何谓爆震？有何外部特征？

第1题：

何谓热型？常见热型有哪些？各有何特征？

正确答案: 各种体温曲线的形态称为热型。常见的热型有以下四种：
1）稽留热体温持续在39℃-40℃左右，达数天或数月，24小时波动范围不超过1℃。多见于肺炎球菌性肺炎、伤寒等。
2）驰张热体温在39℃以上，24小时内温差达1℃以上，体温最低时仍高于正常水平。多见于败血症、风湿热、化脓性疾病等。
3）间歇热，体温骤然升高至39℃以上，持续数小时或更长，然后下降至正常或正常以下，经过一个间歇，又反复发作。即高热期和无热期交替出现。见于疟疾等。
4）不规则热发热无一定规律且持续时间不定。见于流行性感冒、癌性发热等。

第2题：

黄鳝的外部形态有何特征？

正确答案:黄鳝体形细长，前段呈圆筒状，后段较侧扁，尾端渐尖细，外观似蛇形。与一般鱼类相比，黄鳝体表无鳞，属无鳞鱼。外观看不到背鳍、臀鳍，也没有胸鳍和腹鳍。黄鳝头大，眼睛小。鳃严重退化。体色有黄色、棕黄色、青黄色、青棕色、棕红色、泥黄色等，有的全身布满大小不一的黑色斑点，其体色因生活环境不同，而呈现不同的颜色。腹部色淡偏白。游动时主要靠肌节有力伸屈，作波浪式泳行。黄鳝上下颌较长，口裂深，能吞食较大食物。

第3题：

锅炉钢管短期过热爆管破口有何特征？

正确答案: 通常短期过热爆管多发生在中，高压锅炉的水冷壁管上，由于管壁温度在短时间内突然上升，达到临界点或临界点以上温度，钢在这样温度下短时抗拉强度急剧下降。在介质压力作用下，温度高的向火侧首先产生塑性变形，管径胀粗，管壁减薄，随后发生爆破。爆破时，由于介质对炽热的管壁起激冷作用，在爆口往往有相变或不完全相变的组织结构。其宏观特征是：
破口张开很大，呈喇叭状，破口附近，管子胀粗较大；水冷壁管的短期过热爆管破口内壁由于爆管时管内汽水混合物的冲刷，显得十分光洁；管子外壁一般呈兰黑色，破口附近没有众多平行于破口的轴向裂纹。爆管的主要原因为：运行不正常；错用管材；使用有缺陷的管子。

第4题：

何谓内氧化？在试样边缘有何特征？

正确答案: 内氧化是钢件在碳氮共渗时，钢中合金元素及铁原子被氧化的结果。经内氧化的钢件表层存在黑色点状、条状或网状的氧化物以及氧化物在抛光时脱落而形成的微孔。另外黑色网络及黑色组织是内氧化的试样经酸浸后，在孔洞周围形成的奥氏体分解产物屈氏体和索氏体。这些缺陷分布在表面深度不大的范围内。

第5题：

何谓超声场？有何特征？超声场的特征值有哪些？简答各特征值定义

正确答案: 介质中有超声波存在的区域称为超声场。超声场具有一定的空间大小和形状，只有当缺陷位于超声场内时，才有可能发现缺陷。
描述超声场的特征量即物理量有声压P、声强I和声阻抗Z。
声压（ P ）：超声场中某一点在某一瞬间时所具有的压强P1与没有超声波存在的同一点的静态压强P0之差，称为该点的声压。P = P1－P0 。
声强（ I ）：单位时间内通过与超声波传播方向垂直的单位面积的声能，称为声强
声阻抗（ Z ）：介质中某一点的声压P与该质点振动速度V之比，称为声阻抗，Z= P/V 。声阻抗（ Z ）数值等于介质的密度与介质中的声速C的乘积，Z=ρ·C

第6题：

什么叫柴油机的工作粗暴？它和汽油机的爆震有何区别？

正确答案: 柴油机的工作粗暴是指发动机工作时在速燃期，由于着火落后期过长，累积的燃料过多，使得燃烧过快，造成气缸内的压力升高率过大（超过400～600kPa/度），从而对发动机机件（曲柄、连杆、活塞、气缸等）产生冲击，并伴随有尖锐的金属敲击声的现象。
柴油机的工作粗暴和汽油机的爆震在现象上相近，但在本质上是不同的。汽油机的爆震是在发动机点火以后，部分未燃混合气自行发火燃烧造成的；而柴油机是由于着火落后期过长，燃料累积过多，没有及时自行发火燃烧造成的。这样，使得某些影响因素也完全相反，如压缩比，柴油机提高压缩比，可减轻工作粗暴，而汽油机相反；从燃料组成来看，正构物是汽油的不良成分，但它却是柴油的良好组分。

第7题：

爆震是怎样产生的？产生爆震的原因有哪些？

正确答案: 1、不正确的驾驶习惯，如拖档（高档位，低转速）操作，在爬坡时急加速等；
2、发动机积碳。发动机燃烧室内过渡积碳，除了会使压缩比增大（产生高压），也会在积碳表面产生高温热点，使发动机产生爆震；
3、燃油品质（辛烷值）：这一点对于高压缩比的发动机影响比较大，高压缩比发动机，燃烧室的压力较高，若是使用辛烷值较低的燃油，很容易会产生爆震；
4、点火提前角过大：过于提早的点火会使活塞还在压缩行程时，部分油气混合体已经开始燃烧，此时未燃烧的油气混合体会承受极大的压力而自燃，造成爆震；
5、其他象发动机温度过高、空燃比不正确等都可能造成发动机爆震。

第8题：

发动机爆震燃烧的特征和危害有哪些？

正确答案: 在火花点火发动机中，如压缩比过高或点火时间过早，就会在气缸内产生急剧燃烧，气缸内压力升高速率过快，发出一种金属敲击声，这就是爆震燃烧。
汽油机的爆震燃烧是燃烧室末端（相对于火花塞位置而言）可燃混和气在火炎前锋尚未到达之前产生的自然现象。在气缸内火炎传播的过程中，处于最后燃烧位置的那部分未燃可燃混合气，再压缩终了高温的基础之上，进一步压缩，并受到热辐射的作用，加速了其反应速度。如果在火炎前锋未到达之前，这部分可燃混合起以达到自燃条件，则在其内部最适宜发火的部位产生一个或数个火焰中心，引发爆炸式的燃烧反应，发出尖锐的金属敲击声。
汽油机爆震燃烧室常见的外部特征主要有：
1）发出金属敲击声（敲缸），强烈爆震燃烧时会引起发动机震动。
2）在轻微爆震燃烧时，发动机功率略有增加。强烈爆震燃烧时，发动机功率下降、运转不平稳、转速下降、友耗上升、发动机有较大振动。
3）发动机过热，气缸盖、冷却水、润滑油温度上升。
4）严重爆震燃烧时，排气管冒黑烟。
5）发动机磨损加剧，严重时会造成机械事故（拉缸、烧活塞顶等）。

第9题：

受热面管子长期过热爆管爆口有何特征？

正确答案: 长期过热爆管是在超温幅度不太大的情况下，在应力作用下发生较快的蠕变直到破裂的过程，称长期过热爆管。其爆口形貌：爆破前管径已胀粗较多，胀粗的范围也很大，金属组织变化，破口并不太大，断裂面粗糙不平整，边钝不锋利，破口附近有众多的平行于破口的轴向裂纹，管子外表出现一层较厚的氧化皮。

第10题：

问答题

何谓R型菌落？有何特征？

正确答案： R型（rough）菌落即为粗糙型菌落。它往往由不产生荚膜细菌在固体琼脂培养基表面所形成的菌落。特征：表面干燥、粗糙。产荚膜细菌常因突变而失去荚膜，于是形成的菌落由S型转化为R型。

解析：暂无解析

第11题：

单选题

当电脑求出的振动频率与爆震特征频率一致时，便判定发动机产生爆震，立即发出指令（）点火时刻，直到消除爆震为止。

A

推迟

B

提前

C

固定

D

以上答案都不正确

正确答案： A

解析：暂无解析

第12题：

问答题

爆震是怎样产生的？产生爆震的原因有哪些？

正确答案： 1、不正确的驾驶习惯，如拖档（高档位，低转速）操作，在爬坡时急加速等；
2、发动机积碳。发动机燃烧室内过渡积碳，除了会使压缩比增大（产生高压），也会在积碳表面产生高温热点，使发动机产生爆震；
3、燃油品质（辛烷值）：这一点对于高压缩比的发动机影响比较大，高压缩比发动机，燃烧室的压力较高，若是使用辛烷值较低的燃油，很容易会产生爆震；
4、点火提前角过大：过于提早的点火会使活塞还在压缩行程时，部分油气混合体已经开始燃烧，此时未燃烧的油气混合体会承受极大的压力而自燃，造成爆震；
5、其他象发动机温度过高、空燃比不正确等都可能造成发动机爆震。

解析：暂无解析

第13题：

利用爆震法检测爆震的传感器有（）和（）两种类型。

正确答案:磁致伸缩型、半导体压电型

第14题：

简述爆震燃烧时发动机外部特征有哪些？

正确答案: （1）发出金属敲击声（敲缸）
（2）轻微爆震时，发动机功率略有增加，强烈爆震时发动机功率下降，工作不稳定，发动机有较大的振动。
（3）冷却系统过热。
（4）气缸盖温度上升。

第15题：

锅炉钢管长期过热爆管破口有何特征？如何防止？

正确答案: 长期过热爆管是超温幅度不大的情况下，管子金属在应力作用下发生蠕变，直到破裂的过程。管子的长期过热爆管的破口形貌均相类似。其破口特征为：破口并不大；破口的断裂粗糙，不平整、破口的边缘是钝边，并不锋利；破口附近有众多的平行于破口的轴向裂纹。管壁减薄不多，管子胀粗也不显著，破口附近有一层较厚的氧化皮，这些氧化皮较易剥落。为了防止锅炉受热面管子长期超温运行发生爆破，首先要按照锅炉各受热面管子的参数（温度和压力）正确选用钢材外，大修时对受热面管子要进行防爆检查，认真观察管壁颜色的变化，磨损和胀粗等情况。此外对过热器要进行管径测量，对超过规程规定的要及时换管，对过热器管子的监视段，要定期割取试样，进行机械性能试验和金相组织检查，预测热强性的变化，防止超温运行等。

第16题：

受热面管子短期过热爆管爆口有何特征？

正确答案: 其爆口形貌：破口附近管子胀粗较大，破口张嘴很大，呈喇叭状，破口边缘锐利减薄较多，断裂面光滑，破口两边呈撕薄撕裂状，在水冷壁管的短期过热爆管破口内壁，由于爆管时管内汽水混合物急速冲击，而显得十分光洁，并且短期过热爆管的管子外壁一般呈蓝黑色。

第17题：

汽油和柴油都会出现爆震现象，关于产生的原因描述正确的是（）。

A、汽柴油爆震都是因为油品容易自燃
B、汽油爆震是因为自燃点低，柴油爆震是因为自燃点高
C、汽油爆震是因为不易自燃，柴油爆震是因为容易自燃
D、汽油爆震是因为太易自燃，柴油爆震是因为不易自燃

正确答案:D

第18题：

汽油机的爆震对发动机有何影响？

正确答案: 爆震会使燃烧室内的局部压力、温度很高，并伴随有冲击波。压力冲击波反复撞击缸壁，发出尖锐的敲缸声，严重是破坏附着在气缸壁表面的气膜和油膜，使传热增加，气缸盖和活塞顶温度升高，冷却液过热，汽油机功率下降，耗油率增加，甚至造成活塞、气门烧坏，轴瓦破裂，火花塞绝缘体破坏，润滑油氧化成胶质，活塞环卡死在环槽内等故障。

第19题：

何谓支原体?支原体有何重要生物学特征?

正确答案: 支原体是一类没有细胞壁的原核生物，是目前所知能在无生命培养基中生长繁殖的最小微生物，其特征为：①无细胞壁结构，形态上呈多形性，革兰染色呈阴性，但不易着色，Giemsa染色呈淡紫色。②繁殖方式多样化，主要有二分裂繁殖。其次有出芽、分枝等。③营养要求高，培养基中需含有人或动物血清。生长较慢，菌落在2～3天后出现，典型菌落呈荷包蛋祥。菌落微小，须用放大镜、显微镜才能见到。④支原体抗原性主要来白细胞膜，各种支原体抗原交叉较少，在鉴定支原体时有重要意义。⑤支原体对渗透压敏感，对热的抵抗力与细菌相似。

第20题：

动机爆震燃烧的特征和危害有哪些？

正确答案: 在火花点火发动机中，如压缩比过高或点火时间过早，就会在气缸内产生急剧燃烧，气缸内压力升高速率过快，发出一种金属敲击声，这就是爆震燃烧。
汽油机的爆震燃烧是燃烧室末端（相对于火花塞位置而言）可燃混和气在火炎前锋尚未到达之前产生的自然现象。在气缸内火炎传播的过程中，处于最后燃烧位置的那部分未燃可燃混合气，再压缩终了高温的基础之上，进一步压缩，并受到热辐射的作用，加速了其反应速度。如果在火炎前锋未到达之前，这部分可燃混合起以达到自燃条件，则在其内部最适宜发火的部位产生一个或数个火焰中心，引发爆炸式的燃烧反应，发出尖锐的金属敲击声。
汽油机爆震燃烧室常见的外部特征主要有：
（1）发出金属敲击声（敲缸），强烈爆震燃烧时会引起发动机震动。
（2）在轻微爆震燃烧时，发动机功率略有增加。强烈爆震燃烧时，发动机功率下降、运转不平稳、转速下降、友耗上升、发动机有较大振动。
（3）发动机过热，气缸盖、冷却水、润滑油温度上升。
（4）严重爆震燃烧时，排气管冒黑烟。
（5）发动机磨损加剧，严重时会造成机械事故（拉缸、烧活塞顶等）。

第21题：

受热面管子长期超温瀑管，爆口有何特征？

正确答案: 长期过热爆管是在超温幅度不太大的情况下，在应力作用下管子发生较快的蠕变直到破裂的过程，称为长期过热爆管。其爆口形貌为：爆破前管径已胀粗很多，胀粗范围较大，金属组织发生变化。破口并不太大，断裂面粗糙不平整，不锋利，破口附近有众多的平行于破口的轴向裂纹，管子外壁出现一层较厚的氧化皮，如图10-4所示。