当静载加载分级较为方便时，按最大控制截面内力荷载工况要可分为（）级。
题目
当静载加载分级较为方便时，按最大控制截面内力荷载工况要可分为（）级。
相似考题
更多“当静载加载分级较为方便时，按最大控制截面内力荷载工况要可分为（）级。”相关问题
-
第1题：
某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。（1）静载试验的加载工况可包括（ ）。A.跨中截面最大正弯矩加载
B.支点附近截面最大剪力加载
C.L/8截面最大正弯矩加载
D.跨中截面最大负弯矩加载答案：A,B解析：根据简支梁桥受力特点，《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01-2015）规定，主要试验加载工况为跨中最大正弯矩加载，梁端支点附近最大剪力加载为附加工况。L/8截面的活载弯矩远小于跨中，该截面弯矩不控制设计，C选项错误；简支梁桥跨中不产生负弯矩，D选项属于常识性错误。 -
第2题：
桥梁荷载试验静载加载分级一般分（ ）。A、2~3级
B、3~4级
C、4~5级
D、5~6级答案：C解析：当加载分级较为方便时，可按最大控制截面内应力工况分为4~5级。 -
第3题：
桥梁静力加载试验时，通常根据（ ）计算加载效率。（2014真题）A：荷载大小
B：车辆多少
C：控制截面内力
D：控制截面剪力答案：C解析： -
第4题：
桥梁静载试验应采用分级加载方法逐级将试验荷载施加到最大荷载，分级加载的级数应取（ ）。A.1~2级
B.2~3级
C.3~5级
D.5~10级答案：C解析：JTG/TJ21-01-2015规定：试验荷载应分级施加，加载级数应根据试验荷载总量和荷载分级增量确定，可分成3~5级。当桥梁的技术资料不全时，应增加分级。重点测试桥梁在荷载作用下的响应规律时，可适当加密加载分级。 -
第5题：
因连续桥梁边跨最大正弯矩截面一般都对应最大挠度，所以静载试验加载时只需要进行最大正弯矩工况。（ ）答案：错解析：荷载试验规范 -
第6题：
下列关于单桩竖向抗压静载试验的说法中，（）是正确的。
- A、分级荷载宜为最大加载量的1/10
- B、第一级加载量可取为分级荷载的2倍
- C、快速维持荷载法的每级荷载维持时间至少为60min
- D、快速维持荷载法的每级荷载维持时间至少为30min
正确答案:A,B,C -
第7题：
单桩竖向抗压静载试验中，分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力的（）。
正确答案:1/10 -
第8题：
结构静载试验中，使试件产生的内力图形与计算简图相近，控制截面的内力值相等的荷载称（）。
- A、集中荷载
- B、均布荷载
- C、等效荷载
- D、分级荷载
正确答案:C -
第9题：
单选题桥梁结构静载试验中，与控制截面的内力值相等的试验荷载称（）A集中荷载
B均布荷载
C等效荷载
D分级荷载
正确答案： C解析： 在静载试验中加载所用的加载物可以是汽车、沙袋及水箱等，加载物采用哪用介质及加载重量和布载方式的确定原则是使控制截面的内力满足规范要求即可，因此与控制截面的内力值相等的试验荷载常被称为等效荷载。 -
第10题：
单选题结构静载试验中，使试件产生的内力图形与计算简图相近，控制截面的内力值相等的荷载称（）。A集中荷载
B均布荷载
C等效荷载
D分级荷载
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第11题：
多选题轴向抗压静载试验分级和加载规定如下（）A加载按预计最大载荷的1/10～1/12
B加载按预计最大载荷的1/8～1/10
C快速加载每级荷载应维持60min
D快速加载每级荷载应维持30min
正确答案： D,A解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题单桩竖向抗压静载检测，加载应分级进行，采用逐级（）；每级加卸载量宜为（），其中第一级可取分级荷载的2倍。卸载应分级进行，每级卸载量取加载时分级荷载的2倍，逐级等量卸载。加、卸载时应使荷载（），每级荷载在维持过程中的变化幅度不得超过分级荷载的±10%。正确答案： 等量加载,最大加载量或预估极限承载力的1/10,传递均匀、连续、无冲击解析： 暂无解析 -
第13题：
桥梁静载试验中，与控制截面的设计内力值相等（相当）的试验荷载称为（ ）。A.集中荷载
B.分布荷载
C.分级荷载
D.等效荷载答案：D解析：桥梁静载试验中，利用一定数量的车辆布置在桥梁合适位置，通过计算使得某控制截面的试验内力（弯矩或轴力或剪力）与设计活载内力相当（满足荷载效率要求）的过程称为荷载等效，是桥梁静力加载设计的关键环节。 -
第14题：
桥梁静载试验应采用分级加载方法逐级将试验荷载施加到最大荷载，分级加载的级数应取（ ）。A：1~2级
B：2~3级
C：3~5级
D：5~10级答案：C解析：JTG/TJ21-01-2015规定：试验荷载应分级施加，加载级数应根据试验荷载总量和荷载分级增量确定，可分成3~5级。当桥梁的技术资料不全时，应增加分级。重点测试桥梁在荷载作用下的响应规律时，可适当加密加载分级。 -
第15题：
某在用五跨梁桥通过静载试验确定其承载力，据此回答：3）对于加载过程的描述，以下说法正确的是（ ）。A.加载级数根据试验荷载总量和荷载分级增量确定。
B.资料不全或重点测试桥梁在荷载下的响应规律时，应增加分级。
C.当进行主要控制截面最大内力（变形）加载试验时，分级加载稳定时间不应少于15min。
D.新桥首个工况的分级加载稳定时间不少于5min。
E.加载过程中，应保证控制截面内力或位移不超过控制荷载作用下的最不利值。答案：A,B解析： -
第16题：
简支梁桥静载试验的加载工况包括支点附近截面最大剪力和（ ）工况。A：跨中最大剪力
B：跨中最大轴力
C：跨中最大负弯矩
D：跨中最大正弯矩答案：D解析：简支梁桥大多以跨中截面最大正弯矩控制设计。简支梁桥跨中的轴力为零，也不产生负弯矩，因此正确选项为D。JTG/TJ21-01-2015将跨中最大正弯矩作为简支梁桥的主要加载工况，将支点附近最大剪力、L/4截面最大正弯矩作为附加工况。 -
第17题：
桥梁结构静载试验中，与控制截面内力值相等的试验荷载称（ ）。（2017真题）A：集中荷载
B：均布荷载
C：等效荷载
D：分级荷载答案：C解析：等效荷载，指桥梁结构静载试验中，与控制截面内力值相等的试验荷载。 -
第18题：
单桩竖向抗压静载检测，加载应分级进行，采用逐级（）；每级加卸载量宜为（），其中第一级可取分级荷载的2倍。卸载应分级进行，每级卸载量取加载时分级荷载的2倍，逐级等量卸载。加、卸载时应使荷载（），每级荷载在维持过程中的变化幅度不得超过分级荷载的±10%。
正确答案:等量加载；最大加载量或预估极限承载力的1/10；传递均匀、连续、无冲击 -
第19题：
基桩静荷载试验时正确的加载方法不包括下列哪项内容？（）
- A、首先预加荷载到预估最大荷载的80%。
- B、加载分级：每级加载量为预估最大荷载的1／10～1／15。当桩的下端埋入巨粒土、粗粒土以及坚硬的粘质土时，第一级可按2倍的分级荷载加载。
- C、加载重心应与试桩轴线相一致。加载时应分级进行，使荷载传递均匀，无冲击。加载过程中，荷载不能超过每级的规定值。
- D、预估最大荷载：对施工检验性试验，一般可采用设计荷载的2.0倍。
正确答案:A -
第20题：
判断题静载试验卸载时，可以按加载时的分级，也可以按2倍的加载分级进行A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第21题：
多选题以下有关单桩竖向抗压静载试验中加卸载方式的规定正确的有（）。A加载应分级进行，采用逐级等量加载
B分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力的1/10
C卸载应分级进行，每级卸载量与加载分级相同，逐级等量卸载
D每级荷载在维持过程中的变化幅度不得超过分级荷载的±20%
正确答案： D,C解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题托（支）架在浇筑0#块前进行预压，预压荷载应不小于最大施工荷载的（）倍，按施工荷载的（）、（）、（）分三级加载，各级加载后静停（）测量竖向及横向变形值。第三级加载后静停（）开始分级卸载，并观测性变形值。正确答案： 1.2,60%,100%,120%,1h ,24h解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题基桩静荷载试验时正确的加载方法不包括下列哪项内容？（）A首先预加荷载到预估最大荷载的80%。
B加载分级：每级加载量为预估最大荷载的1／10～1／15。当桩的下端埋入巨粒土、粗粒土以及坚硬的粘质土时，第一级可按2倍的分级荷载加载。
C加载重心应与试桩轴线相一致。加载时应分级进行，使荷载传递均匀，无冲击。加载过程中，荷载不能超过每级的规定值。
D预估最大荷载：对施工检验性试验，一般可采用设计荷载的2.0倍。
正确答案： A解析： 暂无解析