减负荷阶段时胀差是怎样变化？
题目
减负荷阶段时胀差是怎样变化？
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第1题：
汽机的差胀是怎样产生的？控制差胀有何意义？你是如何控制差胀变化的？
正确答案: 汽轮机启动或停机时，汽缸与转子均会受热膨胀，受冷收缩。由于汽缸与转子质量上的差异，受热条件的不同，转子的膨胀及收缩较汽缸快，转子与汽缸沿轴向膨胀的差值，称为差胀。差胀为正值时，说明转子的轴向膨胀量大于汽缸的膨胀量；差胀为负值时，说明转子的轴向膨胀量小于汽缸的膨胀量。
当汽轮机启动时，转子受热较快，一般都为正值，汽轮机停机时或甩负荷时，差胀较容易出现负值。
控制差胀的意义：控制了差胀等于控制了汽轮机内部的动静间隙。
差胀的控制方法：
1、启动机组时，机组进行暖机时，注意加热汽温要和汽缸的壁温相匹配；
2、暖机过程中，注意暖机时间要充分，升速率按照规程的曲线；
3、在开停机时保证汽温的稳定性；
4、控制机组加负荷的速率；
5、开机时尽量减少机组空负荷或低负荷运行的时间； -
第2题：
汽轮机起动时怎样控制差胀？
正确答案: 可根据机组情况采取下列措施：
（1）选择适当的冲转参数；
（2）制定适当的升温、升压曲线；
（3）控制各部金属温差在规定的范围内；
（4）控制升速速度及定速暖机时间，带负荷后，根据汽缸温度掌握升负荷速度；
（5）冲转暖机时及时调整真空；
（6）轴封供汽使用适当，及时进行调整。 -
第3题：
机组滑停过程中监视（）、（）、汽缸温度的变化，胀差负向增加过快时，应停止（）及减负荷，待胀差稳定后，再继续滑降主汽参数。
正确答案:轴向位移；胀差；降温降压 -
第4题：
差胀变化大与下列（）因素有关。
- A、暖机不当
- B、增减负荷速度过快
- C、空负荷或低负荷运行时间过长（尤其由满负荷降至空负荷时，差胀向负方向显著增大
- D、蒸汽温度、真空度短时突变
正确答案:A,B,C,D -
第5题：
汽机热态启动，并列带初负荷时高压缸胀差的变化趋势是（）。
- A、向正值增加的方向变化
- B、向负值增加的方向变化
- C、基本不变
正确答案:B -
第6题：
汽轮机冷态启动定速并网后加负荷阶段容易出现负胀差。（）
正确答案:错误 -
第7题：
汽轮机在起动时，汽轮机的差胀变化一般为（），在停机或甩负荷时差胀变化一般为（）。
正确答案:正；负 -
第8题：
什么是缸胀，什么是差胀？机组起、停时各怎么变化？
正确答案: 汽缸的绝对的膨胀叫缸胀；由于汽缸和转子在质量上的差异，受热条件不相同转子的膨胀及收缩较汽缸快，转子与汽缸沿轴向膨胀的差值称为差胀。
机组起动时，汽轮机各金属温度升高，汽缸胀出，缸胀增大；此时，转子的受热较汽缸快，转子的膨胀量较汽缸大，故差胀一般为正值。停机时，汽轮机各金属温度下降，汽缸逐渐收缩，缸胀减小；此时，转子的冷却较汽缸快，故差胀一般为负值。 -
第9题：
在加负荷阶段胀差的变化规律是什么？
正确答案:当定速后在并网加负荷阶段，由于蒸汽参数的提高，通过汽轮机蒸汽流量的增加，蒸汽与汽缸、转子的热交换加剧，由转子与汽缸的质面比不同，转子的受热条件好，胀差仍向正方向增加，其增长的速度与加负荷的速度成正比。 -
第10题：
问答题在冲转时胀差的变化规律是怎样？正确答案： 汽轮机冷态启动，从冲转到定速阶段，转子和汽缸均处于]吸热阶段，即被加热阶段，由于转子较汽缸的受热面积大(指直接受汽流冲刷侧)，而转子的质量又较汽缸的小，所以转子的温度升高较快，转子的膨胀大于汽缸，表现为正值，且数值是上升的。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题停机惰走阶段胀差是怎样变化？正确答案： 停机惰走阶段，由于调速汽门彻底关闭，没有蒸汽进入汽轮机，转子由于鼓风摩擦产生的热量无法被蒸汽带走，使转子的温度升高，加之，转速的下降，由于泊桑效应的缘故，使得胀差有不同程度的向正方向增加。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题减负荷阶段时胀差是怎样变化？正确答案： 汽轮机在稳定工况运行时，转子和汽缸的金属温度接近同级的蒸汽温度，当甩负荷或停机时，流过汽轮机的蒸汽温度低于金属温度，由于转子质量小，与蒸汽的接触面积大，所以转子此时要比汽缸冷却的快，因而出现负胀差。解析： 暂无解析 -
第13题：
负荷变化不影响胀差变化。
正确答案:错误 -
第14题：
停机惰走阶段胀差是怎样变化？
正确答案:停机惰走阶段，由于调速汽门彻底关闭，没有蒸汽进入汽轮机，转子由于鼓风摩擦产生的热量无法被蒸汽带走，使转子的温度升高，加之，转速的下降，由于泊桑效应的缘故，使得胀差有不同程度的向正方向增加。 -
第15题：
汽轮机启动时怎样控制差胀？
正确答案: 1.选择适当的冲转参数。
2.制定适当的升温、升压曲线。
3.及时投用汽缸、法兰加热装置，控制各部分金属温差在规定的范围内
4.控制升速速度及定速暖机时间，带负荷后，根据汽缸温度掌握升负荷速度。
5.冲转暖机时及时调整真空。
6.轴封供汽使用适当，及时进行调整。 -
第16题：
汽机冷态启动并列后，加负荷阶段容易出现负胀差
正确答案:错误 -
第17题：
减负荷阶段时胀差是怎样变化？
正确答案:汽轮机在稳定工况运行时，转子和汽缸的金属温度接近同级的蒸汽温度，当甩负荷或停机时，流过汽轮机的蒸汽温度低于金属温度，由于转子质量小，与蒸汽的接触面积大，所以转子此时要比汽缸冷却的快，因而出现负胀差。 -
第18题：
大功率机组在甩负荷时胀差如何变化，应采取哪些相应的措施？
正确答案: 甩负荷时机组的胀差向负值剧增，特备是大幅度甩负荷，对大机组是很危险的，因此尽可能避免这种工况的出现，若出现了甩负荷工况时，应尽量作到以下几点，可缓和胀差负值的增加：
①尽可能维持气温，对于大功率单元制机组当负荷低于30%额定负荷时，旁路应投入，旁边进汽温度最好高于汽缸金属温度50%以上；
②投入轴封高温汽源，以补偿转子收缩。
甩负荷时如采用上述措施后仍不能控制胀差负值，当胀差负值达限额时，应立即停机。 -
第19题：
带负荷阶段如何减少胀差？
正确答案: 在带负荷阶段，减少胀差的主要途径是：
（1）按滑参数启动曲线的要求，控制温升速度，避免过大的波动。
（2）调整好法兰螺栓加热的进汽量。
（3）发电机并网后，要缓慢开大调速汽阀。
（4）必要时可关小调速汽阀或降低主蒸汽温度，延长暖机时间。调速汽阀节流后进汽量减少，可降低调节级温度及以后各级温度，使转子的膨胀速度得到缓和。
（5）使高压缸在盘车状态下预先加热，使得冲转时的胀差比较小，在冷态启动时也可采取人为供汽预热汽缸这一方法。 -
第20题：
当负荷快速下降或甩负荷时，差胀出现负值。
正确答案:正确 -
第21题：
在冲转时胀差的变化规律是怎样？
正确答案:汽轮机冷态启动，从冲转到定速阶段，转子和汽缸均处于]吸热阶段，即被加热阶段，由于转子较汽缸的受热面积大（指直接受汽流冲刷侧），而转子的质量又较汽缸的小，所以转子的温度升高较快，转子的膨胀大于汽缸，表现为正值，且数值是上升的。 -
第22题：
问答题在加负荷阶段胀差的变化规律是什么？正确答案： 当定速后在并网加负荷阶段，由于蒸汽参数的提高，通过汽轮机蒸汽流量的增加，蒸汽与汽缸、转子的热交换加剧，由转子与汽缸的质面比不同，转子的受热条件好，胀差仍向正方向增加，其增长的速度与加负荷的速度成正比。解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题机组滑停过程中监视（）、（）、汽缸温度的变化，胀差负向增加过快时，应停止（）及减负荷，待胀差稳定后，再继续滑降主汽参数。正确答案： 轴向位移,胀差,降温降压解析： 暂无解析 -
第24题：
判断题汽机冷态启动并列后，加负荷阶段容易出现负胀差A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析