为护壁结构，墙体总长326延长米，墙体厚0.8米，深24米。车站中间部分采用暗挖分部开挖法施工。在连续墙开挖深度范围内土质自上而下分布有：回填土.黏土.细中砂层，地下水分布有浅层滞水和潜水。基坑东侧5米左右有3层楼房及居民房。道路下有多条市政管线其中Φ1050污水管线距拱外顶有２m距离。 1.车站中间部位穿越现况道路长46m范围，暗挖断面较宽，初期支护为分部开挖法施工。拱顶超前支护方案设计采用管棚护顶，管棚钢管长12m，直径Φ48mm，间距500mm，外插角30°－45°注水泥浆加固。 2.地下连续墙施工工艺安排为：机械成槽作业.吊放钢筋笼.浇筑混凝土.墙体连接成一体。 3.项目经理部重视环境保护工作，针对市区施工在制定环保措施时，考虑以下环境影响： ①固体废弃物的处理和运输； ②施工现场扬尘控制； ③夜间照明光污染控制。 4.该工程针对地下连续墙基坑和暗挖施工，统一安排地上.地下的监测项目包括：地表下沉.拱顶下沉.钢支撑应力.地质和支护情况观察描述。 地下连续墙施工工艺安排是否正确？你认为缺少什么项目简述泥浆的3个主要功能作用。
相似考题

1.以地下连续墙作为支护基坑结构的地下隧道施工方法是()。A、敞口放坡明挖B、板桩法C、沉管法D、地下连续墙施工法

2.所示为某城市火车站地区局部的道路网布局方案示意。（）为城市快速路，与主干道⑤-⑤交叉处已建有互通式立交，与火车站相通的南北轴线（{图1}）为生活性干道，其他道路为城市主次干道。 {图2} 【问题】 请分析该方案存在的主要问题，并提出改进意见。

3.关于地下连续墙的说法，正确的有（　）。2017真题 A、墙体刚度大 B、不能承受竖向荷载 C、不可作为永久性结构 D、可作为施工过程中的防护结构 E、施工中需采用膨润土泥浆护壁

4.如图3 为某城市火车站地区局部的道路路网布局方案示意图，C—C 为城市快速路，与主干道⑤—⑤交叉处已建有互通式立交，与火车站相通的南北轴线B＇5—B＇7 为生活性干道。其他道路为城市主次干道。图3　某城市火车站地区局部的道路路网布局方案示意【问题】请你分析该方案存在的主要问题，并提出改进意见。

更多“某城市地铁车站因穿越城市主干道路，车站南北两段明基坑采用地下连续墙作为护壁结构，墙体总长326延长米，墙体厚0.8米，深”相关问题

  • 第1题：

    关于地下连续墙的说法，正确的有（　）。

    A、墙体刚度大
    B、不能承受竖向荷载
    C、不可作为永久性结构
    D、可作为施工过程中的防护结构
    E、施工中需采用膨润土泥浆护壁

    答案：A,D,E
    解析：
    教材P115
    【知识点】地下连续墙。地下连续墙是采用膨润土泥浆护壁。地下挡土墙墙体刚度大，主要承受竖向和侧向荷载，通常既要作为永久性结构的一部分，又要作为地下工程施工过程中的防护结构。

  • 第2题：

    某28层钢筋混凝土框架一剪力墙结构酒店设三层地下室，采用地下连续墙作为基坑支护结构，下列关于该地下连续墙的构造措施中( )是错误的。

    A.墙体厚度600mm
    B.墙体混凝土强度等级为C30
    C.墙体内竖向钢筋通长配置
    D.墙体混凝土抗渗等级为0.6MPa

    答案：D
    解析：

  • 第3题：

    国内某城市地铁车站基坑采用地下连续墙作围护，钢管支撑体系也设有钢围檩，这种支撑体系与不设钢围檩的钢管支撑体系相比，不具备的优点是()。

    A、 地下连续墙变形较小
    B、 地下连续墙槽段宽度可适度调整
    C、 支撑体系整体性较好
    D、 支撑体系成本较低

    答案：D
    解析：
    【考点】设与不设钢围檩的钢管支撑体系间的比较。

    城市地铁车站基坑采用地下连续墙作围护，钢管支撑体系也设有钢围檩，这种支撑体系与不设钢围檩的钢管支撑体系相比，其优点是：地下连续墙变形较小；地下连续墙槽段宽度可适度调整；支撑体系整体性较好；其缺点是支撑体系成本较高，因为钢围檩的制作、架设需要支出人工、材料和机械使用费。

  • 第4题：

    地铁和基坑工程施工管理约束性条款适用于城市地铁车站或区间明挖及（）等工程施工管理。

    • A、地下通道基坑
    • B、各种建筑基坑
    • C、区间盾构和竖井
    • D、高路堑开挖
    • E、高边坡开挖

    正确答案:A,B,C

  • 第5题：

    某城市地铁车站因穿越城市主干道路，车站南北两段明基坑采用地下连续墙作为护壁结构，墙体总长326延长米，墙体厚0.8米，深24米。车站中间部分采用暗挖分部开挖法施工。在连续墙开挖深度范围内土质自上而下分布有：回填土.黏土.细中砂层，地下水分布有浅层滞水和潜水。基坑东侧5米左右有3层楼房及居民房。道路下有多条市政管线其中Φ1050污水管线距拱外顶有２m距离。 1.车站中间部位穿越现况道路长46m范围，暗挖断面较宽，初期支护为分部开挖法施工。拱顶超前支护方案设计采用管棚护顶，管棚钢管长12m，直径Φ48mm，间距500mm，外插角30°－45°注水泥浆加固。 2.地下连续墙施工工艺安排为：机械成槽作业.吊放钢筋笼.浇筑混凝土.墙体连接成一体。 3.项目经理部重视环境保护工作，针对市区施工在制定环保措施时，考虑以下环境影响： ①固体废弃物的处理和运输； ②施工现场扬尘控制； ③夜间照明光污染控制。 4.该工程针对地下连续墙基坑和暗挖施工，统一安排地上.地下的监测项目包括：地表下沉.拱顶下沉.钢支撑应力.地质和支护情况观察描述。 地下连续墙施工工艺安排是否正确？你认为缺少什么项目简述泥浆的3个主要功能作用。


    正确答案: 不正确。缺少预先构筑导墙.泥浆护壁两项。泥浆作用：护壁功能.携渣作用.冷却润滑功能。

  • 第6题：

    地下连续墙质量检验的主控项目有（）

    • A、墙体强度符合设计要求
    • B、墙体的垂直度
    • C、永久结构应符合1／150
    • D、临时结构应符合1／300
    • E、墙体观感质量

    正确答案:A,B,C,D

  • 第7题：

    某城市地铁车站工程，采用明开挖法施工，车站长度128m，宽度19.6m，深度12.6，车站为三层三跨岛式形式，顶板覆土3m。该车站位置在现况城市主干道的主路之下，地下水位在地表下8m左右，施工中采用了井点降水。 对于危险性较大的基坑支护与降水工程，项目部编制了专项施工方案，由项目技术负责人和项目经理签认后实施。 防止基坑坍塌、掩埋的应急措施有哪些？


    正确答案:（1）制定处理基坑坍塌、淹埋事故的抢险支护和堵漏预案。
    （2）建立应急预案组织体系，配备应急抢险的人员、物资和设备，并根据现场实际情况进行应急演练。
    （3）及早发现坍塌、淹埋和管线破坏事故的症兆，以人身安全为第一要务，及早撤离现场。
    （4）要准备和熟悉各种抢险支护和抢险堵漏方法及设备。

  • 第8题：

    地铁动力电缆一般设在地铁隧道（）。

    • A、中间墙体上
    • B、侧墙
    • C、地下管道
    • D、顶部

    正确答案:B

  • 第9题：

    多选题
    地铁和基坑工程施工管理约束性条款适用于城市地铁车站或区间明挖及（）等工程施工管理。
    A

    地下通道基坑

    B

    各种建筑基坑

    C

    区间盾构和竖井

    D

    高路堑开挖

    E

    高边坡开挖


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    某城市地铁车站因穿越城市主干道路，车站南北两段明基坑采用地下连续墙作为护壁结构，墙体总长326延长米，墙体厚0.8米，深24米。车站中间部分采用暗挖分部开挖法施工。在连续墙开挖深度范围内土质自上而下分布有：回填土.黏土.细中砂层，地下水分布有浅层滞水和潜水。基坑东侧5米左右有3层楼房及居民房。道路下有多条市政管线其中Φ1050污水管线距拱外顶有２m距离。 1.车站中间部位穿越现况道路长46m范围，暗挖断面较宽，初期支护为分部开挖法施工。拱顶超前支护方案设计采用管棚护顶，管棚钢管长12m，直径Φ48mm，间距500mm，外插角30°－45°注水泥浆加固。 2.地下连续墙施工工艺安排为：机械成槽作业.吊放钢筋笼.浇筑混凝土.墙体连接成一体。 3.项目经理部重视环境保护工作，针对市区施工在制定环保措施时，考虑以下环境影响： ①固体废弃物的处理和运输； ②施工现场扬尘控制； ③夜间照明光污染控制。 4.该工程针对地下连续墙基坑和暗挖施工，统一安排地上.地下的监测项目包括：地表下沉.拱顶下沉.钢支撑应力.地质和支护情况观察描述。 方案中超前支护措施有何错误？传统的喷锚暗挖法的施工顺序分为哪两种？

    正确答案： 有两处错误。钢管直径太细，外插角度太大。传统喷锚暗挖法有先墙后拱法和先拱后墙法两种。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    某城市地铁车站工程，采用明开挖法施工，车站长度128m，宽度19.6m，深度12.6，车站为三层三跨岛式形式，顶板覆土3m。该车站位置在现况城市主干道的主路之下，地下水位在地表下8m左右，施工中采用了井点降水。 对于危险性较大的基坑支护与降水工程，项目部编制了专项施工方案，由项目技术负责人和项目经理签认后实施。 如施工中发生了工期延误，欲对后续工作的持续时间压缩，应注意哪些？

    正确答案： 如果施工中发生工期延误，欲对后续工作的持续时间压缩，应注意：压缩资源有保证的工作；压缩对质量和安全影响不大的工作；压缩追加费用少的工作。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    地下连续墙质量检验的主控项目有（）
    A

    墙体强度符合设计要求

    B

    墙体的垂直度

    C

    永久结构应符合1／150

    D

    临时结构应符合1／300

    E

    墙体观感质量


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    关于墙体水平变形，以下说法错误的是（）

    A. 当基坑开挖较浅，还未设支撑时，不论对刚性墙体（如水泥土搅拌桩墙、旋喷桩桩墙 等）还是柔性墙体（如钢板桩、地下连续墙等），均表现为墙顶位移最大，向基坑方向水 平位移，呈三角形分布
    B. 当基坑开挖较浅，还未设支撑时，不论对刚性墙体（如水泥土搅拌桩墙、旋喷桩桩墙 等）还是柔性墙体（如钢板桩、地下连续墙等），均表现为墙顶位移最小，向基坑方向水 平位移，呈三角形分布
    C. 随着基坑开挖深度的增加，刚性墙体继续表现为向基坑内的三角 形水平位移或平行刚体位移
    D. 一般柔性墙如果设支撑，则表现为墙顶位移不变或逐渐向 基坑外移动，墙体腹部向基坑内突出


    答案：B
    解析：
    略

  • 第14题：

    A公司中标承建城市地铁第二标段，其中包含一段隧道和一个车站，车站基础全长220m，宽度为22.5m，开挖深度为15m，采用明挖法施工。围护结构为地下连续墙，采用锁口管接头，设三道钢管支撑。施工现场地层自上而下为杂填土、黏性土、粉土。地下水位位于地表下3m左右，基坑北侧有一6层居民楼，南侧有两条需要重点保护的地下管线，其中有一条横穿基坑。
    A公司地下连续墙施工方案中的施工工序为开挖沟槽→修筑导沟→开挖沟槽（注入泥浆）→吊放接头管→吊放钢筋笼→灌注水下混凝土。
    【问题】
    1.地下连续墙施工方案中的施工工序不全，请补充。
    2.本工程明挖基坑的监测项目有哪些？
    3.本工程的基坑施工是否要编制施工专项方案？说明理由。
    4.对于横穿基坑的管线应如何处理？


    答案：
    解析：
    1.地下连续墙施工方案中的施工工序还有：清除槽底淤泥和残渣、钢筋笼加工、下导管、拔出接头管。^
    2.开挖深度为15m，本工程为二级基坑，二级基坑监控量测项目包括：支护桩（墙）、边坡顶部水平位移、支护桩（墙）、边坡顶部竖向位移、支护桩（墙）体水平位移、立柱结构竖向位移、支撑轴力、锚杆拉力、地表沉降、竖井井壁支护结构净空收敛、地下水位。
    3.必须编制施工专项方案。
    理由：依据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》：开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护应编制专项方案并组织专家论证。
    4.对于横穿基坑的管线，施工单位与建设单位、规划单位和管理单位协商确定管线拆迁、改移和悬吊加固措施。

  • 第15题：

    某城市地铁车站工程，采用明开挖法施工，车站长度128m，宽度19.6m，深度12.6，车站为三层三跨岛式形式，顶板覆土3m。该车站位置在现况城市主干道的主路之下，地下水位在地表下8m左右，施工中采用了井点降水。 对于危险性较大的基坑支护与降水工程，项目部编制了专项施工方案，由项目技术负责人和项目经理签认后实施。 项目技术负责人应承担哪些安全生产技术责任？


    正确答案: 负责落实施工组织设计中安全技术措施，监督项目工程施工中的安全交底制度和设备、设施验收制度的实施。

  • 第16题：

    某城市地铁车站因穿越城市主干道路，车站南北两段明基坑采用地下连续墙作为护壁结构，墙体总长326延长米，墙体厚0.8米，深24米。车站中间部分采用暗挖分部开挖法施工。在连续墙开挖深度范围内土质自上而下分布有：回填土.黏土.细中砂层，地下水分布有浅层滞水和潜水。基坑东侧5米左右有3层楼房及居民房。道路下有多条市政管线其中Φ1050污水管线距拱外顶有２m距离。 1.车站中间部位穿越现况道路长46m范围，暗挖断面较宽，初期支护为分部开挖法施工。拱顶超前支护方案设计采用管棚护顶，管棚钢管长12m，直径Φ48mm，间距500mm，外插角30°－45°注水泥浆加固。 2.地下连续墙施工工艺安排为：机械成槽作业.吊放钢筋笼.浇筑混凝土.墙体连接成一体。 3.项目经理部重视环境保护工作，针对市区施工在制定环保措施时，考虑以下环境影响： ①固体废弃物的处理和运输； ②施工现场扬尘控制； ③夜间照明光污染控制。 4.该工程针对地下连续墙基坑和暗挖施工，统一安排地上.地下的监测项目包括：地表下沉.拱顶下沉.钢支撑应力.地质和支护情况观察描述。 工程监测项目是否全面？如不全面请补充。支护技术规程中基坑监测点布置有什么要求？


    正确答案: 不全面。缺少地面建筑监测.地下管线监测.洞内水平收敛三项。
    支护技术规程要求；监测点的布置应满足监控要求，从基坑边缘以外1－2倍开挖深度范围内的需要保护物体均应作为控制对象。

  • 第17题：

    砌筑墙体工程量按墙体长度乘以墙厚再乘以墙的高度以立方米计算，其墙体长度规定为（）。

    • A、外墙按净长线总长度计算，内墙按中心线总长度计算
    • B、内外墙均按中心线总长度计算
    • C、外墙按中心线总长度计算，内墙按净长线总长度计算
    • D、内外墙均按净长线总长度计算

    正确答案:C

  • 第18题：

    某城市地铁车站工程，采用明开挖法施工，车站长度128m，宽度19.6m，深度12.6，车站为三层三跨岛式形式，顶板覆土3m。该车站位置在现况城市主干道的主路之下，地下水位在地表下8m左右，施工中采用了井点降水。 对于危险性较大的基坑支护与降水工程，项目部编制了专项施工方案，由项目技术负责人和项目经理签认后实施。 基坑支护与降水工程的专项施工方案编制和审核的做法是否妥当？若不妥当，请指出正确做法。


    正确答案:开挖深度超过5m（含5m）的深基坑工程应编制专项施工方案，并需组织专家组进行论证审查，专家组应不少于5人；根据专家组的书面结论审查报告，施工企业进行完善，施工企业技术负责人、总监理工程师签认后方可实施。

  • 第19题：

    地下连续墙质量验收时，垂直度和（）是主控项目。

    • A、导墙尺寸
    • B、沉渣厚度
    • C、墙体强度
    • D、墙体嵌岩深度

    正确答案:C

  • 第20题：

    地下车站深基坑工程可采用的围护结构形式包括（）。

    • A、地下连续墙
    • B、钻孔灌注桩
    • C、钢板桩
    • D、SMW工法桩
    • E、土钉墙

    正确答案:A,B,C,D

  • 第21题：

    单选题
    砌筑墙体工程量按墙体长度乘以墙厚再乘以墙的高度以立方米计算，其墙体长度规定为（）。
    A

    外墙按净长线总长度计算，内墙按中心线总长度计算

    B

    内外墙均按中心线总长度计算

    C

    外墙按中心线总长度计算，内墙按净长线总长度计算

    D

    内外墙均按净长线总长度计算


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    地下车站深基坑工程可采用的围护结构形式包括（）。
    A

    地下连续墙

    B

    钻孔灌注桩

    C

    钢板桩

    D

    SMW工法桩

    E

    土钉墙


    正确答案： B,E
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    地下连续墙作为主体地下结构外墙，且需要形成整体墙体时，宜采用(    )接头。
    A

    圆形锁口管

    B

    工字钢

    C

    混凝土预制

    D

    一字形穿孔钢板


    正确答案： B
    解析：

  • 第24题：

    单选题
    以地下连续墙作为支护基坑结构的地下隧道施工方法是（）
    A

    敞口放坡明挖

    B

    板桩法

    C

    沉管法

    D

    地下连续墙施工法


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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