判断题109分配阀试验规定在列车每分钟漏泄40kPa的情况下，分配阀不应发生制动作用。A 对B 错

题目
判断题
109分配阀试验规定在列车每分钟漏泄40kPa的情况下，分配阀不应发生制动作用。
A

对

B

错

相似考题

1.109型分配阀的主阀部的作用是控制()的充气、制动、保压及紧急制动的形成。A、车列B、机车C、列车

2.109分配阀试验规定在列车管每分钟漏泄40KPa的情况下，分配阀不应发生制动作用。

3.109分配阀在制动缸出现漏泄时是如何自行实现补风的？（制动力的不衰减性）

4.列车产生自然制动的原因有()。A.分配阀活塞弹簧阻力过小或分配阀稳定弹簧弱，制动感度过于灵敏，列车制动管轻微漏风时便引起自然制动B.操纵不当，使列车过量充分，引起作用过于灵敏的三通阀产生自然制动C.漏风沟堵塞D.列车管漏泄过限

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  • 第1题：

    104分配阀主阀紧急制动位漏泄试验过程。


    正确答案: 紧急制动位漏泄试验：
    待工作风缸和副风缸充至定压后，手把在一位至八位来回移动2—3次，手把置于三位，开风门14，排尽制动管余风，用肥皂水检查各结合部，不得漏泄。
    1）用漏泄指示器测大、小排气口，由二格升至三格时间不少于10秒。
    2）关风门14手把二位，制动管压力升40Kpa后，置三位。开风门10，当副风缸压力达580Kpa后，关风门10，待定压后关风门。制动管在10秒内不得上升（新品）15Kpa，修理品或洗检品不得上升20Kpa。
    3）局减阀盖小孔处涂以肥皂水，不得漏泄，试验完毕关风门4，手把置于一位。

  • 第2题：

    对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，列车管减压（）以前，制动机应发生紧急制动作用。


    正确答案:120kpa

  • 第3题：

    109型分配阀分配阀均衡部的均衡活塞下侧是（）压力。

    • A、列车管
    • B、总风缸
    • C、容积室
    • D、机车制动缸

    正确答案:C

  • 第4题：

    109分配阀试验规定列车管每分钟漏泄40kpa的情况下，分配阀不应发生制动作用。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    109型机车分配阀在常用制动状态时，紧急增压阀在列车管压力作用下处于关闭状态。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    109型分配阀的稳定弹簧是用来保证该阀在列车管有（）时，不应发生（）。


    正确答案:轻微漏泄；制动作用

  • 第7题：

    109分配阀在保压位时，制动缸、容积室的漏泄均会得到补充


    正确答案:错误

  • 第8题：

    判断题
    109型分配阀试验规定在列车管每分钟漏泄40kPa的情况下，分配阀不应发生制动作用。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    109型分配阀的稳定弹簧是用来保证该阀在列车管有（）时，不应发生（）。

    正确答案： 轻微漏泄,制动作用
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    109分配阀试验规定列车管每分钟漏泄40kpa的情况下，分配阀不应发生制动作用。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    列车在运行中，分配阀一旦发生故障，可将分配阀的总风塞门和分配阀的列车塞门。使分配阀失去控制作用阀的能力，单独制动阀无法操纵，仍可用自动制动阀操纵机车和列车的制动与缓解。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    109分配阀在制动缸出现漏泄时是如何自行实现补风的？（制动力的不衰减性）

    正确答案： 当制动缸出现漏泄时，由于分配阀均衡活塞上侧的压力随之下降，均衡活塞失去平衡，在容积室压力大于制动缸的压力时，均衡活塞上移，重新开放均衡阀，由总风向制动缸补风，直至新的平衡为止。这种自动补风作用是间接作用式分配阀的最大优点。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在对列车进行“全部试验”中，要求制动管系的漏泄量每分钟不得超过（）。

    • A、10kPa
    • B、20kPa
    • C、30kPa
    • D、40kPa

    正确答案:A

  • 第14题：

    109型机车分配阀在中立位时，制动缸的漏泄可以随时得到补偿。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    109分配阀试验规定在列车每分钟漏泄40kPa的情况下，分配阀不应发生制动作用。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    说明109型分配阀在制动位是的作用原理？


    正确答案: 由于制动管的进一步减压，主阀鞲鞴继续上移，带动滑阀到达制动位置。
    此时工作风缸的压缩空气通过容积室，通向均衡鞲鞴下方，使均衡鞲鞴上移，首先空心阀杆端部密贴于供气阀而关闭排风口，然后继续上移顶开均衡阀，则总风缸压缩空气此时一路通向制动缸，另一路通向均衡鞲鞴上方。

  • 第17题：

    下列分配阀中，具有充风缓解位、常用制动位、保压位和紧急制动位四个作用位置的有（）。

    • A、F-7型分配阀
    • B、103型分配阀
    • C、104型分配阀
    • D、109型分配阀

    正确答案:B,C,D

  • 第18题：

    列车在运行中，分配阀一旦发生故障，可将分配阀的总风塞门和分配阀的列车塞门。使分配阀失去控制作用阀的能力，单独制动阀无法操纵，仍可用自动制动阀操纵机车和列车的制动与缓解。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    103和104型分配阀不起紧急制动的原因是（）。

    • A、紧急部漏泄
    • B、中间体漏泄
    • C、主阀列车管漏泄
    • D、紧急膜板穿孔

    正确答案:A,D

  • 第20题：

    多选题
    列车产生自然制动的原因有（）。
    A

    分配阀活塞弹簧阻力过小或分配阀稳定弹簧弱，制动感度过于灵敏，列车制动管轻微漏风时便引起自然制动

    B

    操纵不当，使列车过量充分，引起作用过于灵敏的三通阀产生自然制动

    C

    漏风钩堵塞

    D

    列车管漏泄过限


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    109分配阀试验规定在列车管每分钟漏泄40KPa的情况下，分配阀不应发生制动作用。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    103和104型分配阀不起紧急制动的原因是（）。
    A

    紧急部漏泄

    B

    中间体漏泄

    C

    主阀列车管漏泄

    D

    紧急膜板穿孔


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    109型机车分配阀在中立位时，制动缸的漏泄可以随时得到补偿。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    填空题
    对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，列车管减压（）以前，制动机应发生紧急制动作用。

    正确答案： 120kpa
    解析： 暂无解析

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