炉尾温度过高有何害处？
题目
炉尾温度过高有何害处？
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第1题：
气化炉操作温度过高、过低对系统有何影响？
正确答案: 温度过高影响有：
（1）温度过高，灰渣粘度降低，对耐火砖冲刷加剧，进而导致炉砖裂纹、剥落甚至爆裂，降低炉砖使用寿命。
（2）耐火砖最高耐温亦有限，温度太高对耐火砖的腐蚀亦加剧。
（3）温度太高则合成气中有效成份降低，二氧化碳含量升高，比氧耗增加。
（4）温度太高亦造成系统热负荷过大，使水气比增大。
（5）温度太高，渣中细灰增多，使水气中的细小碳黑增多而难以除去，从而影响水质。
温度过低影响有：
（1）灰渣粘度增大，排渣困难，易堵塞渣口，造成气化炉阻力增大。
（2）碳转化率降低，影响产气率。 -
第2题：
发动机应以中速运行，过高或过低有何害处？
正确答案:发动机高速运转时，活塞速度高，压力大，磨损也大，发动机低速运转时，机件润滑条件差，磨损加剧，因此发动机以中速运转为好，这样可减少磨损延长寿命，还能提高经济性和安全性。 -
第3题：
病室的温度过高，对病人有何影响？
正确答案: 室温过高，会影响机体散热而使病人感到烦躁。 -
第4题：
柴油发动机冷却水温度过低有何害处？
正确答案: （1）大量的热能被冷却水带走，造成能量浪费
（2）增大摩擦损失
（3）柴油机燃油耗增大
（4）功率降低 -
第5题：
排汽缸温度过高有何危害？
正确答案:1）排汽缸轴承座等受热部件，可能引起中心变化，汽轮机产生振动。
2）可能使凝汽器铜管胀口松驰破坏了凝汽器真空的严密度。
3）将使排汽容积流量减少，对未级叶片工作不利。
4）轴向推力发生变化。
5）后部轴瓦温度高等不良现象。 -
第6题：
裂解汽油加氢装置加热炉联锁停炉的原因可能是加热炉（）。
- A、入口温度过高
- B、入口温度过低
- C、出口温度过高
- D、出口温度过低
正确答案:C -
第7题：
分馏顶温度过高或过低有什么害处？
正确答案: 塔顶温度是控制塔顶拔头油干点的主要操作参数。塔顶温度过低，将不能拔出所有轻组分，造成塔内负荷增加，操作不稳；但是塔顶温度过高将使汽油干点不合格。因此，过高的塔顶温度都是不适当的。 -
第8题：
什么是油脂中的酸质？酸质过高有何害处？
正确答案: 用化学分析的方法，中和1g油中所含的酸，其所需要的氢氧化钾的毫克数就是该种油脂的酸质。
油脂中的酸值是衡量对金屑表面腐蚀强弱程度的一种指标。因为酸质中的酸对金属有较大的腐蚀作用。酸质过高会降低金屑机件的使用寿命。油在燃烧中，如酸质过高时会在气缸内形成积炭，加剧气缸套、活塞环的磨耗，并使喷油器堵塞。为此，油脂应严格限制酸的含量，不得超过规定标准。 -
第9题：
燃烧炉的温度表有何作用？
正确答案: 燃烧炉温度表的各温度表将燃烧炉的局部温度准确的反馈到其自动控制系统，为燃烧炉做下一步工作提供依据。例如当膨胀塔的温度低于340°C时。其膨胀系统的干冰皮带秤将不启动。当温度高于380°C时，燃烧炉供油阀门的开启度变小，减少燃油消耗。 -
第10题：
问答题什么是油脂中的酸质？酸质过高有何害处？正确答案： 用化学分析的方法，中和1g油中所含的酸，其所需要的氢氧化钾的毫克数就是该种油脂的酸质。
油脂中的酸值是衡量对金屑表面腐蚀强弱程度的一种指标。因为酸质中的酸对金属有较大的腐蚀作用。酸质过高会降低金屑机件的使用寿命。油在燃烧中，如酸质过高时会在气缸内形成积炭，加剧气缸套、活塞环的磨耗，并使喷油器堵塞。为此，油脂应严格限制酸的含量，不得超过规定标准。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题炉水碱度过高有什么害处？正确答案： 炉水碱度过高可能引起水冷壁管的碱性腐蚀和应力腐蚀，也可能使炉水产生泡沫，甚至产生汽水沸腾而影响蒸汽质量，对于铆接或胀接锅炉也会引起苛性脆化。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题什么是油脂的残炭？残炭含量过高时有何害处？正确答案： 油脂经高温汽化及热分解后所剩下的胶质和沥青成分，称为油脂的残炭。
残炭含量的多少与油脂中的胶质和沥青含量有关。油的质量越大，其胶质、沥青的含量就越多，油的残炭值就越高。
油脂中的残炭含量过高，燃烧时就易生成积炭，增加机件的磨耗，严重时还会堵塞油路。解析： 暂无解析 -
第13题：
凝汽器水位过高有什么害处？
正确答案: 凝汽器水位过高，会使凝结水过冷却。影响凝汽器的经济运行。
如果水位太高，将冷却水管（底部）浸没，将使整个凝汽器冷却面积减少，严重时淹没空气管，使抽气器抽水，凝汽器真空严重下降。 -
第14题：
甲醇合成气水冷后的气体温度控制过高的害处是什么？
正确答案:甲醇合成气水冷后的气体温度控制过高，会影响气体甲醇和水蒸气的冷凝效果，随着水冷温度的升高，气体中未被冷凝分离的甲醇含量增加，这部分甲醇易带至后工段，对后工段造成危害；甲醇带循环机生产期间，则不仅能耗高，而且在甲醇合成塔内会抑制甲醇合成向生成物方向进行。 -
第15题：
加热炉炉温过高有何害处？
正确答案: 加热温度过高有如下害处
（1）造成能源浪费，单耗增加
（2）增加钢的氧化烧损
（3）降低炉子寿命
（4）易造成加热缺陷
（5）使终轧温度高，降低钢材的物理性能 -
第16题：
喷头转速过高过低有什么害处？
正确答案: 喷头转速过高有可能离开喷头的尿液尚未来得及固化，就碰到塔壁，从而造成粘塔；
喷头转速过低会造成喷头溢流，而且使尿素液滴过于集中或在离开喷头时就连在一起，下落冷却不好形成结块，使刮料机臂上粘结尿素严重，形成驼峰。 -
第17题：
合成气水冷后的气体温度控制过高与过低的害处是什么？
正确答案: 合成气水冷后的气体温度控制过高，会影响气体甲醇和水蒸气的冷凝效果，随着合成气水冷温度的升高，气体中未被冷凝分离的甲醇含量增加，这部分甲醇不仅增加循环压缩机的能耗，而且在甲醇合成塔内会抑制甲醇合成向生成物方向进行。
但是，合成气水冷温度也不必控制得过低，随着水冷温度的降低，甲醇的冷凝效果会相应的增加，但当温度降低到20℃以下时，甲醇的冷凝效果增加就不明显了。所以一味追求过低的水冷温度很不经济，不仅设备要求提高，而且增加冷却水的耗量。
一般操作时控制合成气冷却后的水温在20-40℃。 -
第18题：
裂解炉排烟温度过高，过低有什么缺点？
正确答案: 排烟温度过高，裂解炉内大量热量被烟气带走，造成裂
解炉热量损失，热效率下降，排烟温度过低，则烟气中
的水蒸汽会在烟道中冷凝下来，烟气中的SO与水化合形成硫酸，造成烟道、设备的
腐蚀。 -
第19题：
什么是油脂的残炭？残炭含量过高时有何害处？
正确答案: 油脂经高温汽化及热分解后所剩下的胶质和沥青成分，称为油脂的残炭。
残炭含量的多少与油脂中的胶质和沥青含量有关。油的质量越大，其胶质、沥青的含量就越多，油的残炭值就越高。
油脂中的残炭含量过高，燃烧时就易生成积炭，增加机件的磨耗，严重时还会堵塞油路。 -
第20题：
塔顶温度过高或过低有何危害？
正确答案: 过高：汽油干点升高，产品不合格；
过低：汽油干点低，且蒸汽会凝结成水，易造成水蒸汽冲塔。 -
第21题：
发动机的正常水温是多少？发动机温度过高和过低有何害处？
正确答案: 发动机的正常水温应保持在80-90℃之间。水温过高或过低都会严重影响发动机的正常工作，造成燃油消耗增多，机件磨损加剧，减少发动机的使用寿命。 -
第22题：
问答题气化炉操作温度过高、过低对系统有何影响？正确答案： 温度过高影响有：
（1）温度过高，灰渣粘度降低，对耐火砖冲刷加剧，进而导致炉砖裂纹、剥落甚至爆裂，降低炉砖使用寿命。
（2）耐火砖最高耐温亦有限，温度太高对耐火砖的腐蚀亦加剧。
（3）温度太高则合成气中有效成份降低，二氧化碳含量升高，比氧耗增加。
（4）温度太高亦造成系统热负荷过大，使水气比增大。
（5）温度太高，渣中细灰增多，使水气中的细小碳黑增多而难以除去，从而影响水质。
温度过低影响有：
（1）灰渣粘度增大，排渣困难，易堵塞渣口，造成气化炉阻力增大。
（2）碳转化率降低，影响产气率。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题发动机应以中速运行，过高或过低有何害处？正确答案： 发动机高速运转时，活塞速度高，压力大，磨损也大，发动机低速运转时，机件润滑条件差，磨损加剧，因此发动机以中速运转为好，这样可减少磨损延长寿命，还能提高经济性和安全性。解析： 暂无解析