简述安全气囊系统线束与保险机构
题目
简述安全气囊系统线束与保险机构
相似考题
参考答案和解析
正确答案:（1） 防止SRS误爆机构
作用：当连接器拔下时，短路片自动将靠SRS点火器一侧插头或连接器两个引线端子短接，防止SRS误爆机构可以防止静电或误通电将电热丝电路接通而造成气囊误膨开。
（2） 电路连接诊断机构
作用：电路连接诊断机构用于监测连接器的插头与连接器是否连接可靠。
前碰撞传感器连接器及其与SRS ECU连接的连接器采用了电路连接诊断机构。
（3） 连接器双重锁定机构
作用：锁定连接器插头与连接器，防止连接器脱开。
A.主锁未锁定时，插头上的两个凸台阻止副锁锁定；
B.当主锁完全锁定时，副锁锁柄方能转动并锁定；
C.主锁与副锁双重锁定。
（4） 端子双重锁定机构
作用：用于防止引线端子滑动。
锁柄为一次锁定机构，可防止端子沿引线轴线方向滑动；分隔片为二次锁定机构，可防止端子沿引线径向移动。
（5） 安全气囊系统线束
为了保证转向盘具有足够的转动角度而又不致损伤驾驶席SRS组件的连接线束，在转向盘与转向柱管之间采用了螺旋线束。
安装螺旋弹簧时，应注意其安装位置和方向否则将会导致方向盘转动角度不足或转向沉重。
作用：当连接器拔下时，短路片自动将靠SRS点火器一侧插头或连接器两个引线端子短接，防止SRS误爆机构可以防止静电或误通电将电热丝电路接通而造成气囊误膨开。
（2） 电路连接诊断机构
作用：电路连接诊断机构用于监测连接器的插头与连接器是否连接可靠。
前碰撞传感器连接器及其与SRS ECU连接的连接器采用了电路连接诊断机构。
（3） 连接器双重锁定机构
作用：锁定连接器插头与连接器，防止连接器脱开。
A.主锁未锁定时，插头上的两个凸台阻止副锁锁定；
B.当主锁完全锁定时，副锁锁柄方能转动并锁定；
C.主锁与副锁双重锁定。
（4） 端子双重锁定机构
作用：用于防止引线端子滑动。
锁柄为一次锁定机构，可防止端子沿引线轴线方向滑动；分隔片为二次锁定机构，可防止端子沿引线径向移动。
（5） 安全气囊系统线束
为了保证转向盘具有足够的转动角度而又不致损伤驾驶席SRS组件的连接线束，在转向盘与转向柱管之间采用了螺旋线束。
安装螺旋弹簧时，应注意其安装位置和方向否则将会导致方向盘转动角度不足或转向沉重。
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第1题：
安全气囊系统的各线束连接器中设有（）。
- A、短路片
- B、电阻
- C、电容
- D、保险
正确答案:A -
第2题：
简述安全气囊系统如何分类？
正确答案:1）按碰撞类型分 正面碰撞防护安全气囊系统、侧面碰撞防护安全气囊系统和顶部碰撞防护安全气囊系统。
2）按照安全气囊安装数目分 单气囊系统、双气囊系统、四气囊系统。
3）按照安全气囊的触发机构分 电子式、机电式。 -
第3题：
为了与其他线束分开，电子控制式汽车安全气囊线束一般为（）
- A、红色
- B、蓝色
- C、黄色
- D、黑色
正确答案:C -
第4题：
安全气囊系统线束与保险机构包括 （）、（）、（）、（）和（）。
正确答案:防止SRS误爆机构；电路连接诊断机构；连接器双重锁定机构；端子双重锁定机构；SRS线束 -
第5题：
安全带控制系统是在安全气囊系统的基础上、增设（）和左、右安全带收紧器。其中，（）、电控单元与安全气囊系统公用。
正确答案:防护传感器；前碰撞传感器 -
第6题：
简述安全气囊系统的工作原理。
正确答案:当汽车发动机正面碰撞时，安全气囊控制系统测到冲击力（减速度）超过设定值时，安全气囊ECU立即接通充气元件中的电爆管电路，点燃管内的点火介质，火焰引燃点火药粉和气体发生剂，产生大量气体，在0.03s的时间内即将气囊充气使气囊急剧膨胀，冲破转向盘空气囊总成，缓冲对驾驶员和乘员的冲击，随后又将气囊中的气体放出。 -
第7题：
单选题为了与其他线束分开，电子控制式汽车安全气囊线束一般为（）A红色
B蓝色
C黄色
D黑色
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题简述安全气囊系统的动作过程是什么？正确答案： 1）撞车10ms后，达到引爆系统引爆极限，点火器点燃气体发生器产生氮气，驾驶员仍然直坐着。
2）40ms后，气囊已完全充胀，驾驶员向前移动，安全带斜系在驾驶员身上并被拉长，部分冲击能量已被吸收。
3）80ms后，驾驶员的头及身体上部沉向气囊，气囊后面的排气孔将氮气在一定压力下匀速逸出。
4）110ms后，驾驶员向后移动回到座椅上，大部分气体从气囊中逸出，前方恢复清晰视野。
气囊动作时间极短，从开始充气到完全充满的时间约为30 ms；从汽车受碰撞开始，到安全气囊收缩为止，所用时间极为短暂，仅为120 ms左右，而人的眼皮眨一下所用时间约为300 ms左右。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述安全气囊系统有哪些传感器？正确答案： （1） 前碰撞传感器
2-4个，安装在汽车前端。
（2） 中央碰撞传感器
中央碰撞传感器有应变电阻片的半导体式和机械式两种。
（3） 保险传感器
也称触发传感器，其闭合的减速度要稍小一些，起保险作用，防止因碰撞传感器短路而造成误膨开。解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题电控安全气囊系统的保险机构中，端子双重锁定机构是用来（）A防止安全气囊误引爆
B防止连接器脱开
C检测连接器是否连接可靠
D防止端子沿引线滑动
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题安全气囊系统的各线束连接器中设有（）。A短路片
B电阻
C电容
D保险
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题为了区别于其他线束安全气囊线束，不但将线束做成黄色，而且线束连接器采用导电性能和耐久性能良好的（）端子。A镀银
B镀铂
C镀金
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
简述汽车遭受碰撞且减速度达到设定阀值时，安全气囊系统的控制过程
正确答案:汽车遭受碰撞且减速度达到设定阀值时，SRS ECU发出控制指令将气囊组件中的点火器电路接通，电雷管引爆使点火剂受热爆炸。当点火剂引爆时，迅速产生大量热量，充气剂受热分解并释放出大量氮气冲入气囊，使气囊冲开气囊组件上的装饰盖响驾驶员和乘员方向膨胀，在人体与车内构件之间铺垫一个气垫，将人体与车内构件之间的碰撞变为弹性碰撞，通过气囊产生变形和排气节流来吸收人体碰撞产生的动能，从而达到保护人体的目的。 -
第14题：
电子控制式汽车安全气囊线束一般为（）
- A、红色
- B、蓝色
- C、黄色
- D、黑色
正确答案:C -
第15题：
简述安全气囊系统报废处理的步骤是什么？
正确答案:（1） 拆下蓄电池负极电缆；
（2） 拔下SRS组件与螺旋弹簧之间的连接器；
（3） 剪断SRS组件线束，使插头与线束分离；
（4） 将引爆器接线夹与SRS组件引线连接；
（5） 先将引爆器放置距SRS组件10m以上距离，然后再将电源夹与蓄电池连接；
（6） 查看引爆器上的红色指示灯是否发亮，当红色指示灯发亮后才能引爆；
（7） 按下引爆开关引爆SRS。待绿色指示灯发亮之后，将引爆后的SRS装入塑料袋内再作废物处理。 -
第16题：
简述安全气囊系统有哪些传感器？
正确答案:（1） 前碰撞传感器
2-4个，安装在汽车前端。
（2） 中央碰撞传感器
中央碰撞传感器有应变电阻片的半导体式和机械式两种。
（3） 保险传感器
也称触发传感器，其闭合的减速度要稍小一些，起保险作用，防止因碰撞传感器短路而造成误膨开。 -
第17题：
大多数安全气囊系统线束的颜色为（）。
正确答案:黄色 -
第18题：
在安全气囊系统中，导线连接器使用双锁装置的目的是（）。
- A、防止误点火
- B、防止导线连接器接触不良
- C、防止导线连接器异常分离
- D、防止线束被扯断
正确答案:B,C -
第19题：
问答题简述安全气囊系统线束与保险机构正确答案： （1） 防止SRS误爆机构
作用：当连接器拔下时，短路片自动将靠SRS点火器一侧插头或连接器两个引线端子短接，防止SRS误爆机构可以防止静电或误通电将电热丝电路接通而造成气囊误膨开。
（2） 电路连接诊断机构
作用：电路连接诊断机构用于监测连接器的插头与连接器是否连接可靠。
前碰撞传感器连接器及其与SRS ECU连接的连接器采用了电路连接诊断机构。
（3） 连接器双重锁定机构
作用：锁定连接器插头与连接器，防止连接器脱开。
A.主锁未锁定时，插头上的两个凸台阻止副锁锁定；
B.当主锁完全锁定时，副锁锁柄方能转动并锁定；
C.主锁与副锁双重锁定。
（4） 端子双重锁定机构
作用：用于防止引线端子滑动。
锁柄为一次锁定机构，可防止端子沿引线轴线方向滑动；分隔片为二次锁定机构，可防止端子沿引线径向移动。
（5） 安全气囊系统线束
为了保证转向盘具有足够的转动角度而又不致损伤驾驶席SRS组件的连接线束，在转向盘与转向柱管之间采用了螺旋线束。
安装螺旋弹簧时，应注意其安装位置和方向否则将会导致方向盘转动角度不足或转向沉重。解析： 暂无解析 -
第20题：
单选题电子控制式汽车安全气囊线束一般为（）。A红色
B蓝色
C黄色
D黑色
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第21题：
多选题在安全气囊系统中，导线连接器使用双锁装置的目的是（）。A防止误点火
B防止导线连接器接触不良
C防止导线连接器异常分离
D防止线束被扯断
正确答案： A,B解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题安全气囊的车辆线束一般采用哪个颜色，以与其他系统区别？（）A黑色
B红色
C黄色
D白色
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题安全气囊系统线束与保险机构包括 （）、（）、（）、（）和（）。正确答案： 防止SRS误爆机构,电路连接诊断机构,连接器双重锁定机构,端子双重锁定机构,SRS线束解析： 暂无解析