301J/JS为什么要预热？
题目
301J/JS为什么要预热？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:301F出口甲铵液组成大约为NH3在31%，CO2在34%，其结晶温度大约在50-52℃，如果泵体不预热，当甲铵液进入冷的管道及泵体就有可能造成结晶堵塞，预热就可以避免这个问题。同时也可以避免因备用泵进出口发闷漏可能造成的结晶堵塞。
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第1题：
满负荷时301J/JS转速为多少？这个转速升高说明什么问题？
正确答案:满负荷时301J/JS转速为85-87r.min左右（泵单向阀基本无泄露），这个转速升高（指泵本身无题问侧）说明循环系统不正常，甲铵量必然增加，应检查气提效率，循环加水量，解吸负荷泵体单向阀安全阀等浅漏。 -
第2题：
301J/JS进口加冷凝液阀忘记关闭，此时合成系统会有什么现象出现？
正确答案:301J/JS进口加冷凝液阀忘记关闭后，301J/JS转速指示升高，合成系统压力下降，FR204流量指示上升合成塔液位急剧上升，如果时间过长，合成系统压力反而上升，整个系统进一步恶化，形成恶性循环。 -
第3题：
为什么104J/JS采用油密封？甲铵泵301J/JS采用水密封？
正确答案: 在高压柱塞泵的填料函内加液体密封的目的是：
（1） 润滑柱塞。
（2） 密封工作介质。
（3） 带走泄漏出的工作介质。
至于要采用什么液体密封，要根据工作介质的具体性质来考虑。 为了达到（1）、（2）二项的目的，用油比用水好得多。所以我们在104-J/JS上采用了油密封。至于301-J/JS则由于泄漏的是甲铵易结晶，用油不能使其溶解也就不能带走，而且甲铵易造成堵塞。用水可将其溶解带走，故303-J/JS采用水密封，采用这两种密封各有优点，油润滑性好，密封性能好，但易被柱塞带进系统，造成污染，且漏出的氨不易回收，而水则反之。 -
第4题：
为什么104J/JS，301J/JS不允许低于40转/分？
正确答案:泵在运行中各个轴承磨擦产生热量，这个热量有润滑油带走。104J/JS，301J/JS在低速运转时，连杆小头瓦和十字头等处润滑状况不好，油膜强度差，使轴承之间的磨擦有可能变成金属之间的直接磨擦，从而损坏轴瓦，严重时会出现烧坏抱死现象，故对转速有一最低限制即不低于40 r/min。 -
第5题：
301J/JS出口管道安全阀整定压力（）MPA.
- A、16.5
- B、19.0
- C、16.4
正确答案:C -
第6题：
试论述铸件焊接时，为什么焊前要预热，焊后要缓冷。
正确答案: 铸件材料本身含碳量很高，在不同的冷却速度下会产生不同组织，而在冷却速度较快时，极易产生白口。它不仅增大裂纹倾向，而且给焊后机加工带来困难。铸铁材料中，常用的灰口铸铁强度很高，塑性极差，因此当焊接应力较大时，极易产生裂纹。为保证焊接质量，铸件焊接时，必须进行预热以及采取缓冷等措施。 -
第7题：
备用的热油泵启动前为什么要预热？预热要注意哪些问题？
正确答案: 备用的热油泵在启动前如果不预热，遇到紧急启动时，热油迅速灌入泵中，就会造成泵内零部件受热不均，由于各部件热膨胀量不同，容易造成泵体密封的泄漏（泵盖，辅助管线接头，出入口管线法兰等）；严重的会引起泵内转动部件与静止部件的碰擦，造成事故。
预热要注意以下几点：
1） 确保预热流程正确；
2） 预热以50℃／小时的速度进行，紧急情况下，采取措施后可以加快预热速度（如用蒸汽吹泵体帮助预热）。但速度太快会使泵体急剧受热引起各结合处泄漏和转子弯曲卡住的现象；
3） 预热时要盘车，一般30～45分钟盘车一次，以避免主轴弯曲和便于排出泵内气体；
4） 轴承箱、泵座、密封的冷却水要全部打开，以保护轴和轴承。 -
第8题：
热油泵启动前为什么要进行预热？
正确答案: 主要原因是减小泵体与介质的温差，便于泵的启动，防止因泵体与介质温差过大而导致泵的损坏，一般稍开备用泵出口预热线手阀。 -
第9题：
备用的热油泵启动前为什么要预热？
正确答案: 若不预热，一遇紧急启动时，热油迅速灌入冷缸内，就会造成泵内零件受热不均匀，使主轴弯曲，并使泵体内的逐步口环与转子上的叶轮密封圈卜住，造成磨损、抱轴、卡轴等事故。此外，对粘度较大的油品如果不预热，油凝在泵体内，启动后就不上量，甚至会引起电机跳闸，同样原因不均匀热胀会造成泄漏，同时还右能造成火灾。 -
第10题：
金属管道焊前为什么要进行预热？焊后为什么要进行热处理？
正确答案: 主要为了降低或消除焊接头的残余应力，防止产生裂纹，改善焊缝和热影响区的金属组织与性能，所以应根据钢材的淬硬性，焊件厚度及使用条件综合考虑，进行焊前预热和焊后热处理。 -
第11题：
热油泵为什么要预热？
正确答案: 预热原因：
A.温度高：热油泵的工作温度在200-350摄氏度如果预热不好，会造成热油进入泵体后因温度剧烈变化引起泄漏和部件损坏。
B.热油泵输送的介质粘度较大在常温下易凝固甚至把泵体和管线凝死造成启动不上量并会使泵产生振动和杂音。 -
第12题：
问答题在模压成型过程中，为什么要采取预热操作？预热有哪些设备？正确答案： 模压前对塑料进行加热具有预热和干燥两个作用，前者为了提高料温，后者为了去除水分和其他挥发物。
作用：
①能加快塑料成型时的固化速度，缩短成型时间
②提高塑料流动性，增进固化的均匀性，提高制品质量，降低废品率；
③可降低模压压力，可成型流动性差的塑料或较大的制品。
（预热：15～20mpa，未预热：30±5mpA.
预热设备：
①电热板加热；
②烘箱加热；
③红外线加热；
④高频加热等。；解析： 暂无解析 -
第13题：
简述301J/JS汽化原因现象及处理？
正确答案: 若301-J/JS进口甲铵液浓度过高、进口甲铵液温度太高，PR-304突降、302-C到301-F挡板脱落，301-J/JS进口阀头脱落、液位传送器失灵、进出口单向阀弹簧断等，均有可能使301-J/JS汽化。甲铵泵一旦汽化，则会出现：泵出口压力表大幅度波动，电流指示大幅度下降，泵转速突升，变距器及齿轮箱发出异常响声，出口管及液体强烈振动，301-F液位上涨迅速等现象。处理方法：手控LIC-306最低转速，泵进口加冷凝液后汽化现象可消失。当找出原因处理正常后，应立即停止加水。 -
第14题：
104J/JS，301J/JS为什么有时不正常响声？
正确答案:这些泵发出不正常响声，一般主要是单向阀问题，如单向阀弹簧断裂，则单向阀复位不好，产生泄漏，此外，单向阀阀头作往复移动时，不灵活，有卡涩现象，都影响打量，由于打量不均，从而使泵体发出不正常响声。有时还会引起管道剧烈振动，严重时会使一些焊口振裂，此时，如改变转速运行，可能改变泵和管道的共振频率，使振动减少。必要时，应倒泵，检查单向阀。当然，管道上的支架等松动也会导致振动。如泵的单向阀及支架等无问题发现有异常响声、则应进一步检查曲轴箱连杆等传动部分。 -
第15题：
简述301J/JS，104J/JS填料结构和安装顺序？
正确答案:301J/JS填料函内的填料为四氟乙烯编织环和石墨环，安装顺序是一个石墨环，一个四氟环，交错加入，共四组，最后是一个石墨环。这段为高压填料。然后是低压段填料，一个石墨环，三个四氟环，一个石墨环，最上一层为316-L不锈钢环，以保护石墨环，各填料环断面尺寸，均为10×10mm。104J/JS填料为四氟乙烯编织环和铸铁环。安装顺序为：一个铸铁环，六个四氟环，一个铸铁环，这是高压段填料。低压段为一个铸铁环，三个四氟乙烯环，一个铸铁环，一个隔环，一个铸铁环，三个四氟环，一个铸铁环。除高压段填料第一道铸铁环断面尺寸为：20×10 mm外，其它各环断面尺寸均为10×10 mm。 -
第16题：
104J/JS，301J/JS为什么能带压启动？应注意什么？
正确答案:104J/JS，301J/JS的泵体均由液力变距器的输出带动，电机与变距器的离心泵轮连接，而离心泵轮与输出轴没有任何连接，只靠油来传递能量。所以即使泵体有负荷，只要启动时变距器内的调节叶片开度很小，则电机不会因启动电流太大，持续时间过长而烧坏。在使用上必须注意，虽允许带压启动，但毕竟启动电流很大，且电机的保护装置也会有故障不灵的状况，故启动前一定要按开泵步骤松动大盘根，以免填料把柱塞抱得太紧引起超负荷。在启动后，观察电流表指针最大后数秒种内应降下来，并注意观察柱塞是否已运动，启动时，风压应提到在最低速刚能转起来，电流降下后再提转速。 -
第17题：
试述往复泵301J/JS，104J/JS的基本结构？
正确答案: 往复泵也叫柱塞泵，它利用柱塞的往复运动把流体吸入，提高压力，压出达到输送流体的目的。它由电机、齿轮箱、变距器、曲轴箱几个部件组成，电机把电能转变成机械能带动泵作功，变距器和齿轮箱都是改变转速的装置，但齿轮箱是固定变速的，它的转速变化决定于输出输入的齿轮的齿数，变距器则是可以任意改变转速的，从而实现工艺上对流量调节的要求。曲轴箱是把回转运动变为柱塞往复运动的机械，它的中心部分是一根曲轴，曲轴上有曲拐，每个曲拐连一个连杆，连杆另一头是个十字头，它把柱塞的侧杆和连杆连接起来，并在滑道内垂直上下运动，带动侧杆上下运动，侧杆通过十字头再带动活塞上下往复运动，每台泵的曲拐在360°圆周内均匀分布，油通过油泵循环加压、冷却、过滤，再把油分成六路（或八路）进入各个主轴瓦，再进入曲轴箱中心轴孔进入连杆大头瓦，再到连杆小头瓦，从十字头滑板流出确保润滑。
泵体五对（七对）进出口单向阀在同一中心线上，当柱塞往上运动时出口单向阀关闭，进口单向阀打开，液体充满缸体，当柱塞达到上死点后开始往下运动，对液体加压，当液体压力稍大于出口管内压力后液体把出口单向阀顶开而进口单向阀早已关闭、这样液体就被送出去，如此往复进行。柱塞的密封是靠填料及填料箱压盖的固紧力来强制密封的，甲铵泵填料分两部分。与甲铵液接触部分为一个石墨环、一个四氟环交错共四组。低压侧填料为中间三道四氟环上下各一石墨环。高压侧泄漏的甲铵被加入的密封水冲洗带走。柱塞表面镀上一层硬铬以增强耐磨性和抗腐蚀性。 -
第18题：
301-J备用泵为什么要预热？
正确答案: 泵进口甲铵组成氨在31%，CO2在34%，结晶温度在50～52℃，如不预热可能使泵体堵塞，同时也避免备用泵进出口阀漏造成结晶堵塞。 -
第19题：
热油泵为什么要预热？如何预热？
正确答案: 热油泵要预热的原因有：
（1）温度高。热油泵的工作温度一般在200－350℃左右。如不预热，热油进入凉的泵体后，会使泵经受不住这种剧烈的温差变化，引起泄漏，裂缝，部件受损，或因零件的膨胀系数不一样，而使两个零件卡住等等。
（2）粘度大。热油泵输送的介质粘度都较大，在常温下和低温下会凝固，甚至把泵体管线凝死，而造成启动不上量，流量、扬程小，并会使泵产生振动和杂音。
热油泵不预热就不具备使用条件。但在特殊情况下，如发生事故急需启动时，可缩短其预热时间。
预热方法为：
（1）凡热油备用泵，平时均需处于热备用状态。即由泵出口预热管进油，通过泵体后由入口预热管排出到泵入口管线进入运行泵。切换泵时，随时可以启动。
（2）如果备用泵要进行检修则不预热，需把泵内液体排净或扫空，泄压至零。检修完后，及时转入热备用状态。
（3）处于预热的泵填料箱（大盖）冷却水套一定要通入冷却水，以免高温损坏零件、填料或造成泄漏，必要时可打上少量的封油。
（4）热油还可以从出口进泵内，再通过入口管线进行预热。但绝对不允许倒转。
（5）为使备用泵预热时不发生运转泵抽空，就要关闭出口阀，打开入口阀，把排凝打开，排出泵内
空气后关上（要有人监视，防止热油流出发生事故）。再打开出口阀3－4扣进行预热（如有预热管则利用预热管）。
（6）再预热中，每隔15－20min盘车180°，防止轴因预热温度不均匀而造成弯曲。预热时油量不要过大，以防叶轮反转。
（7）热油泵出口管线的压力大于入口压力。因此，预热时，出口管线的油可使预热泵入口的油压回去。这样，就起到预热作用。
（8）再预热时，若运转泵抽空，应停止预热，先制止抽空后方可预热。
（9）预热温度应逐渐上升，一般每小时升温50℃，特殊情况例外。也可拉根蒸汽带再泵外部进行辅助预热，以加快预热速度。 -
第20题：
热油泵（P-202）为什么要预热及预热注意事项？
正确答案: 热油泵如果不预热，一遇紧急启动时，热油迅速灌入泵体内，就会造成机泵内零件受热不均匀使主轴弯曲，密封圈卡住，启动后会引发抱轴、断轴、密封泄漏等事故同时还可能造成着火事故。
注意事项如下：
A.预热流程要正确；
B.预热以50℃/h的速度进行，不要将预热阀开的过大，防止泵倒转；
C.预热时要加强盘车，一般30~45min盘车一次；
D.预热前须将机泵冷却水全部打开 -
第21题：
热泪盈眶油泵为什么要预热？如何预热？
正确答案: 热油泵预热
（1）可以排除入口的空气或油气。
（2）使泵体各部件缓慢均匀受热及防止因快速升温而引起的轴承变形、卡死，泵出入口管线、泵体及部件的损坏引起泵泄漏。
预热方法：
（1）泵体扫线。
（2）打开机泵各部冷却水。
（3）加入合格的润滑油。
（4）向放空线顶油。
（5）缓慢打开入口阀，适当注入封油。
（6）适当开户中出口阀以50℃/h升温速度提升温度。
（7）加强泵的盘车。
（8）当泵体与介质温度相差不大于50℃时预热即完成。 -
第22题：
为什么要预热嵌件？
正确答案: 有嵌件的塑料制件，由于金属与塑料两者的收缩率不同，嵌件周围的塑料容易出现收缩应力和裂纹。若成型前对嵌件预热，可减小它在成型时与塑料熔体的温差，避免或抑制嵌件周围的塑料发生收缩应力和裂纹。对于分子链刚性大的塑料（如聚苯乙烯、聚苯醚、聚碳酸酯和聚砜等），一般均需预热嵌件，因它们本身很容易产生应力开裂。 -
第23题：
问答题金属管道焊前为什么要进行预热？焊后为什么要进行热处理？正确答案： 主要为了降低或消除焊接头的残余应力，防止产生裂纹，改善焊缝和热影响区的金属组织与性能，所以应根据钢材的淬硬性，焊件厚度及使用条件综合考虑，进行焊前预热和焊后热处理。解析： 暂无解析