主减速器的主、从动圆锥齿轮严重磨损，一般更换磨损最严重的那个齿轮即可。

第1题：

主减速器圆锥主、从动齿轮啮合不良，将会引起后桥异响。

第2题：

圆锥主、从动齿轮的啮合间隙可用齿轮游标卡尺测量。（）

第3题：

大齿轮、小齿轮的修理，若断齿，小齿轮可以更换，大齿轮则可镶齿，焊补后按样板锉齿，若（），大齿轮按负高度变位修正滚齿，小齿轮按正高度变位修正制造。

• A、一般磨损
• B、正常磨损
• C、磨损较轻
• D、磨损严重

第4题：

后轮运转有噪声或沉重的异响，原因是（）。

• A、后轮轴承损坏或轴承外圈松动
• B、圆锥主、从动齿轮啮合调整不当
• C、减速器轴承、差速器轴承磨损松旷
• D、差速器行星齿轮与半轴齿轮不匹配

第5题：

齿轮面磨损严重或严重点状剥蚀，应予以更换。

第6题：

当汽车在行驶中后桥出现连续的“嗷嗷”声响，车速加快声响也加大，滑行时稍有减弱，表明（）。

• A、主减速器圆锥主从动齿轮折断
• B、半轴齿轮损坏
• C、主减速器圆锥主、从动齿轮啮合间隙过小
• D、半轴内端或半轴齿轮花键严重磨损

第7题：

汽车以40km/h以上速度行驶时，驱动桥发出一种不正常的响声，且随车速的升高而响声增大，滑行或低速时响声减小或消失，原因之一是（）。

• A、圆锥主、从动齿轮啮合轮齿折断
• B、半轴花键损坏
• C、圆锥主、从动齿轮配合啮合间隙过大
• D、差速器齿轮磨损松旷

第8题：

汽车行驶中后桥连续发出“嗷嗷”异响声，车速加快声响也加大，滑行时稍有减弱，则异响故障的原因是（）。

• A、圆锥主、从动齿轮啮合间隙过小
• B、圆锥主、从动齿轮啮合间隙过大
• C、圆锥主、从动齿轮啮合轮齿折断
• D、半轴花键损坏

第9题：

（）不是驱动桥过热的原因。

• A、驱动桥轴承装配过紧
• B、驱动桥主.从动齿轮啮合间隙过小
• C、齿轮磨损过大
• D、驱动桥齿轮油油量不足

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

主减速器装配调整包括（）等项目

• A、主、从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整（含差速器轴承预紧度的调整）
• B、主、从动圆锥齿轮啮合印痕的调整
• C、主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整
• D、主、从动圆锥齿轮啮合位置的调整

第14题：

汽车主减速器齿轮磨损严重，则驱动桥总成必须进行大修。

第15题：

减速器内有杂音的原因是（）

• A、十字轴轴颈磨损
• B、球形填片磨损过大
• C、主被动圆锥齿轮空隙过大
• D、主被动圆锥齿轮过度磨损

第16题：

单级主减速器时调整时应先调整（）。

• A、主、从动齿轮啮合间隙
• B、主、从动齿轮啮合印痕
• C、主、从动齿轮轴轴承预紧度
• D、无顺序要求

第17题：

汽车主减速器主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整是通过改变主、从动圆锥齿轮的轴向位置来实现的，两齿轮（），则啮合间隙减少，反之啮合间隙增大。

• A、靠近
• B、远离
• C、转动
• D、啮合

第18题：

驱动桥发响的原因之一是（）

• A、行星齿轮啮合间隙过小
• B、轴承装配过紧
• C、主、从动齿轮磨损松旷
• D、缺少齿轮油

第19题：

汽车（）严重是前桥总成大修送修标志。

• A、前轴裂纹、变形，主销承孔磨损严重
• B、主销承孔有磨损
• C、车架断裂
• D、变速齿轮恶性磨损

第20题：

圆锥主、从动齿轮主要损伤是什么？

第21题：

第22题：

第23题：