简述容器小呼吸损耗原因及过程有哪些？
题目
简述容器小呼吸损耗原因及过程有哪些？
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第1题：
由于昼夜温差变化，油品储存容器有规律地发生的呼出和吸人气体，所发生的损耗称为（）.
- A、漏损
- B、小呼吸损耗
- C、大呼吸损耗
- D、自然通风损耗
正确答案:B -
第2题：
蒸发损耗按照发生的原因分为自然通风损耗、小呼吸损耗、大呼吸损耗和装油损耗.
正确答案:正确 -
第3题：
溶剂损耗主要原因有哪些？控制溶剂损耗的措施有哪些？
正确答案:油厂溶剂损耗通常在0.5~1.5kg/t料，产生这部分损耗主要原因有两个方面：一是系统正压状态下密封不严，或多种原因造成的设备检修，使溶剂跑、冒、滴、漏。二是由于工艺不合理或工作状态不良或操作不当造成的废水、废气、毛油、及粕中溶剂残留量大幅超标。
控制溶剂损耗的措施：
⑴控制跑、冒、滴、漏
①搞好设备、管道的维护保养，保证系统有良好的密封性能。
②选用质量过关的设备，避免设备频频发生故障导致损耗大量溶剂。
③维持系统的微负压状态。
⑵控制废气排放浓度在0.1%以下
⑶控制粕中溶剂残留量在700ppm以下
⑷控制毛油溶剂残留量在500ppm以下
⑸控制废水溶剂残留量在100ppm以下 -
第4题：
简述大呼吸损耗的生成过程是什么？
正确答案: 1、大呼吸损耗是指在收油发油时，罐内气体空间改变而产生的损耗。
2、油罐收油时，罐内液面升高压缩上部的气体，使气体的压强增大，导致呼吸阀打开，油蒸气排出。
3、发油时，罐内气体空间增大压强减小，罐外的气体通过真空阀被吸入罐内，补充因发油而多出的气体空间，吸入的空气使罐内油蒸气浓度降低，加剧了油品蒸发。 -
第5题：
油罐在收发油作业中所造成的蒸发损耗为（）
- A、自然通风损耗
- B、“小呼吸”损耗
- C、“大呼吸”损耗
- D、空容器装油时损耗
正确答案:C -
第6题：
油品蒸发损耗按照（）可分为自然通风损耗、小呼吸损耗、大呼吸损耗等。
- A、发生原因
- B、发生过程
- C、发生结果
- D、造成损失
正确答案:A -
第7题：
加油站油罐的“小呼吸”损耗是指由于油罐内油品温度变化造成体积变化而引起的气体排出和气体吸入过程，由此引起的油品蒸发损耗叫做“小呼吸”损耗。
正确答案:正确 -
第8题：
蒸发损耗按照（）分为自然通风损耗、小呼吸损耗、大呼吸损耗、空容器装油损耗等。
- A、发生原因
- B、发生过程
- C、产生结果
- D、造成损失
正确答案:A -
第9题：
简述介质损耗的几种形式及造成这几种损耗的原因。
正确答案: 1.电导（或漏导）损耗：实际使用的电介质都不是理想的绝缘体，都或多或少地存在一些弱联系带电离子或空穴，在E作用下产生漏导电流，发热，产生损耗。
2.极化损耗：如松弛极化造成损耗较大。一方面：极化过程中离子要在E作用下克服热运动消耗能量，引起损耗。另一方面：松弛极化建立时间较长，极化跟不上外E的变化（特别是交流频率较高时），所造成的电矩往往滞后于E，即E达最大时，极化引起的极化电荷未达最大，当E开始减小时，极化仍继续增至最大值后才开始减小，当E为0时，极化尚未完全消除，当外E反向时，极板上遗留的部分电荷中和了电源对极板充电的部分电荷，并以热的形式散发，产生损耗。
3.电离损耗：又称游离损耗，是气体引起的，含气孔的固体电介质，外E大于气体电离所需的E时，气体发生电离吸收能量，造成损耗。 -
第10题：
判断题蒸发损耗按照发生的原因分为自然通风损耗、小呼吸损耗、大呼吸损耗和装油损耗.A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题由于昼夜温差变化，油品储存容器有规律地发生的呼出和吸人气体，所发生的损耗称为（）.A漏损
B小呼吸损耗
C大呼吸损耗
D自然通风损耗
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第12题：
多选题油品从铁路槽车、油船（驳）、汽车罐车等运输容器卸入油罐内时，属于卸车（船）损耗的是（）A油罐的小呼吸损耗
B运输容器内油品粘附的损失
C运输容器内油品挥发的损失
D油罐大呼吸损耗
正确答案： C,B解析： 暂无解析 -
第13题：
油品从铁路槽车、油船（驳）、汽车罐车等运输容器卸入油罐内时，属于卸车（船）损耗的是（）
- A、油罐的小呼吸损耗
- B、运输容器内油品粘附的损失
- C、运输容器内油品挥发的损失
- D、油罐大呼吸损耗
正确答案:B,C,D -
第14题：
简述什么叫大、小呼吸损耗？
正确答案:当储罐进原料作业时，液面不断升高，气体空间不断缩小，液气混合物被压缩而使压力不断升高，这种蒸发损耗称为大呼吸损耗；由于外界大气温度昼夜变化而引起的损耗称为小呼吸损耗。 -
第15题：
压力容器的破裂形式及原因有哪些？
正确答案: 压力容器的破裂形式主要有下列原因。
（l）过度的塑性变形
压力载荷大大超过设计数值时，将引起容器的过度塑性变形。随着压力的增加，在筒壁内表面首先发生屈服并逐渐遍及整个截面。压力增加到更高时，筒体的直径增大，同时壁变薄。最后，达到不稳定性，稍许增加压力，周向应变大大增加，容器就发生爆破。除了压力的影响以外，金属材料在高温下的蠕变也是引起过度塑性变形的一个重要原因。在蠕变过程中，材料发生连续的塑性变形，在相当长的时间内，将以破裂而告终。有一些用在高温的材料，在其总的蠕变变形远远低于室温时的延伸率就发生破坏。
（2）过度的弹性变形
在有的压力容器中筒体的弹性变形不能过大，以免密封件发生泄漏。在高压容器中很少发生弹性失稳的现象。
（3）应变疲劳
容器在使用期间，由于下列原因而引起交变应力作用。
l）操作压力的波动或频繁的间歇操作。
2）周期性的温度波动。
3）在正常的温度变化时，容器及其部件的膨胀和收缩受到约束。
4）强烈振动。
5）外载荷的变化。
如果循环应力的最大值超过钢材的疲劳极限.在使用中就会发生疲劳破坏。容器在使用期间的这种交变载荷的次数比较少，一般为10~105次左右，故疲劳强度往往被忽视。但压力容器的焊缝加强部分、开孔和接管或支承部位所产生的局部应力，往往比容器的设计应力大好几倍（应力集中系数一般在1.5~3范围内）。由于内压反复作用的结果.在应力集中的地方有可能出现疲劳裂纹。
（4）腐蚀疲劳
容器受到腐蚀介质作用时，往往表面出现腐蚀麻点或凹坑，使筒壁表面粗糙，或使截面减薄，从而增大了筒壁的应力，出现应力集中现象，结果使容器的疲劳强度下降。这种腐蚀和疲劳同时出现，称为腐蚀疲劳。
（5）应力腐蚀
在应力、环境（包括介质）及材料三个主要影响因素下，裂纹传播很快，而且几乎每种金属或合金在一定条件下，均可能产生应力腐蚀，例如，碳钢的碱脆（或苛性脆化），奥氏体钢处在高氯化物或苛性浓缩物之类的电解液中就会产生应力腐蚀裂纹。
应力是产生应力腐蚀的必要条件之一。外加应力和残余内应力均可产生应力腐蚀，且后者无论设备运转或停工都经常起作用，是产生应力腐蚀的主要因素。
氯根能引起应力腐蚀。在有残余应力的奥氏体钢容器或管道中，如存在氯化物水溶液，就可能产生应力腐蚀。许多应力腐蚀破坏实例表明，多数裂纹靠近焊缝，这说明焊接残余应力是主要原因。值得注意的是，无论是高浓度的抓化物，或是高温高压水中含有微量氯，都可能产生应力腐蚀，且两者没有本质的差别。
CO、CO2、N2混合气体与空气中的湿气共同作用，也能产生应力腐蚀。有时，在正常操作条件下没有应力腐蚀，但在操作不良或停工期间却能导致应力腐蚀破坏。这是由于氯化物的冷凝、浓缩或从垫片和绝缘材料中析出来的其他盐类，或者其他含杂质的水溶液在热壁上产生局部浓缩的结果。
有时，腐蚀产物本身往往又造成应力腐蚀条件。例如，钢形成的氧化物.其容积变大能造成附加应力甚至破坏，它还能使壁厚减薄，以及使材料脆化（如某些合金的晶间氧化）。如果腐蚀的产物为氢，则它能涌人金属并造成氢脆和氢腐蚀。
长期的湿气作用，氯化物和湿气共同作用都能产生应力腐蚀。
潮湿的硫化氢气休，尤其在高压下也会引起危险的作用。
（6）脆裂
所谓脆性破坏，是指在许可设计应力水平以下产生的急速破裂。因此，又称之为低应力（脆性）破坏。其特征表现为断裂开始时，变形很小；断口平直而光亮，一般称为解理型断口。在铁素体钢中一般为穿晶断裂；在大尺寸结构中出现人字形纹路，其尖端指向断裂起点，作为断裂的起点往往是结构中的缺陷或几何形状的突变处。从大量的压力容器破坏事故中看到，不少是脆性破坏事故口。 -
第16题：
油罐中油品因罐内气体空间温度的昼夜变化引起的损耗为（）
- A、自然通风损耗
- B、“小呼吸”损耗
- C、“大呼吸”损耗
- D、空容器装油时损耗
正确答案:B -
第17题：
下列不属于蒸发损耗的是（）。
- A、自然通风损耗
- B、小呼吸损耗
- C、大呼吸损耗
- D、容器微量油品渗漏损耗
正确答案:D -
第18题：
蒸发损耗按照产生原因分为自然通风损耗、小呼吸损耗、大呼吸损耗和（）。
- A、储存损耗
- B、空罐装油损耗
- C、大呼吸损耗
- D、残漏损耗
正确答案:B -
第19题：
油品损耗是由于液体的蒸发以及容器难以避免的滴、洒、残、漏等而产生的，它包括蒸发损耗和（）两方面。
- A、自然通风损耗
- B、小呼吸损耗
- C、运输损耗
- D、残漏损耗
正确答案:D -
第20题：
简述气动小绞车的常见故障及原因与排除方法有哪些？
正确答案: 1）提升重量不足的原因：
（1）气马达活塞环磨损间隙太大，压缩气体漏失大
（2）进气压力达不到规定要求
（3）供气管线不符合规定，管径太小，供气量不足和压力损失大
处理：（1）更换活塞环
（2）增加进气压力
（3）按规定安装供气管线
2）启动运转困难的原因：
（1）修配后，活塞连杆和壳体装配不干净
（2）未挂上离合器
处理：（1）拆下气马达，重新清洗干净后装配
（2）扳动离合器手柄挂上离合器
3）气马达运转中有异常撞击声的原因？
（1）连杆小头和大头的磨损间隙太大
（2）曲轴的滚动轴承磨损间隙太大
处理：
（1）更换活塞销、曲轴铜套和圆环
（2）更换曲轴滚动轴承
4）刹车装置失灵的原因：刹带过松。处理：调节活端螺栓 -
第21题：
问答题简述容器小呼吸损耗原因及过程有哪些？正确答案： 是指容器内气体空间温度变化而产生的损耗。当油罐在没有收发、输转作业时，油罐体受太阳光的辐射和周围天气温度上升影响，罐主体温度升高，罐内气体空间温度与油品温度也升高，导至油蒸气大量蒸发。油罐内气体空间压力不断增加，上升的温度也使油气压强升高，当增大到一定值时混合气体顶开呼吸阀排到大气中，寻找压力平衡。当排气后，压强减小，呼吸阀关闭，如果温度还在上升，这样的排气过程还将重复。从日出到下午三点油罐是向外排气阶段，这时呼吸阀是跳动着工作的。
每天下午，随着太阳辐射逐步减少，油罐内气体空间压力也下降，当压强低于真空阀的控制压力时，真空阀打开使外界空气吸入油罐内，吸入新空气后使罐内气体中的油蒸气浓度降低，又促使油品蒸发，排出罐外，这种由于昼夜温差影响，油品发生的损耗叫小呼吸损耗。船舶油舱和罐车体外有大面积受阳光照射钢板，都会进行小呼吸。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述介质损耗的形式及造成这几种损耗的原因正确答案： 1）电导（或漏导）损耗
实际使用的电介质都不是理想的绝缘体，都或多或少地存在一些弱联系带电离子或空穴，在E作用下产生漏导电流，发热，产生损耗。低场强下，存在离子电导；高场强下，电子电导。离子电导：本征电导和杂质电导。
2）极化损耗：介质极化时，有些极化形式可引起损耗。
一方面：极化过程中离子要在E作用下克服热运动消耗能量，引起损耗。
另一方面：松弛极化建立时间较长，极化跟不上外E的变化（特别是交流频率较高时），所造成的电矩往往滞后于E，即E达最大时，极化引起的极化电荷未达最大，当E开始减小时，极化仍继续增至最大值后才开始减小，当E为0时，极化尚未完全消除，当外E反向时，极板上遗留的部分电荷中和了电源对极板充电的部分电荷，并以热的形式散发，产生损耗。
3）电离损耗
又称游离损耗，是气体引起的，含气孔的固体电介质，外E大于气体电离所需的E时，气体发生电离吸收能量，造成损耗。
电离损耗可使电介质膨胀，可导致介质热破坏和促使化学破坏，因此必须降低电介质中的气孔。
另外还有结构损耗和宏观结构不均匀造成的损耗。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述什么叫大、小呼吸损耗？正确答案： 当储罐进原料作业时，液面不断升高，气体空间不断缩小，液气混合物被压缩而使压力不断升高，这种蒸发损耗称为大呼吸损耗；由于外界大气温度昼夜变化而引起的损耗称为小呼吸损耗。解析： 暂无解析