汽车工业发达国家一般由2～3家汽车企业集团垄断该国的汽车工业。
题目
汽车工业发达国家一般由2～3家汽车企业集团垄断该国的汽车工业。
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第1题：
长春一汽集团公司是我国第一个汽车工业基地，是祖国汽车工业的摇篮。
正确答案:正确 -
第2题：
在国内，汽车工业是典型的寡头垄断。
正确答案:错误 -
第3题：
未来汽车的特点、未来汽车工业的特点？
正确答案: （1）未来汽车：近期，改进现有传统汽油车；中期努力完善混合动力车；长期，迈出氢动力燃料电池车从概念车向商品化的步伐
（2）未来汽车工业：电子产品的大户、应用柔性生产线 -
第4题：
针对中国汽车工业最近的发展策略，谈谈你对中国汽车工业发展的看法？
正确答案:一、中国汽车业急需整合
二、与汽车相关的产业必须跟上
三、造老百姓用得起的好车
四、必须把质量提到一个前所未有的高度 -
第5题：
汽车工业半成品和部件的市场属于卖方完全垄断市场。
正确答案:错误 -
第6题：
汽车工业经历的三次变革主要特征是什么？分别形成了怎样的汽车工业格局？
正确答案: 汽车诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。第一次变革——流水线大批量生产。1913年，福特公司在汽车城底特律市建成了世界上第一条汽车装配流水线，使T型车成为大批量生产的开端，汽车装配时间从12.5h缩短到1.5h，售价从开始的一辆850美元，最后降到360美元。1915年，福特一个公司的汽车年产量就占美国汽车公司总产量的70%。这一时期在汽车大规模生产的组织模式上出现了以福特公司为代表的全能厂模式和以通用汽车公司为代表的通过专业化协作，由一些汽车制造企业联合起来，建立集中管理和销售体系的模式，并为世界上许多企业所效仿。
第二次变革——汽车产品多样化。当时，欧洲各国的汽车制造厂虽不能在售价上与美国竞争，但它们凭借技术优势，在品种上、车型风格上、道路适应性上以及某些性能上具有特色，因此，也占据了一定的市场份额。有许多新技术，例如发动机前置前驱动、后置后驱动、承载式车身、节能型微型轿车等，都首先出现在欧洲，从而为欧洲汽车工业的大发展奠定了基础。
第三次变革——精益的生产方式。以丰田汽车公司公司为代表的几家汽车公司，将“全面质量管理”和“及时生产系统两种新型的管理机制应用于汽车生产。前者要求工人承担更多的责任，把产品质量放在首要位置。后者要求做好技术服务，推行精益生产方式。两者紧密结合，相辅相成，推动了日本汽车工业的高速发展。20世纪70年代世界发生两次石油危机，油价的提高使欧美汽车生产厂商纷纷减产，而这时日本却以其小型轿车油耗低的特点博得了消费者的青睐，3年时间里日本汽车出口量翻了一番。1980年，日本汽车总产量达到1104万辆，超过美国而成为世界最大的汽车生产国和出口国，日本终于成为美国和欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心 -
第7题：
为什么世界各个发达国家几乎无一例外地把汽车工业作为国民经济的支柱产业？
正确答案: 1）一辆汽车上有上万个零件，由钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃、纺织品、木材、涂料等众多材料制成；
2）应用冶炼、铸造、锻压、机械加工、焊接、装配、涂装等许多工艺技术制成；
3）涉及冶金、机械制造、化工、电子、电力、石油、轻工等部门；
4）汽车销售和营运涉及金融、商业、运输、旅游、服务等第三产业；
5）汽车工业给社会带来许多就业机会（美国等国，涉及汽车的就业人数占全国就业人数的1/6）；
6）汽车工业是效益很高的产业，一些发达国家汽车工业产值占国民经济总产值的7%~8%，占机械工业总产值的30%；
7）汽车工业是科学技术发展水平的标志。 -
第8题：
问答题汽车工业经历的三次变革主要特征是什么？分别形成了怎样的汽车工业格局？正确答案： 汽车诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。第一次变革——流水线大批量生产。1913年，福特公司在汽车城底特律市建成了世界上第一条汽车装配流水线，使T型车成为大批量生产的开端，汽车装配时间从12.5h缩短到1.5h，售价从开始的一辆850美元，最后降到360美元。1915年，福特一个公司的汽车年产量就占美国汽车公司总产量的70%。这一时期在汽车大规模生产的组织模式上出现了以福特公司为代表的全能厂模式和以通用汽车公司为代表的通过专业化协作，由一些汽车制造企业联合起来，建立集中管理和销售体系的模式，并为世界上许多企业所效仿。
第二次变革——汽车产品多样化。当时，欧洲各国的汽车制造厂虽不能在售价上与美国竞争，但它们凭借技术优势，在品种上、车型风格上、道路适应性上以及某些性能上具有特色，因此，也占据了一定的市场份额。有许多新技术，例如发动机前置前驱动、后置后驱动、承载式车身、节能型微型轿车等，都首先出现在欧洲，从而为欧洲汽车工业的大发展奠定了基础。
第三次变革——精益的生产方式。以丰田汽车公司公司为代表的几家汽车公司，将“全面质量管理”和“及时生产系统两种新型的管理机制应用于汽车生产。前者要求工人承担更多的责任，把产品质量放在首要位置。后者要求做好技术服务，推行精益生产方式。两者紧密结合，相辅相成，推动了日本汽车工业的高速发展。20世纪70年代世界发生两次石油危机，油价的提高使欧美汽车生产厂商纷纷减产，而这时日本却以其小型轿车油耗低的特点博得了消费者的青睐，3年时间里日本汽车出口量翻了一番。1980年，日本汽车总产量达到1104万辆，超过美国而成为世界最大的汽车生产国和出口国，日本终于成为美国和欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心解析： 暂无解析 -
第9题：
填空题主要发达国家的情况都表明，汽车工业是工业化（）阶段的代表产业。正确答案： 中期解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题官方代表“中国汽车工业的奠基人”、“中国汽车工业之父”是指：（）。正确答案： 饶斌解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题汽车工业发达国家一般由2～3家汽车企业集团垄断该国的汽车工业。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题汽车工业半成品和部件的市场属于卖方完全垄断市场。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
下列哪个行业属于买方寡头垄断市场市场（）。
- A、供电
- B、钢铁
- C、飞机发动机
- D、汽车工业中半成品市场
正确答案:D -
第14题：
主要发达国家的情况都表明，汽车工业是工业化（）阶段的代表产业。
正确答案:中期 -
第15题：
世界汽车工业经历的三次变革使世界汽车工业业的发展重心发生了从欧洲—日本，日本—美国，美国—欧洲的转变。
正确答案:错误 -
第16题：
官方代表“中国汽车工业的奠基人”、“中国汽车工业之父”是指：（）。
正确答案:饶斌 -
第17题：
从世界汽车工业发展重心的转移演变中，如何看各汽车工业大国的汽车工业发展？
正确答案: 从汽车工业的发展，也可以映证汽车一百多年的发展：汽车诞生于德国成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。在百余年的汽车发展史中，世界汽车工业经历了三次巨大变革：第一次变革是美国福特汽车公司推出了T型车，发明了汽车装配流水线，使世界汽车工业的发展从欧洲转向美国。
第二次变革是欧洲通过多品种的生产方式，打破了美国汽车公司在世界车坛上的长期垄断地位，使世界汽车工业的发展从美国又转回欧洲。
第三次变革是日本通过完善生产管理体系，全力发展经济型轿车，日本成了继美国、欧洲后世界第三个汽车工业发展中心，使世界汽车工业的发展从欧洲转到日本。 -
第18题：
为什么世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业？
正确答案: 一方面汽车备受社会青睐，另一方面汽车工业综合性强和经济效益高，所以汽车工业迅猛发展。而一辆汽车有上万个零件，涉及到许多工业部门的生产，汽车的销售与营运还涉及金融、商业、运输、旅游、服务等第三产业。几乎没有哪个国民经济部门完全与汽车无关，汽车工业的发展促进各行各业的兴旺繁荣，带动整个国民经济的发展。在有些国家，汽车工业产值约占国民经济总产值的8%，占机械工业产值的30%，其实力足以左右整个国民经济的动向。因此，世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业。 -
第19题：
汽车工业——激光焊接技术。
正确答案: 激光用于白车身和汽车零部件的焊接至少已有30年的历史。激光以其优异的性能和高柔性、高效率等优点作为焊接的手段应用于汽车制造业，是一个具有很大发展潜力的加工方法。激光焊接是一种高速、非接触、变形极小的焊接方式，非常适合大量而连续的在线加工。汽车制造领域是当前工业生产中最大规模使用激光焊接技术的行业，从汽车零部件生产到车身制造，现在，在全世界的汽车领域，激光焊接广泛应用于底盘、车顶、侧围、车门及车身总成等部分和车身大型覆盖件的焊装中，成为了车身装配时的主要工艺手段。
1.激光拼焊技术
激光拼焊是在车身设计制造中，根据车身不同的设计和性能要求，选择不同规格的钢板，通过激光截剪和拼接技术完成车身某一部位的制造。
2.激光组焊技术
激光组焊技术是将已冲压或切割成形的各种车身构件，先两双件组焊，然后再多件组焊，从而形成白车身分总成，各白车身分总成再总装成白车身总成。激光组焊是车身制造流程中的重要技术环节，可应用于大批量、小批量和新的样车生产。
激光焊接技术虽然在国内取得了长足的发展，但在汽车制造方面的应用与国外尚存在较大差距，目前主要还是引进国外成套车身组焊激光加工设备和技术，有的厂家则直接进口国外激光加工的零部件。 -
第20题：
名词解释题汽车工业正确答案： 所有生产和销售轿车、商用车及其零部件等汽车产品的企业总和。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题根据汽车工业的影响因子，分析汽车工业布局的变化。正确答案： （1）汽车工业发展受经济发展总体水平制约
（2）汽车工业发展受综合工业水平制约
（3）受区域科技发展水平制约
（4）受关税等国家政策的影响
（5）汽车生产进一步集中、新汽车产品开发分散化并存
（6）经济全球化使汽车工业集聚效应目趋显著解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题从世界汽车工业发展重心的转移演变中，如何看各汽车工业大国的汽车工业发展？正确答案： 从汽车工业的发展，也可以映证汽车一百多年的发展：汽车诞生于德国成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。在百余年的汽车发展史中，世界汽车工业经历了三次巨大变革：第一次变革是美国福特汽车公司推出了T型车，发明了汽车装配流水线，使世界汽车工业的发展从欧洲转向美国。
第二次变革是欧洲通过多品种的生产方式，打破了美国汽车公司在世界车坛上的长期垄断地位，使世界汽车工业的发展从美国又转回欧洲。
第三次变革是日本通过完善生产管理体系，全力发展经济型轿车，日本成了继美国、欧洲后世界第三个汽车工业发展中心，使世界汽车工业的发展从欧洲转到日本。解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题汽车工业具有很强的关联效应和就业容量所，说明汽车工业不具有负面外部性。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析