单选题前、后从板座内距为625±03mm，磨耗超限时，分解者须（）A 焊修B 焊装平钢板C 两端焊装平钢板D 堆焊后加工

第1题：

第2题：

第3题：

转K5型下旁承尼龙磨耗板（）或顶面磨耗超限时须更换。

• A、裂纹
• B、破损
• C、腐蚀
• D、磨耗

正确答案:B

第4题：

C100A型敞车后从板座磨耗板磨耗深度大于（）时更换。

• A、2mm
• B、3mm
• C、4mm
• D、5mm

正确答案:B

第5题：

当列车处在牵引状态下，作用力在钩缓装置中的传递过程为（）。

• A、车钩→缓冲器→前从板→后从板座→牵引梁→车体
• B、车钩→缓冲器→前从板→牵引梁→后从板座→车体
• C、车钩→前从板→缓冲器→后从板座→牵引梁→车体
• D、车钩→牵引梁→前从板→后从板座→缓冲器→车体

正确答案:C

第6题：

16、17号车钩支撑座磨耗板磨耗深度大于（）时须更换。

正确答案:2mm

第7题：

从板座、冲击座检查临修要求不正确的是（）

• A、从板座、冲击座无裂损
• B、铆钉无折断、丢失
• C、牵引梁内侧磨耗板无裂纹
• D、从板座、冲击座无裂损，铆钉无折断、丢失

正确答案:C

第8题：

当车辆受牵拉时作用力的传递过程为车钩→（）→后从板→缓冲器→（）→前从板座→（）。

正确答案:钩尾框；前从板；牵引梁

第9题：

列检作业时发现K4型转向架侧架立柱磨耗板、滑槽磨耗板、导框摇动座圆弧面磨耗超限时，应进行扣修。

正确答案:正确

第10题：

调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板厚度（车钩托梁磨耗板厚度为3～8mm，支撑座磨耗板厚度为（）。

• A、3～15mm
• B、3～16mm
• C、4～15mm
• D、4～16mm

正确答案:D

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

钩身磨耗时须堆焊磨平后焊装磨耗板。

正确答案:正确

第15题：

从板座须组装正位，铆固后须平整密贴，新铆从板座与牵引梁间隙不大于（）mm（用塞尺检测不得触及铆钉杆）。

• A、1
• B、2
• C、3
• D、4

正确答案:A

第16题：

焊装磨耗板前摇枕斜楔摩擦面基准面须平整，否则须堆焊后磨平。

正确答案:正确

第17题：

16、17号车钩支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于（）时须更换。

正确答案:1.5mm

第18题：

前、后从板座工作面磨耗深度大于（）时焊修。

• A、3mm
• B、5mm
• C、10mm

正确答案:A

第19题：

前、后从板座内距为625±03mm，磨耗超限时，分解者须（）

• A、焊修
• B、焊装平钢板
• C、两端焊装平钢板
• D、堆焊后加工

正确答案:D

第20题：

当车辆受冲击时作用力的传递过程为车钩→前从板→（）→后从板→后从板座→（）

正确答案:缓冲器；牵引梁

第21题：

牵引梁内侧磨耗板磨耗深度超限时堆焊。

正确答案:错误

第22题：

前、后从板座工作面外的其他部位磨耗深度大于（）时焊修后恢复原型。

• A、3mm
• B、5mm
• C、8mm
• D、10mm

正确答案:C

第23题：

第24题：