转向离合器液压助力器是液压操纵，故在使用中（）调整。A、可以B、不需要C、需要D、不确定

第1题：

YDWZ型液压电磁铁制动器，基本消除了各种制动器的缺点，而且使用中不需要经常调整，液压电磁铁需要直流电源，在交流电源条件下需要增加控制器。

第2题：

真空助力器使用（）来增大制动总泵中的制动液压力。

第3题：

助力机械操纵系统中载荷感觉器的正确连接方式为：（）

• A、与液压助力器串联，位于助力器下游
• B、与液压助力器串联，位于助力器上游
• C、与液压助力器并联，外筒固定在机体上，活动杆通过摇臂与驾驶杆相连
• D、与液压助力器并联，外筒固定在机体上，活动杆连接在舵面上

第4题：

有液压助力器的飞行操纵系统中，操纵驾驶杆（盘或脚蹬）是控制液压助力器的（）

• A、控制活门（或配油柱塞）
• B、传动动作筒
• C、舵面传动杆
• D、液压供油开关

第5题：

SH320推土机的转向离合器为（）。

• A、湿式多片
• B、液压操纵
• C、机械操纵
• D、弹簧压紧

第6题：

襟翼和缝翼是如何操纵和驱动的？

• A、机械操纵，液压驱动
• B、电气操纵，机械驱动
• C、电气操纵，液压驱动
• D、不确定

第7题：

单作动筒式液压助力器的直升机当其主液压源失效时，液压助力器将被锁定，由（）操纵辅助液压助力器。

第8题：

副翼操纵系统中使用的液压压力来自：（）。

• A、右，中液压系统
• B、左，中液压系统
• C、左，中，右液压系统
• D、以上都不对

第9题：

在液压助力飞行操纵系统中，飞行员发出的操纵信号输入给：（）.

• A、液压助力器的控制部分
• B、液压助力器的传动部分
• C、飞行操纵面
• D、B和C

第10题：

正常操纵后缘襟翼时需要哪个系统的液压（）

• A、A系统
• B、B系统
• C、A系统和B系统都需要
• D、都不需要，飞机有电就可以

第11题：

第12题：

第13题：

液压助力器使用（）来增大制动总泵中的制动液压力。

第14题：

下列关于飞控操纵面描述正确的是（）

• A、除了方向舵和水平安定面外，所有飞控舵面都只能通过液压作动筒操纵
• B、所有飞控舵面都只能通过液压作动筒操
• C、升降舵可以不需液压作动筒而使用钢索直接操纵
• D、方向舵可以不需液压作动筒而使用钢索直接操纵

第15题：

混在油液中的空气会对液压助力器的性能产生的影响是：（）

• A、液压助力器的不灵敏范围、随从误差增大，稳定性降低
• B、液压助力器的不灵敏范围、随从误差增大，稳定性上升
• C、液压助力器的不灵敏范围减小，随从误差增大，稳定性降低
• D、液压助力器的不灵敏范围增大，随从误差不变，稳定性降低

第16题：

液力变速箱和转向离合器，均采用（）操纵。

• A、机械
• B、人力
• C、液压
• D、气动

第17题：

SH320变速箱和转向离合器均采用液压操纵。

第18题：

对于采用无回力助力机械操纵系统的飞机，可在飞行中消除驾驶杆力，缓解驾驶员疲劳的装置是：（）

• A、配平调整片
• B、调整片效应机构
• C、载荷感觉器
• D、液压助力器

第19题：

液压伺服助力器的操纵稳定性是指（）。

第20题：

电传操纵系统的多面驱动装置是：（）

• A、液压舵机
• B、电动助力器
• C、液压助力器
• D、液压作动筒

第21题：

设置尾桨关断活门的目的是什么（）

• A、主旋翼助力器失效的时候，切断通往尾桨助力器的液压
• B、起落架系统液压失效的时候，切断通往尾桨助力器的液压。
• C、脚蹬阻尼器液压失效的时候，切断通往尾桨助力器的液压
• D、以上都不是

第22题：

直升机液压传动控制（）。

• A、操纵驾驶杆直接控制助力器的传动
• B、操纵驾驶杆控制助力器的配油柱塞而改变油液流向
• C、操纵驾驶杆控制助力器的传动速度

第23题：