悬架系统的结构包括（）A、传动机构B、弹性元件C、导向机构D、减震器

题目

悬架系统的结构包括（）

  • A、传动机构
  • B、弹性元件
  • C、导向机构
  • D、减震器
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1.通常人们视HiPer Strut结构的前悬架结构为麦弗逊式悬架的进化版。下列关于两种悬架结构描述正确的是( )A.HiPer Strut结构悬架的响应速度较麦弗逊悬架有所提升B.HiPer Strut结构悬架的主销内倾角较麦弗逊悬架增大C.HiPer Strut结构悬架的体积较大，比麦弗逊悬架更占空间D.使用HiPer Strut结构悬架，对驾驶者的操作水平要求较高

2.悬架的种类按基本结构分类有哪几种：（）A、非独立式悬架B、独立式悬架C、半独立式悬架

3.悬架系统可分为（）类。A、独立悬架B、非独立悬架C、被动悬架D、半主动悬架E、主动悬架

4.目前主动悬架系统主要的类型包括()A、主动油气悬架B、主动空气悬架C、从动空气悬架D、主动液力悬架

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  • 第1题：

    影响平顺性的主要因素是轮胎、悬架和座椅系统的结构参数。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    操纵性能的主要影响因素包括：（）

    • A、悬架系统
    • B、转向系统
    • C、制动系统
    • D、动力系统

    正确答案:A,B,D

  • 第3题：

    非独立悬架系统的检修包括哪些内容？


    正确答案: ①钢板弹簧的检修：主要损伤是钢板弹簧的断裂、弹力减弱及磨损。
    ②减振器的维修：主要检查油液渗漏、阀门关闭不严或不能开启等使减振效能降低或失效，应进行检修或更换。

  • 第4题：

    分析主动悬架系统与普通悬架系统的区别。


    正确答案: 主动悬架是一种具有做功能力的悬架，不同于单纯地吸收能量、缓和冲击的传统悬架系统。它在下述几方面使汽车性能得到改善：
    （1）悬架刚度可以设计得很小，是车身具有较低的固有频率，以保证正常行驶时的乘坐舒适性。
    （2）采用主动悬架系统时，因不必兼顾正常行驶时汽车的舒适性，可将汽车抗侧倾、抗纵摆的刚度设计得较大，因而提高了汽车的操纵稳定性，使汽车的行驶安全性得以提高。
    （3）汽车载荷变化时，主动悬架系统能自动维持车身高度不变，汽车即使在凹凸不平道路上行驶也可保持车身平稳。
    （4）普通汽车在制动时车头向下俯冲，由于前后轴载荷发生变化，使后轮与地面的附着条件恶化，延长了制动过程。主动悬架系统可以在制动时使车尾下沉，充分利用车轮与地面的附着条件，加速制动过程，缩短制动距离。
    （5）主动悬架可使车轮与地面保持良好接触，即车轮跳离地面的倾向减小，因而可提高车轮与地面的附着力，从而提高了汽车抵抗侧滑的能力。

  • 第5题：

    简述烛式悬架和麦弗逊悬架的结构特点。


    正确答案: 撑杆式悬架结构紧凑，车轮定位参数变化小，特别适合于作为轿车的转向轮悬架。烛式悬架有一根刚性固定在车架（车身）上的主销，车轮上下跳动时，转向节沿着主销上下滑动，其优点是，当悬架变形时，主销定位角度不发生变化，仅仅轮距和轴距稍有改变。但是，由于作用在车轮上的侧向力以及各种力产生的弯矩全部需由主销和套在其上的长套筒承受，因此套筒与主销的磨损严重。
    麦弗逊式悬架改进了烛式悬架的不足，它以与横置导向臂8相连的转向节为下支撑点，将转向节联于上端固定于车身（车架）的减振器上，因此车轮所受到的侧向力大部分均由横摆臂承担，小部分力由减振器承受。该结构具有以上下铰链中心连线构成的虚拟主销，当车轮上下跳动时，因减振器下支点随横摆臂而运动，主销轴线的角度是变化的，因此主销定位角和轮距均会发生变化，尽管这样，只要设计得当，车轮定位参数的变化可以控制在很小的范围内，所以现代轿车的前悬架多采用此种结构型式。

  • 第6题：

    包容角可用来诊断悬架系统结构定位失准或悬架组件变形。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    汽车悬架控制系统的车高控制装置不包括（）。

    • A、对四个车轮的悬架进行控制
    • B、对前轮悬架进行控制
    • C、对后轮悬架进行控制
    • D、根据情况而定

    正确答案:A

  • 第8题：

    电子控制悬架系统的分类主要有（）。

    • A、主动悬架
    • B、非主动悬架
    • C、半主动悬架
    • D、全自动悬架

    正确答案:A,C

  • 第9题：

    问答题
    分析主动悬架系统与普通悬架系统的区别。

    正确答案： 主动悬架是一种具有做功能力的悬架，不同于单纯地吸收能量、缓和冲击的传统悬架系统。它在下述几方面使汽车性能得到改善：
    （1）悬架刚度可以设计得很小，是车身具有较低的固有频率，以保证正常行驶时的乘坐舒适性。
    （2）采用主动悬架系统时，因不必兼顾正常行驶时汽车的舒适性，可将汽车抗侧倾、抗纵摆的刚度设计得较大，因而提高了汽车的操纵稳定性，使汽车的行驶安全性得以提高。
    （3）汽车载荷变化时，主动悬架系统能自动维持车身高度不变，汽车即使在凹凸不平道路上行驶也可保持车身平稳。
    （4）普通汽车在制动时车头向下俯冲，由于前后轴载荷发生变化，使后轮与地面的附着条件恶化，延长了制动过程。主动悬架系统可以在制动时使车尾下沉，充分利用车轮与地面的附着条件，加速制动过程，缩短制动距离。
    （5）主动悬架可使车轮与地面保持良好接触，即车轮跳离地面的倾向减小，因而可提高车轮与地面的附着力，从而提高了汽车抵抗侧滑的能力。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    悬架系统的结构包括（）
    A

    传动机构

    B

    弹性元件

    C

    导向机构

    D

    减震器


    正确答案： B,C,D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    就整体式车身来说，转向系统和悬架都装配在车身上，有的悬架则是依据装配要求设计的，车身损伤就会严重地影响到悬架结构的安装基础。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    电子控制悬架系统的基本功能包括：（）、（）、（）。

    正确答案： 车高调整,减振器阻尼力控制,弹簧刚度控制
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    电子控制悬架系统的基本功能包括：（）、（）、（）。


    正确答案:车高调整；减振器阻尼力控制；弹簧刚度控制

  • 第14题：

    悬架系统的主要分类有？（）

    • A、非独立悬架
    • B、独立悬架
    • C、麦弗逊悬架
    • D、双叉臂悬架

    正确答案:A,B

  • 第15题：

    当悬架系统刚度一定时，根据减振器阻尼能否改变，悬架系统可分为从动悬架、（）和（）；如果悬架的刚度可变，则称为（）系统。


    正确答案:半从动悬架；半主动悬架；主动悬架

  • 第16题：

    按悬架系统参数是否可实现自调节，悬架可分为（）

    • A、半被动悬架
    • B、被动悬架
    • C、半主动悬架
    • D、主动悬架

    正确答案:B,C,D

  • 第17题：

    简述非独立悬架和独立悬架的结构特点。 


    正确答案:非独立悬架的结构特点是 两侧的车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架（或车身）的下面。独立悬架则是每一侧的车轮单独地通过弹性悬架悬挂在车架（或车身）的下面，采用独立悬架时，车桥都做成断开的。

  • 第18题：

    根据系统结构形式不同，常用的车底违禁品安检设备包括：固定式、移动式和（）

    • A、悬架式
    • B、滚动式
    • C、遥感式
    • D、手持式

    正确答案:D

  • 第19题：

    装用电控悬架的汽车，其悬架必须用（）结构。


    正确答案:独立悬架

  • 第20题：

    问答题
    非独立悬架系统的检修包括哪些内容？

    正确答案： ①钢板弹簧的检修：主要损伤是钢板弹簧的断裂、弹力减弱及磨损。
    ②减振器的维修：主要检查油液渗漏、阀门关闭不严或不能开启等使减振效能降低或失效，应进行检修或更换。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    包容角可用来诊断悬架系统结构定位失准或悬架组件变形。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    当悬架系统刚度一定时，根据减振器阻尼能否改变，悬架系统可分为从动悬架、（）和（）；如果悬架的刚度可变，则称为（）系统。

    正确答案： 半从动悬架,半主动悬架,主动悬架
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    独立悬架系统的检修包括哪些内容？

    正确答案： 独立悬架的检修：应检查各零件有无裂纹、变形和损坏，减振器是否有失效和漏油，螺旋弹簧弹力是否符合要求和有无裂纹等。如发现损坏，应予以更换。
    解析： 暂无解析

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