进气温度传感器只起修正喷油量作用，不起修正喷油正时作用。

第1题：

增压柴油机中，不同温度下的增压空气密度不同，发动机需要进气歧管温度传感器产生的信号来修正（）。

• A、进气量
• B、中冷器温度
• C、修正增压压力
• D、喷油量

第2题：

在对进气温度修正中，当进气温度高于20℃时，空气密度减小，适当增加喷油时间，以防止混合气偏稀。

第3题：

发动机的燃油喷油量取决于喷油器的喷油时间，最终的喷油时间由（）构成。

• A、基本喷油脉冲时间
• B、根据操作状况进行时间修正
• C、蓄电池电压修正
• D、燃油压力修正

第4题：

ECU根据（）和（）的输入信号，计算出基本喷油量；然后根据水温传感器、进气温度传感器、（）以及电动机等的信号，对基本喷油量进行修正。

第5题：

冷却液温度传感器只起修正喷油正时作用，不起修正喷油量作用。

第6题：

燃油供给系统和进气系统的作用是根据（）和（），由ECU确定喷油量和进气量，以满足燃烧做功要求。其根据发动机的不同工况，决定最佳的喷油正时和喷油时长。

第7题：

如果长期燃油修正显示的是高于0％的正值，则表明（）。

• A、混合气过浓，喷油量正在减少（喷油脉宽减小）
• B、混合气过稀，ECU正在通过增加供油量（喷油脉宽增大）进行补偿
• C、短期燃油修正已经失效

第8题：

（）可用来检查发动机冷却液的温度，作为喷油和点火正时的修正信号。

• A、温度传感器
• B、空气流量传感器
• C、氧传感器
• D、压力传感器

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

发动机ECU依据氧传感器的信号来快速地增减喷油时间的是（）

• A、短期燃油修正
• B、长期燃油修正
• C、进气量修正
• D、节气门开度修正

第14题：

进气温度传感器只在低温状态下起作用，由ECU根据进气温度控制喷油器进行冷起动喷油。

第15题：

有些柴油发动机电控系统，专用配置了（），ECU根据其输入信号修正喷油量。

• A、温度传感器
• B、进气歧管绝对压力传感器
• C、氧传感器
• D、着火正时传感器

第16题：

怠速修正时，当进气压力增大或发动机转速降低ECU减少喷油量

第17题：

进气压力传感器即起修正喷油量作用，又起修正喷油正时作用。

第18题：

着火正时传感器检测燃烧室开始燃烧的时刻，修正喷油正时。

第19题：

起动后各工况下喷油量的修正，是ECU由各种传感器获得发动机运行工况信息，对基本喷油时间进行修正。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：