自动变速器失速试验时，如果失速转速过高，说明（）。 A、离合器或制动器打滑B、变速器油压过高C、液力变矩器导轮单向离合器打滑

第1题：

给自动变速器作失速试验，通过失速试验可检验（）。

• A、液力变矩器的锁止离合器的性能；
• B、液力变矩器的单向离合器的性能；
• C、齿轮变速器中磨擦片的工作；
• D、发动机的输出功率。

第2题：

自动变速器进行失速试验时，若失速转速偏高，说明（）。

• A、发动机动力性良好
• B、变速器油压偏高
• C、变速器油压偏低
• D、变速器内的锁至离合器烧损打滑

第3题：

在做自动变速器失速试验时，对失速转速过低的可能原因描述哪个不正确（）。

• A、发动机排气管堵塞
• B、变矩器中导轮的单向离合器打滑
• C、变矩器中导轮的单向离合器卡死
• D、发动机点火时间过迟

第4题：

技师甲说如果液力变矩器的失速转速大大低于参数，就显示出导轮单向离合器有故障；技师乙说如果失速转速高于参数，变速器中的制动带或离合器就可能损坏。试问谁正确？（）

• A、甲正确；
• B、乙正确；
• C、两人均正确；
• D、两人均不正确

第5题：

如果D位和R位的失速转速都过低，则说明（）

• A、发动机动力不足
• B、主油路压力过低
• C、ATF的滤清器堵塞
• D、液力变矩器导轮的单向离合器打滑

第6题：

给自动变速器作失速试验，通过失速试验可检测（）。

• A、液力变矩器的锁止离合器的性能
• B、液力变矩器的单向离合器的性能
• C、变速控制机构中摩擦片的工作
• D、发动机的动力

第7题：

自动变速器失速试验时，若D档和R档均高于规定的失速转速，则为油泵供油压力过低，油液不足，超速档离合器和单向离合器运作不良。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

某自动变速器作失速试验，测得失速转速为2900～3100r/min，说明这个变速器（）。

• A、性能基本正常
• B、液力变矩器锁止离合器损坏
• C、制动带或离合器出现打滑
• D、导轮单向离合器有故障

第14题：

自动变速器失速试验时若出现在D、R档位的失速转速相同，均低于正常值，则可能的故障原因为（）

• A、主油路油压过低
• B、发动机输出功率不足
• C、超速单向离合器打滑
• D、控制油路油压过低

第15题：

1.将所测得的失速转速与维修手册数据对比，看是否符合规定。 2.如果D档和R档的失速转速相同，且都低于规定值，说明发动机功率不足.如果失速转速比规定值低于600r/min时，说明变矩器导轮的单向离合器打滑。 3.如果D档和R档的转速都超过规定值，可能是油量不足.油泵油压过低.油质过差，主油压力低等原因，造成离合器打滑。 如果转速过高，高于规定值500r/min时，可能是变距器叶片损坏。 4.如果D档的转速高于规定值，而在R档的转速正常，说明前离合器或制动器打滑，可能是离合器摩擦片磨损或控制油压过低，油泵或调压阀故障所致。 5.如果在R档的转速高于规定值，而D档的转速正常，说明后离合器或制动器打滑，原因也是摩擦片磨损或油压过低。 做上述试验时，由于变距器的涡轮已制动，发动机的全部机械能都转变为变距器内自动变速器油的动能，冲击和摩擦很大，故时间不要超过5s，试验次数不多于三次，以防油温急剧升高损坏变距器。 为进一步诊断故障，维修人员进行了道路试验，操作如下：D档行驶，车速100km/h左右，突然加速，发动机转速上升至4000r/min，车速明显提升，发动机转速下降。 请问以上操作属于：（）

• A、变速器强制降档试验
• B、变速器迟滞试验
• C、变扭器锁止试验
• D、变速器失速试验

第16题：

如果D位和R位的失速转速都过高，则说明（）

• A、主油路压力过低
• B、前进挡和倒挡换挡执行元件打滑
• C、ATF的滤清器堵塞
• D、液力变矩器导轮的单向离合器打滑

第17题：

某自动变速器作失速实验，测得失速转速为2900～3100r/min，说明这个变速器（）。

• A、性能基本正常
• B、液力变矩器锁止离合器损坏
• C、制动带或离合器出现打滑
• D、导轮单向离合器有故障

第18题：

自动变速器档位手柄在D位置作失速试验时，转速高于规定值，其原因之一是（）。

• A、主油道油压太高
• B、直接档离合器打滑
• C、第二档单向离合器工作异常
• D、第一档和倒档制动器打滑

第19题：

失速试验是检查发动机、自动变速器及有关换挡执行元件是否正常的一种常用方法，试验中当发动机转速高于失速转速时，说明变速器主油路油压过高或换档执行元件打滑。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：