两轴式变速器低档传动比一般中间轴式变速器低档传动比大。

题目

两轴式变速器低档传动比一般中间轴式变速器低档传动比大。

相似考题

1.变速器的传动比范围是指变速器最低档传动比与最高档传动比的比值。( )此题为判断题(对，错)。

2.（）取力器动力从变速器后端传动轴处取力，分动箱设置在变速器后部的前后传动轴之间，并悬置在两纵梁之间。A、侧置式B、副轴式C、断轴式D、夹心式

3.二轴式变速器中只有两根轴，三轴式变速器中只有三根轴。

4.以下不属于固定轴式变速器的类型的是( )。A、两轴式B、中间轴式C、双中间轴式D、三轴式

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  • 第1题：

    两轴式变速器没有传动效率非常高的直接档。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    变速器按传动轴的数目可分为（）和三轴式两种。

    • A、一轴式
    • B、两轴式
    • C、四轴式
    • D、五轴式

    正确答案:B

  • 第3题：

    相对于两轴式变速器，三轴式变速器有哪些优点和缺点？


    正确答案: 优点：三轴式变速器的主要优点是传动比变化范围大，而且可以得到传动效率非常高的直接档
    缺点：除直接档外，其他各前进档均需要经过两对齿轮传动，传动效率较低

  • 第4题：

    两轴式、中间轴式变速器各有何优缺点？ 


    正确答案:固定轴式又分为两轴式，中间轴式，双中间轴式变速器。
    固定轴式应用广泛，其中两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动的汽车上。中间轴式变速器 多用于发动机前置后轮驱动的汽车上。旋转轴式主要用于液力机械式变速器。与中间轴式变速器比较，两轴式变速器有结构简单，轮廓尺寸小，布置方便，中间挡位传动效率高和噪声低等优点。因两轴式变速器不能设置直接挡，所以在高档工作时齿轮和轴承均承载，不仅工作噪声增大，且易损坏。此外，受结构限制，两轴式变速器的一挡速比不可能设计得很大。

  • 第5题：

    中间轴式变速器各传动方案的共同特点是什么？


    正确答案: 1.变速器的第一轴和第二轴在同一直线上，经啮合套连接后可得到直接挡。
    2.使用直接挡，变速器的齿轮和轴承及中间轴均不承载，发动机转矩经变速器第一轴和第二轴直接输出，此时变速器的传动效率高，可达90%以上，噪声低，齿轮和轴承的磨损减少。因直接挡的利用率要高于其他挡位，因而提高了变速器的使用寿命。
    3.在其他前进挡位工作时，变速器传递的动力需要经过设置在第一轴、中间轴和第二轴上的两对齿轮传递，因此在变速器中间轴与第二轴之间的距离（中心距）不大的条件下，一挡仍然有较大的传动比。
    4.挡位高的齿轮采用常啮合齿轮传动，挡位低的齿轮（一挡）可以采用或不采用常啮合齿轮传动；
    5.多数传动方案中除一挡以外的其他挡位的换挡机构，均采用同步器或啮合齿套换挡，少数结构的一挡也采用同步器或啮合齿套换挡，还有各挡同步器或啮合齿套多数情况下装在第二轴上。

  • 第6题：

    与三轴式变速器相比，二轴式变速器取消了（），使结构更加紧凑、简单。

    • A、中间轴
    • B、第一轴
    • C、第二轴
    • D、倒档轴

    正确答案:A

  • 第7题：

    说明两轴式变速器和中间轴式变速器各自的特点


    正确答案: 两轴式变速器传动方案特点：动力输入和动力输出位于同侧；除倒档外，均采用同步器；无直接档；传动效率高。一般用在传动比较小的条件下。
    中间轴式变速器传动方案特点：输入轴和输出轴在同一直线上；有直接档，效率高；其他档位工作时，传动效率较低；传动比向两对齿轮分配，变速器径向

  • 第8题：

    判断题
    两轴式变速器传动比为1.0的挡位是直接挡。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    变速器按传动轴的数目可分为（）和三轴式两种。
    A

    一轴式

    B

    两轴式

    C

    四轴式

    D

    五轴式


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    （）取力器动力从变速器后端传动轴处取力，分动箱设置在变速器后部的前后传动轴之间，并悬置在两纵梁之间。
    A

    侧置式

    B

    副轴式

    C

    断轴式

    D

    夹心式


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    以下不属于固定轴式变速器的类型的是（）。
    A

    两轴式

    B

    中间轴式

    C

    双中间轴式

    D

    三轴式


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    两轴式、中间轴式变速器各有何优缺点？

    正确答案： 固定轴式又分为两轴式，中间轴式，双中间轴式变速器。
    固定轴式应用广泛，其中两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动的汽车上。中间轴式变速器 多用于发动机前置后轮驱动的汽车上。旋转轴式主要用于液力机械式变速器。与中间轴式变速器比较，两轴式变速器有结构简单，轮廓尺寸小，布置方便，中间挡位传动效率高和噪声低等优点。因两轴式变速器不能设置直接挡，所以在高档工作时齿轮和轴承均承载，不仅工作噪声增大，且易损坏。此外，受结构限制，两轴式变速器的一挡速比不可能设计得很大。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在两轴式变速器设计中，一般不采用（）。

    • A、变速器输出轴与主减速器主动齿轮一体化
    • B、除倒档外，其它挡位均用常啮合齿轮传动
    • C、变速器设置直接档
    • D、变速器采用辅助支承来提高传动轴的刚度

    正确答案:C

  • 第14题：

    一辆载货汽车采用了三轴式手动齿轮变速器，其第一轴常啮合传动齿轮为23齿，中间轴常呐合传动齿轮为41齿，中间轴三档常啮合齿轮为31齿，第二轴3档常啮合齿轮为33齿，该手动变速器3档的传动比为（）

    • A、0.92
    • B、1.08
    • C、1.67
    • D、1.90

    正确答案:D

  • 第15题：

    在最低档传动比不变的条件下，增加变速器的挡数使得换挡容易，设计变速器时要求相邻档位之间的传动比小于（）。


    正确答案:1.8

  • 第16题：

    两轴式变速器传动比为1.0的挡位是直接挡。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    三轴式变速器的直接档传动不经过的轴是（）。

    • A、第一轴
    • B、第二轴
    • C、中间轴
    • D、输入轴

    正确答案:C

  • 第18题：

    当变速器的传动比大于1时，其输入轴的转矩要比输出轴的转矩大。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    三轴式变速器的三根轴，包括（）。

    • A、第三轴
    • B、中间轴
    • C、倒档轴
    • D、传动轴

    正确答案:B

  • 第20题：

    判断题
    两轴式变速器低档传动比一般中间轴式变速器低档传动比大。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    中间轴式变速器各传动方案的共同特点是什么？

    正确答案： 1.变速器的第一轴和第二轴在同一直线上，经啮合套连接后可得到直接挡。
    2.使用直接挡，变速器的齿轮和轴承及中间轴均不承载，发动机转矩经变速器第一轴和第二轴直接输出，此时变速器的传动效率高，可达90%以上，噪声低，齿轮和轴承的磨损减少。因直接挡的利用率要高于其他挡位，因而提高了变速器的使用寿命。
    3.在其他前进挡位工作时，变速器传递的动力需要经过设置在第一轴、中间轴和第二轴上的两对齿轮传递，因此在变速器中间轴与第二轴之间的距离（中心距）不大的条件下，一挡仍然有较大的传动比。
    4.挡位高的齿轮采用常啮合齿轮传动，挡位低的齿轮（一挡）可以采用或不采用常啮合齿轮传动；
    5.多数传动方案中除一挡以外的其他挡位的换挡机构，均采用同步器或啮合齿套换挡，少数结构的一挡也采用同步器或啮合齿套换挡，还有各挡同步器或啮合齿套多数情况下装在第二轴上。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    在最低档传动比不变的条件下，增加变速器的挡数使得换挡容易，设计变速器时要求相邻档位之间的传动比小于（）。

    正确答案： 1.8
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    当变速器的传动比大于1时，其输入轴的转矩比输出轴的转矩大。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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