简述如何检修燃油蒸汽回收系统电控电磁阀？
题目
简述如何检修燃油蒸汽回收系统电控电磁阀？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:启动发动机，预热后怠速运转，拆下蒸汽回收罐上的真空软管，管内应无吸力；当发动机转速提高到大于2000r/min时，软管内应有吸力；如果无吸力而电磁阀线束插头内电压正常，则表明电磁阀有故障。
当拆下电磁阀线束插头并向电磁阀吹气时，应不通气；当将电源接至电磁阀时，应能通气。
当拆下电磁阀线束插头并向电磁阀吹气时，应不通气；当将电源接至电磁阀时，应能通气。
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第1题：
燃油蒸汽回收系统是可降低（）向大气排放的措施。
正确答案:HC -
第2题：
简述蒸汽冷凝水回收系统如何正常操作和管理。
正确答案: （1）、装置内所有蒸汽凝结水都要尽量回收。
（2）、注意控好D01003A/B、D02003A/B及D03001的液面。
（3）、控制好D03001的压力在0.10MPA左右，加强A03001的控制操作。
（4）、注意检查伴热系统疏水器是否正常好用。 -
第3题：
电控柴油喷射系统一般分为（）。
- A、蓄压式电控燃油喷射系统
- B、液力增压式电控燃油喷射系统
- C、转子分配式电控燃油喷射系统
- D、高压共轨式电控燃油喷射系统
正确答案:A,B,D -
第4题：
简述电控燃油喷射系统（EFI）的构成与功能。
正确答案: （1）构成：三个子系统，空气供给系统、燃油供给系统和控制系统。
（2）功能：对喷射正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。汽油机电控燃油喷射系统的基本功能是控制喷油量，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气；柴油机电控燃油喷射系统的基本功能是控制供（喷）油量和供（喷）油正时还具有供（喷）油速率控制和喷油压力控制等功能。 -
第5题：
简述如何检修电控单元？
正确答案:（1）用万用表检查电控单元
利用万用表测量电控单元插座上各引脚的电压或电阻，与标准值比较，据此判断电控单元及其控制线路有无故障。
（2） 电控单元的拆修
只有当故障的所有可能的原因都被排除之后，才可怀疑故障出在电控单元。电波的辐射干扰会导致电控单元发生故障，使用收音机可以查找电波辐射干扰源。
① 电控单元输出的参考电压的测量：参考电压一般为5V。
② 存储数据的保存：在卸下蓄电池之前，用干电池为电控单元供电。
③ 电控单元的更换：更换电控单元时，应关掉点火开关，卸下车上蓄电池连接电缆。根据电控单元表面标有供识别的数码（代表年份、厂家及汽车型号）选用正确适用的电控单元。
④ 存储数据的芯片的拆装：在更换电控单元时，有许多电控单元都使用原来的芯片。芯片一般装在一个保护架内，以保护其引脚。安装时，将它连同保护架一起安装在电控单元内。
拆卸时，打开芯片上面位于电控单元表面的盖子，然后用取芯片的工具小心地将芯片从其插座上拔出来。这时应注意，不可用手指触拿芯片，以免其受损害。
⑤ 电控单元的调整：一些电控单元备有微调装置，通常是通过位于电控单元旁的螺钉操纵。 -
第6题：
简述凌志LS400轿车的电控燃油喷射系统特点。
正确答案: 燃油系统
1.燃油系统的特点
1）目前生产的1UZ-FE发动机取消了冷起动喷油器和温度一时间开关，而采用全电脑控制的冷起动
2）燃油泵实行ECU控制，分为高、低速的二级控制，转速可变。
二、进气系统
1.空气流量计详见该节电子控制系统内容。
2.节气门体节气门体内装有主节气门的副节气门，用于控制进气量（即发动机的负荷）的大小，外部装有主节气门位置传感器、副节气门位置传感器、节气门缓冲器器和主节气门强制开启器。
3.进气室和进气歧管进气室的前端装有ISC阀，左侧半月有EGR阀。
4.怠速控制阀（ISCV）怠速控制阀安装于进气室的前端，开度受ECU控制。
三、电控系统
1.电子控制单元-ECU
凌志LS400型轿车采用的是发动机和变速器集中控制的ECU，安装在仪表板右端杂物箱的右侧。
2.空气流量计
1UZ-FE型发动机常用是卡门旋涡式（也称卡尔曼Karman涡流式）空气流量计。近期1UZ-FE型发动机也开始装用热线式空气流量计。
3.主节气门位置传感器和副节气门位置传感器
1UZ-FE型发动机没有主、副两个节气门位置传感器它们安装于节气门体的外侧，传感器的转轴与节气门联动。主节气门位置传感器采用有两组滑道和主、副触点的线性输出式节气门位置传感器，利用变化的电阻值，可短节气门开度。
4.进气温度传感器
进气温度传感器安装在空气流量内，其感温元件为热敏电阻，它具有负的温度电阻系数。
5.水温传感器
水温传感器安装在节温器的下方，其感温元件也为热敏电阻。.
6.曲轴转速和凸轮轴位置传感器
（1）曲轴转速传感器曲轴转速传感器安装于曲轴正时齿轮的左下方，以曲轴正时齿轮后面的信号盘为触发元件。曲轴转速传感器包括一个12齿的信号盘和一个磁电式感应头，曲轴每转过30°便送出1个脉冲信号（Ne）给ECU，ECU再将每个脉冲信号细分成30份，便得到了精确度为1°的曲轴转速信号。
（2）凸轮轴位置传感器凸轮轴位置传感器用于识别1、6气缸活塞的上止点位置。
7.车速传感器
8.爆震传感器
1UZ-FE型发动机采用的是共振型压电式爆震传感器.
9.氧传感器
1UZ-FE型发动机采用氧化锆型氧传感器.
10.可变电阻器
可变电阻器用于调整怠速时可燃混合气的空燃比，从而进一步控制怠速时的CO排放浓度。
11.海拔补偿器
海拔补偿器（HAC）就是用来检测大气压力的传感器. -
第7题：
简述电控燃油喷射系统的优点。
正确答案:（1）提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度，是发动机在各种工况条件下保持最佳的动力性、经济性和排放性能；
（2）燃油喷射系统配用排放物控制系统后，大大降低了HC、CO和NOx三种有害气体的排放；
（3）增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好；
（4）汽车在不同地区行驶时，对大气压力或外界环境温度变化引起的空气密度的变化，发动机控制ECU能及时准确地作出补偿；
（5）汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系统能迅速的作出反应；
（6）有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油；
（7）在进气系统中，由于没有像化油器那样的喉管部位，因而进气阻力小；
（8）发动机机启动容易，暖机性能提高。 -
第8题：
燃油蒸汽回收装置将油箱内的燃油蒸汽回收到进气总管。
正确答案:错误 -
第9题：
电控燃油喷射系统的基本组成如何？
正确答案: 电控燃油喷射系统由燃油供给系统，空气供给系统，电子控制系统及各种传感器组成。 -
第10题：
多选题电控柴油喷射系统一般分为（）。A蓄压式电控燃油喷射系统
B液力增压式电控燃油喷射系统
C转子分配式电控燃油喷射系统
D高压共轨式电控燃油喷射系统
正确答案： B,D解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述如何检修电控单元？正确答案： （1）用万用表检查电控单元
利用万用表测量电控单元插座上各引脚的电压或电阻，与标准值比较，据此判断电控单元及其控制线路有无故障。
（2） 电控单元的拆修
只有当故障的所有可能的原因都被排除之后，才可怀疑故障出在电控单元。电波的辐射干扰会导致电控单元发生故障，使用收音机可以查找电波辐射干扰源。
① 电控单元输出的参考电压的测量：参考电压一般为5V。
② 存储数据的保存：在卸下蓄电池之前，用干电池为电控单元供电。
③ 电控单元的更换：更换电控单元时，应关掉点火开关，卸下车上蓄电池连接电缆。根据电控单元表面标有供识别的数码（代表年份、厂家及汽车型号）选用正确适用的电控单元。
④ 存储数据的芯片的拆装：在更换电控单元时，有许多电控单元都使用原来的芯片。芯片一般装在一个保护架内，以保护其引脚。安装时，将它连同保护架一起安装在电控单元内。
拆卸时，打开芯片上面位于电控单元表面的盖子，然后用取芯片的工具小心地将芯片从其插座上拔出来。这时应注意，不可用手指触拿芯片，以免其受损害。
⑤ 电控单元的调整：一些电控单元备有微调装置，通常是通过位于电控单元旁的螺钉操纵。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述如何检修燃油蒸汽回收系统电控电磁阀？正确答案： 启动发动机，预热后怠速运转，拆下蒸汽回收罐上的真空软管，管内应无吸力；当发动机转速提高到大于2000r/min时，软管内应有吸力；如果无吸力而电磁阀线束插头内电压正常，则表明电磁阀有故障。
当拆下电磁阀线束插头并向电磁阀吹气时，应不通气；当将电源接至电磁阀时，应能通气。解析： 暂无解析 -
第13题：
对电控燃油喷射发动机的电控系统进行检修时，应先将点火开关（），并将蓄电池搭铁线拆下。
- A、打开
- B、关闭
- C、打开或关闭
正确答案:B -
第14题：
简述电控燃油喷射系统控制系统的控制原理？
正确答案: 在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容，其控制原理是：ECU根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。 -
第15题：
对电控燃油喷射系统进行检修时有哪些主要注意事项。
正确答案: （1）点火开关只要一接通，不管发动机是否正在运行，均不可断开各主要用电设备；
（2）若电控系统发生故障使故障灯亮时，应及时调出故障码，并排除故障；
（3）除测试程序特殊指明外，不能用指针式万用表或欧姆表测试计算机或传感器，不能用试灯测试计算机及与计算机相连的电气装置；
（4）在车身上进行弧焊接时，应断开计算机电源；
（5）收录机扬声器应安装在远离计算机的位置；
（6）在装有氧感器的空燃比反馈控制系统中，必须使用无铅汽油。 -
第16题：
如何对电控燃油系统进行卸压？
正确答案: （一）
（1）松开油箱上的加油盖，释放油箱中的蒸发汽压力。
（2）将三通油压表一端软管连接到燃油压力检测头上，边接燃油压力表，用抹布罩好燃油压力接头，防止燃油溢出。将另一端软管装入容器中，打开三通油压表的切阀，系统中的燃油从燃油压力检测孔通过三通油压表软管流入容器中；最后交燃油压力中的残留的燃油放入容器中。
（3）释压后，在维修燃油管路或接头时将少量燃油泄出，所以在断开油管前，用抹布将拆卸处罩住，以吸附泄漏的燃油。
（二）首先拔去燃油泵继电器或保险丝，也可拔下燃油泵导线插头。现起动发动机，直至发动机自然停机
在拆卸前用抹布罩住拆卸处以吸附泄漏的燃油。 -
第17题：
简述高压共轨燃油喷射系统的显著特点？与电控喷油泵系统的区别？
正确答案: 能够自动调节喷油压力、喷油量、喷油定时和喷油特性
区别：燃油高压的产生和喷油的控制是由ECU分别独立进行，燃油压力的产生与柴油机转速和负荷无关，是由ECU控制压力控制阀来调节高压油泵的供油量进行控制。
（1）喷油压力高
（2）喷油压力自动调节
（3）喷油量自由调节
（4）喷油特性满足要求
（5）适用于旧柴油机升级改造 -
第18题：
简述电控燃油喷射系统喷油量的基本控制原理。
正确答案:在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容，其控制原理是：ECU根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。 -
第19题：
能将柴油机直列柱塞泵燃油供给系统的柴油机改为电控燃油供给系统的吗？如何改？其工作情况如何？
正确答案: 可以改成位置控制系统的电喷。不仅保留了传统的泵－管－嘴系统，还保留了原喷油泵中的齿条、滑套、柱塞上的斜槽等控制油量的机械传动机构，只是对齿条或者滑套的运动位置予以电子控制即可。用电子调速器取代传统机械离心式调速器。
ECU控制电磁阀线圈的占空比→铁芯产生电磁力→铁芯推动供油齿条移动至与回位弹簧平衡→改变供油量。通过齿条位置传感器的反馈信号，得到齿条的实际位置，以此进行反馈控制。 -
第20题：
第二代电控喷油系统是时间控制式，时间控制是指用（）直接控制高压燃油的适时喷射。
- A、低速电磁阀
- B、高速电磁阀
- C、高速油泵
- D、低速油泵
正确答案:B -
第21题：
（）不是电控发动机燃油蒸汽回收系统中的装置或部件。
- A、EGR阀
- B、活性碳罐
- C、碳罐电磁阀
- D、燃油箱压力传感器
正确答案:A -
第22题：
问答题如何对电控燃油系统进行卸压？正确答案： （一）
（1）松开油箱上的加油盖，释放油箱中的蒸发汽压力。
（2）将三通油压表一端软管连接到燃油压力检测头上，边接燃油压力表，用抹布罩好燃油压力接头，防止燃油溢出。将另一端软管装入容器中，打开三通油压表的切阀，系统中的燃油从燃油压力检测孔通过三通油压表软管流入容器中；最后交燃油压力中的残留的燃油放入容器中。
（3）释压后，在维修燃油管路或接头时将少量燃油泄出，所以在断开油管前，用抹布将拆卸处罩住，以吸附泄漏的燃油。
（二）首先拔去燃油泵继电器或保险丝，也可拔下燃油泵导线插头。现起动发动机，直至发动机自然停机
在拆卸前用抹布罩住拆卸处以吸附泄漏的燃油。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述电控燃油喷射系统（EFI）的优点（与化油器相比）。正确答案： 能实现各稳定工况的最佳AF控制，充气效率高，动力性好，油耗低、有害排放低，起动容易，过渡工况性能良好，为其它新技术的进一步应用提供了可能。EFI分类
按喷油器数量分：单点喷射（SPI）和多点喷射（MPI）
按喷射方式分：连续喷射＆间隙喷射；
按喷射时序分：同时喷射、逐缸（次序）喷射和分组喷射；按喷射部位分：向进气歧管内（朝进气门）喷和向缸内喷（GDI）
按控制方式分：机械控制、机械电子控制、电子控制。解析： 暂无解析