铁路运输以（）计量数为交接量，（）计量数与（）计量数之差即为卸车损耗。

题目

铁路运输以（）计量数为交接量，（）计量数与（）计量数之差即为卸车损耗。

相似考题

1.铁路槽车运输损耗量为运前罐车计量数与()计量数之差。A.卸前罐车B.卸后罐车C.进前油罐D.进后油罐

2.铁路运输损耗量等于卸货前铁路罐车计量数减去起运前铁路罐车计量数。()此题为判断题(对，错)。

3.铁路运输损耗量计算公式是()。A.运输损耗量=卸货前罐车计量数-起运前罐车计量数B.运输损耗量=起运前罐车计量数-卸货前罐车计量数C.运输损耗量=(起运前罐车计量数-卸货前罐车计量数)/起运前罐车计量数×100%D.运输损耗量=(起运前罐车计量数-卸货前罐车计量数)/卸货前罐车计量数×100%

4.水上运输油品时的发货量是发油油罐计量数与装船定额损耗量之和。()此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
正确答案:铁路罐车；铁路罐车；收油油罐
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  • 第1题：

    反映总体数据特征的量数统称为( )

    A.总体参数

    B.统计量

    C.总体统计量

    D.样本统计量


    参考答案：A

  • 第2题：

    某加油站（B类地区）从某油库购买90#汽油10000L，油库流量表读数10000L，在油库罐车计量数9990L，罐车内油温26.0℃，加油站距油库45km，到加油站后，罐车计量数9980L，罐车内油温25.0℃，加油站卸油的地下罐内存油2100L，罐内油温21.0℃，卸完油后，罐内存油计量数为12040L，油温24.0℃，次日早上交班时油罐内存油计量数为11990L，油温22.0℃，卸车后至交班时，无加油。请列出各种损耗，判断不明原因损耗最有可能是什么？


    正确答案: 分析：
    （1）、装车损耗=10000×0.08%=8L
    （2）、运输损耗=9992×0.01%≈1L
    （3）、运输因温差造成的油损=9992×0.0012（25-26）≈12L（4）、卸车损耗=9980×0.20%≈20L
    （5）、卸油时因温差造成的油损=9980×0.0012（24-25）+2100×0.0012（24-21）≈4L
    （6）、存油期间因温差变化造成油损=12040×0.0012（22-24）≈29L
    （7）、合计损耗=8+1+12+20+4+29=74L
    （8）、实际损耗：10000+2100-11990=110L
    （9）、不明原因损耗=110-74=36L不明原因有：是否卸净、计量误差、管线阀门和油罐渗漏、盗窃、两罐串油，若能判断已卸净、无渗漏、无串油、无盗窃，则应是计量误差。

  • 第3题：

    就全路而言，工作量即为全路为的（）

    • A、装车数
    • B、卸车数
    • C、使用车数
    • D、运用车数

    正确答案:C

  • 第4题：

    加油站在油库提油以流量表进行数量交接时，油罐车实收数量与流量表计量数的互不找补幅度为（）%.


    正确答案:±0.7

  • 第5题：

    油品运输损耗量为（）。

    • A、起运前罐车油品计量数与卸油前罐车油品计量数之差
    • B、起运后罐车油品计量数与卸油前罐车油品计量数之差
    • C、起运前流量计走表数扣除装车定额损耗与卸油前罐车油品计量数之差
    • D、卸油前罐车油品计量数与起运前罐车油品计量数之差

    正确答案:A,C

  • 第6题：

    不采用罐车而是使用储油罐等进行计量交接，涉及的发货装车和收货装车的公式中描述正确的是（）。

    • A、起运前罐车计量数=油罐（或流量计）计量数+装车定额损耗量
    • B、装车定额损耗量=油罐（或流量计）计量数×装车定额损耗率
    • C、卸货前罐车计量数=油罐计量数+卸车定额损耗量
    • D、卸车定额损耗量=卸货前罐车计量数×卸车定额损耗率

    正确答案:A

  • 第7题：

    代存代付中，以（）为油站实际计量数。

    • A、原发升数
    • B、原发罐车升数
    • C、罐车实收升数
    • D、油罐实收升数

    正确答案:C

  • 第8题：

    铁路槽车运输损耗率为运输损耗量与（）计量数之比。

    • A、进前油罐
    • B、进后油罐
    • C、运前罐车
    • D、卸前罐车

    正确答案:C

  • 第9题：

    电极电势的数值与电池反应中化学计量数的选配及电极反应的方向无关，平衡常数的数值也与化学计量数无关。


    正确答案:错误

  • 第10题：

    按水利工程计价规范附录A，预应力锚杆的有效工程量计量方式是（）

    • A、以有效长度计量
    • B、以有效根数计量
    • C、以有效重量计量
    • D、以实际长度计量

    正确答案:B

  • 第11题：

    填空题
    铁路运输以（）计量数为交接量，（）计量数与（）计量数之差即为卸车损耗。

    正确答案： 铁路罐车,铁路罐车,收油油罐
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    就全路而言，工作量即为全路为的（）
    A

    装车数

    B

    卸车数

    C

    使用车数

    D

    运用车数


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    我国法定计量单位规定，线密度的计量单位为（）.

    • A、公制支数
    • B、英制支数
    • C、特数
    • D、旦数

    正确答案:C

  • 第14题：

    由一个数与计量单位的乘积所表示的量的大小称为计量。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    铁路运输以（）计量数为交接量，（）计量数与（）计量数之差即为卸车损耗。


    正确答案:铁路罐车；铁路罐车；收油油罐

  • 第16题：

    加油站职工在每天交接班时，如当班中有过计量校泵，应该：（）

    • A、将走码数减去校泵数后的数，作为销售数计算
    • B、直接将走码数作为销售数计算
    • C、当班计量校泵数须经站长签字确认后方可，然后将当班走码数减去校泵数，作为销售数计算
    • D、将校泵数作为销售数计算

    正确答案:C

  • 第17题：

    卸车定额损耗量的计算公式是:卸车定额损耗量=卸货前罐车计量数/卸车定额损耗率


    正确答案:错误

  • 第18题：

    罐车运输损耗率等于运输损耗量除以（）罐车计量数乘以百分之百.

    • A、装完
    • B、起运前
    • C、封车前
    • D、计量后

    正确答案:B

  • 第19题：

    铁路槽车运输损耗量为运前罐车计量数与（）计量数之差。

    • A、卸前罐车
    • B、卸后罐车
    • C、进前油罐
    • D、进后油罐

    正确答案:A

  • 第20题：

    就全路而言，工作量即为全路的（）

    • A、装车数
    • B、卸车数
    • C、使用车数
    • D、运用车数

    正确答案:C

  • 第21题：

    企业能源计量器具的配备率是指企业（）的能源计量器具台（件）数与企业（）的能源计量器具台（件）数之比所占的百分数。


    正确答案:实际安装配备；理论需要

  • 第22题：

    单选题
    据《国内水路货物运输规则》的规定，散装货物按重量交接的，承运人与托运人应当约定货物交接的计量方法，没有约定的应当按照（）计量，不能按（）计量的，运单中载明的货物重量对承运人不构成其交接货物重量的证明。
    A

    估计数量/估计数量

    B

    船舶水尺数/估计数量

    C

    估计数量/船舶水尺数

    D

    船舶水尺数/船舶水尺数


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    企业能源计量器具的配备率是指企业（）的能源计量器具台（件）数与企业（）的能源计量器具台（件）数之比所占的百分数。

    正确答案： 实际安装配备,理论需要
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    问答题
    某加油站（B类地区）从某油库购买90#汽油10000L，油库流量表读数10000L，在油库罐车计量数9990L，罐车内油温26.0℃，加油站距油库45km，到加油站后，罐车计量数9980L，罐车内油温25.0℃，加油站卸油的地下罐内存油2100L，罐内油温21.0℃，卸完油后，罐内存油计量数为12040L，油温24.0℃，次日早上交班时油罐内存油计量数为11990L，油温22.0℃，卸车后至交班时，无加油。请列出各种损耗，判断不明原因损耗最有可能是什么？

    正确答案： 分析：
    （1）、装车损耗=10000×0.08%=8L
    （2）、运输损耗=9992×0.01%≈1L
    （3）、运输因温差造成的油损=9992×0.0012（25-26）≈12L（4）、卸车损耗=9980×0.20%≈20L
    （5）、卸油时因温差造成的油损=9980×0.0012（24-25）+2100×0.0012（24-21）≈4L
    （6）、存油期间因温差变化造成油损=12040×0.0012（22-24）≈29L
    （7）、合计损耗=8+1+12+20+4+29=74L
    （8）、实际损耗：10000+2100-11990=110L
    （9）、不明原因损耗=110-74=36L不明原因有：是否卸净、计量误差、管线阀门和油罐渗漏、盗窃、两罐串油，若能判断已卸净、无渗漏、无串油、无盗窃，则应是计量误差。
    解析： 暂无解析

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