空气消耗系数过大或过小对燃烧有何影响？
题目
空气消耗系数过大或过小对燃烧有何影响？
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第1题：
什么是过剩空气系数？过大或过小对燃烧有什么影响？
正确答案: 在理想条件下燃料完全燃烧时所必需的最少空气量称理论燃烧空气量，在实际条件下燃料完全燃烧或不完全燃烧所需的空气量是实际燃烧空气量。
过剩空气系数m=实际燃烧空气量/理论燃烧空气量。
过剩空气系数太小，燃料燃烧不完全，浪费燃料，甚至会造成二次燃烧；但过剩空气系数太大，入炉空气太多，炉膛温度下降，传热不好，烟道气量多，带走热量多，也浪费燃料。 -
第2题：
空气过剩系数对煤气燃烧温度有何影响？
正确答案: 空气过剩系数过大或过小，都会对煤气燃烧温度产生影响。空气过剩系数过大，单位体积么气燃烧的废气量增加，废气带走的热量相应增加，导致煤气燃烧温度下降。空气过剩系数过小，由于空气量不足，煤气中的可燃成份燃烧不完全，致使热量损失增大，煤气燃烧温度下降。因此，在保证煤气完全燃烧的前提下，将空气过剩系数控制在适宜的范围，方可获得较高的煤气燃烧温度。 -
第3题：
过剩空气系数过大或过小对加热炉有何影响？
正确答案: 过剩空气系数过小，燃烧不完全，浪费燃烧，炉内传热也不好，但过剩空气系数太大也不好，因为：（1）入炉空气太多，炉膛温度下降，传热不好，（2）烟道气量多，带走热量多，浪费燃料，（3），炉管容易氧化脱皮. -
第4题：
凸凹模间歇过大或过小对冲裁过程有何影响？
正确答案: 过大：
（1）上、下裂纹向内错开。材料的弯曲与拉伸增大，拉应力增大，易产生剪裂纹，塑性变形阶段较早结束，致使断面光面减小，塌角与斜度增大，形成厚而大的拉长毛刺，且难以去除
（2）冲裁的翘曲现象严重。
（3）外形尺寸缩小（受拉后，弹性恢复），内腔尺寸增大。
（4）推件力与卸料力大为减小，甚至为零，模具寿命较高。
过小：
（1）上、下裂纹向外错开。两裂纹之间的材料，随着冲裁的进行将被第二次剪切，在断面上形成第二光面。
（2）挤压作用增大，从而增加了材料与凸凹模之间的摩擦力，不仅增大了冲裁力、卸料力和推件力，还加剧了凸、凹模的磨损，降低了模具寿命（冲硬质材料更为突出）。
（3）外表尺寸略有增大，内腔尺寸略有缩小（受压后，弹性回复）。
（4）光面宽度增加，塌角、毛刺、斜度等都有所减小，工件质量较高 -
第5题：
关于过剩空气系数a大小而引起的问题的错误叙述是（）。
- A、a过小，燃烧温度下降
- B、a过小，烟囱易冒黑烟
- C、a过大，排烟量增多
- D、a过大，燃烧温度下降
正确答案:A -
第6题：
点火提前角过大或过小对发动机有何影响？
正确答案:如点火提前角过大，大部分混合气在压缩过程中燃烧，活塞所消耗的压缩功增加，缸内最高压力升高，末端混合气自燃所需的时间缩短，爆燃倾向增大；过小（点火过迟），燃烧延伸到膨胀过程，燃烧最高压力和温度降低，传热损失增多，排气温度升高，功率降低，爆燃倾向减小，NOx排放降低。 -
第7题：
异步电动机的气隙过大或过小对电机运行有何影响？
正确答案: 气隙过大使磁阻增大，因此激磁电流增大，功率因数降低，电机性能变坏。
气隙过小，铁芯损耗增加，运行时定子、转子易发生碰擦，引起扫膛。 -
第8题：
汽轮机汽封径向间隙过大或过小对汽轮机组有何影响？
正确答案: 汽封径向间隙过大时，不仅使漏汽损失增大，级效率下降，而且隔板封漏汽加大时，使叶轮前后压差增大，因而使转子所受轴向推力加大，影响机组安全。汽封径向间隙过小时则有可能使汽封齿与大轴发生摩擦，引起轴局部过热而发生弯曲，这因为机组在启动和运行过程中，汽缸及转子不可避免会有温差变形，汽缸与转子之间的相对位置（中心）也不可能和检修时完全一致。 -
第9题：
轴封间隙过大或过小，对机组有何影响？
正确答案: 轴封间隙过大，使轴封漏汽量增加，轴封汽压力升高，漏汽沿轴向漏入轴承中，使油中进水，严重时造成油质乳化，危及机组安全运行。
轴封间隙过小，容易产生动静部分摩擦，造成转子弯曲和振动。 -
第10题：
单选题关于过剩空气系数a大小而引起的问题的错误叙述是（）。Aa过小，燃烧温度下降
Ba过小，烟囱易冒黑烟
Ca过大，排烟量增多
Da过大，燃烧温度下降
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第11题：
多选题影响气体不完全燃烧热损失的主要因素有（）。A部分可燃气体未燃尽
B炉温过低
C空气过剩系数过大
D空气过剩系数过小
正确答案： D,B解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题升速针阀有何功用？开度过大或过小有何影响？正确答案： 在调速器配速滑阀的进油通路上设有升速针阀，它控制配速活塞上方压力油增加的速度，从而控制柴油机转速升高的时间。
升速针阀开度过小配速活塞上方油压增加过慢，使柴油机升速过慢，影响柴油机的加速性能；开度过大，升速过快，增加柴油机冲击和调节波动，在增压器转速不能及时追随柴油机升速变化时，还会引起柴油机冒黑烟和排气温度增高等不良现象。解析： 暂无解析 -
第13题：
空气消耗系数（）燃料会不完全燃烧。
- A、过大
- B、过小
正确答案:B -
第14题：
气阀间隙过大或过小有何影响？
正确答案: 气阀间隙根据配气机构不同所指的间隙也不同。气阀间隙过大，就会减小气阀的开度，缩短进排气时间，使气缸内新鲜的空气量不足。燃烧后的废气排不净。
若间隙过小，则不能保证关严气阀，产生漏气。漏出的燃气经常冲刷气阀，使气阀容易烧损，降低柴油机的功率 -
第15题：
影响气体不完全燃烧热损失的主要因素有（）。
- A、部分可燃气体未燃尽；
- B、炉温过低；
- C、空气过剩系数过大；
- D、空气过剩系数过小
正确答案:A,B,D -
第16题：
试分析链轮齿数过大或过小对链传动有何影响？
正确答案:小链轮齿数对链传动的平稳性和使用寿命有较大的影响，齿数少可减小外廓尺寸，但圆周力增大，多边形效应显著，传动的不均匀性和动载荷增大，链条铰链磨损加剧。链轮齿数过大，越容易发生跳齿和脱链现象。 -
第17题：
升速针阀有何功用？开度过大或过小有何影响？
正确答案: 在调速器配速滑阀的进油通路上设有升速针阀，它控制配速活塞上方压力油增加的速度，从而控制柴油机转速升高的时间。
升速针阀开度过小配速活塞上方油压增加过慢，使柴油机升速过慢，影响柴油机的加速性能；开度过大，升速过快，增加柴油机冲击和调节波动，在增压器转速不能及时追随柴油机升速变化时，还会引起柴油机冒黑烟和排气温度增高等不良现象。 -
第18题：
降速针阀有何功用？开度过大或过小有何影响？
正确答案: 在配速活塞排油通路上，设有降速针阀，它控制配速活塞上方压力油减少的速度，从而控制柴油机转速下降的时间。
降速针阀开度过小，柴油机降速太慢，影响柴油机的降速性能；开度过大，柴油机降速太快，除增大惯性冲击和调节过程的波动外，因增压器转子不能及时追随下降，还会引起增压器喘振。 -
第19题：
四角喷燃煤粉燃烧器切圆直径设计过大或过小时，对燃烧有何影响？
正确答案: 切圆直径过大时，由于一边的夹角过小，补气条件差，而又受到邻组喷燃器的气流冲击，使气流偏斜并贴壁，有可能形成结渣；而且中间有较大的无风区，火焰充满程度不好，空气动力工况较差。切圆直径过小时，燃烧不稳定。 -
第20题：
轴封间隙过大或过小对机组运行有何影响？
正确答案: 轴封间隙过大或过小对机组运行有以下影响：
（1）如果轴封间隙过大，则轴封漏汽量大，当轴封压力高时，轴封漏汽沿轴向漏入轴承油中，使油中带水，造成油质乳化。
（2）如果轴封间隙过小，则在工况变化时容易造成动静摩擦，导致转子弯曲和振动。 -
第21题：
问答题降速针阀有何功用？开度过大或过小有何影响？正确答案： 在配速活塞排油通路上，设有降速针阀，它控制配速活塞上方压力油减少的速度，从而控制柴油机转速下降的时间。
降速针阀开度过小，柴油机降速太慢，影响柴油机的降速性能；开度过大，柴油机降速太快，除增大惯性冲击和调节过程的波动外，因增压器转子不能及时追随下降，还会引起增压器喘振。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题点火提前角过大或过小对发动机有何影响？正确答案： 如点火提前角过大，大部分混合气在压缩过程中燃烧，活塞所消耗的压缩功增加，缸内最高压力升高，末端混合气自燃所需的时间缩短，爆燃倾向增大；过小（点火过迟），燃烧延伸到膨胀过程，燃烧最高压力和温度降低，传热损失增多，排气温度升高，功率降低，爆燃倾向减小，NOx排放降低。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题凸凹模间歇过大或过小对冲裁过程有何影响？正确答案： 过大：
（1）上、下裂纹向内错开。材料的弯曲与拉伸增大，拉应力增大，易产生剪裂纹，塑性变形阶段较早结束，致使断面光面减小，塌角与斜度增大，形成厚而大的拉长毛刺，且难以去除
（2）冲裁的翘曲现象严重。
（3）外形尺寸缩小（受拉后，弹性恢复），内腔尺寸增大。
（4）推件力与卸料力大为减小，甚至为零，模具寿命较高。
过小：
（1）上、下裂纹向外错开。两裂纹之间的材料，随着冲裁的进行将被第二次剪切，在断面上形成第二光面。
（2）挤压作用增大，从而增加了材料与凸凹模之间的摩擦力，不仅增大了冲裁力、卸料力和推件力，还加剧了凸、凹模的磨损，降低了模具寿命（冲硬质材料更为突出）。
（3）外表尺寸略有增大，内腔尺寸略有缩小（受压后，弹性回复）。
（4）光面宽度增加，塌角、毛刺、斜度等都有所减小，工件质量较高解析： 暂无解析