什么是调节系统的迟缓率？
题目
什么是调节系统的迟缓率？
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第1题：
什么叫调节系统的迟缓率？对汽轮发电机组的安全经济运行有何影响？
正确答案:在某一功率下，转速上升的特性线与转速下降的特性线之间的转速差和额定转速之比的百分数，称为调节系统的迟缓率。
影响：迟缓率大对机组运行十分不利。迟缓率越大，说明从机组转速变化到调节伐动作时间间隔越长，使机组与外界负荷变动的适应性降低；特别是在机组甩负荷时，易造成机组超速过多，引起危急保安器动作；此外对并网机组，迟缓率大将引起负荷波动；对单机运行的机组，易引起转速波动。 -
第2题：
说明调速系统调节品质好坏的两个重要指标是速度变动率和迟缓率.
正确答案:正确 -
第3题：
调节系统的迟缓率
正确答案: 迟缓率是指在调节系统中由于各部件的摩擦卡涩不灵活以及连杆，铰链接合处的间隙，错油门的重叠等原因造成调节系统动作迟缓的程度叫迟缓率。 -
第4题：
为什么说汽轮机调节系统的迟缓率不能等于0？
正确答案: （1）实际的调节系统迟缓率不可能做到等于零。因调节系统各机构在运行中总存在摩擦阻力，油动机滑阀总要有过风度，使系统感到转速变化到调节汽阀开度变化存在迟缓。
（2）从理论上分析，迟缓率等于零的调节系统是不稳定的，因为这将造成调节过分灵敏，使调节汽阀处在不停的动作之中。尤其对于液压调节过分灵敏，保持一些微小的迟缓率，对改善调节性能是有益的。液压式调节系统的调节油压不可避免的存在着油压波动，它将使调节系统阀晃动。这也就是错油门必须有一定的过风度，使其抵消油压波动的影响，避免调节系统阀窜动的道理。 -
第5题：
迟缓率越小，调节系统的稳定性越差。
正确答案:错误 -
第6题：
汽轮机调节系统迟缓率越小越好。
正确答案:正确 -
第7题：
调节系统的迟缓率越大，其速度变动率也越大。
正确答案:错误 -
第8题：
调节系统迟缓率
正确答案:由于迟缓而造成的同一负荷下的转速差△n与额定转速ne之比的百分数叫做调节系统的迟缓率。 -
第9题：
什么是汽轮机调节系统的迟缓率？
正确答案: 调节系统在动作过程中，必须克服各活动部件内的摩擦阻力，同时由于部件的间隙，重叠度等影响，使静态特性在升速和降速时并不相同，变成两条几乎平行的曲线。换句话说，必须使转速多变化一定数值，将阻力、间隙克服后、调节汽门反方向动作才刚刚开始。同—负荷下可能的最大转速变动△n和额定转速n0之比叫做迟缓率（又称为不灵敏度），通常用字母ε表示
即ε=△n/n0×100％ -
第10题：
调节系统迟缓率越大，其速度变动率也越大。
正确答案:错误 -
第11题：
问答题调节系统迟缓率过大，对汽轮机运行有什么影响？正确答案： 1.空负荷时，迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难；
2.汽轮机并网后，迟缓率过大，将会引起负荷的摆动；
3.当机组负荷骤然甩至零时，迟缓率过大、使调节汽门不能立即关闭，造成转速突升，致使危机保安器动作。如危急保安器有故障不能动作，那就会造成超速飞车的恶性事故。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题什么是调速系统的速度变动率？什么是调速系统的迟缓率？正确答案： 在稳定工况条件下，汽轮机由满负荷减小到零负荷时，转速改变的数值与额定转速之比的百分数称为速度变动率。
所谓迟缓率是转速变化从开始到调速汽门动作这段时间转速改变的数值与额定转速之比的百分数。解析： 暂无解析 -
第13题：
汽轮机调节试验的目的是确定调节系统的（）等，可以全面确定调节系统的工作性能。
- A、静态特性
- B、速度变化率
- C、迟缓率
- D、动态特性
正确答案:A,B,C,D -
第14题：
什么是调速系统的速度变动率？什么是调速系统的迟缓率？
正确答案:在稳定工况条件下，汽轮机由满负荷减小到零负荷时，转速改变的数值与额定转速之比的百分数称为速度变动率。
所谓迟缓率是转速变化从开始到调速汽门动作这段时间转速改变的数值与额定转速之比的百分数。 -
第15题：
调节系统迟缓对机组运行有什么影响？
正确答案:机组孤立运行时，调节系统使其功率与负荷始终保持平衡，迟缓的影响主要反映在转速上，迟缓将使孤立运行的机组转速在迟缓区内任意摆动；机组并网运行时，其转速取决于电网频率，迟缓影响主要反映在功率上，迟缓将引起机组负荷的晃动。 -
第16题：
什么是调节系统的迟缓率？
正确答案:调节系统在动作过程中，必须克服各活动部件内的摩擦阻力，同时由于部件的间隙、重叠度等影响，使静态特性在升速和降速使并不相同，并成两条几乎平行的曲线。换句话说，必须使转速多变化一定数值，将阻力、间隙客服后，调节气阀反方向动作才刚刚开始。同一负荷下可能的最大转速变动和额定转速之比叫做迟缓率。 -
第17题：
衡量调速系统调节品质的两个重要指标是速度变动率和迟缓率。
正确答案:正确 -
第18题：
调节系统迟缓率过大，对汽轮机运行有什么影响？
正确答案: （1）在汽轮机空负荷时，引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难；
（2）汽轮机并网后，引起负荷的摆动；
（3）当机组负荷突然甩至零时，调节汽门不能立即关闭，造成转速突升，引起超速保护动作。如超速保护拒动或系统故障，将会造成超速飞车的恶性事故。 -
第19题：
调节系统的迟缓率越小越好。
正确答案:正确 -
第20题：
什么是调节系统的迟缓率？对汽轮发电机组的安全经济运行有何影响？
正确答案: 在某一功率下，转速上升的特性线与转速下降的特性线之间的转速差和额定转速之比的百分数，称为调节系统的迟缓率。
影响：迟缓率大对机组运行十分不利。迟缓率越大，说明从机组转速变化到调节阀动作时间间隔越长，使机组与外界负荷变动的适应性降低；特别是在机组甩负荷时，易造成机组超速过多，引起危急保安器动作；此外对并网机组，迟缓率大将引起负荷波动；对单机运行的机组，易引起转速波动。 -
第21题：
什么是调速系统的迟缓率？
正确答案:在调速系统中由于各部件的摩擦、卡涩、不灵活以及连杆铰链等结合处的间隙，错油门的重叠度等因素，造成的动作迟缓程度，称为调速系统的迟缓率。 -
第22题：
DEH（调节系统）控制系统转速控制范围（）；迟缓率（）；速度变动率（） 。
正确答案:0-3400r/min；＜0.06％；3％-6％（可调） -
第23题：
单选题错油门过封度过大，对调速系统的影响是（）A调节过程加快
B使调节过程动作迟缓增加迟缓率
C调速汽门系统不稳定
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题为什么说汽轮机调节系统的迟缓率不能等于0？正确答案： （1）实际的调节系统迟缓率不可能做到等于零。因调节系统各机构在运行中总存在摩擦阻力，油动机滑阀总要有过风度，使系统感到转速变化到调节汽阀开度变化存在迟缓。
（2）从理论上分析，迟缓率等于零的调节系统是不稳定的，因为这将造成调节过分灵敏，使调节汽阀处在不停的动作之中。尤其对于液压调节过分灵敏，保持一些微小的迟缓率，对改善调节性能是有益的。液压式调节系统的调节油压不可避免的存在着油压波动，它将使调节系统阀晃动。这也就是错油门必须有一定的过风度，使其抵消油压波动的影响，避免调节系统阀窜动的道理。解析： 暂无解析