引起汽轮机胀差过大的原因有哪些？
题目
引起汽轮机胀差过大的原因有哪些？
相似考题
更多“引起汽轮机胀差过大的原因有哪些？”相关问题
-
第1题：
汽轮机在运行中胀差变化过大与哪些因素有关？
正确答案:胀差过大与下列因素有关：
（1） 启动时法兰螺栓加热装置投入不当；
（2） 暖机不当；
（3） 增、减负荷速度过快；
（4） 空负荷或低负荷运行时间过长；
（5） 排汽温度过高时，引起低压缸负胀差增大；
（6） 蒸汽参数变化.
（7） 启动时轴封供汽汽源选择不当 -
第2题：
影响汽轮机胀差的因素有哪些？
正确答案:（1）主蒸汽、再热蒸汽的温升速度或温降速度过快。
（2）轴向供汽温度过高或过低。
（3）汽缸法兰、螺栓加热装置可以改变汽缸、法兰螺栓的温度，从而改变汽轮机的胀差。
（4）在汽轮机负荷不变时，真空变化，使蒸汽量变化，使胀差改变。
（5）负荷变化。 -
第3题：
简答案影响汽轮机胀差变化的原因。
正确答案: 变化的原因为：
（1）主蒸汽、再热蒸汽的温升速度过快，使胀差出现正值增大。反之；使胀差出现负值增大。
（2）轴封供汽温度高，使胀差出现正值增大。反之，使胀差应现负值增大。
（3）汽缸法兰、螺栓、夹层加热装置可提高，降低汽缸、法兰、螺栓的温度，有效减小各部件的温差，使胀差改变。
（4）凝结器真空改变后，在同样转速或负荷下，进汽量发生变化，影响胀差改变。
（5）负荷变化影响胀差变化。 -
第4题：
何谓转子的相对胀差？运行中产生相对胀差的原因是什么？影响相对胀差的因素有哪些？相对胀差过大有何危害？在运行中如何控制相对胀差不超限？
正确答案: 由于转子以推力轴承为基点，相对汽缸进行膨胀，汽缸的膨胀量与相对应的转子膨胀量之差，称为转子的相对膨胀差，或简称的相对胀差。
汽轮机的汽缸和转子的结构不同，在运行中转子旋转而汽缸静止，因此两者对应段与蒸汽之间的换热系数和对外散热条件不同，转子表面与蒸汽之间的换热强度较强，体积与面积的比较小，故其平均温度的变化量较大，膨胀量或收缩量均较大，使转子出现相对胀差。
影响转子和汽缸加热或冷却过程的一切因素，均影响转子的相对胀差。（1）主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度。主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度加快时，各级蒸汽的温升速度加快，与金属表面之间的温差增大；由于转子表面与蒸汽之间的换热系数较大，换热量增加较多，金属的温升速度也较快，转子和汽缸的平均温度之间差值愈大，转子的相对胀差也愈大。反之亦然。（2） 轴封供汽温度。汽轮机在启动之前，开始向轴封供汽。在汽缸内压力大于大气压力之前，转子轴封段和轴封体的金属温度主要取决于轴封供汽温度。轴封供汽温度高于轴封段的金属温度，轴封段金属被加热，使转子的膨胀量增加。而轴封体嵌装在汽缸内，其膨胀对汽缸的膨胀及乎没有影响，因此转子的相对胀差增加。轴封供汽温度愈高，转子的相对胀差愈大。反之，轴封供汽温度低于轴封段金属温度，转子的相对胀差减小，甚至出现负胀差。（3） 汽缸法兰内、外壁温差。法兰的宽度比汽缸厚度大得多，在相同的加热条件下，法兰内、外壁温差大于汽缸内、外壁温差。在同一轴向截面内，法兰的平均温度低于汽缸的平均温度，法兰的膨胀量小，制约汽缸的轴向膨胀，使汽缸的轴向膨胀量小于其平均温度对应的膨胀量，造成转子的相对胀差增大。（4） 汽缸夹层的蒸汽温度。对于双层汽缸的汽轮机，在机组膨胀过程中，轴承座的移动取决于外层汽缸的膨胀，而转子的相对位臵由推力轴承确定，因此外缸的膨胀量，直接影响转子的相对胀差。若外缸温度偏低，则相对胀差增大。反之，相对胀差减小。外层汽缸的膨胀量，主要取决于内、外层汽缸间夹层的蒸汽温度。（5） 汽缸排汽温度。在汽缸排汽室端部的同一轴向截面内，转子裸露在汽缸外。别是低压缸，排汽室的轴向长度比较大，排汽温度的高低，主要影响汽缸排汽室的轴向膨胀量，对转子轴向膨胀几乎没有影响。随着汽缸排汽温度升高，使转子的相对胀差减小。（6） 低负荷下的摩擦鼓风损失。在低负荷下，蒸汽的膨胀主要是在调节级和若干个高压级内进行，中、低压级，特别是低压级内，蒸汽的流速很低，而是动叶栅带动蒸汽运动，出现很大的鼓风损失。鼓风损失产生的热量被蒸汽吸收，而此时蒸汽流量较小，蒸汽的温升量相应较大。蒸汽温度升高，对汽缸和转子进行加热，使中、低压转子相对胀差增大。
转子的相对胀差过大，会使动、静轴向间隙消失而产生摩擦，造成转子弯曲，引起机组振动，甚至出现重大事故。
在运行中可通过控制主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度控制相对胀差。对于具有汽缸夹层加热和法兰加热装臵的机组，可通过调整此装臵加热蒸汽的温度和流量，调节汽缸的轴向膨胀量，控制相对胀差。 -
第5题：
启动暖机时间不足，升速或增负荷过快会导致汽轮机胀差正值过大。
正确答案:正确 -
第6题：
以下不是机组频繁启停寿命损耗的原因是（）。
- A、上下缸温差可能引起动静部分摩擦；
- B、胀差过大；
- C、汽轮机转子交变应力太大；
- D、热应力引起的金属材料疲劳损伤。
正确答案:A,B,C -
第7题：
汽轮机胀差过大的原因有哪些？
正确答案: 汽轮机正胀差过大的原因有：
（1）暖机时间不够，升速过快。
（2）加负荷速度过快。
汽轮机负胀差过大的原因有：
（1）减负荷速度太快，或由满负荷突然甩到零。
（2）空负荷或低负荷运行时间太长。
（3）发生水冲击，或蒸汽温度太低。
（4）停机过程中，用轴封蒸汽冷却汽轮机速度太快。
（5）真空急剧下降，排汽缸温度上升时，使低压负胀差增大。 -
第8题：
汽轮机的胀差过大与哪些因素有关？
正确答案: 胀差变化过大一般与下列因素有关：
（1）开机时法兰加热装置投入不当。
（2）暖机不当，如升速过快或暖机时转子与汽缸温度相差悬殊。
（3）增减负荷速度过快。
（4）空负荷或低负荷运行时间过长（尤其是机组由满负荷甩至空负荷时，胀差向负方向显著增大）。
（5）汽温、真空短时突变，如真空突然下降，可引起低压缸部分膨胀造成负胀差，水冲击造成气温突然下降，也可能造成负胀差。 -
第9题：
汽轮机差胀负值过大有哪些原因？
正确答案: （1）负荷下降速度过快或甩负荷。
（2）汽温急剧下降。
（3）水冲击。
（4）轴封汽温降低。
（5）汽缸夹层、法兰加热装置加热过度。
（6）进汽温度低于金属温度。
（7）轴向位移向负值变化。
（8）轴承油温降低。
（9）多缸机组相关汽缸差胀变化。
（10）差胀表零位不准或受周率、电压变化影响。 -
第10题：
问答题汽轮机胀差过大有什么危害？正确答案： 由于汽轮机在启停和运行中存在着胀差的变化,如变化值过大,将会使某一局部动静轴向间隙消失,发生动静摩擦,轻则增加启动时间,降低机组经济性,重则会引起机组振动,大轴弯曲,甚至毁坏汽轮机.因此在启停和运行中必须严格监视和控制胀差的变化.解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题引起汽轮机胀差过大的原因有哪些？正确答案： （1）启动时暖机时间不足.升速过快；
（2）负荷运行时增负荷速度过快；
（3）空负荷或低负运行时间过找；
（4）减负荷速度过快，或由满负突然甩到空负荷；
（5）发生水冲击；
（6）主蒸汽温度过低；
（7）停机过程中，轴封温度过低；
（8）真空急剧下降，排汽温度迅速上升；
前两条原因将造成正胀差变化过大，而后几条原因将造成负胀差过大.解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题机组频繁启停，增加寿命损耗的原因是（）。A上下缸温差可能引起动静部分摩擦
B胀差过大
C汽轮机转子交变应力太大
D热应力引起的金属材料疲劳损伤
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
为什么凝汽器的端差在汽轮机的排汽下一定时引起端差增大的原因有哪些？
正确答案:凝汽器压力下的饱和温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为凝汽器的端差。在汽轮机的排汽一定时，端差增大的原因有：
（1）凝汽器铜管结构；
（2）凝汽器内集空气；
（3）凝汽器铜管部分被堵塞；
（4）冷却水量减少。 -
第14题：
什么是差胀？产生差胀的原因有哪些？
正确答案: 汽轮机启动或停机时，汽缸和转子同时受到的热或冷却，但是它们膨胀数值存在着一定差别，这个汽缸与转子膨胀差叫胀差，如果转子的膨胀快于汽缸膨胀产生正差胀，转子的收缩快于汽缸就产生负差胀。
产生差胀的原因有：
（1）由于汽缸重量大受热面积小，只有内壁受热而转子相对来讲重量轻受热面积大，汽缸和转子的热容易不同，汽缸受热和冷却的慢而转子受热或冷却的快，所以它们热膨胀不同。
（2）转子和汽缸用的材料不同线膨胀系数不同。
（3）转子比汽缸受热条件不同，因为转子是转动的受热均匀，温度升高较快，由于汽缸是单面受热，故热膨胀速度比较慢。 -
第15题：
引起汽轮机机组振动过大的主要原因有哪些？
正确答案: 以下几个方面：
⑴转子质量不平衡；
⑵转子中心不正；
⑶运转中动静摩擦；
⑷转子支承系统的刚度减弱；
⑸轴承动膜稳定性丧失；
⑹转子落入谐振区运转；
⑺转子与汽缸径向间隙不均产生激振力；
⑻各部件热不稳定；
⑼电磁原因引起的扰动力等。 -
第16题：
机组频繁启停，增加寿命损耗的原因是（）。
- A、上下缸温差可能引起动静部分摩擦
- B、胀差过大
- C、汽轮机转子交变应力太大
- D、热应力引起的金属材料疲劳损伤
正确答案:D -
第17题：
启动时影响汽轮机胀差有哪些因素？
正确答案: 轴封供汽时间；新蒸汽温度；加负荷速度；滑销系统等。 -
第18题：
采取什么措施可控制汽轮机的胀差变化过大？
正确答案: 应采取以下措施：
⑴在机组启停过程中，控制蒸汽的温升（温降）速度。
⑵轴封供气除了有低温汽源外，还应设置高温汽源。
⑶正确使用和调整汽缸法兰螺栓加热装置。
⑷在保证机组安全运行的基础上，合理的维持凝汽器真空。 -
第19题：
简答影响汽轮机差胀变化的原因？
正确答案: 有以下主要原因：
（1）主蒸汽、再热蒸汽的温升速度过快，使差胀出现正值增大；主蒸汽、再热蒸汽的温降速度过快，使差胀出现负值增大；
（2）轴封供汽温度高，使差胀出现正值增大；轴封供汽温度低，使胀差出现负值增大；
（3）当凝汽器真空改变后，在同样转速或负荷下，进汽量发生变化，从而影响差胀改变；
（4）负荷变化影响差胀变化。 -
第20题：
机组频繁启停增加寿命损耗的原因是（）。
- A、上下缸温差可能引起动静部分磨擦
- B、胀差过大
- C、汽轮机转子交变应力过大
- D、热应力引起的金属材料疲劳损伤
正确答案:D -
第21题：
问答题汽轮机在运行中胀差变化过大与哪些因素有关？正确答案： 胀差过大与下列因素有关：
（1） 启动时法兰螺栓加热装置投入不当；
（2） 暖机不当；
（3） 增、减负荷速度过快；
（4） 空负荷或低负荷运行时间过长；
（5） 排汽温度过高时，引起低压缸负胀差增大；
（6） 蒸汽参数变化.
（7） 启动时轴封供汽汽源选择不当解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简答影响汽轮机胀差变化的原因？正确答案： 1.主蒸汽、再热蒸汽的温升速度过快，使胀差出现正值增大。反之，使胀差出现负值增大。
2.轴封供汽温度高，使胀差出现正值增大。反之，使胀差出现负值增大。
3.汽缸法兰、螺栓、夹层加热装置可提高、降低汽缸、法兰、螺栓的温度，有效减小各部件的温差，使胀差改变。
4.凝汽器真空改变后，在同样转速或负荷下，进汽量发生变化，影响胀差变化。
5.负荷变化影响胀差变化。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题何谓转子的相对胀差？运行中产生相对胀差的原因是什么？影响相对胀差的因素有哪些？相对胀差过大有何危害？在运行中如何控制相对胀差不超限？正确答案： 由于转子以推力轴承为基点，相对汽缸进行膨胀，汽缸的膨胀量与相对应的转子膨胀量之差，称为转子的相对膨胀差，或简称的相对胀差。
汽轮机的汽缸和转子的结构不同，在运行中转子旋转而汽缸静止，因此两者对应段与蒸汽之间的换热系数和对外散热条件不同，转子表面与蒸汽之间的换热强度较强，体积与面积的比较小，故其平均温度的变化量较大，膨胀量或收缩量均较大，使转子出现相对胀差。
影响转子和汽缸加热或冷却过程的一切因素，均影响转子的相对胀差。（1）主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度。主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度加快时，各级蒸汽的温升速度加快，与金属表面之间的温差增大；由于转子表面与蒸汽之间的换热系数较大，换热量增加较多，金属的温升速度也较快，转子和汽缸的平均温度之间差值愈大，转子的相对胀差也愈大。反之亦然。（2） 轴封供汽温度。汽轮机在启动之前，开始向轴封供汽。在汽缸内压力大于大气压力之前，转子轴封段和轴封体的金属温度主要取决于轴封供汽温度。轴封供汽温度高于轴封段的金属温度，轴封段金属被加热，使转子的膨胀量增加。而轴封体嵌装在汽缸内，其膨胀对汽缸的膨胀及乎没有影响，因此转子的相对胀差增加。轴封供汽温度愈高，转子的相对胀差愈大。反之，轴封供汽温度低于轴封段金属温度，转子的相对胀差减小，甚至出现负胀差。（3） 汽缸法兰内、外壁温差。法兰的宽度比汽缸厚度大得多，在相同的加热条件下，法兰内、外壁温差大于汽缸内、外壁温差。在同一轴向截面内，法兰的平均温度低于汽缸的平均温度，法兰的膨胀量小，制约汽缸的轴向膨胀，使汽缸的轴向膨胀量小于其平均温度对应的膨胀量，造成转子的相对胀差增大。（4） 汽缸夹层的蒸汽温度。对于双层汽缸的汽轮机，在机组膨胀过程中，轴承座的移动取决于外层汽缸的膨胀，而转子的相对位臵由推力轴承确定，因此外缸的膨胀量，直接影响转子的相对胀差。若外缸温度偏低，则相对胀差增大。反之，相对胀差减小。外层汽缸的膨胀量，主要取决于内、外层汽缸间夹层的蒸汽温度。（5） 汽缸排汽温度。在汽缸排汽室端部的同一轴向截面内，转子裸露在汽缸外。别是低压缸，排汽室的轴向长度比较大，排汽温度的高低，主要影响汽缸排汽室的轴向膨胀量，对转子轴向膨胀几乎没有影响。随着汽缸排汽温度升高，使转子的相对胀差减小。（6） 低负荷下的摩擦鼓风损失。在低负荷下，蒸汽的膨胀主要是在调节级和若干个高压级内进行，中、低压级，特别是低压级内，蒸汽的流速很低，而是动叶栅带动蒸汽运动，出现很大的鼓风损失。鼓风损失产生的热量被蒸汽吸收，而此时蒸汽流量较小，蒸汽的温升量相应较大。蒸汽温度升高，对汽缸和转子进行加热，使中、低压转子相对胀差增大。
转子的相对胀差过大，会使动、静轴向间隙消失而产生摩擦，造成转子弯曲，引起机组振动，甚至出现重大事故。
在运行中可通过控制主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度控制相对胀差。对于具有汽缸夹层加热和法兰加热装臵的机组，可通过调整此装臵加热蒸汽的温度和流量，调节汽缸的轴向膨胀量，控制相对胀差。解析： 暂无解析