桥壳的危险断面通常在钢板弹簧座外侧附近，桥壳端部的轮毂轴承座根部也应列为危险断面进行强度验算。

第1题：

混凝土蜗壳的断面为（）。

• A、圆形断面
• B、梯形断面
• C、菱形断面

第2题：

3／4浮式半轴的结构特点：半轴外端仅有一个轴承并装在驱动桥壳半轴套管的端部，直接支承于车轮轮毂，而半轴则以其端部凸缘与轮毂用螺钉连接。

第3题：

桥壳承受弯曲力矩较大部位是在（）到（）段，因此，桥壳变形最大部位在（）外侧。

第4题：

后桥壳的主要断裂部位在（）。

• A、钢板弹簧座附近
• B、桥壳中部
• C、装制动底板处

第5题：

将汽车标准半轴安装在经修整过的轮毂上，然后在桥壳中部检视两半轴轴心未对正，说明桥壳（）。

• A、扭曲变形
• B、弯曲变形
• C、磨损严重
• D、装配有误

第6题：

在吊钩的危险断面上其磨损高度超过10%时应进行验算，确定其容许吊重量。

第7题：

桥壳长期工作后也会产生变形和断裂，主要断裂部位在钢板弹簧座附近。

第8题：

滚动轴承与驱动桥壳的配合应符合原厂规定，如配合过于松旷，可修复（）。

• A、轴承
• B、轴承孔
• C、轴承座
• D、定位孔

第9题：

对于桥壳套管未拉出来的，桥壳弯曲变形的检验可利用装上半轴，从桥中部装主降速器的孔检查半轴是否对正，以确定桥壳是否弯曲变形和变形程度。但此项检验必须先将（）才行。

• A、轮毂外端面修平
• B、轮毂端面修平、半轴是标准的、轮毂轴承调整合适
• C、半轴换用标准的

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

桥壳的类型有（）桥壳和分段式桥壳两种。

• A、整体式
• B、分段式
• C、一体式

第14题：

吊钩在使用较长时间后要进行验算，其验算的部位是（）。

• A、钩柱
• B、钩的危险断面
• C、钩身部分

第15题：

汽车半轴套管折断的原因有（）。

• A、高速行驶
• B、驱动桥壳变形严重
• C、轮毂轴承润滑不良

第16题：

利用仪具检验桥壳的弯曲变形是以桥壳（）装套管承孔作定位基准。

• A、两端
• B、内侧
• C、中间

第17题：

桥壳的主要损伤是（）、（）、（）及钢板座等处磨损。

第18题：

吊钩与吊滑车架靠螺栓连接在一起。因此，吊钩柱的危险断面在螺纹的根部，吊钩柱通常是按拉伸应力验算强度。

第19题：

后桥壳主要变形部位在（）。

• A、钢板弹簧内侧
• B、钢板弹簧座外侧
• C、桥壳的中部

第20题：

整体式悬架后桥壳常见断裂部位在（）

• A、钢板弹簧座附近
• B、桥壳中部
• C、装制动底版处
• D、锁止螺母处

第21题：

第22题：

第23题：