汽轮机进汽压力变化的原因有哪些？
题目
汽轮机进汽压力变化的原因有哪些？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
1.锅炉出力变化或发生熄火等原因。
2.锅炉调整不当或自动调节失灵。
3.主蒸汽系统运行方式变化。
4.机组负荷突变或失去负荷。
5.锅炉再热或旁路系统阀门误动作。
6.电网频率突变。
7.主汽门、调速汽门误动作。
8.汽动给水泵进汽减压装置调节不当或用主机抽汽进汽时主机负荷变化。
2.锅炉调整不当或自动调节失灵。
3.主蒸汽系统运行方式变化。
4.机组负荷突变或失去负荷。
5.锅炉再热或旁路系统阀门误动作。
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7.主汽门、调速汽门误动作。
8.汽动给水泵进汽减压装置调节不当或用主机抽汽进汽时主机负荷变化。
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第1题：
汽轮机进汽压力（）MPa，进汽温度（）℃，抽汽压力（）MPa，抽汽量（）t/h，排汽压力（）MPa（g），进汽量（）t/h。
正确答案:8.8；525；4.1；33.6；0.013；152.9 -
第2题：
小汽轮机额定工况下的进汽压力为（），进汽温度为（），排汽压力为（），排汽温度为（）。
正确答案:1.058Mpa；365.3℃；0.0128Mpa；50.7℃ -
第3题：
汽轮机负荷过低时会引起排汽温度升高的原因是（）。
- A、凝汽器真空过高；
- B、汽轮机的进汽温度过高；
- C、汽轮机的进汽压力过高；
- D、蒸汽流量过低，鼓风摩擦损失过大。
正确答案:D -
第4题：
高加汽侧压力变化的原因有（）。
- A、汽轮机负荷的变化；
- B、给水流量的变化；
- C、进水温度的变化；
- D、高加抽空气未投。
正确答案:A,B,C -
第5题：
监视段压力的作用是（）。
- A、监视进汽流量的变化
- B、监视轴向位移的变化
- C、监视汽轮机通流部分的结垢情况
正确答案:C -
第6题：
汽轮机进汽温度变化有哪些原因？
正确答案: 引起汽轮机进汽温度变化的原因有：
（1）锅炉燃烧调节不当，或锅炉热负荷变化。
（2）减温装置自动失灵，或锅炉主蒸汽、再热蒸汽旁路减温水门泄漏。
（3）给水压力变化，减温水量改变。
（4）锅炉启动时，因主蒸汽管疏水未疏尽，或运行时过热器、再热器带水，导致汽温急剧下降或发生水冲击。
（5）给水温度突然变化。
（6）联合汽门故障。 -
第7题：
当进汽量变化时节流调节和喷嘴调节凝汽式汽轮机的轴向推力如何变化；反动式汽轮机的轴向推力如何变化？
正确答案:凝气式汽轮机：节流配气方式时，汽轮机的轴向力随负荷增加而增加，在最大负荷时，轴向力达到最大值。喷嘴调节时，除调节级外，其余各级的轴向力的变化规律与节流调节方式相同，喷嘴调节凝气式汽轮机的最大轴向力在最大负荷工况。
反动式汽轮机：反动式汽轮机由于各级的涉及反动度大，在变工况时，即使的的比焓降变化大，反动度变化却小，故反动级的轴向力与级压差成正比的变化，最大轴向力在最大负荷工况下。 -
第8题：
汽轮机抽汽压力变化的原因有哪些？
正确答案: 抽汽压力变化的原因有：
（1）、负荷变化；
（2）、蒸汽流量变化；
（3）、抽汽流量变化；
（4）、汽轮机通流部分结垢。 -
第9题：
简答汽轮机组停机后造成汽轮机进水、进冷汽（气）的原因可能来自哪些方面？
正确答案: （1）锅炉和主蒸汽系统；
（2）再热蒸汽系统；
（3）抽汽系统；
（4）轴封系统；
（5）凝汽器；
（6）汽轮机本身的疏水系统。 -
第10题：
汽轮机负荷过低会引起排汽温度升高的原因是（）。
- A、真空过高；
- B、进汽温度过高；
- C、进入汽轮机的蒸汽流量过低，不足以带走鼓风摩擦损失产生的热量；
- D、进汽压力过高。
正确答案:C -
第11题：
填空题汽轮机进汽压力（）MPa，进汽温度（）℃，抽汽压力（）MPa，抽汽量（）t/h，排汽压力（）MPa（g），进汽量（）t/h。正确答案： 8.8,525,4.1,33.6,0.013,152.9解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题汽轮机进汽压力变化的原因有哪些？正确答案： 1.锅炉出力变化或发生熄火等原因。
2.锅炉调整不当或自动调节失灵。
3.主蒸汽系统运行方式变化。
4.机组负荷突变或失去负荷。
5.锅炉再热或旁路系统阀门误动作。
6.电网频率突变。
7.主汽门、调速汽门误动作。
8.汽动给水泵进汽减压装置调节不当或用主机抽汽进汽时主机负荷变化。解析： 暂无解析 -
第13题：
汽轮机进汽温度变化的原因有（）
- A、负荷增加
- B、真空变化
- C、抽汽量改变
- D、锅炉燃烧调节不当或锅炉热负荷变化
正确答案:D -
第14题：
造成汽轮机进水或进冷汽的原因有哪些？
正确答案: 造成汽轮机进水或进冷汽有以下几种可能原因：
（1）来自锅炉和主蒸汽系统。由于误操作或调速系统失灵，使蒸汽温度或汽包水位失去控制，都有可能将水或冷汽带人汽轮机中。
（2）来自再热蒸汽系统。如减温水门不严或误操作，都可能使减温水进入汽轮机。
（3）来自抽汽系统。当加热器运行故障，如管子泄漏、水位调节装置失灵、疏水系统故障、抽汽系统止回阀不严都有可能使加热器的积水进入汽轮机；除氧器满水，也可能使水进入汽轮机。
（4）来自汽封系统。启动时，汽封供汽系统暖管或疏水不充分。将水送入汽封，高温的大轴表面将受到不均匀的骤冷水冲击。
（5）来自凝汽器。由于凝汽器满水，使水进入汽轮机。
（6）来自汽轮机本身的疏水系统。不同压力的疏水接到一个联箱上。压力高的疏水就有可能从压力低的管道返回汽缸。
（7）来自汽轮机旁路系统。高压缸旁路系统减温水误开或旁路后的自动疏水装置失灵，都有可能将水倒入高压缸。 -
第15题：
汽轮机进冷汽冷水的预防措施有哪些？
正确答案: 1.在停机时，若出现上、下缸温差大，应迅速查明原因，切断进水点。不宜开启汽缸疏水，以防疏水系统的水及冷汽返回汽缸。
2.疏水系统投入时，严格控制疏水系统各容器水位，注意保持凝汽器水位低于疏水联箱标高。疏水管道阀门应定期疏通清理检查，确保畅通。
3.汽包水位调整应平稳，水位报警及保护应可靠。
4.确保汽缸金属温度测量元件和参数显示正确，并定期进行校验。
5.停机后应认真监视凝汽器和汽包水位，防止汽轮机进水。
6.在燃机灭火或机组甩负荷时，应及时切断减温水。
7.汽轮机在热状态下，若主、再热蒸汽系统截止阀不严密，则锅炉不得进行水压试验。 -
第16题：
引起汽轮机进汽压力变化的原因有哪些？
正确答案: 引起汽轮机进汽压力变化的原因有：
（1）锅炉出力变化，或发生熄火等事故。
（2）锅炉调节不当，或自动调节失灵。
（3）主蒸汽系统运行方式变化。
（4）机组负荷突然变化或失去负荷。
（5）锅炉再热蒸汽系统或旁路系统阀门误动作。
（6）电网频率变化。
（7）主蒸汽门、调汽门误操作。
（8）汽动给水泵进汽减压装置调节不当，或用主机抽汽进汽时主机负荷变化。 -
第17题：
发电机与系统并列运行，有功负荷的调整，就是改变汽轮机的（）。
- A、进汽量
- B、进汽压力
- C、进汽温度
正确答案:A -
第18题：
汽轮机转速调节主要依靠（）。
- A、蒸汽进汽温度；
- B、蒸汽进汽压力；
- C、蒸汽进汽流量；
- D、机组负荷。
正确答案:C -
第19题：
汽轮机负荷过低时会引起排汽温度升高的原因是（）。
- A、凝汽器真空过高；
- B、汽轮机的进汽温度过高；
- C、汽轮机的进汽压力过高；
- D、进入汽轮机蒸汽流量过低，不足以带走鼓风摩擦损失产生的量。
正确答案:D -
第20题：
汽轮机进水进冷汽的原因有哪些？
正确答案: 1）来自锅炉的主蒸汽系统
锅炉运行工况不稳情况下，由于误操作或调节系统失灵，使蒸汽温度或汽包水位失去控制，都有可能使水和冷蒸汽进入汽轮机；汽轮机在启动过程中，没有充分暖管，疏水不能畅通排出，会导致蒸汽管道内集结凝结水而进入汽轮机。
2）来自抽气系统
在高压加热器水管破裂，保护装置失灵，都可能使水经抽汽管返回汽轮机内造成水冲击事故。另外除氧器满水也可能顺抽汽管倒回到汽轮机内。
3）来自汽封系统
机组在启动中汽封系统暖管和疏水不充分，可能将积水带到轴封内。在停机时，当切换备用轴封汽源，如果处理不当也可能使轴封供汽带水。
4）来自凝汽器
要停机后，如果化学水补水门没有关闭，就会发生凝汽器满水和汽缸进水。其后果往往是大轴弯曲和汽缸变形。
5）来自汽轮机本体及有关的疏水系统
应合理布置疏水系统，防止疏水进入汽缸。 -
第21题：
加热器汽侧压力变化的原因有哪些？
正确答案: 加热器汽侧压力变化的原因有：
（1）汽轮机负荷变化；
（2）凝结水或给水流量改变；
（3）进水温度变化；
（4）加热器钢管泄漏，疏水来不及排泄；
（5）加热器进汽门或抽汽逆止门开度变化；
（6）运行方式变化，如某一个或几个加热器停用。 -
第22题：
汽轮机进冷汽、冷水有哪些原因？
正确答案: 原因有：
1）、汽温自动调节失灵或主再热汽减温水门泄漏，造成主、再热蒸汽温度急剧下降，饱和度不够；
2）、运行中电泵突然启动，减温水压力突升，减温水调门关闭不及时；
3）、负荷≤35%BMCR，炉水再循环模式下，贮水箱水位控制不当或给水泵工作失常，造成贮水箱满水；
4）、高低压加热器、除氧器满水，汽机防进水保护拒动或抽汽逆止门关闭不严；
5）、高旁减温水控制不当或减温水隔离阀、控制阀不严；
6）、低负荷时，汽机各有关蒸汽管道疏水不畅；
7）、轴封系统疏水不良；
8）、机组负荷突变。 -
第23题：
单选题汽轮机负荷过低时会引起排汽温度升高的原因是（）。A凝汽器真空过高；
B汽轮机的进汽温度过高；
C汽轮机的进汽压力过高；
D蒸汽流量过低，鼓风摩擦损失过大。
正确答案： D解析： 暂无解析