泊位设计深度一般比航道设计水深深。

题目

泊位设计深度一般比航道设计水深深。

相似考题

1.钢板桩围堰施打顺序按施工组织设计进行，一般由（）分两头向（）合龙。施打时宜先将钢板桩逐根或逐组施打到（），然后依次施打至（）。A．下游；上游；设计深度；稳定深度B．下游；上游；稳定深度；设计深度C．上游；下游；设计深度；稳定深度D．上游；下游；稳定深度；设计深度

2.2016年末，全国内河航道通航里程12.71万公里。等级航道6.64万公里，其中三级及以上航道1.21万公里，占总里程的9.5％，比上年提高0.4个百分点。各等级内河航道通航里程分别为：一级航道1342公里，二级航道3681公里，三级航道7054公里，四级航道10862公里，五级航道7485公里，六级航道18150公里，七级航道17835公里。等外航道6.07万公里。各水系内河航道通航里程分别为：长江水系64883公里，珠江水系16450公里，黄河水系3533公里，黑龙江水系8211公里，京杭运河1438公里，闽江水系1973公里，淮河水系17507公里。2016年末，全国港口拥有生产用码头泊位30388个，比上年减少871个。其中，沿海港口生产用码头泊位5887个，减少12个；内河港口生产用码头泊位24501个，减少859个。全国港口拥有万吨级及以上泊位2317个，比上年增加96个。其中，沿海港口万吨级及以上泊位1894个，增加87个；内河港口万吨级及以上泊位423个，增加9个。全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位1223个，比上年增加50个；通用散货泊位506个，增加33个；通用件杂货泊位381个，增加10个。根据资料，下列表述不正确的是：A.2015年末，全国沿海港口生产用码头泊位数量不足全国港口生产用码头泊位总量的二成 B.2016年末，全国内河航道通航里程中，等级航道占比超过一半 C.2016年末，全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位超过一半 D.2015年末，全国港口3万吨级及以上泊位不足1400个

3.航道疏竣工程竣工断面图根据（）绘制。A．航道设计深度、设计底宽和设计边坡 B．航道设计通航深度、设计底宽和设计边坡 C．计算超深值 D．计算超宽值 E．竣工水深测量资料

更多“泊位设计深度一般比航道设计水深深。”相关问题

第1题：

压料面设计时应注意一些原则，下面不符合原则的是（）。
- A、设计的压料面应使拉深深度趋向均匀；
- B、压料面尽量减少急剧过渡；
- C、以上均不正确。
正确答案:C
第2题：

当投料负荷为裂解炉设计负荷的80%时，在达到相同的裂解深度时（）。
- A、COT比设计低
- B、COT比设计高
- C、COT与设计相同
正确答案:A
第3题：

海港航道水深与码头水深相比，需多考虑的是（）。
- A、船舶航行船体下沉增加的水深
- B、波浪富裕深度
- C、设计船型满载吃水
- D、备淤深度
正确答案:A
第4题：

泊位前停泊水域的深度应保证在（　）时，满载的船舶能安全停靠。
- A、设计高水位
- B、平均水位
- C、设计低水位
- D、平均水位乘潮
正确答案:C
第5题：

航道通航水深比航道设计水深缺少一项的是（）。

正确答案:备淤深度
第6题：

水.火电联合运行电力系统，一般选择（）代表设计水文年来进行电力电量平衡
- A、特枯水年和设计平水年
- B、设计枯水年和设计丰水年
- C、设计枯水年和设计平水年
- D、特枯水年和设计丰水年
正确答案:C
第7题：

填空题
目前集装箱专用泊位的设计长度一般在（）m ，泊位设施主要有（）和（）。

正确答案： 350,系缆桩,橡胶靠垫
解析：暂无解析
第8题：

单选题
海港航道水深与码头水深相比，需多考虑的是（）。
A
船舶航行船体下沉增加的水深
B
波浪富裕深度
C
设计船型满载吃水
D
备淤深度

正确答案： A
解析：暂无解析
第9题：

单选题
船舶一般在（）抛锚停泊等待联检或等待泊位。
A
港池
B
码头前水域
C
锚地
D
航道

正确答案： C
解析：暂无解析
第10题：

多选题
内河航道的基本条件包括（）。
A
设计最低通航水位下的航道水深
B
设计最低通航水位下的航道宽度
C
设计最低通航水位下的航道弯曲弯曲半径
D
设计最低通航水位下的通航净空
E
适宜船舶航行的水流条件

正确答案： B,D
解析：暂无解析
第11题：

单选题
当投料负荷为裂解炉设计负荷的80%时，在达到相同的裂解深度时（）。
A
COT比设计低
B
COT比设计高
C
COT与设计相同

正确答案： C
解析：暂无解析
第12题：

单选题
根据我国有关规范，进出港航道的设计水深是（）之和。
A
通航水深与备淤富余深度
B
设计满载吃水、通航水深与备淤富余深度
C
航行时船体下沉的富余水深、波浪富余水深、航行时龙骨下富余和装载纵倾富余深度
D
设计满载吃水、龙骨下富余水深和备淤富余深度

正确答案： A
解析：暂无解析
第13题：

根据我国有关规范（JTJ211-99），进出港航道的设计水深是（）之和。
- A、通航水深与备淤富于深度
- B、设计满载吃水、通航水深和备淤富于深度
- C、航行时船体下沉增加量的富于水深、波浪富于水深、航行时龙骨下最小富于量和满载纵倾富于深度
- D、设计满载吃水、龙骨下最小富于水深和备淤富于深度
正确答案:A
第14题：

船舶一般在（）抛锚停泊等待联检或等待泊位。
- A、港池
- B、码头前水域
- C、锚地
- D、航道
正确答案:C
第15题：

泊位设计通过能力

正确答案:即泊位理论上应具备的能力，是在泊位设计时按照具体货种、作业线数确定的，它是提供营运能的基础。
第16题：

泊位的空间概念是：泊位长度、（）、泊位深度。

正确答案:泊位宽度
第17题：

航道上相邻拦河闸坝之间的航道通航水位衔接，应当符合国家规定的通航标准和技术要求。位于航道及其上游支流上的水工程，应当在设计、施工和调度运行中统筹考虑（）所需的下泄流量，但水文条件超出实际标准的除外。
- A、下游航道设计最高通航水位
- B、下游航道设计最低通航水位
- C、上游航道设计最高通航水位
- D、上游航道设计最低通航水位
正确答案:B
第18题：

桥梁混凝土配合比一般要经过（）。
- A、初步配合比设计阶段
- B、试验室配合比设计阶段
- C、标准配合比设计阶段
- D、施工配合比设计阶段
正确答案:A,B,D
第19题：

填空题
泊位的空间概念是：泊位长度、（）、泊位深度。

正确答案：泊位宽度
解析：暂无解析
第20题：

名词解释题
泊位设计通过能力

正确答案：即泊位理论上应具备的能力，是在泊位设计时按照具体货种、作业线数确定的，它是提供营运能的基础。
解析：暂无解析
第21题：

填空题
航道通航水深比航道设计水深缺少一项的是（）。

正确答案：备淤深度
解析：暂无解析
第22题：

判断题
泊位设计深度一般比航道设计水深深。
A
对
B
错

正确答案：对
解析：暂无解析
第23题：

单选题
泊位前停泊水域的深度应保证在（　）时，满载的船舶能安全停靠。
A
设计高水位
B
平均水位
C
设计低水位
D
平均水位乘潮

正确答案： B
解析：暂无解析

泊位设计深度一般比航道设计水深深。

题目

相似考题

更多“泊位设计深度一般比航道设计水深深。”相关问题

相关内容