问答题解决汽油机增压困难的技术措施有哪些？
题目
问答题
解决汽油机增压困难的技术措施有哪些？
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第1题：
简述汽油机增压比柴油增压困难的原因。
正确答案: 1）汽油机增压后爆燃倾向增加
2）由于汽油机混合气的过量空气系数小，燃烧室温度高，因此增压之后汽油机和涡轮增压器的热负荷大
3）车用汽油机工况变化频繁，转速和功率范围宽广，致使涡轮增压器与汽油机相匹配相当困难
4）涡轮增压汽油机的加速性较差 -
第2题：
解决汽油机增压困难的技术措施有哪些？
正确答案: （1）控制压缩比。
（2）减小点火提前角，推迟点火时间。
（3）对增压空气进行中冷。
（4）改善冷却系的效果，强化润滑系的作用。
（5）采用喷水技术。
（6）采用高温耐热材料制造涡轮，可使涡轮前最高温度达1223K以上。 -
第3题：
在汽油机上燃烧均质稀混合气有什么优点？它所面临的主要困难是什么？目前解决的途径有哪些？
正确答案: 优点：混合气均匀，燃烧较完全。对燃油共给及喷射系统没特别高的要求。
困难：
（1）为防止爆燃采用较低压缩比导致热效率较低。
（2）浓混合气的比热容比低导致热效率低。
（3）只能用进气管节流方式对混合气量进行调节即所谓量调节使得泵气损失较大。
（4）在化学剂量比附近燃烧，导致有害排放特别是NOx排放较高。
（5）用三元催化转换器的汽油机，它的过量空气系数фa必须控制在1左右，从而限制其性能进一步提高。
解决途径：采用稀薄燃烧汽油机。一类是非直喷式稀燃汽油机，包括均质稀燃和分层稀燃式汽油机，另一类是缸内直喷式稀燃汽油机。 -
第4题：
为什么汽油机采用涡轮增压的比例越来越高？涡轮增压汽油机是如何解决应用中存在的相关问题的？
正确答案: 因为和柴油机类似，汽油机采用涡轮增压可以提高动力性能、改善经济性能、改善排放性能、降低燃烧及排气噪声、降低制造成本，所以汽油机采用涡轮增压的比例越来越高。
解决汽油机增压应用问题的主要措施包括：
（1）应用电控技术，可以改善动态特性、防止爆燃和降低热负荷；
（2）应用增压中冷技术，可以提高动力性、改善经济性，同时对消除爆燃、降低热负荷以及减少NOx排放有利；
（3）采用增压压力控制系统，可以降低增压比，避免爆燃和过高的热负荷，并有利于高、低速转矩特性的控制。
（4）提高燃料辛烷值、改进发动机制造工业和增压器叶片材质等。 -
第5题：
柴油机应用增压技术比汽油机困难。
正确答案:错误 -
第6题：
汽油机增压有何困难？如何克服？
正确答案: 汽油机增压比柴油机增压要困难的多，主要原因是：
1）汽油机增压后爆燃倾向增加。
2）由于汽油机混合气的过量空气系数小，燃烧温度高，因此增压之后汽油机和涡轮增压的热负荷大。
3）车用汽油机工况变化频繁，转速和功率范围广，致使涡轮增压器与汽油机的匹配相当困难。
4）涡轮增压器汽油机的加速差。
为了克服汽油机增压困难，在汽油机增压系统中采用了许多措施，其中有：
（1）在电控汽油喷射式发动机上实行汽油机增压，成功的摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难。
（2）应用点火提前角自适应控制，来克服由于增压而增加的爆燃倾向。
（3）对增压后的空气进行中间冷却。
（4）采用增压压力调节装置。 -
第7题：
问答题简述汽油机增压比柴油增压困难的原因。正确答案： 1）汽油机增压后爆燃倾向增加
2）由于汽油机混合气的过量空气系数小，燃烧室温度高，因此增压之后汽油机和涡轮增压器的热负荷大
3）车用汽油机工况变化频繁，转速和功率范围宽广，致使涡轮增压器与汽油机相匹配相当困难
4）涡轮增压汽油机的加速性较差解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题汽油机增压困难的原因？采取哪些措施？正确答案： 原因：
1）汽油机增压后爆燃倾向增加。
2）由于汽油机混合气的过量空气系数小，燃烧室温度高，因此增压之后汽油机和涡轮增压器的热负荷大；
3）车用汽油机工况变化频繁，转速和功率范围宽广，致使涡轮增压器与汽油机相匹配相当困难4）涡轮增压汽油机的加速性较差。
措施：
1）在电控汽油喷射式发动机上实行汽油机增压，成功摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难。
2）应用点火提前角自适应控制，来克服由于增压而增加的爆燃倾向。
3）对增压后的空气进行中间冷却。
4）采用增压压力调节装置。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题汽油机实现稀燃的具体技术措施有哪些？正确答案： ①运用可变涡轮控制系统，在部分负荷工况下，产生较强的涡流，得到高的输出转矩，在全负荷时，为了得到高的充气效率，保证高功率输出，要减小涡流强度甚至不用涡流
②采用结构紧凑的燃烧室，提高燃烧速率，减小热损失，并采用尽可能高的压缩比
③采用电控顺序喷射系统，扩展稀燃失火极限
④采用高精度空燃比控制系统，把NOx排放降到足够低的水平
⑤运用分层燃烧技术，在火花塞周围形成较浓混合气，使着火稳定
⑥采用废气再循环，使排气中的NOx进一步降低解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题解决汽油机增压困难的技术措施有哪些？正确答案： （1）控制压缩比。
（2）减小点火提前角，推迟点火时间。
（3）对增压空气进行中冷。
（4）改善冷却系的效果，强化润滑系的作用。
（5）采用喷水技术。
（6）采用高温耐热材料制造涡轮，可使涡轮前最高温度达1223K以上。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题为什么汽油机增压比柴油机困难？正确答案： 汽油机增压比柴油机增压要困难得多，其主要原因是：
①汽油机增压后爆燃倾向增加；
②由于汽油机混合气的过量空气系数小，燃烧温度高，因此增压之后汽油机和涡轮增压器的热负荷大；
③车用汽油机工况变化频繁，转速和功率范围宽广，致使涡轮增压器与汽油机的匹配相当困难。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题克服汽油机增压困难的措施有哪些？正确答案： 1）在电控汽油喷射式发动机上实行汽油机增压，成功摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难
2）应用点火提前角自适应控制，来克服由于增压而增加的爆燃倾向
3）对增压后的空气进行中间冷却
4）采用增压压力调节装置解析： 暂无解析 -
第13题：
汽油机增压困难的原因？采取哪些措施？
正确答案: 原因：
1）汽油机增压后爆燃倾向增加。
2）由于汽油机混合气的过量空气系数小，燃烧室温度高，因此增压之后汽油机和涡轮增压器的热负荷大；
3）车用汽油机工况变化频繁，转速和功率范围宽广，致使涡轮增压器与汽油机相匹配相当困难4）涡轮增压汽油机的加速性较差。
措施：
1）在电控汽油喷射式发动机上实行汽油机增压，成功摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难。
2）应用点火提前角自适应控制，来克服由于增压而增加的爆燃倾向。
3）对增压后的空气进行中间冷却。
4）采用增压压力调节装置。 -
第14题：
为什么车用汽油机应用增压技术比柴油机困难？
正确答案: 1、汽油机增压后爆燃倾向增加；
2、由于汽油机混合气的过量空气系数小，燃烧温度高，因此增压之后汽油机和涡轮增压器的热负荷大；
3、车用汽油机工况变化频繁，致使增压器与汽油机匹配困难；
4、涡轮增压汽油机的加速性能差 -
第15题：
汽油机增压的技术难点有哪些？
正确答案: 限制汽油机增压的主要技术障碍时：爆燃、混合气的控制、热负荷和增压器的特殊要求等。 -
第16题：
采用哪些技术措施可以解决常规涡轮增压柴油机的NOx排放高、低速转矩特性差以及动态响应慢等缺点？为什么？
正确答案: 增压中冷技术可以降低NOx排放，同时进一步增大输出功率。因为采用增压中冷增加了进气量，同时降低了进气温度。
电控可变喷嘴环截面涡轮增压技术，可以有效增大低速转矩。因为实现了对增压压力和增压器效率的优化控制。
电控燃油喷射技术可有效降低NOx排放和燃烧噪声。因为实现了可变燃油喷射时刻和喷射速率。
此外，以上电控技术的应用改善了柴油机的动态性能。因为电控技术的应用使得对柴油机的瞬态控制更加灵活、迅速。 -
第17题：
汽油机实现稀燃的具体技术措施有哪些？
正确答案: ①运用可变涡轮控制系统，在部分负荷工况下，产生较强的涡流，得到高的输出转矩，在全负荷时，为了得到高的充气效率，保证高功率输出，要减小涡流强度甚至不用涡流
②采用结构紧凑的燃烧室，提高燃烧速率，减小热损失，并采用尽可能高的压缩比
③采用电控顺序喷射系统，扩展稀燃失火极限
④采用高精度空燃比控制系统，把NOx排放降到足够低的水平
⑤运用分层燃烧技术，在火花塞周围形成较浓混合气，使着火稳定
⑥采用废气再循环，使排气中的NOx进一步降低 -
第18题：
在汽油机上，解决排污的措施有哪些？
正确答案:（1）在化油器上，加装各种净化附属装置
（2）电喷发动机，使用计算机控制的点火和喷油系统、三元催化器以及安装EGR阀
（3）延迟怠速点火时刻，减少NOX，降低排放污染
（4）曲轴箱通风装置中加装流量控制阀（PCV），使通风强度合理调节
（5）减少燃烧室的表面积与容积之比即面容比，
（6）加装二次空气喷射装置，使CO、HC再次燃烧
（7）自动调节进气温度，使之不随外界温度变化。 -
第19题：
问答题汽油机增压的技术难点有哪些？正确答案： 限制汽油机增压的主要技术障碍时：爆燃、混合气的控制、热负荷和增压器的特殊要求等。解析： 暂无解析 -
第20题：
单选题关于汽油机增压比柴油机增压困难的主要原因，以下描述不正确的是（）A汽油机增压后爆燃倾向增加
B增压后汽油机和涡轮增压器热负荷小
C涡轮增压汽油机的加速性较差
D涡轮增压器与汽油机匹配相当困难
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题为什么汽油机采用涡轮增压的比例越来越高？涡轮增压汽油机是如何解决应用中存在的相关问题的？正确答案： 因为和柴油机类似，汽油机采用涡轮增压可以提高动力性能、改善经济性能、改善排放性能、降低燃烧及排气噪声、降低制造成本，所以汽油机采用涡轮增压的比例越来越高。
解决汽油机增压应用问题的主要措施包括：
（1）应用电控技术，可以改善动态特性、防止爆燃和降低热负荷；
（2）应用增压中冷技术，可以提高动力性、改善经济性，同时对消除爆燃、降低热负荷以及减少NOx排放有利；
（3）采用增压压力控制系统，可以降低增压比，避免爆燃和过高的热负荷，并有利于高、低速转矩特性的控制。
（4）提高燃料辛烷值、改进发动机制造工业和增压器叶片材质等。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题论述汽油发动机增压过程中遇到的困难，在汽油机增压系统中采取了哪些有效措施。正确答案： 汽油机增压比柴油机增压要困难主要是：
（1）汽油机增压后爆燃倾向增加
（2）由于汽油机混合气的过量空气系数小，燃烧温度高，因此增压之后汽油机和涡轮增压器的热负荷大。
（3）车用汽油机工况变化频繁，转速和功率范围宽广，致使涡轮增压器与汽油机的匹配相当困难。为了克服汽油机增压的困难，在汽油机增压系统中采取了许多措施，其中有
①在电控汽油喷射式发动机上实行汽油机增压，成功地摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难。
②应用点火提前角自适应控制，来克服由于增压而增加的爆燃倾向。
③对增压后的空气进行中间冷却。因为空气增压后温度升高，密度减小，如果温度过高，不仅会减少进气量，消弱增压效果，还可能引起发动机爆燃。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题汽油机增压有何困难？如何克服？正确答案： 汽油机增压比柴油机增压要困难的多，主要原因是：
1）汽油机增压后爆燃倾向增加。
2）由于汽油机混合气的过量空气系数小，燃烧温度高，因此增压之后汽油机和涡轮增压的热负荷大。
3）车用汽油机工况变化频繁，转速和功率范围广，致使涡轮增压器与汽油机的匹配相当困难。
4）涡轮增压器汽油机的加速差。
为了克服汽油机增压困难，在汽油机增压系统中采用了许多措施，其中有：
（1）在电控汽油喷射式发动机上实行汽油机增压，成功的摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难。
（2）应用点火提前角自适应控制，来克服由于增压而增加的爆燃倾向。
（3）对增压后的空气进行中间冷却。
（4）采用增压压力调节装置。解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题在汽油机上燃烧均质稀混合气有什么优点？它所面临的主要困难是什么？目前解决的途径有哪些？正确答案： 优点：混合气均匀，燃烧较完全。对燃油共给及喷射系统没特别高的要求。
困难：
（1）为防止爆燃采用较低压缩比导致热效率较低。
（2）浓混合气的比热容比低导致热效率低。
（3）只能用进气管节流方式对混合气量进行调节即所谓量调节使得泵气损失较大。
（4）在化学剂量比附近燃烧，导致有害排放特别是NOx排放较高。
（5）用三元催化转换器的汽油机，它的过量空气系数фa必须控制在1左右，从而限制其性能进一步提高。
解决途径：采用稀薄燃烧汽油机。一类是非直喷式稀燃汽油机，包括均质稀燃和分层稀燃式汽油机，另一类是缸内直喷式稀燃汽油机。解析： 暂无解析